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板式橡胶支座介绍


板式橡胶支座
70 年代中期,由铁道部科学研究院主持,常熟橡胶厂参加了板式橡胶支座的研制生产,并把 我厂小批量试制的产品,进行一系列的试验和实地试用,为我国铁路、公路桥梁应用橡胶支座积 累了大量科学数据和实践经验。1982 年,铁道部在全国首家对我厂板式橡胶支座进行了唯一的部 级的技术鉴定。从此开始,板式橡胶支座的应用和生产如雨后春笋,应用面之广、品种开发之快 前所未有

,至目前板式橡胶支座产品品种,按支座形状划分有矩形板式橡胶支座(GJZ、GJZF4) 、 圆形板式橡胶支座(GYZ、GYZF4) ;球冠圆板橡胶支座(TCYB) ;坡形橡胶支座。按橡胶种类 划分的氯丁橡胶支座(CR) 、天然橡胶支座(NR) 、三元乙丙橡胶支座(EPDM) 。按结构型式分 有普通橡胶支座、聚四氟乙烯滑板橡胶支座。 我厂生产的“永恒”牌橡胶支座,先后在国内著名的桥梁上被采用,如唐山滦河大桥、柳州 二桥、郑州黄河大桥、东营黄河大桥、九江长江大桥、重庆长江大桥、嘉陵江大桥、哈尔滨松花 江大桥、广东南海西樵大桥、南昌新八一桥等等。随着城市市政建设的加快,在全国众多大城市 的城市立交桥、高架桥也纷纷使用“永恒”产品,其中著名的北京多座立交桥、天津多座立交桥、 上海南浦、杨浦大桥和高架道路、广州六二三高架道路、南京长江大桥立交等。还使用于全国首 条沪嘉高速公路的配套工程,沈大、成渝、杭甬、沪宁高速公路的桥梁、立交桥上使用了数以万 计的“永恒”橡胶支座。从 85 年起,还被选用于出口配套孟加拉国、伊拉克、也门、坦桑尼亚等 援外桥梁工程,91~93 年经香港费雷雪纳德公司(FREYSSINET)检测中心检测质量符合英国 BS5400 标准,配套使用于澳门新澳凼大桥的工程。 我厂是铁道部、交通部首批认可的生产部标系列产品的专业厂,产品严格按中华人民共和国 铁道部 TB1893-1987《铁路桥梁板式橡胶支座》和中华人民共和国交通部标准 JT/T4-1993《公路 桥梁板式橡胶支座》组织生产。并能提供聚四氟乙烯滑板橡胶支座的全套附件。如果在设计时需 用特殊规格和要求,我厂可根据需要提供咨询服务,或按设计图纸和要求加工制造。

1.板式橡胶支座工作原理及构造特点
1.1 工作原理: 板式橡胶支座的主要功能是将上部结构的反力可靠地传递给墩台,并同时能完成梁体结构所 需要的变形 (水平位移及转角) 根据这些要求, 。 板式橡胶支座设计成在垂直方向具有足够的刚度, 从而保证在最大竖向荷载作用下,支座产生较小的变形;橡胶支座在水平方向则应具有一定的柔 性,以适应梁体由于制动力、温度、混凝土的收缩、徐变及荷载作用等引起的水平位移;同时橡 胶支座还应适应梁端的转动。
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板式橡胶支座可以设计成为一端为固定,另一端为活动的支座。也可以设计成为不分固定端 与活动端的支座。固定支座一般厚度较薄,以满足支点竖向荷载及梁端自由转动的要求即可。水 平位移主要由活动支座的橡胶剪切为形来完成,其橡胶层的厚度则取决于水平位移量的大小。两 端如不分固定活动的支座,则二者的厚度相同。水平变形由两个支座同时完成,各承担其一半。 所有橡胶支座,在最小竖向荷载作用下,应保证支座本身不得有任何滑移。

1.2 构造特点
板式橡胶支座通常由若干层橡胶片与钢板(以钢板作为刚性加劲物)组合而成。各层橡胶与 其上下钢板经加压硫化牢固地粘结成为一体。这种支座在竖向荷载 P 作用下,嵌入橡胶片之间的 钢板将限制橡胶的侧向变形,垂直变形则相应减少,从而可大大地提高支座的竖向刚度(抗压刚 度) 。此时支座的竖向总变形,将为各层橡胶片变形的总和。 橡胶片之间嵌入的钢板在阻止胶层侧向膨胀的同时,对支座的抗剪刚度几乎没有什么影响。 在水平力 H 作用下,加劲橡胶支座所产生的水平位移量Δ取决于橡胶片的净厚。 (图 1) 为了防止加劲钢板的锈蚀,板式橡胶支座上、下面及四周边都有橡胶保护。板式支座的构造 如图 2 所示。

图1

图2 板式橡胶支座具有下列优点: (1)构造简单、易于制造、造价低、节省钢材。 (2)材料来源充足,宜于定型成批生产。 (3)橡胶具有优良的弹性与阻尼性,因而橡胶支座具有良好的吸震性能,可减少动载对桥跨 结构及墩台的冲击,从而改善桥梁的受力情况。
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(4)板式橡胶支座在使用期间,养护工作量少。 (5)建筑高度低,安装简便,可节约施工劳动力和时间。更换方便,在运营的桥上也可以更 换支座。 (6)板式橡胶支座在竖向力作用下只发生很小的弹性变形,而水平力作用下发生的剪切变形 可在水平面内任何方向发生,因而适用范围极广,能适应宽桥、曲线桥、斜交桥等。 (7)板式橡胶支座工作性能可靠。根据对国内桥梁上已经使用十多年的支座进行剖析对比试 验,和国外有关试验与实用资料的报导,橡胶支座的使用寿命至少可达 50 年以上,完 全有可能达到与桥梁相同的寿命。

2.板式橡胶支座性能
2.1 板式橡胶支座中的胶料选择
对于橡胶支座使用的主要材料——橡胶,国内外大致相同,有氯丁胶、天然胶、三元乙丙胶。 三种胶料各有优缺点,选择哪种胶料,主要是根据支座使用温度条件进行选择,一般来讲,寒冷 地带,如我国东北、内蒙古地区可选用三元乙丙胶为原料的支座;华北地区可选用天然胶为原料 的支座;华中、华南地区可选用氯丁胶为原料的支座。

2.2 板式橡胶支座胶料的物理机械性能 2.2.1 国内标准(表 1)
板式橡胶支座胶料物理机械性能(JT/T4-1993《公路桥梁板式橡胶支座》 表 1 )
技术指标 项 硬度 拉伸强度 扯断伸长率 目 指 标 (IRHD 邵尔 A) (Mpa) (%) 60±3 ≥17.0 ≥400 ≥7 ≤-35 (%) ≤20 无龟裂 100×70 <15 60±3 ≥17.5 ≥400 ≥7 ≤-50 ≤25 无龟裂 70×168 <15 支座类型 氯丁橡胶 天然橡胶 三元乙丙 橡胶 60±3 ≥15.2 ≥350~400 ≥7 ≤-60 ≤25 无龟裂 100×70 <15

橡胶与钢板粘附剥离强度(KN/m) 脆性温度 (℃)

恒定压缩永久变形 (70℃×22h)

耐臭氧老化(试验条件 25~50pphm,20%伸长,40 ℃× 96h) 热空气 老化试 验 试验条件(℃×h) 拉伸强度降低率(%)

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扯断伸长降低率(%) 硬度变化(IRHD) 四氟板与橡胶粘附剥离强度 (KN/m)

<40 <+15 ≥4

<20 ±10 ≥4

<40 <+15 ≥4

3.板式橡胶支座的设计参数及选用
3.1 支座的设计参数 3.1.1 设计参数
设计参数应符合表 4 要求

板式橡胶支座设计参数表
容许平均压应力 [σ](Mpa) 矩形支座 10.0 圆形支座 12.5 容许抗剪 弹性模量 [G] (Mpa) 1.0 抗滑最小压应力 σmin(Mpa) 支座与混 支座与钢 凝土接触 板接触 2.6 3.85 橡胶片最大容许剪 切角正切值 tgα 不计制 计入制 动力 动力 0.5 0.7 最小容许转角正切值 tgθ 钢筋混 钢桥 凝土桥 1/300 1/500

表4
纯四氟板 与不锈钢 板的摩擦 系数μf 0.06

注:当温度低于-30℃时,抗剪弹性模量 G 值应增大 20%,四氟板与不锈钢板间摩擦系数μf 应增大 30%,不加润 滑硅脂时,摩擦系数μf 加倍。

3.1.2 橡胶支座抗压弹性模量
抗压弹性模量应按下式计算 [E] = 66?S –162
式中: 矩形支座 S = la?lb 2(la+lb) ?δ 圆形支座 S=

d 4δ

3.1.2 橡胶支座橡胶总厚度
矩形支座橡胶层总厚度应满足(la/10)≤δ1≤(la/5) ;圆形支座橡胶层总厚度应满足(d/10) ≤δj≤(d/5) 。支座形状系数取值范围应限制在 6≤S≤14 范围内。

3.2 橡胶支座的选用 3.2.1 选择 GJZ、GYZ、GJZF4、GYZF4 系列支座注意事项
A、选择 GJZ、GYZ 系列支座应注意下列问题 a. 系列支座规格表中所列出支座承载力的变化范围为±10。 b. 支座抗滑最小承载力一栏中,其值用于不计汽车制动力时的情况,当计入汽车制动力

时,应自行计算,括号外数值为橡胶支座与混凝土之间的抗滑最小承载力,括号内数值为橡胶支 座与钢板间抗滑最小承载力。 当使用温度低于-30℃时, 计算最小抗滑承载力时应考虑抗剪弹性模 量增大值。 c. 支座安装时,应尽量选择年平均气温时进行,同时必须按照设计图纸标明的支座中心位 置正确就位,并保证支座与上、下部结构之间紧密接触,不得出现空隙。支座应尽量水平安装, 当必须倾斜安装时,最大纵坡不能超过 2%,且在选择支座时,要考虑因华侨安装所需要增加的剪

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切变形影响,当纵坡大于 2%时,要采取措施使支座平置。 d. 支座必须考虑更换、拆除和安装方便。任何情况下不允许两个或两个以上支座沿梁中心 线在同一支承点并排安装,在同一根梁上,横向不得设置多于两个支座,也不允许把不同规格的 支座并排安装,且施工时要确保每个支座均匀受力。 B、选择 GJZF4、GYZF4 系列支座应注意下列问题 对 GJZF4、GYZF4 系列支座选用时除满足 A 要求外,还应注意下列问题: a. 选择支座承载力时,尽可能与桥梁实际支点反力相吻合,而不应采用比桥梁支点实际反 力大得多的规格支座,因四氟板与不锈钢板之间的摩擦系数随着正应力增大而减小,若摩擦系数 增大,对桥梁结构受力不利。 b. 注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度,设计人员可根据实 际需要自行确定,一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和 支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。 c. 支座上钢板也可与梁底预埋钢板采用断续焊接联接,这时支座下钢板与墩台间用环氧树 脂砂浆粘结或螺栓联接均可,但无论采用哪种方式联接,都必须保证支座安装位置准确无误。 d. 注意支座总的组装高度 h 值,以确定支座设计标高。 e. GJZF4、GYZF4 系列支座不允许倾斜安装,当有纵坡时必须采用梁底预埋钢板调平后 再放置支座。 f. GJZF4、GYZF4 系列支座,一定要设置防尘设施,并要求工厂配套提供全部附件,以 保证产品质量。作用临时支座或顶推滑块时,可不设防尘设施。

3.2.2 板式橡胶支座的设计计算及选定方法
设计计算:橡胶支座的弹性模量与支座的形状系数 S(支座的承压面积与自由表面积之比) 有关,其计算公式为:

a×b S = 2(a+b)t

式中:a——板式橡胶支座短边尺寸; b——板式橡胶支座长边尺寸; t——中间层橡胶片厚度

形状系数不同,支座的平均容许承压应力也不同。此外,抗压强度也和所用的加劲钢板厚度 有关。中层橡胶厚度相近的支座,加劲钢板厚的,其抗压强度就高,反之则低。各种桥梁因其结 构形式不一,所选择的支座型式、规格尺寸也就不同。为方便各使用单位选择,现将国内建筑得 较多的中小跨径的混凝土桥梁,按其跨度、荷载的不同,经计算后分别列表于下,供设计时参考。
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A 预应力空心板(上海市政工程设计院的通用图编号 001-003-001~001~003-019) 桥梁宽度≥净 7 米(不包括人行道) ,支点反力值(设计值)如表 5,每块板端头下面要放 4 块支座。支座容许承压应力按 9.81Mpa 计算,则板式橡胶支座的设计反力值为:支座面积(长× 宽)×容许压应力。 预应力空心板支点反力设计值
跨度(m) 荷载(t) 恒+汽 15 恒+汽 20 恒+挂 80 恒+挂 100 恒+平 150 恒+平 300 空心板梁高度 8 13.2 15.3 15.3 18.3 20.7 23.7 50 厘米 10 14.3 16.8 17.4 20.7 24.4 28.1 50 厘米 13 17.3 20.2 21.7 25.3 30.8 36.4 82 厘米 16 19.0 22.2 24.1 27.8 35.4 43.5 82 厘米

表5

B 钢筋混凝土空心板(上海市政工程设计院的通用编号:001-001~001~125) 桥梁宽度:净 7+2×1.0m 净 9+2×1.0m 净 9+2×1.5m 净 15+2×1.5m 净 15+2×2.0m 支点反力值(设计值)如表 6,每块板端头下面放置 4 块橡胶支座。 钢筋混凝土空心板支点反力设计值
跨度(m) 荷载(t) 恒+汽 15 恒+汽 20 恒+挂 80 恒+挂 100 恒+超 20 恒+挂 120 空心板梁高度 6 12.28 14.52 12.6 16.99 16.33 17.37 50 厘米 8 13.76 16.86 15.5 18.32 18.22 21.15 52 厘米 10 15.05 18.7 17.59 20.64 20.37 23.69 52 厘米 13 17.2 20.02 20.8 24.21 24.21 27.62 52 厘米

表6

C 预应力砼 T 型梁(交通部 JT/GDB026-75) 桥梁宽度:净 7+2×0.25m 安全带 净 7+2×0.75m 人行道 净 7+2×1.50m 人行道 净 9+2×1.00m 人行道 净 9+2×1.50m 人行道
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支座反力值(设计值)如表 7,每根梁下放置两块橡胶支座。 预应力砼 T 型梁支点反力设计值
跨度(m) 荷载(t) 恒+汽 20+人 恒+挂 100 T 梁的梁高 25 41.98 54.77 145cm 30 49.73 62.58 175cm 35 59.66 72.36 200cm

表7
40 68.52 81.52 230cm

3.2.3 板式橡胶支座选用示例
A.设计条件 结构形式:40 米装配式预应力混凝土简支梁 温度变化:±35℃ 混凝土徐变系数:Фt=2 混凝土线膨胀系数:αt=0.00001 混凝土干燥收缩折减系数(考虑预制后两个月安装) :β=0.462 一根主梁预应力钢束总压力:Py=5388(KN) 跨中断面面积:Ah=8361(cm2) 主梁最大支点反力:Nmax=1137(KN) 主梁恒载支点反力:Nmin=726(KN) 桥面纵坡:i=1.0% 汽车制动力设每片梁为:T=16.5(KN) B.支座最大位移量计算 由于温度变化产生位移量 Δlt = ±Δt·αt·l = ±35×0.00001×40000 = ±14mm 由于混凝土干燥收缩产生位移量 Δla = -Δt·αt·l·β= 10×0.00001×40000×0.462 = -1.85mm 由于混凝土徐变产生位移量 Py 5388 Δlc = ·Фt·β·l = Ah·Eh 8361×3300

×2×0.462×40000 = -7.22mm

由于桥面纵坡影响产生水平位移量 Nmax·sinФ·(∑δ1+5) Δli = (式中:Ф——主梁纵向倾角,A——支座面积) G·A 由于汽车制动力而产生水平位移量

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T·(∑δ1+5) Δli = G·A C.橡胶支座尺寸选择 平面尺寸选择 已知主梁最大支点反力 Nmax =1137(KN) ,查 JT/T4-1993 交通部行业标准“规格系列” ,平 面尺寸 300×350mm 规格支座,承载力 N=1050KN。但因支座承载力允许提高 10%,则承载力最 大可达 1050×1.1=1155 (KN) 故认为平面尺寸 la×lb = 300×350mm 规格支座是可以满足要求的。 , 因预应力混凝土 T 梁马蹄宽为 40cm,考虑两边各留 2.5cm 余量,则支座横桥向尺寸可选为 lb =350mm,又因顺桥向尺寸必须小于横桥向尺寸,故选用 la =300mm D.支座厚度选择 由温度、混凝土干燥收缩、混凝土徐变产生的位移量合计: ΔlD =Δlt +Δla +Δlc = 23.07mm 然后计算由于桥面纵坡及汽车制动力产生的位移量: 1137×0.01×2.9 = 0.285cm = 2.85mm Δli = 0.11×30×35 Δli = 16.5×2.9 0.11×30×35 两端采用等厚度橡胶支座时,按桥规规定制动力产生位移可以两端分担,则所选支座承担的 总的位移量为: 4.14 Δli = 23.07 + + 2.85 = 16.5mm 2 2 查 JT/T4-1993 交通部行业标准“规格系列”中 GJZ 支座 300×350×47 规格不计汽车制动力 时最大位移量为 17.5mm,大于 11.54mm。 计入汽车制动力时最大位移量为 24.5mm,大于 16.5mm。 且已知主梁恒载支点反力 Nmin =726KN,大于所选规格支座抗滑最小承载力 273KN,故全部 满足要求。 因此所选用的橡胶支座表示如下: JT/T4-1993 —— GJZ ——300×350×47 标准代号 支座名称、代号 规格尺寸 = 0.414cm = 4.14mm ,认为均满足要求。 (式中:T——汽车制动力)

3.2.4 聚四氟乙烯滑板橡胶支座的选用
A.聚四氟乙烯滑板橡胶支座(以下简称四氟滑板支座)工作原理 在一定正压应力下,四氟板与具有一定光洁度的不锈钢板之间具有相当小的摩擦系数,梁底
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不锈钢板则可在四氟滑板支座上自由滑移,梁的伸缩位移不是单靠橡胶剪切变形来完成,而是由 梁在支座表面滑移与部分橡胶剪切变形来完成的,此时支座必须满足下式:N·μ≤tgα·G·AN·θ(式中;θ——梁端转角;其余符号同前)。 B.聚四氟乙烯滑板橡胶支座应用与布置 四氟滑板支座一般在梁上的位移量较大,适用于桥面连续结构,或上部结构采用预制梁先简 支安装后,现场浇筑连续段,再转换为连续体系的连续梁,在顶推施工中作为滑块使用。 一般连续体系梁桥,橡胶支座布置形式有下列各种(图 3) : a. 为将上部结构的水平力均匀分配到各个墩台上, 一联中的跨数较小时各个墩台可采用不等 厚度的橡胶支座,则支座规格品种较多,设计施工比较复杂。为了简化设计,可全部采用等厚度 支座。但必须以满足最大位移需要量的支座控制设计。 b. 当连续体系一联的跨数较多、长度较长时,靠近梁端的支座采用橡胶支座过高或不能满足 要求时,则可选择四氟滑板支座。此时上部结构水平力主要由设置橡胶支座的中间桥墩来承担。 c. 当连续体系一联跨数很多,长度很长时,墩台支座布置,设有固定支座、板式橡胶支座、 四氟滑板支座(活动支座) ,此时桥墩的水平力分配可采用集成刚度法进行计算。

图3

连续梁橡胶支座的布置

3.2.5 四氟滑板支座选择实例
结构形式: 米装配式预应力混凝土简支梁, 40 采用五跨桥面连续结构 (如图 3-②) 布置形式, 其梁端转角假设为 1/300(实际转角大小根据梁的挠度进行计算) ,其余条件同板式橡胶支座实例 相同。 由已知条件,可知桥中心线两端的板式橡胶支座选择,相同于板式橡胶支座实例,即选用
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JT/T4-1993-300×350×47 规格橡胶支座完全可以满足要求。两边则设置四氟滑板支座,其规格 选择应与所选板式橡胶支座规格相同,仅在橡胶支座上粘贴一块与橡胶支座平面尺寸相同的四氟 滑板即可,支座总厚度为 49mm,此时还需验算: N·μ≤tgα·G·A- N·θ 1 0.5×0.11×30×35-1137× 300 1137 选用聚四氟乙烯滑板支座代号表示如下: JT/T4-1993 —— GJZF4 —— 300×350×49 标准代号 支座名称、代号 规格尺寸 μ≤ tgα·G·A- N·θ N

μ≤

= 0.048 < 0.06

满足要求

4.板式橡胶支座规格
4.1 板式橡胶支座代号表示方法(JT/T 标准第 5.1 条)
名称 形式 规格 胶种

(氯丁胶 CR) (天然胶 NR) (三元乙丙胶 EPDM) 矩形 la×lb×δ(mm) 圆形 d×δ(mm) F4(加此符号表示为四氟滑板支座) GJZ(公路桥梁矩形支座缩写) GYZ(公路桥梁圆形支座缩写) 例1. GJZ300×400×47(CR)表示公路桥梁矩形支座短边尺寸 300mm,长边尺寸 400mm, 厚度为 47mm 的氯丁橡胶支座。 例2. GJZF4300×54(NR)表示公路桥梁圆形四氟滑板支座直径 300mm,厚度 54mm 的天 然橡胶支座。

4.2 适用温度范围
氯丁胶型:+60℃ ~ -25℃ 天然胶型:+60℃ ~ -40℃ 三元乙丙胶型:+60℃ ~ -45℃

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5.5 选用 GJZ、GJZF4 规格系列支座主要规格参数(表 8)
表8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 4.0 6.5 9.0 4.0 6.5 9.0 4.0 6.5 9.0 4.0 6.5 9.0 6.5 9.0 6.5 9.0 6.5 9.0 6.5 9.0 6.5 9.0 6.5 9.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 5.6 9.1 12.6 5.6 9.1 12.6 5.6 9.1 12.6 5.6 9.1 12.6 9.1 12.6 9.1 12.6 9.1 12.6 9.1 12.6 9.1 12.6 9.1 12.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 16 23 30 16 23 30 16 23 30 16 23 30 23 30 28 21 44 0.0126 0.0086 120×160 192 6.86 0.0115 0.0080 120×180 216 7.20 0.0106 0.0075 120×200 240 7.50 0.0100 0.0067 120×250 300 8.11 0.0089 70 116 28 30 62 92 28 21 30 23 30 56 83 28 21 30 23 30 50 74 28 21 30 23 30 65 28 21 30 23 30 30 23 30 30 30 30 30 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0085 100×150 150 6.00 0.0128 0.0171 0.0072 100×200 200 6.67 0.0108 0.0144 0.0065 100×250 250 7.14 0.0097 0.0129 0.0060 100×300 300 7.50 0.0090 0.0120 0.0107 120×120 144 6.00 0.0142 0.0095 120×140 168 6.46 37 55 78 116 65 96 52 77 39 58

14 21 28 14 21 28 14 21 28 14 21 28 21

11

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 6.5 9.0 11.5 14.0 6.5 9.0 11.5 14.0 6.5 9.0 11.5 14.0 6.5 9.0 11.5 14.0 6.5 9.0 11.5 14.0 9.5 13.5 6.5 9.0 11.5 14.0 9.5 13.5 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 9.1 12.6 16.1 19.6 9.1 12.6 16.1 19.6 9.1 12.6 16.1 19.6 9.1 12.6 16.1 19.6 9.1 12.6 16.1 19.6 13.3 18.9 9.1 12.6 16.1 19.6 13.3 18.9 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 23 30 40 35 42 21 28 70 0.0088 0.0106 0.0050 0.0066 150×200 300 8.57 0.0083 0.0099 0.0044 0.0058 150×250 375 9.38 0.0073 0.0088 0.0040 0.0054 10.0 0.0067 150×300 450 0.0080 0.0112 6.25 0.0154 0.0038 0.0050 10.5 0.0063 150×350 525 0.0075 0.0103 6.56 0.0143 37 39 137 202 42 27 44 29 35 37 40 37 21 28 39 23 30 117 173 42 27 44 29 35 37 40 98 144 35 42 21 28 37 44 23 30 78 116 35 42 21 28 37 44 23 30 40 104 35 42 21 28 37 44 23 30 40 37 44 23 30 40 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0060 0.0080 150×150 225 7.5 0.0100 0.0120 0.0053 0.0071 150×180 270 8.11 59 87

21 28

12

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 9.0 11.5 14.0 16.5 9.0 11.5 14.0 16.5 9.0 11.5 14.0 16.5 9.5 13.5 9.0 11.5 14.0 16.5 9.5 13.5 9.0 11.5 14.0 16.5 9.5 13.5 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 12.6 16.1 19.6 23.1 12.6 16.1 19.6 23.1 12.6 16.1 19.6 23.1 13.3 18.9 12.6 16.1 19.6 23.1 13.3 18.9 12.6 16.1 19.6 23.1 13.3 18.9 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 30 37 50 42 49 28 35 94 0.0072 0.0084 0.0042 0.0053 10.47 0.0063 180×250 450 0.0074 0.0086 6.54 0.0119 0.0038 0.0048 11.25 0.0057 180×300 540 0.0067 0.0077 7.03 0.0107 0.0036 0.0045 11.89 0.0054 180×350 630 0.0062 0.0071 7.43 0.0098 37 39 163 243 49 27 51 29 42 44 50 37 28 35 39 30 37 140 208 49 27 51 29 42 44 50 37 28 35 39 30 37 117 173 49 27 51 29 42 44 50 139 42 49 28 35 44 51 30 37 44 51 30 37 50 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0051 0.0064 180×180 324 9.08 0.0077 0.0090 0.0048 0.0060 180×200 360 9.47 84 125

28 35

13

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 11.5 14.0 16.5 9.5 13.5 9.0 11.5 14.0 16.5 19.0 9.5 13.5 17.5 11.5 14.0 16.5 19.0 9.5 13.5 17.5 11.5 14.0 16.5 19.0 9.5 13.5 17.5 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 16.1 19.6 23.1 13.3 18.9 12.6 16.1 19.6 23.1 26.6 13.3 18.9 24.5 16.1 19.6 23.1 26.6 13.3 18.9 24.5 16.1 19.6 23.1 26.6 13.3 18.9 24.5 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 37 44 51 29 39 30 37 44 51 70 56 27 37 47 35 42 49 156 231 56 27 37 47 35 42 49 182 270 56 27 37 47 58 29 39 49 37 44 51 58 29 39 49 37 44 51 58 29 39 49 70 70 50 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0042 12.41 180×400 720 7.76 0.0092 0.0035 0.0044 11.11 0.0053 0.0061 200×250 500 0.0070 0.0071 6.94 0.0098 0.0125 0.0040 0.0048 12.0 0.0056 200×300 600 0.0063 0.0063 7.50 0.0087 0.0111 0.0037 0.0044 12.73 0.0052 200×350 700 0.0059 0.0058 7.95 0.0080 0.0102 130 193 0.0051 0.0059 0.0067 187 277

35 42 49 27 37 28 35 42 49

14

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 9.5 13.5 17.5 12.5 18.0 9.5 13.5 17.5 12.5 18.0 9.5 13.5 17.5 12.5 18.0 13.5 17.5 21.5 12.5 18.0 23.5 13.5 17.5 21.5 12.5 18.0 23.5 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 13.3 18.9 24.5 17.5 25.2 13.3 18.9 24.5 17.5 25.2 13.3 18.9 24.5 17.5 25.2 18.9 24.5 30.1 17.5 25.2 35.9 18.9 24.5 30.1 17.5 25.2 35.9 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 29 39 49 38 52 29 39 49 38 52 29 39 49 38 52 39 49 59 70 36 50 64 37 47 57 227 0.0078 6.63 0.0110 0.0142 337 36 50 64 38 52 66 38 52 66 39 49 59 70 70 70 70 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0054 8.33 200×400 800 6.06 0.0160 0.0051 8.65 200×450 900 0.0071 0.0090 0.0107 6.29 0.0150 0.0049 8.93 200×500 1000 0.0068 0.0087 0.0102 6.49 0.0143 0.0058 8.52 750 0.0087 6.20 0.0123 0.0159 0.0053 9.11 875 0.0067 0.0082 250×350 0.0074 0.0090 250×300 195 289 260 385 234 347 0.0075 0.0095 0.0113 208 308

27 37 47 36 50 27 37 47 36 50 27 37 47 36 50 37 47 57

15

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 13.5 17.5 21.5 12.5 18.0 23.5 13.5 17.5 21.5 12.5 18.0 23.5 13.5 17.5 21.5 12.5 18.0 23.5 13.5 17.5 21.5 12.5 18.0 23.5 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 18.9 24.5 30.1 17.5 25.2 32.9 18.9 24.5 30.1 17.5 25.2 32.9 18.9 24.5 30.1 17.5 25.2 32.9 18.9 24.5 30.1 17.5 25.2 32.9 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 39 49 59 70 36 50 64 37 47 57 293 0.0068 7.31 0.0095 0.0123 0.0044 10.42 1250 0.0064 7.58 0.0090 0.0116 0.0042 10.74 0.0060 0.0077 250×550 1375 0.0061 7.81 0.0086 0.0111 358 529 36 50 64 39 53 67 0.0056 0.0068 250×500 325 481 36 50 64 37 47 57 38 52 66 40 50 60 70 433 36 50 64 37 47 57 38 52 66 39 49 59 70 38 52 66 39 49 59 70 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0049 9.62 0.0063 0.0076 250×400 1000 0.0072 6.99 0.0102 0.0131 0.0046 10.04 1125 0.0059 0.0072 250×450 260 385

37 47 57

16

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 17.5 21.5 25.5 18.0 23.5 29.0 17.5 21.5 25.5 18.0 23.5 29.0 17.5 21.5 25.5 18.0 23.5 29.0 17.5 21.5 25.5 18.0 23.5 29.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 24.5 30.1 35.7 25.2 32.9 40.6 24.5 30.1 35.7 25.2 32.9 40.6 24.5 30.1 35.7 25.2 32.9 40.6 24.5 30.1 35.7 25.2 32.9 40.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 49 59 69 100 50 64 78 47 57 67 312 0.0072 7.79 0.0093 0.0114 0.0042 11.25 1350 0.0067 8.18 0.0086 0.0106 0.0040 11.72 0.0049 0.0058 300×500 1500 0.0063 8.18 0.0082 0.0100 390 578 50 64 78 52 66 80 0.0052 0.0061 300×450 351 520 50 64 78 47 57 67 52 66 80 49 59 69 100 462 50 64 78 47 57 67 52 66 80 49 59 69 100 52 66 80 49 59 69 100 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0049 10.1 0.0059 0.0070 300×350 1050 0.0079 7.34 0.0101 0.0124 0.0045 10.71 1200 0.0055 0.0065 300×400 273 404

47 57 67

17

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 17.5 21.5 25.5 18.0 23.5 29.0 17.5 21.5 25.5 18.0 23.5 29.0 17.5 21.5 25.5 18.0 23.5 29.0 17.5 21.5 25.5 29.5 18.0 23.5 29.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 24.5 30.1 35.7 25.2 32.9 40.6 24.5 30.1 35.7 25.2 32.9 40.6 24.5 30.1 35.7 25.2 32.9 40.6 24.5 30.1 35.7 41.3 25.2 32.9 40.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 49 59 69 100 50 64 78 47 57 67 468 0.0058 9.09 0.0075 0.0091 0.0036 12.83 1950 0.0056 9.33 0.0072 0.0088 0.0035 0.0042 11.67 0.0050 350×400 1400 0.0057 0.0055 9.33 0.0070 0.0086 364 539 67 77 50 64 78 69 79 52 66 80 100 0.0044 0.0052 300×650 507 751 50 64 78 47 57 52 66 80 49 59 693 50 64 78 47 57 67 52 66 80 49 59 69 100 52 66 80 49 59 69 100 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0039 12.13 0.0047 0.0055 300×550 1650 0.0060 8.18 0.0078 0.0095 0.0037 12.5 1800 0.0045 0.0053 300×600 429 635

47 57 67

18

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 17.5 21.5 25.5 29.5 18.0 23.5 29.0 21.5 25.5 29.5 33.5 18.0 23.5 29.0 21.5 25.5 29.5 33.5 18.0 23.5 29.0 21.5 25.5 29.5 33.5 18.0 23.5 29.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 24.5 30.1 35.7 41.3 25.2 32.9 40.6 30.1 35.7 41.3 46.9 25.2 32.9 40.6 30.1 35.7 41.3 46.9 25.2 32.9 40.6 30.1 35.7 41.3 46.9 25.2 32.9 40.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 49 59 69 79 52 66 80 59 69 79 89 52 66 80 60 70 80 90 53 67 81 60 70 80 90 53 67 81 100 100 100 100 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0033 0.0040 12.3 0.0047 350×450 1575 0.0054 0.0051 8.95 0.0065 0.0080 0.0037 0.0044 12.87 0.0051 350×500 1750 0.0057 0.0048 9.36 0.0061 0.0075 0.0036 0.0042 13.37 0.0048 350×550 1925 0.0055 0.0045 9.72 0.0058 0.0071 0.0034 0.0040 13.82 0.0046 350×600 2100 0.0053 0.0043 10.05 0.0056 0.0068 546 809 501 741 455 674 410 606

47 57 67 77 50 64 78 57 67 77 87 50 64 78 57 67 77 87 50 64 78 57 67 77 87 50 64 78

19

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 18.0 23.5 29.0 16.5 24.0 31.5 18.0 23.5 29.0 16.5 24.0 31.5 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 25.2 32.9 40.6 23.1 33.6 44.1 25.2 32.9 40.6 23.1 33.6 44.1 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 53 67 81 100 47 66 85 50 64 78 637 0.0057 7.78 0.0081 0.0106 0.0052 9.63 400×450 1800 0.0082 7.06 0.0107 0.0132 0.0049 10.1 400×500 2000 0.0076 7.41 0.0099 0.0122 0.0046 10.53 400×550 2200 0.0072 7.72 0.0093 0.0115 0.0056 0.0067 572 847 66 85 104 69 88 107 0.0059 0.0070 520 770 66 85 104 64 78 92 69 88 106 67 81 95 100 0.0063 0.0075 468 693 66 85 104 64 78 92 68 87 106 67 81 50 100 943 47 66 85 64 78 92 50 69 88 66 80 94 100 50 69 88 53 67 81 100 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0042 10.34 350×650 2275 0.0059 7.58 0.0085 0.0110 0.0040 10.61 350×700 2450 0.0052 0.0064 0.0054 0.0066 592 876

50 64 78

20

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 24.0 31.5 39.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 33.6 44.1 54.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 67 81 95 100 66 85 104 64 78 92 676 0.0065 8.25 0.0085 0.0104 0.0041 11.57 400×700 2800 0.0063 8.48 0.0082 0.0101 0.0040 11.85 400×750 3000 0.0061 8.70 0.0079 0.0097 0.0038 12.12 400×800 3200 0.0059 8.89 0.0076 0.0094 0.0047 0.0056 832 1232 66 85 104 69 88 107 0.0048 0.0057 780 1155 66 85 104 64 78 92 69 88 107 67 81 95 100 0.0050 0.0059 728 1078 66 85 104 64 78 92 69 88 107 67 81 95 100 1001 66 85 104 64 78 92 69 88 107 67 81 95 100 69 88 107 67 81 95 100 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0044 10.9 400×600 2400 0.0068 8.0 0.0089 0.0109 0.0042 11.26 400×650 2600 0.0052 0.0061 0.0054 0.0064 624 924

64 78 92

21

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 23.5 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 23.5 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 32.9 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 32.9 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 66 80 94 108 68 87 106 67 81 95 109 69 88 107 67 81 95 109 69 88 107 67 81 95 109 69 88 107 120 120 120 120 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0040 0.0049 10.77 0.0057 450×500 2250 0.0066 0.0062 7.89 0.0080 0.0099 0.0037 0.0046 11.25 0.0054 450×550 2475 0.0063 0.0058 8.25 0.0075 0.0093 0.0036 0.0044 11.69 0.0052 450×600 2700 0.0060 0.0055 8.57 0.0072 0.0088 0.0034 0.0042 12.09 0.0050 450×650 2925 0.0057 0.0053 8.86 0.0068 0.0084 761 1126 702 1040 644 953 585 866

64 78 92 106 66 85 104 64 78 92 106 66 85 104 64 78 92 106 66 85 104 64 78 92 106 66 85 104

22

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 23.5 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 29.0 34.5 40.0 24.0 31.5 39.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 32.9 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 40.6 48.3 56.0 33.6 44.1 54.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 67 81 95 109 69 88 107 81 95 109 120 66 85 104 78 92 106 936 0.0047 9.60 0.0061 0.0075 0.0037 13.37 0.0044 0.0051 450×850 3825 0.0046 9.81 0.0060 0.0073 995 1473 66 85 104 69 88 107 1386 66 85 104 78 92 106 69 88 107 81 95 109 120 69 88 107 81 95 109 120 120 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0033 0.0040 12.45 0.0048 450×700 3150 0.0055 0.0050 9.13 0.0066 0.0081 0.0039 12.78 0.0046 0.0054 450×750 3375 0.0049 9.38 0.0063 0.0078 0.0038 13.00 0.0045 0.0052 450×800 3600 878 1299 819 1213

64 78 92 106 66 85 104 78 92 106

23

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 29.0 34.5 40.0 45.5 24.0 31.5 39.0 46.5 29.0 34.5 40.0 45.5 24.0 31.5 39.0 46.5 29.0 34.5 40.0 45.5 24.0 31.5 39.0 46.5 24.0 31.5 39.0 46.5 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 40.6 48.3 56.0 63.7 33.6 44.1 54.6 65.1 40.6 48.3 56.0 63.7 33.6 44.1 54.6 65.1 40.6 48.3 56.0 63.7 33.6 44.1 54.6 65.1 33.6 44.1 54.6 65.1 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 81 95 109 123 140 66 85 104 123 78 92 106 120 910 0.0042 0.0054 9.72 0.0067 0.0079 0.0032 0.0037 13.99 0.0043 0.0049 500×800 4000 0.0039 0.0050 10.26 0.0062 0.0074 0.0040 0.0052 500×900 4500 10.71 0.0064 0.0076 1170 1733 104 123 107 126 104 123 66 85 107 126 69 88 140 1040 1540 66 85 69 88 106 120 109 123 140 104 123 78 92 107 126 81 95 1348 66 85 69 88 69 88 107 126 81 95 109 123 140 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0037 0.0043 12.40 0.0050 0.0057 500×600 3000 0.0046 0.0059 9.09 0.0073 0.0087 0.0033 0.0039 13.25 0.0045 0.0051 500×700 3500 780 1155

78 92 106 120

24

续表 8
支座抗滑最小 承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GJZ 支座 支座总 厚度 δ (mm) 不计汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 31.5 39.0 46.5 54.0 31.5 39.0 46.5 54.0 31.5 39.0 46.5 54.0 39.0 46.5 54.0 39.0 46.5 54.0 61.5 69.0 46.5 54.0 61.5 69.0 46.5 54.0 61.5 69.0 计入汽车 制动力时 的最大位 移量Δl (mm) 44.1 54.6 65.1 75.6 44.1 54.6 65.1 75.6 44.1 54.6 65.1 75.6 54.6 65.1 75.6 54.6 65.1 75.6 86.1 96.6 65.1 75.6 86.1 96.6 65.1 75.6 86.1 96.6 GJZF4 支座 支座 总厚 度 δ (mm) 88 107 160 123 142 85 104 1248 0.0053 0.0061 0.0034 0.0042 600×900 5400 12.00 0.0050 0.0058 0.0040 600×1000 6000 12.5 0.0048 0.0055 0.0035 0.0041 700×800 5600 12.44 0.0048 0.0054 0.0061 0.0039 0.0045 700×900 6300 13.13 0.0051 0.0057 0.0036 0.0042 700×1000 7000 13.73 0.0048 0.0054 1820 2695 161 180 164 183 1638 2426 161 180 123 142 164 183 126 145 160 1456 2156 1560 2310 1404 2079 123 142 104 123 142 104 123 142 161 180 123 142 126 145 107 126 145 107 126 145 164 183 126 145 160 160 160 1848 123 142 85 104 126 145 88 107 160 126 145 88 107 160 支座允 许最大 位移量 Δl (mm)

支座平 面尺寸 La×Lb (mm)

支 座 承载力 N (KN)

支座形 状系数 S

支座允 许转角 正切值

tgθ

0.0039 0.0049 600×700 4200 10.77 0.0058 0.0067 0.0036 0.0044 600×800 4800 11.43 1092 1617

85 104

25

5.6 GJZF4 规格系列支座主要附件尺寸(表 9)
表9
支座平 面尺寸 (mm) 100×150 100×200 100×250 100×300 120×120 120×140 120×160 120×180 120×200 120×250 150×150 150×180 150×200 150×250 150×300 150×350 180×180 180×200 180×250 180×300 180×350 180×400 200×250 200×300 200×350 200×400 200×450 200×500 250×300 250×350 支 座 承载力 (KN) 150 200 250 300 144 168 192 216 240 300 225 270 300 375 450 525 324 360 450 540 630 720 500 600 700 800 900 1000 750 875 主要附件尺寸 as (mm) 290 290 290 290 310 310 310 310 310 310 340 340 340 340 340 340 370 370 370 370 370 370 450 450 450 450 450 450 500 500 bs (mm) 260 310 360 410 230 250 270 290 310 360 260 290 310 360 410 460 290 310 360 410 460 510 360 410 460 510 560 610 410 460 a1 (mm) 260 260 260 260 280 280 280 280 280 280 310 310 310 310 310 310 340 340 340 340 340 340 420 420 420 420 420 420 470 470 b1 (mm) 230 280 330 380 200 220 240 260 280 330 230 260 280 330 380 430 260 280 330 380 430 480 330 380 430 480 530 580 380 430 h (mm) 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22+δ 锚固螺栓 直径×长度 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160

26

续表 9
支座平 面尺寸 (mm) 250×400 250×450 250×500 250×550 300×350 300×400 300×450 300×500 300×550 300×600 300×650 350×400 350×450 350×500 350×550 350×600 350×650 350×700 400×450 400×500 400×550 400×600 400×650 400×700 400×750 400×800 450×500 450×550 450×600 450×650 支 座 承载力 (KN) 1000 1125 1250 1375 1050 1200 1350 1500 1650 1800 1950 1400 1575 1750 1925 2100 2275 2450 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3000 3200 2250 2475 2700 2925 主要附件尺寸 as (mm) 500 500 500 500 630 630 630 630 630 630 630 680 680 680 680 680 680 680 730 730 730 730 730 730 730 730 830 830 830 830 bs (mm) 510 560 610 660 430 530 580 630 680 730 780 530 580 630 680 730 780 830 580 630 680 730 780 830 880 930 640 690 740 790 a1 (mm) 470 470 470 470 590 590 590 590 590 590 590 640 640 640 640 640 640 640 690 690 690 690 690 690 690 690 790 790 790 790 b1 (mm) 480 530 580 630 440 490 540 590 640 690 740 490 540 590 640 690 740 790 540 590 640 690 740 790 840 890 600 650 700 750 h (mm) 22+δ 22+δ 22+δ 22.5+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22.5+δ 22.5+δ 22.5+δ 22+δ 22+δ 22+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 30.5+δ 32.5+δ 32.5+δ 锚固螺栓 直径×长度 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M24×240 M24×240 M24×240 M24×240

27

续表 9
支座平 面尺寸 (mm) 450×700 450×750 450×800 450×850 500×600 500×700 500×800 500×900 600×700 600×800 600×900 600×1000 700×800 700×900 700×1000 支 座 承载力 (KN) 3150 3375 3600 3825 3000 3500 4000 4500 4200 4800 5400 6000 5600 6300 7000 主要附件尺寸 as (mm) 830 830 830 830 900 900 900 900 1060 1060 1060 1060 1160 1160 1160 bs (mm) 840 890 940 990 760 860 960 1060 860 960 1060 1160 960 1060 1160 a1 (mm) 790 790 790 790 850 850 850 850 1010 1010 1010 1010 1110 1110 1110 b1 (mm) 800 850 900 950 710 810 910 1010 810 910 1010 1110 910 1010 1110 h (mm) 32.5+δ 32.5+δ 32.5+δ 32.5+δ 32.5+δ 32.5+δ 32.5+δ 32.5+δ 42.5+δ 42.5+δ 42.5+δ 42.5+δ 42.5+δ 42.5+δ 42.5+δ 锚固螺栓 直径×长度 M24×240 M24×240 M24×240 M24×240 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300

28

6. GYZ、GYZF4 系列橡胶支座
6.1 GYZ 系列支座性能与特点
由于公路建设日趋现代化,特别是城市高架道路、高速公路立交桥的兴起,在桥梁设计中斜 交、曲线桥的大量出现,GYZ 系列支座的开发和生产适应了这类桥梁施工的需要,它具有水平剪 切变形各向同性,能良好地传递上部构造多方向的变形,避免产生应力集中;在施工安装时可不 考虑其方向性,在弯、斜桥的使用中,它的优点较 GJZ 系列支座更为突出。

6.2 GYZ 系列支座结构(图 7)

图中:δ1——中间层橡胶片的厚度 δ——支座总厚度

δ0——单层圆钢板的厚度 单位:mm

d——支座直径

图 7 GYZ 支座结构图

6.3 GYZ F4 系列支座性能与特点
它是 GYZ 系列支座按支座平面尺寸粘复一层 1.5~3mm 的聚四氟乙烯(F4)板而制成,除具 有 GYZ 系列支座的所有功能外,利用 F4 板与梁底不锈钢板之间的低摩擦系数,使上部构造的水 平位移不受支座本身剪切变形量的限制,能满足大跨径桥梁和连续梁的大位移量。

6.4 GYZ F4 系列支座结构及附件组图(图 8 及图 9)

图中:δ1——中间层橡胶片的厚度 δ——支座总厚度

δ0——单层圆钢板的厚度 单位:mm

δf——F4 板的厚度

d——支座直径

图 8 GYZ F4 支座结构图

29

图中:1.支座上钢板 圆形支座 预埋钢板

2.不锈钢板 5.防尘罩

3. GYZF4 6.梁底

4.支座下钢板 7.锚固螺栓

h —— 支座组装高度 mm a1=b1 —— 支座上、下钢板锚固螺栓孔 间距 mm aS=bS —— 支座上、下钢板尺寸 mm

图中:1.支座上钢板 圆形支座

2.不锈钢板

3. GYZF4

4.支座下钢板

5.防尘罩

6.梁底预埋钢板

7.锚固螺栓

h —— 支座组装高度 mm a1、b1 —— 支座上、下钢板锚固螺栓 孔间距 mm aS、bS —— 支座上、下钢板尺寸 mm

图 9 GYZ F4 支座组装图(A 多向、B 单向)

30

6.5 选用 GYZ、GYZF4 规格系列支座主要规格参数(表 10)
表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 21 125 153 6.25 32 47 28 35 21 28 150 221 7.5 46 68 35 42 28 35 175 301 8.75 63 93 42 49 28 35 10.00 82 121 42 49 200 393 56 33 6.25 82 121 44 55 19.0 11.0 15.0 19.0 26.6 15.4 21.0 26.6 0.0100 0.0120 0.0160 0.0200 58 32 43 54 0.0100 0.0105 0.0145 0.0185 14.0 16.5 9.0 11.5 14.0 16.5 19.6 23.1 12.6 16.1 19.6 23.1 0.0103 0.0120 0.0050 0.0063 0.0075 0.0088 44 51 30 37 44 51 0.0103 0.0120 0.0050 0.0063 0.0075 0.0088 70 70 7 11.5 14.0 9.0 11.5 16.1 19.6 12.6 16.1 0.0125 0.0150 0.0069 0.0086 37 44 30 37 0.0125 0.0150 0.0069 0.0086 40 40 4 6.5 9.0 11.5 6.5 9.0 9.1 12.6 16.1 9.1 12.6 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 23 30 37 23 30 0.0120 0.0160 0.0200 0.0075 0.0100 40 40 4 40 40 4

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0120 0.0160 0.0200 0.0075 0.0100

31

续表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 35 42 11.25 255 497 63 33 7.03 103 153 44 55 35 42 49 12.50 128 189 56 250 614 63 70 44 7.81 128 189 55 66 42 49 56 13.75 154 229 63 70 275 742 77 44 55 8.59 154 229 66 / 23.0 / 32.2 / 0.0108 / 65 76 0.0108 0.0119 26.5 15.0 19.0 37.1 21.0 26.6 0.0067 0.0072 0.0090 79 43 54 0.0067 0.0065 0.0083 21.5 24.0 30.1 33.6 0.0055 0.0061 65 72 0.0055 0.0061 70 70 7 19.0 21.5 24.0 15.0 19.0 23.0 14.0 16.5 19.0 26.6 30.1 33.6 21.0 26.6 32.2 19.6 23.1 26.6 0.0060 0.0068 0.0075 0.0091 0.0113 0.0136 0.0037 0.0043 0.0049 58 65 72 43 65 65 44 51 58 0.0060 0.0068 0.0075 0.0082 0.0105 0.0127 0.0037 0.0043 0.0049 70 70 7 21.5 11.0 15.0 19.0 11.5 14.0 16.5 30.1 15.4 21.0 26.6 16.1 19.6 23.1 0.0086 0.0088 0.0113 0.0147 0.0038 0.0045 0.0053 65 43 54 65 37 44 51 0.0086 0.0107 0.0136 0.0166 0.0038 0.0045 0.0053 103 153 49 56 11.5 14.0 16.5 19.0 16.1 19.6 23.1 26.6 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 37 44 51 58 0.0048 0.0057 0.0067 0.0077 70 70 7

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0048 0.0057 0.0067 0.0077

32

续表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 44 55 300 884 9.38 148 272 66 77 55 66 325 1037 10.16 216 319 77 88 55 66 10.94 250 370 77 88 350 1203 / 60 7.96 250 370 75 90 55 66 11.72 287 452 77 88 375 1381 99 60 75 8.52 287 425 90 / 32.0 / 44.8 / 0.0110 / 87 102 0.0100 0.0118 / 21.0 26.5 32.0 19.0 23.0 27.0 31.0 35.0 21.0 26.5 / 29.4 37.1 44.8 26.6 32.2 37.8 43.4 49.0 29.4 37.1 / 0.0086 0.0108 0.0130 0.0044 0.0052 0.0061 0.0070 0.0078 0.0073 0.0092 99 57 72 87 66 77 88 99 / 57 72 0.0088 0.0075 0.0096 0.0118 0.0049 0.0058 0.0067 0.0075 / 0.0063 0.0082 100 100 10 27.0 31.0 19.0 23.0 27.0 31.0 37.8 43.4 26.6 32.2 37.8 43.4 0.0085 0.0097 0.0051 0.0061 0.0071 0.0082 77 88 55 66 77 88 0.0080 0.0092 0.0047 0.0057 0.0068 0.0078 100 100 10 23.0 27.0 19.0 23.0 32.3 37.8 26.6 32.2 0.0088 0.0102 0.0061 0.0073 76 / 55 66 0.0097 / 0.0056 0.0068 100 100 10 15.0 19.0 21.0 26.6 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 54 65 0.0067 0.0082 70 70 7

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0058 0.0073

33

续表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 55 66 77 12.50 328 484 88 99 400 1571 110 60 75 9.09 328 484 90 105 66 77 88 13.28 369 546 99 110 425 1773 / 60 75 9.66 369 546 90 105 75 90 450 1988 10.23 414 612 105 120 37.5 43.0 52.5 60.2 0.0083 0.0095 102 117 0.0077 0.0089 32.0 37.5 26.5 32.0 44.8 52.5 37.1 44.8 0.0082 0.0095 0.0060 0.0071 102 117 72 87 0.0088 0.0101 0.0053 0.0065 120 120 12 / 21.0 26.5 / 29.4 37.1 / 0.0054 0.0068 121 72 87 0.0070 0.0061 0.0074 35.0 39.0 49.0 54.6 0.0059 0.0066 99 110 0.0057 0.0063 100 100 10 32.0 37.5 23.0 27.0 31.0 44.8 52.5 32.2 37.8 43.4 0.0094 0.0110 0.0040 0.0046 0.0053 102 / 66 77 88 0.0101 / 0.0037 0.0044 0.0050 39.0 21.0 26.5 54.6 29.4 37.1 0.0075 0.0063 0.0078 / 72 87 / 0.0070 0.0086 31.0 35.0 43.4 49.0 0.0060 0.0068 99 110 0.0065 0.0073 100 100 10 19.0 23.0 27.0 26.6 32.2 37.8 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 66 77 88 0.0042 0.0050 0.0058

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0038 0.0045 0.0053

34

续表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 75 90 475 2215 10.80 461 682 105 120 / 75 90 11.31 511 756 105 120 500 2454 135 80 100 8.33 511 756 120 / 75 90 11.93 563 833 105 120 525 2706 135 80 100 8.75 563 833 120 140 44.0 51.5 61.6 72.1 0.0103 0.0120 113 / 0.0109 / 44.0 / 26.5 32.0 37.5 43.0 48.5 29.0 36.5 61.6 / 37.1 44.8 52.5 60.2 67.9 40.6 51.1 0.0116 / 0.0042 0.0050 0.0059 0.0067 0.0075 0.0069 0.0086 113 133 87 102 117 132 147 93 113 0.0103 0.0122 0.0046 0.0054 0.0062 0.0071 0.0079 0.0074 0.0092 120 120 12 26.5 32.0 37.5 43.0 / 26.5 32.0 37.5 43.0 48.5 29.0 36.5 37.1 44.8 52.5 60.2 / 37.1 44.8 52.5 60.2 67.9 40.6 51.1 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 72 87 102 117 132 87 102 117 132 / 73 93 0.0047 0.0057 0.0068 0.0078 0.0089 0.0051 0.0060 0.0070 0.0079 / 0.0064 0.0084 120 120 12 120 120 12

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0053 0.0063 0.0074 0.0084 / 0.0047 0.0056 0.0065 0.0074 0.0084 0.0077 0.0097

35

续表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 75 90 105 12.5 618 915 120 135 550 2970 150 80 100 9.17 618 915 120 140 90 105 120 13.64 735 1089 135 150 600 3534 165 80 100 10.00 735 1089 120 140 160 100 120 650 4148 10.83 863 1278 140 160 / 48.5 54.0 59.5 29.0 36.5 44.0 51.5 59.0 36.5 44.0 51.5 59.0 / 67.9 75.6 83.3 40.6 51.1 61.6 72.1 82.6 51.1 61.6 72.1 82.6 / 0.0056 0.0062 0.0068 0.0050 0.0063 0.0075 0.0088 0.0100 0.0052 0.0063 0.0073 0.0083 / 132 147 162 93 113 133 153 / 94 114 134 154 174 0.0053 0.0059 0.0065 0.0054 0.0087 0.0079 0.0092 / 0.0045 0.0056 0.0066 0.0077 0.0087 140 140 14 120 120 12 44.0 51.5 32.0 37.5 43.0 61.6 72.1 44.8 52.5 60.2 0.0092 0.0108 0.0037 0.0043 0.0050 133 153 87 102 117 0.0097 0.0113 0.0034 0.0040 0.0046 54.0 29.0 36.5 75.6 40.6 51.1 0.0075 0.0062 0.0077 / 93 113 / 0.0067 0.0082 43.0 48.5 60.2 67.9 0.0060 0.0068 132 147 0.0064 0.0071 120 120 12 26.5 32.0 37.5 37.1 44.8 52.5 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 87 102 117 0.0041 0.0049 0.0056

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0038 0.0045 0.0053

36

续表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 100 120 700 4811 11.67 1001 1482 140 160 180 100 120 140 12.5 1149 1701 160 180 750 5522 200 115 138 10.42 1149 1701 161 184 / 120 140 160 13.33 1307 1935 180 200 800 6283 / 115 138 11.11 1307 1935 161 184 62.0 71.0 86.8 99.4 0.0069 0.0079 175 198 0.0072 0.0082 / 44.0 53.0 / 61.6 74.2 / 0.0049 0.0059 214 129 152 0.0067 0.0052 0.0062 66.5 74.0 93.1 103.6 0.0059 0.0065 174 194 0.0054 0.0061 140 140 14 59.0 66.5 74.0 44.0 53.0 62.0 71.0 / 44.0 51.5 59.0 82.6 93.1 103.6 61.6 74.2 86.8 99.4 / 61.6 72.1 82.6 0.0060 0.0068 0.0075 0.0057 0.0068 0.0080 0.0091 / 0.0039 0.0046 0.0052 174 194 / 106 129 152 175 198 114 134 154 0.0063 0.0070 / 0.0049 0.0060 0.0072 0.0083 0.0094 0.0035 0.0041 0.0048 140 140 14 36.5 44.0 51.5 59.0 66.5 36.5 44.0 51.5 51.1 61.6 72.1 82.6 93.1 51.1 61.6 72.1 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 114 134 154 174 194 114 134 154 0.0047 0.0056 0.0065 0.0073 0.0082 0.0040 0.0048 0.0055 140 140 14

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0044 0.0053 0.0062 0.0070 0.0079 0.0038 0.0045 0.0053

37

续表 10
支座抗滑最 小承载力 (KN) 与混 凝土 接触 与钢 板接 触 GYZ 支座 不计汽车 计入汽车 支座 制动力时 制动力时 总厚 的最大位 的最大位 度 移量 移量 δ ΔL ΔL (mm) (mm) (mm) 115 138 850 7093 11.81 1475 2185 161 184 207 115 138 161 900 7952 12.50 1654 2449 184 207 230 138 161 184 950 8860 13.20 1843 2729 207 230 / 138 161 184 1000 9818 13.9 2042 3024 207 230 253 80.0 89.0 98.0 112.0 124.6 137.2 0.0054 0.0060 0.0066 221 224 / 0.0055 0.0061 / 80.0 89.0 / 53.0 62.0 71.0 112.0 124.6 / 74.2 86.8 99.4 0.0060 0.0067 / 0.0036 0.0042 0.0048 198 221 244 152 175 198 0.0055 0.0062 0.0069 0.0037 0.0043 0.0049 160 160 16 71.0 80.0 89.0 53.0 62.0 71.0 99.4 112.0 124.6 74.2 86.8 99.4 0.0060 0.0068 0.0075 0.0040 0.0047 0.0053 198 221 / 129 152 175 0.0062 0.0070 / 0.0035 0.0042 0.0049 160 160 16 44.0 53.0 62.0 71.0 80.0 44.0 53.0 62.0 61.6 74.2 86.8 99.4 112.0 61.6 74.2 86.8 允许转 角正切 值 tgθ GYZF4 支座 单向允许位移量 支座 多向允 允许转 总厚 许位移 角正切 度 量 值 ΔLmax ΔLmin δ ΔLmax tgθ (mm) (mm) (mm) (mm) 129 152 175 198 221 129 152 175 0.0045 0.0054 0.0062 0.0071 0.0080 0.0040 0.0047 0.0055 160 160 16 160 160 16

支座 支 座 支座形 直径 承载力 状系数 d N (mm) (KN) S

0.0043 0.0051 0.0060 0.0069 0.0077 0.0038 0.0045 0.0053

38

6.6 GYZF4 系列支座主要附件尺寸(表 11) 表 11
主要附件尺寸 支座 直径 d (mm) 支 座 承载力 N (KN) 多向 GYZF4 支座 a1=b1 (mm) 255 280 305 390 415 440 465 490 575 600 625 650 675 750 775 800 825 850 900 990 1040 1090 1140 1230 1280 1330 1380 as=bs (mm) 315 340 365 450 475 500 525 550 635 660 685 710 735 830 855 880 905 930 980 1090 1140 1190 1240 1350 1400 1460 1510 h (mm) 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22+δ 30+δ 30+δ 30+δ 31+δ 31+δ 31+δ 33+δ 33+δ 33+δ 33+δ 43+δ 43+δ 43+δ 43+δ 锚固螺栓 直径×长度 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M24×240 M24×240 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M36×360 M36×360 M42×420 M42×420 a1 (mm) 255 280 305 390 415 440 465 490 575 600 625 650 675 750 775 800 825 850 900 990 1040 1090 1140 1230 1280 1330 1380 b1 (mm) 183 208 233 264 289 314 339 364 395 420 445 470 495 534 559 584 609 634 684 738 788 838 888 942 992 1042 1092 单向 GYZF4 支座 as (mm) 315 340 365 450 475 500 525 550 635 660 685 710 735 830 855 880 905 930 980 1090 1140 1190 1240 1350 1400 1460 1510 bs (mm) 243 268 293 324 349 374 399 424 455 480 505 530 555 614 639 664 689 714 764 838 888 938 988 1062 1112 1172 1222 h (mm) 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 19+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22+δ 22+δ 30+δ 30+δ 30+δ 31+δ 31+δ 31+δ 33+δ 33+δ 33+δ 33+δ 43+δ 43+δ 43+δ 43+δ 锚固螺栓 直径×长度 M14×140 M14×140 M14×140 M14×140 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M16×160 M20×200 M20×200 M20×200 M20×200 M24×240 M24×240 M30×300 M30×300 M30×300 M30×300 M36×360 M36×360 M42×420 M42×420

125 150 175 200 225 250 275 300 325 350 375 400 425 450 475 500 525 550 600 650 700 750 800 850 900 950 1000

153 221 301 393 497 614 742 884 1037 1203 1381 1571 1773 1988 2215 2454 2706 2970 3534 4148 4811 5522 6283 7093 7952 8860 9818

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