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德国Hellmann物流公司的做法与启示


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交通标准化



总 146 期

J BH

COMMUNICATIONS STANDARDIZATION ISSUE No.146

物流与信息

德国Hellmann 物流公司的 做法与启示
魏海英
( 安徽省公路运输管理局, 安徽 合肥 230011)

摘要:德国著名的民营企业Hellmann是该国物流企业的缩影,它的经营理念和经营模式可为我国物流业的发展提供很好 的借鉴。 关键词:德国;Hellmann物流公司;经验;启示 中图分类号: F57 文献标识码: B 文章编号: 1002- 4786( 2005) 0146- 03 10-

The Oper ation of Ger man Hellmann Logistics Company and Revelation fr om Her
WEI Hai- ying
( Anhui Highway Transportation Management Bureau,Hefei 230011,China)

COMMUNICATIONS S TANDARDIZATION. No.10, 2005

Abstr act: The famouse private enterprise, German Hellmann company is the epitome in German, whose operating idea and mode can provide good reference for logistics developing in our country. """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 上为: 2.5.2 斜坡道平台设计 2 斜坡道平台共1 932m ,其下部桩基为 !1 200 pS=γ =4.92( 2) η t/m 嵌岩灌注桩,桩尖需嵌入中等风化岩基不小于3.0m; P静=4.92× 12.2=60.02( t) 排架间距为6.0m~ 静水压力在波面上为零,中间可连以直线。 7.0m,排架之间通过纵梁连接, 纵梁上部为迭合板结构;整个平台顶面高程为1.2m~ 水质点运动的水平分速度为μ ,即: ( 6.8m,以10%的坡度上行。为消除部分波浪对上部 cosh 2π d- z) π? H L 结构的上浮力,预制板上需预留消浪孔。 ? 2π μ = cos x T 2π d L sinh 2.5.3 主要外力验算 L 本工程水域波浪较大,50年一遇设计波高H1% 其中,d=8m,L=95m,H=5.6m,T=7.9s。 达5.6m,因此波浪力成了本工程结构设计的控制荷 计算得,水质点运动的水平分速度μ =4.81m/s。 载。 由水质点引起的动水压为: 2.5.3.1 波浪对码头梁板的上浮力 P=1.7γ 2/2g=2.015( 2) μ t/m 经计算,波峰面在静水面以上的高度η =4.8m。 P动=2.015× 12.2=24.58( t) 因此,作用在码头上部结构底面上的最大上浮力 则一个排架承受的最大总水平力为: ( 按最不利时考虑) 为: P总=60.02+24.58=84.60t。 p=β ( - hi) γ η =2.0× 1.025× (4.8- 1.0)=7.79( 2) t/m 3 结语 面板采用现浇迭合板结构,双层配筋,且在面 目前,正在建设的状元岙汽车轮渡码头结构型 板上设消浪孔,以减少波浪上浮力对码头的冲击。 式与本工程基本类似,锯齿式斜坡道码头因其使用 2.5.3.2 波浪对梁和靠船构件的侧压力 波浪对码头正面梁和靠船构件的侧压力可分为 静水压力和动水压力两部分,其中静水压在静水面 方便、抗风浪能力强而在温州港的车渡码头设计中 得到了广泛的应用,其设计经验有待进一步推广。
收稿日期:2005- 03- 15

《交通标准化》 2005 年第 10 期

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物流与信息 Key wor ds: German;Hellmann Logistics Company;experience;epitome 物流业在德国的推行已有二 十多年,几乎渗透到各行各业, 无处不在,无时不在。据德国运 输与物流协会统计,截止到2003 年,德国的第三方物流市场创利 达到约1 300亿欧元,占国内生 产总值的6%,提供了约200万个 工作岗位,占整个就业岗位的5%。 德国 第 三 方 物 流 的 发 展 动 力,缘于德国汽车、电器和电 子、机械制造、医药、化工等行 业中企业非核心竞争业务的外 包。在德国,从事第三方物流的 企业就有4 000多家,从业人员 也将近200万人,物流服务的范 围覆盖运输组织、仓储、报关 等,在德国有大于47%的运输商 的主营业务主要是零担运输, 68%的运输商都有跨国业务,而 在这些有跨国业务的运输商中, 有33%的主营业务是跨国运输。 由此可见,德国的物流业已经在 世界范围内编织成了一个网络, 建立了自己的伙伴关系。德国著 名的民营企业Hellmann就是德国 物流企业的缩影。 一 、 Hellmann 公 司 的 经 营 理念和经营模式 Hellmann公司的全称是“ Hell- ,建 mann worldwide Logistics” 立于1871年,目前有6 000多名 员工,2002年就创造了20.14亿 欧元的总产值,每天周转的货物 数量为36 545件,2003年总产值 达到26.93亿欧元,比上年增加 3.2%。Hellmann将全球作为自己 的活动场所,与世界上最重要的 海港、航空港和主要的船运和空 运公司都建立了联系,为世界各 地的客户提供全天候的服务,形 成了全球化的物流网络。Hell- mann公司由一家用马车拉货的 小业主发展到现在已经是一个在 全球134个国家设有341个分支机 构的物流公司,这与公司的经营 理念 “ Thinking ahead, moving ( ” forward! 想在前,走在前)以及 严格的管理是分不开的。 ( 建立战略联盟,与世界 一) 范围内的合作伙伴实现“ 双赢” Hellmann在世界范围内除了 自己的109个分公司外,还有111 个合作伙伴分布在125个国家, 仅欧洲各国就有17个合作伙伴。 与国际伙伴的合作过程是:货物 经过Hellmann组织后,通过各种 运输方式运到合作伙伴所指定 的地点,然后由合作伙伴继续完 成到最终顾客的过程,反之亦 然。 在德国本土内,Hellmann公 司与17个合作伙伴有一个联合系 统( ,每个 SYSTEM ALLIANCE) 合作伙伴加上各自的分公司在德 国范围内形成了40个物流服务 点。这个System Alliance仅仅是 针对零担货物,对于大宗货物和 整车货物则是直接采取“ 门到门” 的服务方式。System Alliance中有 600多辆车为之服务,运输及工 作人员有10 000多人,2002年这 个系统周转的零担货物为1 000 万件,超过200万吨,2002年的 产值为50亿欧元。此系统的运作 特点为: 1.合作伙伴使用统一的货物 信息处理系统 通过这个系统可以随时查询 有多少货物何时到达何地,以便 及时做好运输组织工作。货物到 达后再继续发送到所在城市周围 的最终顾客。这样既节省了时 间,又避免了空驶。 2.制定统一的服务质量标准 和惩罚措施 货物的快捷性、可靠性、安 全性和成本最低是物流公司给客 户的承诺。Hellmann及其合作伙 伴为客户提供诸如特快专递、定 时服务等多样性的服务,如果服 务承诺失败,那么有过失的合作 伙伴就要承担罚金。 System Alliance的最高管理 人员便是每个合作伙伴的高级决 策人员,由他们把握合作的动态 与方向。系统成员的增加与否必 须征得所有成员的同意,每个成 员公司必须严格遵守系统的游戏 规则。 ( 产品面向市场,实现多 二) 样化、个性化 Hellmann公司采用富于创新 的方法和技术为客户的产品提供 个性化的解决办法,不管是后勤 方面的特殊要求还是其他方面的 要求。比如:为纺织品生产商度 身定做了纺织品运输设备,使纺 织品能够顺利地从生产地直接运 往销售地;为汽车生产商提供可 靠的全球性运输途径,从而确保 货物及时发运,使来自各地区的 零件顺利组装成汽车;另一个强 项服务是保鲜产品的运输,这项 服务将确保物品以新鲜的面目到 达目的地,使顾客对产品质量保 持满意。 Hellmann公司的服务领域涉 及海运、空运、汽车运输以及多 式联运等,服务因而也多样化。 比如:在欧洲范围内,货物48h COMMUNICATIONS S TANDARDIZATION. No.10, 2005 《 交通标准化》 2005 年第 10 期

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物流与信息 内到达,零担货物、配送业务实 现门到门服务;在德国本土内, 原则上是24h内到达,比如专递 和 快 件 运 输 。 具 体 还 有 10 ∶ 00、 12∶ 00、NEXT DAY服务 、 固 定 约定时间服务、取货服务、星期 六服务、货到付款服务等。 ( 突出核心业务,做好物 三) 流链的组织工作 Hellmann公司的顾客分布在 世界各地,把产品通过各种运输 途径最优化地运到顾客手中,是 Hellmann的最终目标,做好物流 链中运输环节的组织工作也是其 核心业务所在。 1. 运 输 的 最 终 环 节 实 行 外 包,减少了管理费用 COMMUNICATIONS S TANDARDIZATION. No.10, 2005 Hellmann公司虽然将货物组 织得井井有条,但却没有自己的 运输工具,而是将货物外包给一 些运输业户。 就汉堡分公司来说,短途运 输业务,全部由10家运输业主来 承担,大约有100辆货车,每天 中转的货物约有5 000件;长途 运输业务,没有固定的合同运输 业户,可以随机联系其他车主, 也可以从货运交易所找车。 2.采用多式联运,实现成本 最低 汉堡分公司每周有1 ̄2次的 货物运往意大利的米兰,但并不 是直接用货车运往目的地,而是 通 过 货 车 运 到 一 个 叫 BILLW- ERDER的公铁中转站,然后通 过火车运往米兰的公铁中转站, 最后由合作伙伴在米兰接货。这 样做使运费节省20%以上。 3.运用HUB原理,提高了车 辆的实载率,节约了资源。 Hellmann总 部 在 Osnabrü ck, 交通非常便利,有高速公路、运 河以及铁路,为了提高车辆的实 载率,把离德国北部各大城市距 离 相 当 的 小 城 市 —— —LEHRTE/ HANNOVER作为一个HUB ,各 个分公司或者合作伙伴把零担货 物运到这个城市的货运中心,然 后按照不同的方向重新统一组 货,这样不但减少了空驶行程, 也减少了出勤车辆,大大地节约 了运输成本。 ( 完善的仓储系统与高新 四) 技术有效地结合,提供了有力的 后勤保证 Hellmann 的 仓 储 系 统 很 完 善,汉堡分公司仅中转仓库就有 14 536m2,普通仓库有20 000m2, 可以装14 000个托盘。中转仓库 除了有高价值商品保护区外,还 装有自动监控系统,使货物的安 全有了很大的保障。 总部Osnabrü ck的物流中心, 不但有普通仓库和货架仓库,还 有中转仓库和全自动的高架立体 仓库。中转仓库的中心设有环型 轨道,而且设有自动装置,搬运 机器可以载着货物顺着轨道自动 行走,按照货号和分类进入不同 的区域。这种流水线式的货物运 送方式大大提高了效率和减少了 人工费用。 全自动高架仓库长134.38m, 宽23.15m,高35.9m,它的装载 能力为14 790个托盘,有5个高 架服务台,120个引导器,每小 时可以处理200个托盘,全部是无 人化操作。这些自动化的仓储系 统为Hellmann多样化服务做好了 后勤准备,也赢得了许多稳定的 大客户,比如Philips DAP,Philips CE,Kraft Foods等等。 ( 完善的电子网络体系是 五) 成功的保障 Hellmann公司的IT软件开发 人员,既有渊博的物流知识又有 高超的信息技术,人脑和电脑的 完美结合,使Hellmann用自行生 产的软件所控制的后勤管理中心 向客户提供了全方位的服务。其 软件包括档案管理系统、条形码 解决方案系统、数据传输与下载 跟踪服务系统等。 Hellmann网络与Inter网的联 接,确保客户能享受全面、快捷 和不间断的通讯服务,能随时了 解货物在运输过程中的准确位置, 即所谓的“ 。 tracing und tracking” 自身的呼叫中心也控制着客户的 交易,从咨询服务到项目实施, 为Hellmann公司的员工提供统一 渠道的电子商务和后勤服务。 二 、 Hellmann 公 司 带 给 我 们的启示 ( 建立企业联盟,加强企 一) 业间的合作是物流企业发展的有 效模式 21 世 纪 是 物 流 全 球 化 的 时 代,企业间的竞争十分激烈。要 满足全球化或区域化的物流服 务,企业规模必须扩大以形成规 模效益。结成战略联盟是物流企 业运作的一个比较实际的模式, 在德国的物流业中已经非常普 遍。俗话说,他山之石,可以攻 “ 玉” ,这点是值得我们借鉴的。 ( 个性化和优质化的服务 二) 是物流企业发展的目标 随着消费多样化、生产柔性 化、流通高效化时代的到来,社 会和客户对物流服务的要求越来 越高。好的产品在规定的时间、 规定的地点、以适当的数量、合 适的价格提供给客户,将成为物 流企业优质服务的共同标准。物 流成本已不再是客户选择物流服

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公路工程与运输

浅谈农村公路建设 存在的问题与对策
何耀金
( 云浮市交通工程质量检测站,广东 云浮 527300)

摘要:针对当前农村公路建设、养护管理现状和存在的问题,提出一些建议,供同行参考。 关键词:农村;公路;问题;对策 中图分类号: U412.12 文献标识码: B 文章编号: 1002- 4786( 2005) 0149- 02 10-

Pr oblems Lies in Rur al Road Constr uction and Its Counter measur e
HE Yao- jin
( Quality Supervision Station of Communications Engineering in Yunfu City,Yunfu 527300,China) The

Abstr act: According to the status of rural highway construction and maintenance management and problems lies in them,some suggestion are put forward for reference. Key wor ds: rural;highway;problem;countermeasure 2003年以来,我市各级交通 部门认真贯彻落实国家计委和交 通部联合召开的农村公路建设工 作会议提出的“ 利用中央国债和 地方国债,从2003年起,用3~ 5 年的时间,力争使东部地区从乡 到村、中部地区县到乡、西部地 区县际间基本实现通等级沥青 ( 水泥) 道路。 ”和省政府在省第 十届人大代表大会政府工作报告 上提出的“ 争取用5年左右的时间 实现全省行政村通水泥路” 的精 神 , 开拓创新,努力工作,把 “ 修好农村路,服务城镇化,让 农民兄弟走上油路和水泥路” 作 为农村公路的建设目标。我市农 村公路建设取得了一定的成绩, 但也存在着一些问题,下面就谈 谈本人的一点看法。 1 存在问题 1.1 我市农村公路建设、养护 资金严重不足 目前,农村公路的造价每公 里大约为25~ 30万元,省补助每 公里10万元,地方要筹集20万元 左右。农村公路建设资金来源主 要由省补助一点、交通规费投入 一点、财政配套一点、村集体经 济支出一点、发动农民自愿筹集 一点、倡议港澳同胞和外出工作 人员捐一点等六个渠道组成。然 而,我市是欠发达的山区市, 市、县两级财政都是 “ 吃饭财 政” ,全市村集体经济还很薄弱, 社会各方捐资有限,交通规费征 收也很有限。因此,农村公路建

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""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""" 务的唯一标准,人们更多注重的 改造物流装备和提高管理水平 高速公路、物流园区等基础 是物流服务的质量。 只有这样才能提高作业的效 设施的建设最好由政府牵头出资 ( 做好物流链的组织工作 三) 率,实现产品的规模效应。 建设,政府可以通过租金等其他 是第三方物流的核心业务 ( 政府出资建立信息平 五) 方式来回收资金。 企业要根据发展规划,给自 台,企业在这个信息平台的基础 ( 政府针对物流的发展制 七) 己的核心业务做好定位,不要胡 上,采用统一的信息标准建立自 定一些有利于实现“ 绿色物流” 的 子眉毛一把抓,结果什么都做不 己的信息处理系统 相关政策是很必要的 精,使产品缺乏竞争力。 ( 完善的基础设施建设是 六) ( 不断采用新的科学技术, 四) 物流发展良好的基本外部条件
收稿日期:2005- 06- 20

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