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气门间隙的检查和调整


胡宝星职业技术学校

发动机气门间隙调整

汽修11

疑问

1、发动机气门间隙具体是指哪个位 置 (零件之间)的间隙?
2、为什么要预留发动机气门间隙? 3、怎样调整发动机气门间隙?

发动机气门间隙具体是指哪个位置(零件之间)的间隙?

之 ( 门间 或 间, 液 气 隙留 力 门 。有 挺 杆 的住 尾 间与 部 隙凸 与 称轮 摇 为) 臂

——

气门间隙

气门间隙
? 定义:气门在完全关闭时,气门杆尾端与气门传动组零件之间的间
隙。

? 必要性:发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀,如果气门及
其传动件之间,在冷态时无间隙或间隙过小,则在热态时,气门及其 传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严,造成发动机在压缩和作功 行程中漏气,而使功率下降,严重时甚至不易起动。
? 通常在发动机冷态装配时,留有气门间隙,以补偿气门受热后的膨 胀量。有的发动机采用液力挺柱,挺柱的长度能自动变化,随时补偿 气门的热膨胀量,故不需要预留气门间隙。

? 为什么要预留发动机气门间隙? ——发动机工作时,气门将因温度升高而膨胀。如果气 门及其传动件之间,在冷态时无间隙或者间隙过小,则 在热态下,受热膨胀,使气门关闭不严,造成发动机在 工作中气缸漏气,从而使得发动机功率下降、不易起动。 为了消除这一现象,通常在发动机冷态下装配时,在气 门与其传动机构中留有一定的间隙,从而补偿由于气门 受热后的膨胀量。

为了防止受热膨胀后气门关闭不严,大多数发动机预留了气门 间隙,但这又会造成气门开启关闭时的冲击,产生磨损和噪声。 通常发动机在冷态装配时,在气门杆尾端与气门驱动零件(摇 臂、挺柱或凸轮)之间留有适当的间隙,以补偿气门等受热的膨胀量。

气门间隙的大小
进排气门的气门间隙是否一样?为什么? 各种发动机规定的预留气门间隙值也有所区别。另外由于排 气门的温度比进气门高,因此一般排气门间隙比进气门预留 的要大。 气门间隙太大有何影响: 传动零件之间以及气门和气门座之间撞击响声,并加速磨损; 同时气门开启的的持续时间变短,造成进气不足,排气不彻 底。 气门间隙太小有何影响: 发动机受热后,可能会造成气门关闭不严漏气,导致功率下 降,甚至烧坏气门,气门撞击活塞。

气门间隙过大和过小的危害

?

气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般 在冷态时,进气门的间隙为0.25~0.35mm,排气门的间隙 为0.30~0.35mm。

?
?

过小:如果气门间隙过小,发动机在热态下可能因
气门关闭不严而发生漏气,导致功率下降,甚至气门烧坏。

气门和气门座之间产生撞击响声,并加速磨损。同时,也 会使气门开启的持续时间减少,气缸的充气以及排气情况
变坏。

过大:如果气门间隙过大,则使传动零件之间以及

怎么调整气门?

二、调整气门间隙(二级维护)常用方法

1.调整气门间隙常用方法

{

二次调整法

逐缸调整法

2、使用工具:
螺丝刀、梅花扳手、塞尺

2、气门间隙检查和调整的基本原则 当1缸处于压缩上止点的汽缸,进气门和排气门均可调;此时4缸处于 排气上止点,进气门和排气门均丌可调;3缸处于进气行程快结束,排气门 可调;2缸处于作功行程快结束,进气门可调。 还有气门开着,将要打开、刚关丌久,气门间隙是丌可调的。 气门间隙必须在规定的冷机或热机状态下调到标准值。

几中常见车型汽车发动机气门间隙

3、凸轮轮廓曲线

基圆

4. 二次调整法 二次调整法的操作程序为: (以4缸为例)



(1) 将发动机摇转至第一缸活塞处于压缩行程上止点。
(2 )按“双、排、不、进”原则检查、调整气门间隙。 (3 )将曲轴再转一圈,确认第4缸活塞处于压缩行程上 止点。再按“不、进、双、排”原则检查、调整剩余的气 门间隙。
二次调整法.mpg



如何判断那边是一缸?

四缸发动机可调气门排列

五缸发动机可调气门排列

六缸发动机可调气门排列

5.逐缸法操作程序

(1) 使被调缸处于压缩行程上止点,检查与调整该 缸进、排气门的气门间隙。 (2) 按凸轮轴工作时的旋转方向转动曲轴,依次使 剩余被调缸处于压缩行程上止点.并检查与调整该缸 的气门间隙。

6.气门间隙调整举例

(5)选择垫片(挺杆) 用测量的气门间隙(A)和使用的垫片(挺杆)的厚度(T)计 算,选择新垫片(挺杆)的厚度。 T+A=N+B N=T+(A-B) 其中: N-新垫片厚度(挺杆) T-旧垫厚度(挺杆) A-测量的气门间隙 B-规定气门间隙的气门 (6)安装选择好的垫片(挺杆) (7)再次测量气门间隙 提示:如果气门间隙未达到规定值,再次调整。

气门调整口诀(双排不进)
缸 号 ① ⑤ ③ ⑥ ② ④

调 整









以CA6110柴油机为例 气门调整顺序: 进气门间隙值: 排气门间隙值: 1→2→3→6→7→10 4→5→8→9→11→12 0.20~0.25mm 0.25~0.30mm

任 务 综 述——

怎样调整发动机气门间隙?
——二次快速调整法:(CA6110柴油机) 准备工作:1、工量具 调整方法: 1、转动发动机曲轴,使1-6缸活塞处于上止点位置(曲轴皮带轮和机 体上,均有正时标记,两标记对正),并使1缸活塞处于压缩行程终了位置。 2、按照气门调整口诀,确定第一遍需调整的气门。 3、用符合气门间隙值的塞尺尺片,插入气门杆尾部与摇臂之间进行检 测。先松开锁紧螺母,旋转调整螺钉同时抽动塞尺尺片,至拉动尺片感觉 稍有阻力为止,最后拧紧锁紧螺母。复检一次。 4、依次调整1→2→3→6→7→10,六个气门。 5、将曲轴旋转360°,对正标记,使6缸活塞处于压缩行程终了位置。 6、依次调整4→5→8→9→11→12,六个气门。 2、拆下正时齿轮盖罩

课后实践

一、怎样用逐缸调整法调整发动机气门间隙? 二、怎样检查采用液力挺住配气机构的发动机气门间隙? (桑塔纳AJR发动机气门间隙) 三、采用液力挺住配气机构的发动机气门间隙怎样调整?

谢谢!


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