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双梁桥式起重机说明书


5— 100/20 吨 电 动 吊 钩 桥 式 起 重 机

安装架设交工验收 与使用维护说明书
SHIYONGWEIHUSHUOMINGSHU

山东青云起重机械有限公司 起 重 机 械 厂
SHANDONGQINGYUNQIZHONGJIXIEYOUXIANGONGSI



/>录

一、概述……………………………………………(1) ㈠结构形式 ㈡保证使用期限 二、安装与与调整…………………………………(3) ㈠注意事项 ㈡起重机安装 1、小车 2、起重机金属结构 3、大车运行机构 三、电气控制原理和安装…………………………(7) ㈠电气控制原理 ㈡电气设备的安装与调整 一、 架设………………………………………(24) ㈠注意事项 ㈡架设示例 二、 起重机使用须知…………………………(27) ㈠安全技术规则 ㈡司机职责 三、 维护与故障处理………………………(30)

㈠桥架及其主要构件 ㈡大、小车运行机构 ㈢起升机构 ㈣电气设备 1、 2、 电气检修制度 故障处理

四、 机构的润滑………………………………(39) ㈠起重设备各润滑点的分布 ㈡润滑条件与润滑材料 五、 运转试……………………………………(41) ㈠试车前的准备和检查 ㈡无负荷试车 ㈢负荷试车 1、 2、 3、 4、 负荷试车的检验内容 静负荷试车 动负荷试车 电气部件试验规定与检查项目

六、 起重机的交工验收…………………………(43) 七、 附录…………………………………………(44) ㈠大车跨度测量法 ㈡主梁上拱度测量法

一、

概述

5-100/20 吨电动吊钩桥式起重机适用于工矿业内部或露 天场地。在固定跨间内装卸、运搬物料和物品。 起重机采用 380 伏 50 赫兹,主要性能参数可参阅起重机 的附加图中总图所载有关数据。 本说明书用于起重机的安装、 架设、交工、验收、使用和维修。 (一)结构形式 5-100/20 吨电动桥式起重机(请参阅起重机附加图)主要 由桥架、大车运行机构和装有起升、运行机构的小车组成。 主梁上铺设了小车运行的钢轨。两主梁的外侧装有走台。一 侧为安装及检修大车运行机构而设。另一侧为安装小车导电 装置而设。在主梁下面悬挂着全视野的操纵室,操纵室内装 有联动控制台或单个控制器,操纵室与走台装有斜梯,主梁 连接在中间带有接头的两端梁上。 大车运行机构采用分别驱动形式(图 1-1) 。起重机大车车 轮为四个,50 吨以上至 100 吨车轮为八个,有滚动轴承的角 形轴承箱组装以后安装在端梁的两端。 起重机的小车由起升机构(图 1—2)和小车运行机构(图 1—3)所组成。起升机构有双保护(装有两套起升安全)和 单保护两种,可供用户选择。 小车的供电有悬挂式电缆导电(电缆滑车所使用的轨道为 异型内卷边槽钢)和圆钢、角钢导电两种形式,可供用户选 择。根据用户要求大车导电处可设有导电维修平台。根据用 户要求在操纵室附设的电热器、冷风机、空调的使用请参阅 配套厂的说明书。 1

(二)保证使用期限 起重机到用户后, 桥架及零部件必须妥善保管。 凡本 厂生产的起重机应按说明书的有关规定进行安装, 安装前 要按规程验算厂房轨道。 自起重机发货后十八个月以内, 在起重机的安装、 操 作、 使用符合本说明书的前提下, 本厂将保证起重机正常 工作十二个月(自始用之日起) 。电气部份零部件的保证 使用期限按电气设备制造厂的规定。

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(二)注意事项 1、起重机到站卸车搬运,应特别注意避免发生起重 机受到扭、弯、撞击等事故。为此,必须遵守下列规定: ①起吊时至少须有两个吊点,吊点的捆扎处须有衬 垫物。捆扎以走轮或主梁本身为限,并尽可能选在桥架 的两端即主梁与端梁的连接处。 ②如无载重汽车等设备搬运时,应将桥架、端梁等搁 置于平车上拖动,禁止在地面或架滚上拖动。 2、存放时应安置平稳,并用枕木放平垫实。枕木要 对称放置,地面应坚实,不得日久下沉,致使桥架发生变 形。 3、如起重机在较长时期内放置,应妥加防晒、防风、 防雨、防腐蚀等措施。 4、安装前应组织有关人员认真研究图纸根据技术要 求消除由于运输不当或保管不妥所产生的变形和缺陷。 特 别对金属结构部份的变形,需在校正后才能安装。 5、 起重机到货后,应根据装箱单清点零、 部件,并将结果 记录在

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“设备档案卡”上(由用户自备) 6、对分部(非完整总装)到货的设备,应在地面进 行予装, 经予装测量符合图纸及有关要求后再整体或部分 架设。在予装时必须按起重机安装连接部位标号图进行, 发现产品存在用户解决不了的问题,请立即与制造厂联 系, 否则该起重机架设到厂房上后, 将无法处理这类问题。 7、对存放日期较长的(一般超过十二个月者)特别 是露天置放的设备,安装前应检查锈蚀情况,清除污渍, 必要时重新涂油组装,润滑油管必须洗内壁、重新打油, 使各转动部份灵活转动,还需检查各联接部份是否牢固、 可靠。 8、安装所用的测量工具必须具有标准部门近期内的 监定。 (一) 起重机安装 1、小车 小车在制造厂均经试车检验合格。 因此, 在稍经调整 消除运输变形后就可以直接安在桥架上在桥架安装符合 有关技术条件的情况下, 小车不得存有三条腿的情况 (即 小车车轮只有三个与轨道接触,另一个悬空) ,否则,要 在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整, 垫只能 是一层, 轨道下加垫时必须置于主梁筋板处, 两端点焊固 定。

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②金属结构的各项检测指标按表 2—1 规定执行,为 减少高空作业量, 各设备的安装, 接线等尽可能在地面进 行。 ③起重机在架设前须按下述方法进行予装, 如发现弊 病及时消除, 如用户无法处理请立即与制造厂联系, 当起 重机架设上厂房以后,制造厂也无法处理这类问题。 将起重机放在两根平行且处于同一平面的轨道上。 a、 b、以端梁螺栓孔为定位基准,按照附加图——起重 机安装连接部位标号连接端梁, 将起重机组合起来, 调整 合适后便拧紧螺栓。 起重机组装完毕后, 各项指标均应符 合附加图有关规定与附表 2—1 有关数据。 3、大车运行机构 大车运行机构已由制造厂组装在桥架上, 试验运转合 格后随桥架一起发运。 大车运行机构在起重机组装完后, 应根据下列条件进 行安装检查: ①起重机的跨度差不大于±5mm,且侧跨度 L1 和 L2 的相对差不大于 5mm(见图 1) ,跨度的测量点按图 2—2, 测量跨度采用的拉力值和修正值见附录(一) 。

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④传动轴中心线的摆幅<1 毫米;对于大于 1 米的低 速传动轴< 1 (1 为转动轴长度) 。 ⑤将车轮悬空。 用手转动使其旋转一周时不得有卡住 现象。 如果小车受到意外严重损伤, 调整修复时可以参照 上述条款。 注: ⑴此项只作制造厂或安装单位对金属结构组装的 控制指标。 以保证运行机构有良好的运行效果, 不作为车 轮安装时的考核指标。 ⑵箱形梁的水平旁弯,在使用过程中会逐渐变小,甚至

会出现由外弯变为内弯,小车轨距也必然随着主梁的变 动从开始的正值偏差,变为负值偏差。为了了使主梁减少人 为地变形(由轨道压板的铲掉和重焊而造成) ,故轨距的负 偏差在下列范围内仍可使用。 跨中测量:LQ≤19.5 米—5 毫米 LQ>19.5 米—7 毫米

三、电气控制原理和安装
(1)电气控制原理 5—100/20 吨电动桥式起重机的电气线路由配电保护 电路, 各机构的主电路和控制电路, 及照明讯号电路组成。 (请参阅随机附带之电气原理图) 1、配电保护 5—100/20 吨电动桥式起重机采用 XQD 型保护箱作 为全车的配电保护装置,由隔离开关 DK 和主接触器 XC 作为全车的总电源开关, XC 后面引出各机构的主电路 在 和控制电路。 在主接触器 XC 的线圈回路中串接有以下操作和保 护元件: ① 电锁 DS:是一个带钥匙的按钮,保证只有专责司 机才能开动起重机。 (仅用联动台操纵的有)

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②起动按钮 QA, 在一般情况下接通主接触器 XC 用。

③紧急开关 JK:在事故状态下紧急切断主接触器 XC。切断全车。电源,避免事故扩大。 ④构的零位联锁触头 Kx:Kd:Kf 和 Ks(1~2):保证主接 触器 XC 只有在各机构的操作手柄都在零位时才能接通。 避免停电后电源恢复时机构自动起动, 也可避免电动机在 转子电阻切除的情况下起动。 ⑤门安全开关 1AK、2AK 和 3AK:栏杆门被打开,安 开不了车, 全开关的触头也被打开, 则主接触器 XC 断开, 避免有人上下车时开动起重机而造成人身事故。 ⑥总的和各机构的过电流继电器的常闭触头 L J 和 (1~5)L J。当某一机构过载或线路短路时开断主接触器 XC,切断电源。 ⑦各机构的限位开关 1XS、2XS、1Xf、2Xf、1Xd、 2Xd、1Xx、2Xx:当某一机构达到极限位置时,开断主接 触器 XC 使机构停止运行。 起升机构的两个限位开关都是 保护上升的, 用两个开关的目的是加强可靠性、 减少事故 率。两个开关具有不同的结构形式,一个是重锤式,一个 是旋转式。 一般用途的起重机, 其下降方向是不需要限位 保护的。如迂特殊情况,需要下降限位保护时,现有设备 是达不到的, 需提出特殊订货。 起升机构也有装一个重锤 式限位开关的, 如用户认为没有必要双保护时, 也可选用 单保护的。 在带有修理吊笼的起重机上还附带一个自动空气开关 1ZK,这是作为全车短路保护用的,也可作为整车的隔离开 关用。为了便于操纵在操纵室内还增加了一个停电按钮 TA 供远距离切断 1ZK 用。 2、小车运行机构的控制原理 5/100/20 吨电动桥式起重机的小车运行杨构为单电机驱动,电动

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机的功率范围为 1.5~11 千瓦, 均由 25 安级的凸轮触头直 接控制电动机,其控制原理都一样,前后各有 5 档,为了 提高起动平稳性, 第一档采用 “电动机转子电阻一相开路” 的控制方案。图 3—1 画出了这种控制方案的转子回路接 线示意图。这是电动机转子回路串接不对称电阻的特例。 此时相当于有一相电阻(R3)等于无穷大,其等效电阻 值为相联两相电阻之和,即 R 等效=R1+R2。当等效电阻 值大于电动机额定电阻值较多时, 其机械特性曲线可以近 似地用直线表示。图 3—2 画出了五档机械特性曲线的示 意图。所配 RK 型电阻器具有三个抽头,当转速为零时, 第一档起动转矩的标么值用调节电阻器抽头的办法, 可获 得 0.35、0.5 和 0.7 三种。使用时可根据情况选定一种, 在扣箱、卡活、装配、安装等场合,要求起动平稳和慢速 运行的可先用 0.35 级,在一般运输用场合,可选用 0.5 级,在使用频繁的场合,为了提高生产率可先 0.7 级。第 二、三、四、五档为常用的电动机转子回路串接不对称电 阻逐级起动的控制方案。 逐级推动手柄, 凸轮触头逐级短 接电阻,电动机逐级起动。最后一个位置,电阻没有全部 被短接, 有两段电阻并联后接在一相中, 电动机工作在特 性 5 上,驱动小车以稍低于额定的速度运行。

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大车运行机构的控制原理 大车运行机构均采用双电机分别驱动。 电动机功率范 围为 2X(3.7~15)千瓦。 双电机驱动,电动机功率为 2X3.7 千瓦的用 25 安级 凸轮控制器控制。 双电机驱动,电动机功率为 2X(5~7.5)千瓦的,用 60 安级凸轮触头控制电动机的定子, 25 安级的凸轮触 用 头控制电动机的转子。 双电机驱动,电动机功率为 2X(11~15)千瓦的,用 CJ12—100 接触器控制电动机的定子,用 60 安级的凸轮 触头控制电动机的转子。 接触器安装在保护箱内。 大车运 行机构的控制原理, 除第一挡增加滑行挡以外, 其余均与 小车运行机构相同,增加滑行挡后,在停车时,先打到第 一挡, 此时电动机停电而制动器不停电, 机构可继续滑行, 待到目的的地后再回零位, 制动器断电刹车, 使机构停住, 这样可以把大车制动器调整得紧些,既保证了平稳停车, 又保证把大车制动住。 迂紧急情况时, 可直接打到零位停 车,保证安全。 4、起升机构的控制原理 5—100/20 吨电动桥式起重机的起升机构为单电机驱 动,电动机的功率范围为 11~90 千瓦。 电动机功率为 11~22 千瓦的,用 60 安级的凸轮触头直接 控制电动机。 电动机功率为 30~90 千瓦,用主令触头通过 XQR2 型控制箱控制电动机。 用凸轮触头直接控制电动机的控制原理就是通常用的 电动机转子回路串联不对称电阻逐级起动的控制方案和大 小车运行机构的控

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制原理基本相同,仅第一挡不采用“转子电阻一相开路” 而是一般的不对称电阻。 在下降负载时, 由于是位能负载, 负载带动电动机旋转, 使电动机超过同步速而进入发电制 动状态, 这时如果在转子中串入电阻反而使速度增加, 所 以下降负载时, 应特别注意这一点, 不要在前面几挡停留 时间过长,否则会出现飞车现象。 用户令触头通过 XQR2 型控制箱控制电动机的控制 原理比较复杂,详细说明如下: 线路特点: ①可逆不对称线路; ②主令挡数为 3—0—3; ③起动电阻级数为四级; 第一、 第二级电阻系手动切 除,其余由延时继电器控制的加速接触器自动功 ④下降第一挡为反接制动,实现重载(半载以上)慢 速下降。 ⑤下降第二挡为单相制动,实现轻载(半载以下)慢 速下降。 ⑥下降第三挡为强力下降或再生发电制动, 用于各种 负载的快速下降。 ⑦停车时,制动器先断电,0.6 秒后电动机再断电, 以溜钩。 ⑧为防止主接触器 ZC—DC、DC—FC 可逆转换时造 成相间短路,采用换向继电器 ZDJ。 线路具有过载、短路、限位、零位和失压保护。 在电动机定子回路中接有隔离开关 1DK, 换向接触器 ZC 和 FC,单相制动接触器 DC,过电流继电器 1LJ 和 2LJ,制 动接触器 ZDC。制动器通过 ZDC 供电。而不象凸轮触头直 接控制电动机那样,制动器与电动机直接并联,因为此线路 下降方向分别采用了反接,单相和再生发电制动。而每种制 动都有各自的线路接触器控制,在下降

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过程中, 三个接触器多次换接。 在换接的瞬间电动机是断电 的。 如制动器直接与电动机并联。 则在电动机断电瞬间制动 器也将断电而抱闸,这对运行是不利的。另外,在单相制动 时,电动机仅有两相电源,制动器不能保证可靠工作,所以 制动器必须单独供电。 在电动机转子回路中接有一级反接电阻, 三级加速电 阻和一级软化电阻。 升降机构系位能负载。 为了改善使用性能, 此线路的 上升和下降具有不同的工作特性。图 3—3 画出了其机械 特性。上升时,特性 1、2、3、分别对应于主令手柄位置 1、2、3 档,可稳定运行。特性 1'和 3'是由延时继电 器自动过渡的, 不能稳定运行, 这些特性是用在转子回路 中串接不同电阻值的方法得到的,主要用作电动机起动, 也可用来调速, (由于电阻特性很软,所以轻负载不能调 速) 但是由于电阻器是按起动条件设计的, 所以不允许长 期使用,仅适用于较大负载的短距离慢速上升。

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下降时,也有三条稳定工作特性 1、2、3 和两过渡特 性 3'和 3"。 下降第一挡采用反接制动, 此时接触器 ZC 闭合电动 机力矩是上升方向的, 由于转子中串有较大电阻, 电动机 的力矩是不大的,如若负载大于 55%额定负载(重载) 时, 负载就把电动机倒拉下去而使它反着磁场旋转的方向 转动,这就是反接制动状态。不允许长期使用。仅适用于 重载短距离慢速下降。 下降第二挡采用单相制动,此时接触器 DC 闭合,单 相制动不仅克服了反接制动出现轻载上升的缺点, 也克服 了再生发电制动没有低速段的不足。 如选择适当的转子附 加电阻,可得到轻载慢速下降特性。 单相制动按图 3—4 的接线法接线, 电动机定子绕组两 相并联后与另一相串联接到两相上, 此时电动机定子三相 加的是不对称电压, 不对称电压可以分解成正序电压的逆 序电压。 经过分析计算可以证明, 正序电压和逆序电压的 有效值相等,并等于电网电压的 1 。因电动机的力矩与 √ 电压的平方成正比, 所以正序电压和逆序电压所产生的正 序和逆序最大转矩也相等, 并在数值上等于电动机正常运 转时最大转矩的 1 图 3—5 画出了按图 3—4 接线法在转子 滑环短接时的机械特性曲线。曲线 1 是正序力矩,曲线 2 是逆序力矩,曲线 3 是合同力矩。合成力矩在一、三象限 是电动力矩。 且转速为零时, 合成力矩也为零该特性即不 能自行起动, 也不能做下降制动用。 因此必须在电动机转 子回过头路中加入适当的电阻使特性软化,合成力矩由 一、三象限逆时针转到二、四象限,变成制动力矩,才能 得到我们需要的单相制动特性,如图 3—6

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单相制动用于负载小于 55%额定负载(轻载)时的 慢速下降, 不需要慢速下降时就不要用这一档, 需要低速 但负载大于 55%额定负载时也不要用这一挡,而应使用 第一挡反接制动。 当无法估计负载大小时, 可以先试吊一 下,然后再正式搬运。单相制动时电流较大,其中一相可 达 1.6~2.1 倍额定电流,主要与转子电阻有关。现在采用 的是 67%额定电阻。电阻过大将使特性变陡,下降速度 加快。电阻过小将招致电流过大。

图 3—5 图 3—6 以上两挡用于慢速下降, 即用作调整性移动。 不允许 也不应该长期使用,以免电动机和电阻器过热损坏。 下降第三挡采用强力下降或再生发电制动, 此时接触 器 FC 闭合,电动机力矩是下降方向的。下降空钩和轻负 载送下去。工作在第三象限,为强力下降。下降较重负载 时, 负载将拖着电动机使转速增加, 当转速大于同步速时, 电动机即工作如一与电网并联的发电机, 将负载的位能变 成电能,然后反馈给电网,工作在第四象限,为更生发电 制动。用于各种负载的快速下降。 三个接触器 ZC、FC 和 DC 之间有电气联锁,即在某一 接触器线

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圈回路中串联其余两个接触器的常闭付触头。 这在正常情 况下能起联锁作用, 而避免电源短路, 但是如常闭付触头 调节不好, 或在频繁接通条件下触头开距变动了, 再加上 操纵过快, 就有可能一接触器的电弧未完全熄灭前而另一 接触器就接通, 而造成弧光短路。 在三个接触器间加装机 械联锁又比较困难,故在此线路中采用了换向继电器 ZDJ。在 ZC 和 FC 线圈回路中,串联 ZDJ 的常闭触头, 而在 DC 线圈回路中串联 ZDJ 常开触头。这样就增加了 可逆转换时间,可避免弧光短路。同时利用 ZDJ 的短暂 延时, 在主令手柄由零位快速推到下降 3 或由 3 快速推回 零位时,DC 不动,从而减轻了 DC 的工作。 反接电阻在上升过程中是作为过渡状态出现的, 起预 备级作用。在反接接触器 FJC 线圈回路中,串联了延时 继电器 2LSJ 的延时闭合常闭触头。 当主令手柄在零位时, 2LSJ 线圈获电,打开其接在 FJC 线圈回路中常闭触头, 将手柄推至上升 1 时,由于 ZC 接通,打开其接在 2LSJ 线圈回路中常闭付触头。 2LSJ 的线圈断电, 使 经延时 0.2 秒后,闭合其常闭触头,使 FJC 线圈供电,将反接电阻 切除, 机械特性由过渡特性 1’ 自动过渡到工作特性 1 上。 在单相制动或再生电制动下降时, 反接电阻不参加工 作,应切除。所以在 FJC 线圈回路中的 2LSJ 常闭触头并 联了 DC 和 FC 的常开付触头当 DC 和 FC 接通时 2LSJ 不 起作用,而通过 DC 或 FC 的付触头使 FJC 接通,切除反 接电阻。 当手柄位于上升 2 时,加速接触器 1JSC 接通,切除 第一级加速电阻, 使电动机加速, 转到工作特性 2 上运行。 由于在 1JSC 线圈回路中串接了 FJC 常开付触头,只有 FJC 接通后才能接通 1JSC,保证电动机逐级平稳加速。 当手柄位于上升 3 时,2JSC 接通,切除第二级加速电阻, 电动机

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再次加速,工作在过渡特性 3'上。但 2JSC 必须在 1JSC 接通 0.6 秒后才能接通,因为 2JSC 线圈回路串接有延时 2JSC 接通后, 断开其 继电器 3LSJ 的延时闭合常闭触头。 接在 4LSJ 线圈回路中的常闭付触头, 4LSC 线圈断电, 使 经 0.3 秒后闭合其常闭触头,使 3JSC 接通,切除第三级加速 电阻,使电动机再次加速,在工作特性 3 上运行。 为了避免停车时负载溜钩, 在线路中考虑了在停车时 让制动器先抱闸, 电动机后停电, 以保证停车时电动机有 一个上升力矩,以减轻溜钩,主令触头 5 和延时继电器 1LSJ 的延时分开常开触头组成的串联回路,与主令触头 4 相并联,当手柄由上升 1 或下降 1 推回零位时,触头 5 闭合,1LSJ 由于 ZDC 释放而断电,经 0.6 秒后才打开其 已闭触头,在此期间 ZC 是接通的,而 ZDC 已断,因此实现 了先抱闸后停电动机的要求。 此线路下降方向的三个挡位都是独立工作的。 操作时 不必遵循 1→2→3 的次序, 应根据负载重量, 下降速度和 下降距离的要求,正确选择挡位,果断地操作。 各种负载的快速下降,手柄从零位直接推到下降 3。 在工作特性 3 上, 进行强力下降或再生发电制动下降, 电 动机的起动由 3LSJ 和 4LSJ 来控制,自动逐级进行,中 间有两级过渡特性 3'和 3"。 轻负载慢速下降:手柄从零位直接推到下降 2,工作 在特性 2 上,进行单相制动下降。 重负载的慢速下降: 手柄从零位先推到下降 2 或下降 3,再回到下降 1,工作在特性 1 上,进行反接制动下降。 如重物距放落地点较高时,应将手柄推到下降 3,当重物 接近放落地点时, 再根据负载的轻重将手柄返回至下降 2 或下降 1,这样可缩短单相或反接制动的运行时间,减少 电动机和电阻器的发热。

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为了避免下降轻负载时反而上升的现象, 手柄由零位 推向下降 1,机构是不能运行的,只有从下降 2 或下降 3 推回下降 1 时,才能进行反接制动下降,也就是说,重负 载时,先打至下降 2 或下降 3,达不到慢慢速要求时,再 推至下降 1。这是由联锁继电器 1LSJ 实现的。当手柄在 零位时,再推至下降 1。这是由联锁电器 1LSJ 实现的。 当手柄在零位时, 1LSJ 不接通当手由零位推至下降 1 时, 1LSJ 仍不接通,它的两个常开触头使 ZC 和 ZDC 都不能 接通,机构不能运行。而当手柄推至下降 2 或下降 3 时, 由于 DC 或 FC 的接通,使 1LSJ 接通。而使常开触头闭 合。此时,如将手柄退回下降 1,ZDC 由于 1LSJ 的闭合 而接通。而 1LSJ 亦由于 ZDC 的闭合而接通,实现了互 保。由于 1LSJ 的接通,使 ZC 和 ZDC 接通,进行反接制 动下降。 为了保证上升时不受此环节影响, 而能打开制动 器, ZDC 线圈回路中的 1LSJ 触头上并联 ZC 的常开付 在 触头,只要 ZC 接通,ZCD 也接通。 5、照明讯号电路 在保护箱内设有照明讯号电路的隔离开关 3ZK,它 与主隔离开关 DK 并联,当检修时,切断 DK 并联,当检 修时,切断 DK,而照明讯号电路仍能工作。 照明有操纵室照明、手提检修照明和桥下照明三种, 手提检修照明采用 12 伏安全电压,操纵室和桥下照明采 用 220 伏电压, 380/220、 伏次级双绕组变压器供电。 由 12 所有灯开关都装在操纵室内。 桥下照明采用 GC—29 型防震灯具,灯泡为 500 瓦。 跨度大于 16.5 米的装三个,其余装两个。 音响讯号采用 12 伏 6 时电铃。 备有 220 伏插座一个,供插接电风扇等设备用和 12 伏插座一个,供插接检修灯用。 如在订货合同上提出要求, 还可随车附带电风扇、 电 器、冷风机或空调器。

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6、操纵 所有操纵元件全部装在操纵室内, 各机构控制器均匀 地分布在司机的周围,启动按钮、紧急开关、电铃等也能 方便地操作。 如采用联动操纵台在联动操纵台上装有控制机构运 行的控制器,电源指示灯、电锁、起停按钮、紧急开关、 脚踏电铃开关等电器元件。 大、小车运行机构由一个手柄操纵,纵向控制小车、 横向控制大车,两机构可能单独操纵。也可以同时操纵。 双钩起重机的主、付钩运行机构分别由两个手柄操 纵。 (二)电气设备的安装与调整 电气设备的安装和电线的敷设应按所附的电气原理 图、配线图、电气设备总图、以及本节的规定进行。 安装前应详细地熟悉上述电气图与技术条件, 了解各 元件的相互作用和操纵原理, 以求能迅速地处理安装及试 车中所发生的问题。 安装前应清理和检查全部电气设备和元件。 所有的电 气设备和元件应无缺陷, 运转应灵活, 不允许有卡住和松 动等现象。电气设备和元件的型号、规格、触头的闭合次 序等必须符合图纸。需要调整的应按图纸规定调整好。 现将主要电气设备和元件的检查、调整和安装要求分述如 下: 1、电动机 首先作一般性外观检查,转动联轴器观察转子是否灵活, 并用兆欧表测定其绝缘电阻。定子大于 1.5 兆欧,转子大于 0.8 兆欧即可使用,否则应予烘干。烘干的方法可装入烘箱,也 可通入低压短路电流,即将各相绕组道尾串联接于 50 伏以下 电源,电动机处于堵转状态,其电流应不大于额定值,上面 盖以帆布,上下留进出风口,温度

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要逐步上升,三小时后保持电动机表面温度不超过 50~60℃。热态下测得定子达 1 兆欧,转子达 0.5 兆欧以 上,即称合格。 刷架弹簧需调整到 1.5~2.0 牛顿/厘米 2 的压力,一台 电动机的所有炭刷压力必须一样。 电动机炭刷与刷握之间 空隙不应大于 0.2 毫米,但也不宜过紧,否则将使炭刷磨 损过大。 炭刷应与滑环全面接触, 磨炭刷时不应磨圆其边 缘。 2、电磁铁 用兆欧表测定其绝缘电阻,大于 1.5 兆欧即可使用,否则 应予烘干。 安装时需检查其活动部分是否有松动需检查其活动 是否有松动, 偏斜或卡住现象, 并应清除其活动部分和磁 铁接触面的铁锈及其它污物。 磁铁工作时其接触面间不应 有空隙,如有则必须进行调整,清除空隙。 3、联动操纵台式控制器 各触头的结合面应为线接触,压力依触头大小约为 10~17 牛顿,由压紧弹簧的螺母来调整。 各接线螺钉应旋紧,接触应良好。 操作手柄应灵活,挡位应明显。 2、电阻器 各机构电动机所配用的电阻器,是根据电动机的规 格,控制方式以及工作类型的不同,或选用的电阻器,或 用专门设计的电阻器。 电阻器的接线必须按提供的资料正确联接。 如果发现 电动机出力不足, 控制手柄在规定规定位置不能起吊额定 负载或开动大小车。首先应检查电阻器的接线是否有错。 对于双电动机驱动的机构, 所配用的电阻器应作适当的选 择调

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整。电阻值较大的电阻器(即有“+”向允差者) ,应用 于距操纵室较近的电动机,或用于滑差允差为“—”的电 动机。也就是说两台电动机的软化电阻应尽量保持一致, 软化电阻包括电动机内电阻, 联接线电阻与电阻器中长期 接入的那段电阻。 (用凸轮触头直接控制转子电阻的控制 方式没有常接电阻)如有条件调整电阻器的常接电阻值, 使两台电动机的机械特性完全一致是最理想的。 电阻器安装时应注意下列问题: ①四箱及四箱以下的电阻器可以直接叠装在一起。 四 箱以上的电阻器最好装在电阻器架上,各箱之间距离 80 毫米, 中间还可添加隔热板, 以减少最上部电阻器的温升。 ②电阻器架的布置, 应考虑到便于检修和更换电阻元 件,有利于散热。架前通道应不小于 600 毫米,电阻元件 与墙壁和地板的距离应不小于 150 毫米。 ③电阻器应沿着平行于主梁的方向放置, 电阻器架应 装置牢固, 尽量搭接在走台的大拉筋上, 以减少起重机运 行时产生的颤动, 必要时可在架子上端增加拉板, 拉板的 一端可焊接到钢结构上。 ④引到电阻器的电线或电缆,其垂直部分可布置在 电阻器的左侧或右侧,但不得妨碍电阻器的装卸。水平 方向的联接线,靠电阻元件近,绝缘层容易烤坏,可以 包以石棉绳等耐高温材料,或者将胶皮绝缘层全部剥去, 另包以玻璃布等耐高温材料。 2、保护箱和控制箱 安装前应对保护箱和控制箱内的元件和电气线路作详细 检查。元件不得有损坏,特别是接触器灭弧罩和辅助触头等。 线路绝缘电阻应符合有关规程的要求。检查接触器和继电器 的动作是否正常?各种联锁的准确性与可靠性,并把接触器 衔接触面上的油垢(出厂时涂的

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防锈油) 擦洗干净。 检查各时间继电器的动作是否符合产 品出厂技术文件所要求的整定值。 起升控制箱时间继电器的整定值:1SJ 为 0.6 秒、2SJ 为 0.2 秒、3SJ 为 0.6 秒、4SJ 为 0.3 秒。 6、限位开关 限位开关是保证起重机在运行中不出重大设备和人身 事故的重要装置,安装前应仔细检查开关是否灵活可靠。 安装后应逐个进行调整。 大、 小车限位开关与撞尺间的距 离应调整合适,过紧将损坏开关,不起保护作用。起升机 构两个限位开关应分别调整好,当吊钩达到极限高度时, 首先断开重锤式限位开关, 而旋转式限位开关可在较高位 置时断开,但此时不应超过极限高度。 7、大车导电器 导电滑线的工作表面必须光滑清洁,大车导电器的绝 缘子必须完整无缺和没有裂缝, 并且要牢靠地固定在导电 架上。 导电器必须紧密地压在导电滑线上, 如运行时发生 火花即表示接触不良, 其原因可能是导电器和导电滑线接 触不紧密或工作表面不清洁,或两者兼而有之。 通常为了保证安全, 操纵室一般都装置在大车导电滑线对 侧,若绝缘氯丁护套软电缆,最高温度大于 50℃,电缆用 CEFR 型船用乙

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丙橡皮绝缘耐热氯丁护套软电缆,最低温度低于—25℃ 时,电缆用 YHD 型橡皮绝缘耐寒橡套电缆。 因 YHD 型耐寒电缆目前不生产单芯的,所以需用两 芯的或三芯的代用, 代用时一般遵循下列原则。 1X6 平方 毫米用 2X2.5 平方毫米代,1X10 平方毫米用 3X2.5 平方毫 米代, 1X6 平方毫米用 3X4 平方毫米代,1X25 平方毫米用 3X6 平方毫米代, 1X35 平方毫米用 3X10 平方毫米代。 安装时应先把电缆理顺,消除扭力,按图纸要求顺次 排列在终点夹、 电缆滑车和拖动滑车上。 将小车推到离开 操纵室一端的极限位置上, 使电缆放开, 调整电缆拖车的 位置, 使每段电缆的长度基本一致并保持一定的驰度, 下 垂夹角保持 120℃左右,高整好后,用电缆夹板将电缆牢 固地固定在终点夹和拖动滑车上。 再把小车推到靠操纵室 一端的极限位置上, 调整电缆, 使每段电缆的悬长基本相 同, 用电缆夹板将电缆牢固地固定在电缆滑车上。 电缆每 隔 500~700 毫米用铁皮编织并夹紧。应保证每根电缆都 夹紧,为些,需在电缆夹板上垫以胶皮。然后装上牵引钢 绳 调整钢绳长度,保证运行时由牵引钢绳受力,最后将 电缆的两端分别接到桥架上和小车上的接线盒中。 9、电线和电线管的敷设 ① 可以用电焊来固定电线管 ②出线端应衬胶皮或木质套管。露天使用的起重机用 沥青封口并使管口向下弯。有条件的可将电线管插入设 备进线孔内。操纵室的出线孔应开在侧板上,不要在顶 部开孔。 ③连接电线管采用直管接头,管组间的直管接头应互 相交错的分布。室外用起重机的直管接头应用麻屑和溶 解的铅丹填塞缝隙使之密封。

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④图纸规定在电线的电线管未端和接线盒的端子上标 以相应的号码以便于安装和修理。 ⑤全部电线敷设完毕后,应用兆欧表测量整个电路的 绝缘性能, 三相绝缘电阻超过规定标准, 而各项绝缘电阻 值相差不大时才算合格。 ⑥弯曲管子时其弯曲半径应不小于管子直径的 5 倍, 所有弯曲角度应不小于 90℃。 10、安全接地 ①起重所有带电部分的外壳,均应可靠地接地以免发 生意外的触电事故。 小车钢轨不是焊接在主梁上时, 亦应 采取焊接接地。照明变压器应接图纸规定在低压侧接地。 ②凡必须在使用地点按装的设备和操纵室的接地工 作由使用单位负责进行。 ③接地线应采用截面不小于 75 平方毫米的镀锌扁 铁,10 平方毫米裸铜线或 30 平方毫米镀锌圆钢。操纵室 和起重机本体的接地连接采用 4 X 10 毫米镀锌扁铁, 连接处不应少于两处。 , ④接地线采用电焊固定,或采用设备上的接地螺钉 (镀锌) ,接头处应清除锈渍,并将接地线涂成黑色。 ⑤起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻应 不大于 4 欧姆。 ⑥在起重机上电源滑线始端应配备熔断器, 其可熔片 的额定电流应为起重机或供电滑线最大电流 0.63 倍。 四、架设 (一)注意事项 1、起重机一般说来属于大型设备之列,其自重多为 10~70 吨

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因此安装架设工作由专业部门,即安装工程公司负责进 行, 对厂矿企业中有专业架设工种的, 必要时也可自行安 装与架设。 2、架设前必须严格地按下列要求(参照图 4—1)检 查安装质量,并将实际测定的结果记录在“设备档案卡” 上。 ①轨道的接头可为直头的, 也可以按图 4—1 所示制动 45 度角的斜接头,一般接头的缝隙为 1~2 毫米,在寒冷的地区 冬季施工或安装时,气温低于常年使用时的气温,且相差在 20℃以上时,应考虑温度缝隙,一般为 4~6 毫米。两条轨道 的端头 (共 4 处)安设强固的掉轨限制装置 , (如加焊接档架) , 防止起重机从两端出轨,发生桥式起重从高空堕毁的严重 事故。

图 4—1 起重机轨道允许误差 a— 两轨道中心距误差 b— 轨道中心与承轨梁中心误差 c— 轨道不直误差

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②接头处两轨道的横向位移或高低不平的误差均不 得大于 1 毫米。 ③两条平行的轨道,在跨度方向的各个同一截面上, 轨道的高低误差在柱子处不得超过 40 毫米,在其它处不 得超过 15 毫米。 ④同一侧轨道面,在两根柱子间的标高与相邻柱子间 的标高误差不得超过 B(B 为柱子间距离、单位毫米) , 但最大不得超过 10 毫米。 ⑤两轨道中心(跨度)轨道中心与承梁中心、轨道不 直度误差(图 4-1)不得超过表 3—1 的规定。 轨道安装允许误差(单位毫米) 跨度 LQ LQ≤19.5m LQ>19.5m a 3 5 b 3 5 表 3—1 c 2 2

3、架设时起重机的捆扎,需按第二章第(一)条(3 页) 的规定 (二)架设示例 桥式起重机架设时,根据起重设备的能力,可整体架 设也可分部架设,整体架设即除操纵室外,将桥架装好, 把小车捆牢在桥架上待起升到比操纵室稍高后就将操纵 室安装在桥架上,然后一起吊上厂房承轨梁上, (参见图 4—2) 分部架设即将桥架从端梁连接处拆开, 把两根主梁 分别架到厂房承梁上, 再把小车起升到稍高于主梁, 把两 主梁靠拢将端梁连接好以后, 最后把小车放在主梁轨道上 (参见图 4—3)

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五、起重机使用须知 (一)安全技术规则 1、使用起重机必须遵守的安全技术规则:⑴应有专 职人员来操纵起重机。 ⑵起重机的侧面,必须挂上注明起重机的最大起重 量、跨度、工作级别、制造厂的标牌。 ⑶起重机工作的时候,除操纵室外,其余地方不准 站人。 ⑷在起重机上进行检测或修理时,起重机必须断电。 ⑸起重机不带重物运行时,吊钩离地 2.5 米(即超过 一个人的高度) 。 ⑹严格禁止起重机在搬运重物时,重物从人头上越 过。 ⑺起重机带重物运行时,重物最低离重物运行线路 上的最高障碍物至少 0.5 米。 ⑻严格禁止用吊钩运送或起升人员。

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⑼禁止用任何方法从起重机上抛下物品。 ⑽工具、备品,紧固件、杂物等必须贮放在专门的箱 子内, 禁止随便散放在起重机上, 以避免物件落下时发生 人身或损坏设备事故。 ⑾起升液太金属、 有害液体及重要物品时, 不论重量 多少,必须先稍微起升重物离地 150~200 毫米。验证制 动器的可靠性以后再正常起升工作。 ⑿禁止将燃物品 (如煤油等贮存在起重机上, 做好起 重机上的防火工作。 ) ⒀露天使用的起重机,当风力大于六级时应停止工 作。 ⒁露天起重机不工作时, 必须设法将起重机可靠固定 (例吊钩挂上地锚、车轮处塞斜铁等) ,以防起重机被风 刮走发生意外事故。 ⒂必须对起重机进行定期的安全检查, 其中包括用试 验荷重对起重机进行静负荷和动负荷的试验, 将结果存入 设备档案。 2、电气设备检修安全技术规则: ①只许专职的电气人员担任起重机电气的维修工业。 ②修理时,必须采用电压在 36 伏以下的携带式照明 灯。 ③当须带电工作时,一定要戴上橡胶手套,穿上橡胶 靴并使用有绝缘手柄的工具。应有专人监护电器开关, 一旦发生危险时应立即切断电源,所有靠近导电部分的 地方都必须用栅栏围起来。 ④电动机、电气设备和电气外壳上的所有金属部份 可能发生导电的地方必须接地。 (二)司机职责 1、熟悉起重机的用途。设备、操作方法以及保养规 则。 2、严格遵守安全技术规则。 3、起重机开始操作前应做到:

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①了解电源供电情况,电源电压(大车导电器间电 压)低于额定值的 90%时不应开动起重机。 ②在总刀开关断开的情况下进行起重机的检视工 作,检查主要部分的连接和使用情况,对个别机构进行 必要调整。 ③检查起重机上是否有遗留工具或其它物品,以免 在工作时落下,发生人身或损坏设备事故。 ④按规定对设备的各润滑点加油。 ⑤对露天工作折起重机,不使用时应妥善作防风措 施。 4、在主开关接电之前,司机必须将所有控制器手柄转 至零位,并将端梁门关好。起重机工作时,严禁桥架和大车 轨道上有人。 5、 起重机在每次开动前, 必须发出开车警告信号 (电 铃) 。 6、必须注意被吊起的重物,不得超过额定起重量。 7、司机必须与挂钩工紧密配合,步调一致。移动和 起升重物,只应听从挂钩工所发出的信号但“停车”信 号不论由谁发出,均应立即停车。 8、吊起重物时,必须在垂直的位置。不允许利用移 动大车及小车来拖动重物。 9、起重机及小车接近边缘位置时必须以最缓慢的行 速,在不碰撞档架的条件下,逐步靠近。 10、起重机的控制器应逐级开动,在机械完全停止 运转前,禁止将控制器从顺转位置直接反到逆转位置来 进行制动,但在防止事故发生的情况下可以偶而用来作 为紧急措施,但控制器只能打在反向一挡而后必须检查 确定机械部件没有损伤的情况一才能继续工作。 11、 机 保 防 与 一 重 相 。 一 起 机 生 障 情 司 要 证 止 另 起 机 撞 在 台 重 发 故 的 况 , 能 许 相 另 台 重 来 动 一 起 机 在 下 才 允 用 邻 一 起 机 推 力 台 重 , 这

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种情况下两台起重机须无负荷,而且用最低的速度缓慢地移

动。 12、在电压显著降低和电力输送中断的情况下,主刀开 关必须断开,并将所有的控制器拉到零位上。 13、起重机的电动机突然停电或线路电压下降剧烈时, 应将所有控制器拉到零位,司机室内总开关必须马上切断。 司机即以信号通知挂钩工。 如在停电期间起重机吊钩上有重物时,司机和挂钩工要 警戒任何人不准在挂钩下通行。 14、起重机吊有重物和下放吊具时,司机不得离开操纵 室。 15、当起重机工作完毕以后,吊具应升到上面的位置, 使控制器处在零位,并断开主刀开关。 16、工作完毕后司机必须拉开总刀开关和断开电锁。 17、每班工作完后清扫和擦抹起重起重设备,再一次检 查各部份情况,为下一班作好必要的准备工作。 18、交接班时,当班司机将起重机交接记录本一并交给 当班司机,并将起重机操作中所发现的毛病,报告有关部门 及接班司机。 19、司机在离开起重机时,起重机必须停放在规定的停 车点并固定好。 六、维修与故障的处理 通用另、部件另有专册。这里只介绍架、大、小车运行机 构、起升机构及电气部份。 (一)桥架及其主要构件 起重机的桥梁及其它主要金属结构至少每年进行一次全面检 查。 1、 查 有 接 栓 特 是 端 接 , 梁 端 连 、 检 所 连 螺 , 别 对 梁 头 主 与 梁 接 斜

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梯连接、大车导电维修平台、导电支架及另件、小车架或其 它件的连接螺栓应十分注意,不得有任何松动。 2、检查主要焊缝,宜先用煤油清洗而后检查。如发现焊 缝有裂纹,应铲除干净,然后用优质焊条焊接,保证焊接质 量。 3、检查主梁的上拱度及其它主要件的变形。主梁的上拱 度,应按如下方法进行判断,即在无负荷下,小车开至端部 极限位置,主梁在水平线以下的下沉值(由原始高度向下产 F' 生的永久变形, 称下沉) ,当 F'>LQ 时,建议进行修理。 各种跨度允许的水平线以下的下沉值列于下表。 跨度 LQM 10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5 下沉 F' 5 7 8 10 11 13 14 16 (最大) 修复后按照第七章的规定试验,试验合格后才能投入生产正 常使用。 4、起重机和小车运行轨道一年应检查两次。检查轨道坚 固情况,轨道压板的焊缝有无开裂,轨道同其承轨梁或主梁 的上盖是否贴紧, 并测量误差情况, 对超差部份进行调整。参 ( 照第二章安装与调整。 当轨道侧面磨损超过原头宽 15%, ) 则 应换新的轨道。 小车轨道应尽量少换。更换时禁止用氧一乙炔焰切割压 板,为减少在铲、焊轨道压板时引起的主梁的下沉及水平弯 曲则需将主梁从跨中顶起。 重新安装轨道压板时,其位置以及连接焊缝均应与图纸规 定相同。焊压板时,电弧不得触及轨道,更不得在轨道上打 火。 5、 重 的 属 构 视 一 的 溱 况 可 起 机 金 结 , 前 次 油 情 , 在3— 年 油 一 5 涂 漆 次 漆 应 细 除 漆 除 , 漆 二 , 一 底 涂 涂 前 仔 清 旧 及 锈 油 涂 层 第 层 漆 红

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色光明丹,第二层面漆。 6、电缆导电用异型内卷边槽钢轨道,磨损后可向本厂订 购备件。 (二)大、小车运行机构 1、车轮的啃道 起重机的正常运行是“蛇”形前进的。因此,车轮的轮缘贴 着轨通侧面运行,车轮的轮缘与轨道的侧面有轻微的摩擦, 这是属于正常的导向。 车轮的啃道是指轮缘与轨道的严重抵触,在向同一方向运 行时,车轮一侧的轮缘始终抵着轨道侧面,并且发出响声或 产生剧烈的震动,在 1~2 年的时间内,轮缘便被磨去一半需 要更换。 因此要将车轮的轮缘贴着轨道的侧面的导向与啃道区别 开来。 (1)常见的几种啃道情况 ①如运行始终向一个方向啃, 则是车轮水平偏斜超差和 两个主动(或被动)车轮偏斜方向未达到相反的可能性最大, 应重新调整, 达到安装要求。 ②如在往返行程中啃道方向相反, 则两个电动机或制动 器不同步的可能性最大,应测定两电动机的转速进行选配。 因非同一制造厂,或同一厂制造但非同一时期所出的电动机 可能有较大的差异。检查制动器各铰点是否灵活,并调整制 动弹簧的压缩量,使两制动器的制动力矩达到一致。也有因 两轨道上的主动车轮磨损后,经径相差较大造成啃道,这时 主动轮均应更换新的。 ③如只在某一行程上啃道, 则轨道安装得不正确的可能 性最大, 应检查轨距和在同一截面中的轨道高低差不得超过: 柱子处 10 毫米,其它处 15 毫米。 ④如在全行程上始终啃外缘(或内缘) ,则车轮或轨道的 跨度有

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问题,应检查调整,偏差不得超过±5(测量法见附录一) 。 ⑤由于主梁下沉,往往使主梁向内弯曲,造成小车啃道。 这时轻者应调整车轮的轨距,重者应修复主梁,不要轻易更 换轨道[参见第(一)节] 。 (2)车轮的调整 调整时先选择某一个车轮为调整轮, 调整轮尽量地选择在 从动轮上,因从动轮与传动机构无关。使被调整的车轮悬空, 调整水平偏斜,在角形轴承箱的垂直支承面下加垫;调整跨 度或轨距,需将原垫铲后重新加新垫,再焊牢。做到一次调 整,同时解决好上述这几个问题。 2、主动 ①车轮滚动面未在一个平面上,应在角型轴承箱水平支 承面处加垫调整。 ②轨道面上绝对禁止有油腻存在,必要时可在轨面上撒 细砂等物以增加摩擦系数。 ③轨道面在高低方向有波浪或在同一截面上两轨道高低 差超差时应重新调整轨道使之达到要求。 ④调整制动力矩,不要使之制动过猛。 ⑤禁止经常打反车紧急制动。 3、经常检查连接和固定用的螺栓,不得产生松动现象。 (三)起升机构 1、 起升机构的制动器是起重机重要部件每班工作前应试 一下制动器是否可靠,制动器的调整请参照通用零部件使用 说明书。 2、安全开关失灵 安全开关失灵多是由于开关构件的卡滞或移动所造成 的,在调

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速和使用中应注意以下几点:

① 上升极限安全开关要严格按照起升限位开关附加图 安装。 ② 每更换或串动钢丝绳后,均应重新调整安全开关。 ③ 每个班次的开始都应试用一下, 以检查开动开关的可靠 性。 ④ 司机不得依靠安全开关的断电动作来代替自己的正常操 作。 (四) 电气设备 各种检修周期的规定按起重机的工作及环境条件而定。 以 下所列各种检修制度系指一般情况而言。 日检修—由起重机司机每日交接班时进行。检修范围 如下:清除电气设备外部的灰尘、污泥及油类等附着物, 用手探测电动机、电磁铁、控制器触头、电阻器等发热情 况, 检查轴承有无漏油现象, 主要设备的电线接头是否紧 密,在打开观察孔盖或外壳时,应防止灰尘、铁屑等侵入 线包内部。将观察所得的各种特殊情况记录下来。 旬日检修(或双周检查)—由电气工作人员执行,司 机也需要参加,检修范围如下: 清除各电气设备内部的灰尘、污泥等附着物。观察电 动机的刷架、炭刷滑环等磨损情况,电动机、电磁铁、继 电器及电磁开关等在运行时的发出的音响是否正常检查 并修理控制器与开关的触头。 年检修或大修由电气工作人员执行,检修范围如下: 拆开各项电气设备进行清理, 检修各项设备的支架, 洗净 电动机的滚动轴承并另换新润滑脂, 测量定子与转子间空 隙,如发现不均匀时需要更换滚动轴承。测量绝缘电阻, 必须时进行干燥。 各种毛病在年修时应全部修好, 无法修 理的部件应该更换, 年修或大修范围均由各项设备实际磨 损与陈旧程度来决定。

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在起重机上必须务有而且只允许用户干式的灭火器, 最常用的为四氯化碳灭火器。 不允许使用泡沫灭火器, 干 沙只能用来扑灭导线的着火, 而不能用来扑灭电动机的着 火。 当发生火灾时, 首先应该设法切断电源。 此时用紧急 开关或保护盘上的刀闸开关来切断电源。 当保护盘前面的 导线着火时,应切断馈电线上的刀闸开关。 着过火的起重机要经过清擦, 干燥与检查所有电气设 备及电气布线,修复合格以后才能再用。

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2、故障处理 ① 操纵线路故障
故障情况 发生故障的原因 清除故障的方法

合上保护盘上的刀 1 闸开关时, 操作电路 的熔断器烧断。 当主接触顺合上后 2 引入线上的熔断器 烧断

操作电路中有一相 清除接地现象 接地。

该相接地。

清除接地现象

①过电流继电器的 当控制器转动后, 过 3 电流继电器动作 整定值不符 ②机械部份某一环 节卡住 ①制动器未完全松 电动机不能发出额 4 定功率旋转缓慢 开②线路中的电压 下降③电阻器接线 有错 ① 终点开关的电 路中发生短路 现象 ②接至控制器的导

① 调 整 继 电器 的 电源 使 其 为 电 动机 额 定电 流 的 225~250% ②检查机械部份 ① 检 查 并 调整 制 动器 机 构 ② 消 除 引 起电 压 下降 值 超过标准的原因 ③改正电阻器接线 ① 检 查 引 至终 点 开关 的 导线 ②检查接线

当终点开关的杠杆 5 动作时相应的电动 机不断电

电源切断后接触器 6 不掉下

线次序错乱 ① 操 作 电 器 中 接 ① 用兆欧表找出损坏处, 地或短路 然后予以修理 ② 接触触头焊住 ② 消 除 接 触器 被 焊住 的 ③衔接接触面油污粘 故障 住 ③清除接触面油污

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② 交流电动机
故障情况 发生故障的原因 ① 由于工作类型超过 额定值而过载 ② 在低压下工作 ③电阻器匹配不合适 铁心的钢片间发生局部 短路 ①绕组端、中性点工并 联绕组间的接触不良 ②绕组与滑环联接不良 ③电刷器械中接触不良 ④转子电路中接触不良 ①电动机轴与减速器轴 之间不同心 ②轴承磨损 ①定子相位错移 ②定子铁心未压紧 ③滚动轴承磨损 ④槽楔膨胀 清除故障的方法 ①减少起重机的工作次数或 换电动机 ②当电压降低时,减少其负荷 ③更换电阻器 消除毛刺激性或其他引起短 路的地方,然后涂以绝缘漆 ①检查所有焊接处, 消除外部缺 陷 ②检查绕组与滑环的连接处 ③检查并调整电刷器械 ④检查联接导线加速接触器或控 制器中的转子触头以及启动电阻 ①找正电动机 ③ 检查并修理或更换轴承 ③检查并车圆转子 ① 检查联接线系统 ② 检查定子、重压及重迭定 子铁心 ③ 更换轴承 ④锯去胀出的楔子、而缩小者 则换新的

整个电动机 1 均匀的过热

定子铁心局 2 部过热 转子温度升 高,定子有 3 大 电 流 冲 击,电动机 电动机在工 4 作时振动

电动机在工 5 作中声音不 正常

③联动台

故障情况 手柄在工作中 1 产生卡住现象 触头烧灼严重

发生故障的原因 ①触头焊住 ②定位机构发生故障 ① 触头接触不良 ②控制器过载

清除故障的方法 ① 消除故障修好触头 ②检查并修理固定销 ① 调整触头的压力与位 置 ②改变工作规范或更换控

2

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故障情况

发生故障的原因 ①电磁铁牵引力过载 ②在工作位置上, 电磁铁可动 部分与静止部份有间隙 ①电磁铁过载

清除故障的方法 ①调整弹簧压力或重锤位置 ②调整制动器的机械部份以清洁 卫生间隙 ①调整弹簧压力或变更重锤位置 ②③

1

线圈发高热

2

产生较大的响声

②磁导体的工作表面脏污 ③磁导体弯曲

⑤交流接触器及继电器
故障情况 发生故障的原因 ④ 由于工作类型超过 额定值而过载 ⑤ 在低压下工作 ③电阻器匹配不合适 铁心的钢片间发生局部 短路 ①绕组端、中性点工并 联绕组间的接触不良 ②绕组与滑环联接不良 ③电刷器械中接触不良 ④转子电路中接触不良 ①电动机轴与减速器轴 之间不同心 ②轴承磨损 ①定子相位错移 ②定子铁心未压紧 5 作中声音不 正常 ③滚动轴承磨损 ④槽楔膨胀 清除故障的方法 ①减少起重机的工作次数或 换电动机 ②当电压降低时,减少其负荷 ③更换电阻器 消除毛刺激性或其他引起短 路的地方,然后涂以绝缘漆 ①检查所有焊接处, 消除外部缺 陷 ②检查绕组与滑环的连接处 ③检查并调整电刷器械 ④检查联接导线加速接触器或控 制器中的转子触头以及启动电阻 ①找正电动机 ⑥ 检查并修理或更换轴承 ③检查并车圆转子 ④ 检查联接线系统 ⑤ 检查定子、重压及重迭定 子铁心 ⑥ 更换轴承 ④锯去胀出的楔子、而缩小者 则换新的

整个电动机 1 均匀的过热

定子铁心局 2 部过热 转子温度升 高,定子有 3 大 电 流 冲 击,电动机 电动机在工 4 作时振动

电动机在工

38

七、机构的润滑 起重机设备润滑情况的好坏直接影响起重机各构的正常 运转。同时,与延长机件的寿命和促进安全生产有密切关系。 因此,使用和维修人员必须经常检查各润滑点的润滑情况, 按时用油枪通过各润滑点的油杯加油(一般不用涂抹法,因 油脂不易进到润滑面上。 ) (一)起重设备各润滑点的分布: 1、吊钩滑轮轴 2、固定滑轮轴(小车架上) 3、钢丝绳 4、各减速器 5、各齿轮联轴器 6、各轴承箱(包括车轮组) 7、电动机轴承 8、制动器各节点和轴栓 9、长行程电磁铁(MZSI 型)的活塞部分 10、电缆导电中滑车的轴承 (二)润滑条件与润滑材料 起重设备必须采用合适的润滑油脂,定期润滑和及时更 换。润滑装置和各润滑点必须保持清洁。表 7—1 是各机 构主要零部件润滑时间的一般规定和推荐用的润滑材料。 39

表 7—1
序号 1 钢丝绳 零部件 规则 润滑条件 润滑材料 一般 15~30 天 ①把润滑脂加温 ①钢丝绳麻心脂(QSY1152—65) 一次,根据实 到80℃~100℃浸 ②涂合成石墨钙基润滑脂 际使用中的润 涂至饱和为宜 (SYD145—65)或其它钢丝绳润 滑情况决定因 ②不加热涂抹 使用初期每季 夏季 用 HL30 齿轮油(SYB113—62) 换一次以后可 根据油的清洁 情况半年~一 冬季(不低于— 用 HL20 齿轮油(SYB113—62) 年换一次 20℃) 每月一次 3~6 个月一次 酌情 每大修时加满 ①工作温度在— 20℃~60℃ 5 6 7 电动机 年修或大修 ①②③ ①②③ 滑动轴承 卷筒内齿 ②高低于 50℃ ③低于—20℃ ①可采用以任何元素为基体的润 滑脂, 但不能混合使用。 冬季宜用 4 滚动轴承 1、2 号,夏季宜用 3、4 号 ② 用工业锂基润滑脂(QSY110 —65)冬季用 1 号,夏季用 2 号 ③采用 1、2 号特种润滑脂

2 减速器

3

齿轮联轴

注:①表 7—1 中所列 Q/SY 系辽宁省营口市润滑油厂厂标代 号;SYB 系石油部部颁标准代号。 ②根据起重机的工作级别(分轻、中、重、超重级等)的 不同及工作地区以及场合的条件,可酌情加或减少规定的润 滑时间。表中系按中级工作级别给出出的。 ③ 潮湿地区不宜用钠基润滑脂,因其亲水性强。 ④HL30、 的产地: 20 东北、 华北、 华东、 青海、 甘肃、 湖北” 、 四川、新疆、玉门、兰州。 经常检查设备的润滑情况和定期给各润滑油脂, 是确保设备 完好无、的必要条件之一。 40

经调查,有的单位由于严格地执行了这一条件,虽然起 重机已经工作了长达15年之久, 但各机械部件仍然完好无损, 至今正常工作。相反也有个另不太注意润滑条件的单位,测 出现了如联轴器的齿磨秃,一般一二年就要更换,严重的甚 至用了两个月就磨秃了。结果使电动机与有关机构脱开,造 成不堪设想的严重后果。 对于钢丝绳,滚动轴承、齿轮等磨损快的主要原因,皆 为缺乏必要的润滑所致。它不仅影响了生产的正常进行,同 时,也极大的浪费了国家的财富。因此,请各使用单位,特 别是司机应认真对待。 有的油杯打不进油,多因油杯不合格。油杯头的标准锥 度为 48 度, 过大或过大都会影响加油。 油枪头的橡皮易磨损, 应经常注意更换。 八、运转试验 (一)试车前的准备和检查 1、关闭全部电路,按图纸尺寸及技术要求检查各固接件 连接是否牢固,各传动机构装配是否精确灵活,金属结构有 否变形,钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。 2、检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规 定。 3、电气设备必须在完成下列工作后才能试车。 ① 用兆欧计检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻; ②在断开动力线路的情况下,检验操纵线路接线的正确 性,检查所有操纵设备的转动部分是否灵活可靠(必要时进 行润滑) 。 ③保证电气设备应工作正常可靠,其中必须特别注意电 磁铁,限位开关、安全形状和紧急开关的工作可靠性,注意 分别驱动进行机构电动机的接线相序,使两电机同向运转。 (二)无负荷试车 用手转动各机构的制动轮, 使车轮轴或卷筒轴在旋转一周 时不得有卡住现象。然后分别空载通电试车,各机构应正常 运转。小车运 41

行时,主动轮应轨道全长上接触,检查各限位开关是否安全 可靠。 (三)负荷试车 无负荷试车情况正常之后,才允许进行负荷试车。负荷试 车分、静、动两种。先进行静负荷试车,再进行动负荷试车。 1、负荷试车的检验内容 ①起重机金属结构各连接处的螺栓连接、铆接或焊铆的质 量特别是端梁连接外的质量。 ②机械设备、金属结构和吊具的强度和刚性以及起重机钢 轨的强度。 ③制动器应动作灵活、工作可靠。吊钩不得有残余变形、 裂纹等缺陷。 ④减速器无不正常的噪音(继续噪音或尖叫声) 。 ⑤ 润滑部件的润滑性应良好,轴承温度升高不超过规定的 数值 ⑥ 如有缺陷时,应修理好缺陷后再进行试车。 如有缺陷时,应修理好缺陷后再进行试车。 2、静负荷试车 小车起升负荷(逐渐增至额定负荷) ,在桥架全长往返运行, 并检验性能应达到设计要求。卸去负荷,使小车停在桥架中 间,写出测量基准点。起升 1.25 倍额定负荷,离地面 100 毫 米左右,停悬 10 分钟,然后卸去负荷,检查桥加有否永久变 形,最多在三次检查后不在产生永久变形时,将小车开至跨 端,检查实际上拱值要大于 0.7L/1000。最后使小车仍停在桥 架中间,起升额定负荷检查主梁挠度值小于 LQ/800(由实际 上拱值算起。 ) 3、动负荷试车: 起升 1.1 倍额定负荷作动负荷试车。 同时开动两个机构作正 反向运转,按工作级别应有间歇时间,试车时间应延续 1 小 时。各机构应动作灵敏,工作平稳可靠,并检查限位开关和 保护、联锁装置的可 42

靠性。 4、电气部件试验规定与检查项目: ①起重机各机构作连续反复运转的时间不应超过 15 分钟。因此,试验时各机构宜交替运转。只有当机 构完全停止后才允许反转。 ②当控制器在不同位置时,检查电动机运转是否正 常。 ③检查各种限位开关、安全保护装置,联锁装置, 动作是否正确可靠。 ④电气设备运转中的故障应消除,不允许电动机和 电气设备的温升超过规定标准。活动接点不得有烧灼 的情况设备不应有不正常的响声和振动等现象。 九、起重机的交工验收 起重设备出厂前,制造厂已根据起重机专业标准 “普通桥式起重机技术条件”进行了一系列的质量和 运转试验(根据设备条件在制造厂作部份机构的试车 或整台起重机的试车) ,检验合格后发给产品合格证 明书。 为了确保起重机在使用单位最后安装、架设的质量 符合要求,使用单位在正式使用起重机之前,仍应按 第七章的有关规定进行运转试验。 运转试验之后,安装单位与使用单位应办理起重机 的交工验收手续,交工验收文件应包括: 1、 起重机试车运转记录单 2、 起重机交工单 3、 起重机投产保证书 起重机试车运转记录单, 安装与使用单位应各执一 份。如果机器有缺陷,不论是否已被修好,均应登 记在记录单内,作为原始依据。 43

十、附录
(一) 大车跨度测量法 mm2 大车跨度可用钢尺测量, 但必须考虑钢尺因 QD 受拉 力所产生的均匀弹性伸长及钢尺因自重产生的下挠。 经计 算,伸长大于下挠。综合考虑,将测量所得钢尺上的读数 加上下表所列的修正值,即为起重机的实际跨度。
钢 跨 度 m 尺 拉 截 力 N 面 尺 寸 mm2

修正值 mm 13X0.2 2 2 2 2 5 6 6 6 15X0.2 1 2 2 2 4 4 4 4 15X0.5 1 1 0 0 2 2 2 1

10X0.25 2 2

10.5 13.5 10 16.5 19.5 22.5 25.5 150 28.5 31.5

2 3 6 6 7 7

(二)主梁拱度测量法 主梁拱度可用水平仪或拉钢丝法测量。拉钢丝法是将细钢 丝支撑在主梁两个等高的撑杆上,一端固定,另一端用重 砣或弹簧拉紧。以钢丝直径为 0.5mm、拉力为 15N 为例, 主梁实际拱度应为撑杆高度减去钢丝距上盖板的测量值和 下表列的因钢丝自重下垂的扣除值。
跨度 m 扣除值mm 10.5 1.5 13.5 2.5 16.5 3.5 19.5 4.5 22.5 6 25.5 8 28.5 10 31.5 12

注:如在室外,主梁拱度的测量应在早晚,不应受日照的 影响。 44

起重机交工单
厂(车间) 跨间的起重机,起 重量 吨,跨度 米, 式起重机 已于 年 月 日负荷试车完毕。 起重机安装、架设符合图纸设计要求,符合起重机安装架设 交工验收及使用维护说明书和国家的有关规定,可以投入生产。

交工方签字

验收方签字

安装工程公司负责人

使用单位负责人

安装施工负责人

验收具体负责人













附件: 1、 起重机试车运转记录单一份。 2、 起重机投产保证书一份 3、 起重机高强度螺栓连接安装施工记录一份, (当起 重机有高强度螺栓连接接头时)

45

起重机投产保证书
厂 (车间) 跨度 米, 跨间, 起重机重量 式起重机。 吨,

此起重机在投产后三个月内 (在安装完毕交工未曾使用的六个月内) , 如发生任何由于不符合设计规定,安装规程而产生的缺陷和不正常现象, 均由我单位负责在短期内全部修复。 在保证期期间,如你厂(车间)工作人员违反操作规程和违使用反维 护说明书的规定,而非因安装、架设质量不佳所造成的损坏或缺陷,我单 位概不负责。

安装施工单位负责人 签字 年 月 日

46

起重机试车运转记录单
起重机制造厂名: 起重量: 起重机位于 负荷种类 静负荷 1Q* 1.25Q 动负荷 1.1Q 吨 车间 负荷重 吨 吨 吨 极限开关工作情况 制造合同号: 跨度 第 跨间 米 制造厂发货日期: 类型: 自 年 试车日期 至 年 起重机挠度 分 分 毫米 卸装后拱度 毫米 测量人 月 月 日 日

试车时间

主起升机构极限开关 付起升机构极限开关 大车运行机构极限开关 小车运行机构极限开关 机械及电气设备的问题及处理办法(背面亦可用)

负责人签字 *为起重机额定起重量







47

机械及电气设备的问题及处理办法

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起重机试车运转记录单
起重机制造厂名: 起重量: 起重机位于 负荷种类 静负荷 1Q* 1.25Q 动负荷 1.1Q 吨 车间 负荷重 吨 吨 吨 极限开关工作情况 制造合同号: 跨度 第 跨间 米 制造厂发货日期: 类型: 自 年 月 试车日期 至 年 月 测量人 日 日

试车时间 分 分

起重机挠度 毫米 卸装后拱度 毫米

主起升机构极限开关 付起升机构极限开关 大车运行机构极限开关 小车运行机构极限开关 机械及电气设备的问题及处理办法(背面亦可用)

负责人签字







49

机械及电气设备的问题及处理办法

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