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CAT C18+allison自动变速箱故障诊断


卡特发动机故障查询方式一

发动机转速

故障提示

正常状态

故障状态

卡特发动机故障查询方式二

诊断指示灯可用于诊断码的读取,操作步骤如下:

1、将点火钥匙转动到ON位置。在读取诊断码时,不需要起动发 动机,也不需要使发动机处于运转状态。诊断指示灯将以5秒的 间隔闪亮。

2、各诊断码由两位数字组成。指示灯将以闪动的形式对诊断码 进行显示。读数时,诊断码各个数位上的数字将以指示灯闪动 的次数来表示。指示灯每秒闪动2下,显示完诊断码第一位数字 后,指示灯停顿1秒钟后将对第二位数字进行显示。显示完第一 个诊断码之后,指示灯停顿2秒后将对第二个诊断码进行显示

CID-元件标识; FMI-故障类型; SPN-用于CAN数据传输
故 障 闪 码 及 其 说 明 闪码 CIDFMI 545-05 00 545-06 12 266-02 174-03 13 174-04 174-04 545-06 266-02 174-03 SPN-FMI 545-05 闪码说明 乙醚起动继电器打开/ 与+batt短路 乙醚起动继电器与地 面短路 无输入喷油的曲柄安 装不当 燃油油温打开/与 +batt短路 燃油油温与地短路 不能起 动 低功率 减少转速 熄火

故 障 闪 码 及 其 说 明 闪码 CIDFMI 262-03 262-04 21 263-03 263-04 100-03 24 100-04 273-00 25 273-03 273-04 100-04 102-00 102-03 102-04 678-03 678-04 100-03 SPN-FMI 620-03 620-04 闪码说明 5V DC传感器发动机油 压打开/与+batt短路 5V DC传感器发动机油 压打开/与+batt短路 数字传感器与+batt短 路 数字传感器与地面短 路 发动机油压打开/与 +batt短路 发动机油压与地面短 路 增压器输出端压力超 高 增压器输出端压力打 开/与+batt短路 增压器输出端压力与 地短路 不能起 动 低功率 减少转速 熄火

故 障 闪 码 及 其 说 明 闪码 CID-FMI 274-03 26 274-04 110-03 27 110-04 28 32 91-13 91-08 320-02 320-11 34 342-02 342-11 723-02 723-11 110-04 91-13 91-08 190-02 190-11 108-04 110-03 SPN-FMI 108-03 闪码说明 大气压力打开/与+batt 短路 大气压力与地短路 发动机冷却液温度打开/ 与+batt短路 发动机冷却液温度与地 短路 油门开度校准标准 油门开度信号异常 速度/正时传感器无信号 速度/正时传感器发生机 械故障 补用机无速度信号显示 补用机速度传感器机械 故障 X X X X X X X X X X X X X X X1 X1 X1 X1 不能起 动 低功率 减少转速 熄火

故 障 闪 码 及 其 说 明 闪码 CIDFMI 94-03 37 94-04 175-03 175-04 172-03 38 172-04 42 51 53 261-13 168-02 254-12 253-02 56 268-02 1111-02 检查程序参数 X X 234-02 172-04 228-13 168-02 SPN-FMI 94-03 94-04 175-03 175-04 172-03 闪码说明 燃油压力打开/与 +batt短路 燃油压力与地短路 机油油温打开/与 +batt短路 机油油温与地短路 进气歧管温度打开/与 +batt短路 进气歧管温度与地短 路 发动机正时校准 系统压力不稳定 电子控制模块发生故 障 模块不配套 X X X X X X X X X X X X X X X X X X2 不能起 动 低功率 减少转速 熄火

故 障 闪 码 及 其 说 明 闪码 58 72 73 74 CID-FMI 247-09 1-11 2-11 3-11 4-11 5-11 6-11 SPN-FMI 639-09 651-11 652-11 653-11 654-11 655-11 656-11 闪码说明 J1939数据通讯总线 喷油气缸#1发生故障 喷油气缸#2发生故障 喷油气缸#3发生故障 喷油气缸#4发生故障 喷油气缸#5发生故障 喷油气缸#6发生故障 X X X X X X X X X X X X 不能起 动 低功率 减少转速 熄火

1.两个速度/正时传感器都失效时,发动机将停机。 2.喷油装置没有作用和发动机没有起动状态下适用。

故障码对照表 闪码 35 63 63 61 61 61 64 64 46 46 65 EID码 004 005 006 015 016 017 025 027 039 040 054 SPN-FMI码 0190-16 0094-15 0094-16 0110-16 0110-00 0110-15 0172-16 0172-15 0100-18 0100-01 0174-16 闪码说明 发动机飞车-停机 燃油滤清器-降温 燃油滤清器-关断 冷却液温度过高-降温 冷却液温度过高-关断 冷却液温度过高-警报 进气空气温度过高-降温 进气空气温度过高-警报 发动机油压过低-减速 发动机油压过低-停机 燃油油温过高-降温

故障码对照表 闪码 65 65 62 62 62 63 63 46 35 EID码 055 056 057 058 059 095 096 100 190 SPN-FMI码 0174-00 0174-15 0111-18 0111-01 0111-17 0094-00 0094-00 0100-17 0190-00 闪码说明 燃油油温过高-关断 燃油油温过高-警报 冷却液液位过低-减速 冷却液液位过低-关断 冷却液液位过低-警报 燃油滤清器-警报 燃油压力过高 机油压力过低-警报 发动机飞车-警报

发动机ECM 接线
70针 48 9 8 66 50 34 40针 1 6 7 10 17 18 24 25 26 27 28 31 32 用途 蓄电池正极 CDL- CDL+ 油门 J1939+ J1939- 诊断灯 报警灯 钥匙运行位 熄火开关 中间转速 蓄电池正极 蓄电池正极 蓄电池负极 蓄电池负极 蓄电池负极

40针

28 29 70 44

70针

45 52 53 61 63 65

MESSENGER 接线图

CONTROLER 接线图

发动机不着车-典型电气故障之一
发动机不着车,有两种现象: 一、启动马达不转,请检查启动线路,发动机本身存在质量问题的可能性不大。 二、启动马达和发动机曲轴转动,但发动机不着车。请检查: 1、报警灯是否亮,若报警灯亮,说明发动机电路存在故障,请读取故障代码, 并采取措施解决故障。 2、若报警灯不亮,请检查发动机ECM是否自检,若发动机ECM没有进行自检,则 很有可能是ECM没通电,请依照ECM接线图检查ECM供电电源线路。 若1、2两项均检查正常,则发动机电气部分存在问题的可能性不大,请从燃油路 、进气路、排气路查找问题。

发动机功率不足-典型电气故障之二
发动机转速不够或功率不足,请检查: 1、报警灯是否亮,若报警灯亮,说明发动机电路存在故障,请读取故障代码, 并采取措施解决故障。 2、若报警灯不亮,请做液力传动箱的失速试验,若发动机转速不低于1800RPM, 则发动机存在质量问题的可能性不大。 3、请在可能的最大负荷下检查以下参数:进气压力(典型值166KPA)、燃油压 力(典型值650KPA),若实际偏离典型值太多,请检查燃油路、进气路。 4、将油门手柄拉至最大位置,查看DESIRED ENGINE SPEED可否达到2100RPM或我 们需要的转速,若达不到,请检查油门气缸推杆。

DESIRED ENGINE SPEED

增压压力

燃油压力

自动变速箱培训教程

变速箱故障诊断
●故障诊断开始程序 ●常见故障分析与排除 ●故障诊断步骤 ●故障响应与故障码 ●故障诊断实例 ●诊断注意事项 ●电器类故障检修
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诊断开始程序
1. 检查变速箱油位;TCM的输入电压及变速箱工作油温,开始对变速箱的故障诊 断。需要记住的是,有些故障是跟温度有关的,所以进行诊断故障需在发生故障 的温度下进行。 的温度下进行 ①用选档器的显示屏检查。 ②用艾里逊DOC ?故障诊断工具进行检查。 2. 当存在有故障,但没有故障码显示时,可参考 “常见故障诊断”部分。 3. 如果在TCM的存储器中发现了故障码,先记录所有的故障码信息,并清除活跃 的故障码。 4. 在故障诊断过程中可进行试车,以对故障码或故障现象进行确认。 ① 如果某个故障码重新出现,则可参考相应的故障码表。并根据对应的故障诊 断流程图指引进行操作。 断流程图指引进行操作 ② 如果故障码没有再次出现,说明它可能是一个间歇性的故障。可使用艾里逊 DOC ?诊断工具来进行诊断,参考故障诊断流程图表排除故障的可能原因。 ③ 必要时使用压力表检测相应压力。 ④ 如果是线路问题,请参考《故障诊断手册》的“附录A”电路部分。 5. 如果你在解决问题时遇到困难,请及时联络我们最近的服务人员. 5 如果你在解决问题时遇到困难 请及时联络我们最近的服务人员
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一般性故障检查
●在开始进行具体的故障诊断、拆卸变速箱或附件之前,请先进行下列的一般性 ●在开始进行具体的故障诊断 拆卸变速箱或附件之前 请先进行下列的一般性 检查。 1 是否有活跃的故障码存在? 2 为使发动机得以起动 选档杆是否处于N(空档)位置? 为使发动机得以起动,选档杆是否处于N(空档)位置? 3 蓄电池的连接是否适当以及充电设备是否正常? 4 单独使用的蓄电池是否进行了适当的连接(如果使用了)? 5 变速箱油面高度是否正确? 6 到TCM 的电压是否正确? 7 发动机是否进行了适当的调校? 8 发动机所使用的燃油是否正常? 9 是否对车轮进行了适当的阻挡? 10 到冷却器和散热器的气流是否通畅? 到冷却器和散热器的气流是否通畅 11 传动系统的连接是否适当? 12 在车下有无漏油的迹象?如果有,其泄漏点在何处? 13 各液压接头是否都正确连接,而且没有泄漏? 14 车辆从静止开始加速的情况是否发生了改变? 15 各电气连接是否都正确? 16 有无其他明显的车辆或变速箱问题? 17 离合器压力是否在规定的范围内?
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常见故障诊断
选档器显示现“猫眼”且车 辆不能工作 选档器显示屏显示空白 TCM 与远程选档器之间失去通讯联系。 VIM 的保险丝烧掉了。 OEM 的VIM 替代件中的保险丝烧掉了。 CAN(J1939)数据链出现故障。 ( )数据链出现故障 选档器在夜里不亮(当大灯 已亮时) 位于选档器接头管脚3的OEM输入线没有连 上,或者连接得不正确。 手柄式选档器处于非空档状态。 蓄电池没电了。 蓄电池接线掉了。 起动机线路出现故障。 空档起动继电器发生故障。 车辆不能起动(发动机不能 被起动) 空档起动线路中的导线出现故障。 根据J 1939空档启动信息校准(未使用空 档启动继电信号) 到TCM 的电压太低。 点火线(163 号)发生故障。 手柄式选档器出现故障。 空档时,从TCM出来的141号线路缺少蓄电 池电压。 显示屏上的所有的显示单元 全亮了 选档器正在初始化(大约2妙) TCM出现故障 参考U0103或U0291的说明。 更换VIM 保险丝。 更换VIM 保险丝。 应该在12 应该在 秒内变到“猫眼”状态 (参见故障码 U0103或U0291的说明)。 找到在管脚3的导线,并将其连接好,或者如有 必要则安装好这些导线。 选择N(空档)并重新起动。 为蓄电池重新充电。 重新连好蓄电池。 修理车辆的起动机线路。 更换空档起动继电器。 修理该线路故障。 诊断J1939线路(CAN链接) 检查蓄电池及其充电系统的电压。 修理163 号导线。 更换手柄式选档器。 修理141号线路或者更换TCM。 没有,正常。 更换TCM

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常见故障诊断
CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯在起动时不会熄灭 CHECK TRANS(检查变速箱)灯的继电器或其 线路发生故障。 CHECK TRANS(检查变速箱)灯装的是一个LED (发光二极管)灯而不是 个普通的灯泡,并 (发光二极管)灯而不是一个普通的灯泡,并 且 LED 因为漏电而部分被点亮。 发动机不能起动。 B. B 车辆不能行驶 线束发生故障。 到车辆电气系统的接口线路有故障。 TCM 发生故障。 到TCM 的电源接触不良(间歇性接触)。 CHECK TRANS(变速箱 故障检查)灯间歇性 闪烁 到CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯的线路 出现松动。 搭铁导线的固定物出现故障或安装不正确。 129 号线路间歇性断路。 该灯泡或其插座发生故障。 与CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯泡或插 头有故障。 在点火时CHECK TRANS (变速箱故障检查) 灯不亮 与变速箱故障检查灯连接的线束有故障。 129 号线路开路。 车辆传递到J1939变速箱故障检查灯的校准不 支持该信息 TCM 发生故障。 更换继电器或维修线路。 CHECK TRANS(检查变速箱)灯应采用普通的灯泡 而不要装LED(发光二极管)灯。 维修发动机起动系统。 维修线束 修理该线路 更换TCM。 检查到TCM 的输入电源,并作必要的修理。 修理该线路。 修理搭铁线路。 修理129 号线路。 更换该灯泡或其插座。 修理该线路 检查TCM 和CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯之 间的线路并在必要之处加以修理 修理129 号线路。 用正确的校准重新编程 更换TCM。

A.车辆可正常行驶

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常见故障诊断
到TCM 的电源接触不良(间歇性接触)。 CHECK TRANS(变速箱 故障检查)灯间歇性 闪烁 到CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯的线 路出现松动。 搭铁导线的固定物出现故障或安装不正确。 129 号线路间歇性断路。 该灯泡或其插座发生故障。 与CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯泡或 插头有故障。 在点火时CHECK TRANS (变速箱故障检查) 灯不亮 与变速箱故障检查灯连接的线束有故障。 129 号线路开路。 车辆传递到J1939变速箱故障检查灯的校准 不支持该信息 TCM 发生故障。 当点火开关关闭 时,TCM 不能关闭 点火开关发生故障。 点火开关发生故障 因为由外部产生了一个或几个速度传感器 信号。参考附录L 以获取详细的检查方法。 发动机转速太高。 变速箱油面太低。 油门位 传 油门位置传感器或其联接装置工作不正常。 或其联接装 作 常 到TCM 的电压太低。 检查到TCM 的输入电源,并作必要的修理。 修理该线路。 修理搭铁线路。 修理129 号线路。 更换该灯泡或其插座。 修理该线路(见附录 E)。 检查TCM 和CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯之间的 线路并在必要之处加以修理(参见附录 E)。 修理129 号线路。 用正确的校准重新编程 更换TCM。 更换点火开关。 更换点火开关 查找到虚假速度传感器信号 的来源,并加以修理。 降低发动机转速。此外,可能有必要重新换到空档, 然后再挂D 或R 档。 然后再挂 或 档 将变速箱油加到适当的水平。参考变速箱“技师提示” 来进行适当的量油尺校准。 参考油门位置传感器部分以获得正确的设置方法(见附 考油门位 传 部分 获得 确 设 方 见附 录F)。 检查车辆蓄电池及其充电系统。

变速箱不能换到前进 档或倒档(锁空档)

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常见故障诊断
选档器工作不正常。 接头断开了或者脏了。 线束发生故障。 有速度传感器工作不正常。 有速度传感器 作不 常 变速箱不能换 到前进档或倒 档(锁空档) (续) TCM 出现故障。 由于输入功能线路开路以及换档程 序中的“辅助功能档位抑止”或 “方向改变启用”功能所导致。 更换选档器。 进行接头检验(见附录E)。 修理相关线束(见附录 E)。 维修或更换故障速度传感器或其线路。 障 参见变速箱维修手册及附录E。 更换TCM 用艾里逊DOC? PC诊断工具检测仪 来检查输入功能的程序设置。对导致 输入功能导线接地不良的线路或开关 的问题进行修理。 的问题进行修理

标准型辅助功能档位抑止或“方向 施加大力,使各个制动器均接合上 改变启用”——与制动压力相关联。 (如大力踩刹车踏板)。 “自动切换到空档”或“快速换到空 档”线路(输入功能)出现故障 电磁阀总成中发生泄漏。 电磁阀总成中发生泄漏 电磁阀故障——泄漏。 变速箱闭锁离 合器不能接合 有活跃的ABS 故障 有活跃的 故障。 修理“快速换到空档”功能线路。 大修电磁阀总成。参见变速箱维修手 大修电磁阀总成 参见变速箱维修手 册。 更换电磁阀。参见变速箱维修手册。 修好ABS 的故障 修好 的故障。 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

变速箱不能挂 在前进档或倒 档上

常见故障诊断
发动机功率低 发动机功率低。 变速箱油面水平不正确 。 变速箱油温度太高或太低。 变速箱油温度太高或太低 变速箱不能执行某一特定的 换档操作 速度传感器/线路故障。 温度传感器/线路故障。 温度传感器/线路故障 程序不正确。 选档器出现故障。 液压问题。 液 TCM 发生故障。 发动机怠速太高(空档换到其他档 位有问题)。 位有问题) 油门位置传感器/线路故障。 变速箱不能正常换档(换档 粗暴、换档点太高或太低) TCM 输入电压低 输入电压低。 在车上安装了不正确的换档程序。 仪表板转速表有问题。 仪表板转速表有问题 电子式车速表校准得有问题。 修理好发动机的问题 参见相应发 修理好发动机的问题。参见相应发 动机的维修手册。 修正变速箱的油面水平。 检查冷却系统和变速箱油面水平。 检查冷却系统和变速箱油面水平 维修线路或更换速度传感器(参见 故障码P0716,P0721,P0726)。 检查导致换档抑止的温度读数。 检查导致换档抑止的温度读数 安装适当的程序。 更换选档器。 参考档位离合器故障诊断部分 参考档 离合 故障诊 更换TCM。 调节发动机怠速。参考相应的车辆 维修手册。 维修手册 参考油门位置传感器部分以获取其 安装和运行信息 检查电源、搭铁、充电系统以及蓄 检查电源 搭铁 充电系统以及蓄 电池功能。 安装正确的程序。 维修或更换转速表。 维修或更换转速表 对电子式车速表进行校准。

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常见故障诊断
速度传感器/线路故障 速度传感器/线路故障。 维修线路或更换速度传感器 参见 维修线路或更换速度传感器(参见 故障码P0716,P0721,P0726)。 紧固速度传感器的固定支架螺栓。 检查变速箱油面位置。 检查导线交叉的位置并加以维修。 检查导线线束及其接头。 检查导线线束 其接头 更换输出轴承螺母传感器固定器。 大修阀体总成。参考变速箱维修手 册。 大修阀体总成。参考变速箱维修手 册。 安装正确的程序。 安装正确的程序 切换到经济换档模式。 修改发动机降速设置以使得在产生 更大速度偏差的情况下才产生反应。 (CAT——卡特彼勒发动机应设置在 “软巡航”状态下。康明斯发动机 的降速设置应在+2英里/小时和-3 的降速设置应在 2英里/小时和 3 英里/小时之间)。

速度传感器松旷。 变速箱油面不正确 。 线束内部的导线有交叉接触。 变速箱不能正常换档(换 档粗暴、换档点太高或太 档粗暴 换档点太高或太 低)(续) 间歇性问题。 间歇性问题 速度传感器感应轮松旷或损坏。 逻辑锁定阀卡滞。 电磁阀调节阀卡滞。 程序不正确。 程序不正确 巡航控制方面的问题 A.巡航控制出现换档循 环 正在使用动力换档模式。 不正确的发动机降速设置。 不正确的发动机降速设置

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常见故障诊断
缓速器性能问题 A.缓速器不起作用 缓速器启用输入功能没有被激活。 将缓速器启用开关(如果有的话)接通。 缓速器启用开关不工作。 ABS 输入功能正处于活跃状 态(如果车辆装备了ABS)。 缓速器请求低于10.2%。 更换缓速器启用开关(如果有的话)。 不用作修理——这是正常的。如果ABS 不用作修理 这是正常的 如果ABS 处于活跃状态,缓速器将不会起作用。 用艾里逊DOC?诊断工具来确定由现有的 每个RMR装置所发信号的缓速器请求电压。 根据测试结果,对RMR 装置进行更换。 修理好导致设定以下这些故障码的问题 所在:P2685,P2686,P2736,P2738, P2739,C1312,C1313 P2739 C1312 C1313 使用艾里逊DOC?诊断工具或VOM 去检查 缓速器温度传感器。如有必要则对传感 器进行更换。 参见故障码DTC P0218 P2740中的描述

B.缓速器效能降低

缓速器储能器电磁阀未通电。

TCM 感知到虚假的过热情形。

对于过热情况的正常反应: ?缓速器油温高 ?发动机冷却液温度高 ?油底壳温度高 C.比预期的缓速器效果 要差 因为变速箱油面水平不正确而导 致其中产生气泡。 缓速器控制校准有问题。 缓速器控制校准有问题

检查变速箱油面高度,进行必要的修正。 检查缓速器充油压力。如有必要则更换 检查缓速器充油压力 如有必要则更换 缓速器控制校准。

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常见故障诊断
不正常的活动或响应 发动机怠速太高。 A.在一档和倒档冲击大 选档器的连接不正确。 调节到正确的怠速——在500到800rpm之 间。参考相应的车辆维修手册。 用艾里逊DOC?诊断工具检查选档器的反 应。如果没有反应,则检查周边线路连 接,且如有必要就加以更换。 使用其它的选档器。

在双控制台设备上使用了错误的 选档器。 选档器故障。 选档器故障 B.对选档器动作没有反应 变速箱油面不正确。

更换选档器。 更换选档器 对变速箱油面位置进行修正。参考“变 速箱技师提示”以获得合适的量油尺校 准方法。 准方法 参考低压部分。 大修阀体总成。参考变速箱维修手册。 大修阀体总成 参考变速箱维修手册

主油压低。 逻辑锁定阀卡滞。(C1、C3 逻辑锁定阀卡滞 (C1 C3 或 C5 离合器压力低)。 C.车辆在空档时向前移动* D.车辆在空档时向后移动*

C1 离合器出现故障或不能松开。 大修C1 离合器。参考变速箱维修手册。 C3 离合器出现故障或不能松开。 大修C3 离合器。参考变速箱维修手册。

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常见故障诊断
TPS 的调整不当——全油门位 置超行程。 —— TPS 松旷。 换档程序不正确。 TCM 输入电压低。 变速箱油面不正确 变速箱油面不正确。 变速箱在全油门升档时发动机转 速超过对应值 主油压过低。 零乱的速度传感器信号。 电磁阀调节阀卡滞(参见电磁 阀和离合器部分)。 阀和离合器部分) 活塞密封圈泄漏或在相应的档 位上离合器片打滑(参见档位 离合器故障诊断部分)。 档位离合器故障诊断部分 程序不正确。 打滑过度并且离合器发出磕碰声 TCM 输入电压低。 确认程序。 检查电源、搭铁、充电系统以及蓄电 池的功能。 — 调节TPS 连接装置以获得适当的行 程。 —对松旷的螺栓或连接进紧固。 修正换档程序。 检查电气系统以及从蓄电池到TCM 的 所有连接处。 对变速箱油面位置进行修正 参考 对变速箱油面位置进行修正。参考 “变速箱技师提示”以获得合适的量 油尺校准方法。 参见低压部分。 参见故障码DTC P0716, P0721,或 P0726 对电磁阀调节阀进行清洁和修理。参 考变速箱维修手册。 考变速箱维修手册 大修变速箱。参考变速箱维修手册。

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常见故障诊断
档位离合器故障诊断部分(续)
油门位置传感器调整不当或发生了故障。 对油门位置传感器进行调整或更换 速度传感器的读数不正确。 打滑过度并且离合器发出 磕碰声(续) 变速箱油面不正确。 主油压低。 闭锁离合器不能接合。 闭锁离合 不能接合 参见故障码DTC P0716, P0721,或 P0726 对变速箱油面水平进行修正。 参考低压部分。 检查闭锁离合器系统的线路、压力 检查闭锁离合 系统的线路 力 和控制装置;作必要的维修。参考 变速箱维修手册。*

A.只有档位1,2,3,4 可用(六前进档和3000 七 前进档) 只有档位低档1,2,3,4 档可用(4000 七前进档) B.只有档位4,5,6 可用 (六前进档,七前进档)

C1 离合器打滑,在衬垫的接缝处有泄 检查控制模块衬垫,C1 离合器片以 漏,在旋转离合器密封圈处泄漏,在活 及活塞和旋转密封圈;若有必要则 塞密封圈处有泄漏,C1 离合器片磨损。 进行更换/大修。参考变速箱维修手 册。* C2 离合器打滑,在衬垫的接缝处有泄 检查控制模块衬垫,C2 离合器片以 漏,在旋转离合器密封圈处泄漏,在活 及活塞和旋转密封圈;若有必要则 塞密封圈处有泄漏,C2 离合器片磨损。 进行更换/大修。参考变速箱维修手 册。* 册 * C3离合器打滑,在端面密封圈处有泄漏, 检查控制模块端面密封圈,C3离合 在活塞密封圈处有泄漏,C3离合器片磨 器片以及活塞密封圈;若有必要则 损。 进行更换/大修。参考变速箱维修手 册。*

C. 只有档位3,5,R档可 用(六前进档和4000 七前 进档) 只有档位低档,3,5,R档 可用(3000 七前进档)

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常见故障诊断
C4 离合器打滑,在端面密封圈处 检查控制模块端面密封圈,C4离合器片 有泄漏,在活塞密封圈处有泄漏, 以及活塞密封圈;若有必要则进行更换/ 大修。参考变速箱维修手册。* 大修 参考变速箱维修手册 * C4 离合器片磨损。

D. 只有档位2,6 可用(六 前 档 前进档和七前进档) 前 档

E. 只有档位1,R(倒档) 可用(六前进档和七前进档)

C5 离合器打滑,在端面密封圈处 检查控制模块端面密封圈,C5离合器片 有泄漏,在活塞密封圈处有泄漏, 以及活塞密封圈;若有必要则进行更换/ 大修。参考变速箱维修手册。* C5 离合器片磨损。

F.只有低档(Lo)可用(七 F 只有低档(Lo)可用(七 前进档)

C6 离合器打滑,在衬垫的接缝处 检查控制模块衬垫,(适配)连接盘衬 有泄漏,在活塞密封圈处有泄漏, 垫,T-Case(落矩箱)衬垫,C6 离合器片 垫,T Case(落矩箱)衬垫,C6 以及活塞密封圈;若有必要则进行更换/ 大修。参考变速箱维修手册。* C6 离合器片磨损。

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常见故障诊断
油压偏低部分 A. 在所有档位上,主油压 都低(包括C6, K壳) 变速箱油面不正确 。 油滤清器部件不合格或堵塞 吸滤器不合格或堵塞 对变速箱油面水平进行更正。 更换油滤清器。 对变速箱油吸滤器部件进行清洁或更 换,重新为变速箱加注变速箱油。参 考变速箱“技师提示”。 大修控制模 大修控制模块总成。参考变速箱维修 成 考变 箱维修 手册。 检查弹簧,如有必要即进行更换。参 考变速箱维修手册。 更换或大修控制模块总成。当拆卸弹 簧和为更换的弹簧作标签时需要加以 注意。参考变速箱维修手册。 修理或更换油压计。 修理或更换油压计 更换或大修油泵。参考变速箱维修手 册。 参见档位离合器故障诊断部分以及附 录B。

主油压调节阀卡滞。 调 阀卡滞 主油压调节阀弹簧太软、断裂或缺 失。 控制模块本体发生泄漏(分隔板不 平,分隔板衬垫泄漏,控制阀体螺 栓松动)。 变速箱油压力计发生故障或有问题。 变速箱油压力计发生故障或有问题 油泵磨损或损坏。 B. 在某些特定的档位上离 合器压力低,而在其他档位 上则是正常压力。

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常见故障诊断
变速箱油面不正确 变速箱油面不正确。 润滑滤清器堵塞。 对变速箱油面水平进行更正 对变速箱油面水平进行更正。 更换滤清器。 检查其它压力(以上各个项目);此外也 检查控制模块安装螺栓;润滑管路中的阀 检查控制模块安装螺栓 润滑管路中的阀 体以及弹簧。参考变速箱维修手册。 更换损坏或破裂的零件。参考变速箱维修 手册。 手册 检查是否有缠绕、泄漏;如有必要则对管 路进行更换或重新布置。 更换润滑调压阀。 更换润滑调压阀 清洁或更换冷却器。 修理或更换油压计。

变速箱油内部过度泄漏。 变速箱油内部过度泄漏

C. 润滑压力低。

变扭器调压阀的止动销破裂或 损坏。 损坏 冷却管路堵塞住或泄漏。 润滑调压阀卡滞。 润滑调压阀卡滞 冷却器被堵塞住了。 油压计故障。

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常见故障诊断
在第一档位失速 不在档位上。 选择D(前进档)。

将变速箱油加到正常位置。参考变 变速箱油面低,变速箱油中混有空气。 速箱 技师提示 手册来进行正确 变速箱油面低,变速箱油中混有空气 速箱“技师提示”手册来进行正确 的量油尺校准。* A. 失速转速高 所用的变扭器不匹配。 离合器压力低。 离合器压力低 C1 或C5 离合器打滑。 备注:使用艾里逊DOC?诊断工具来检 查涡轮转速。 使用了过高功率的发动机。 发动机没有发出应有效率(可能是因 为喷油嘴被塞住或者被堵住了,也可 能是因为处于高海拔的条件下,空气 滤清器脏污导致辞工作不合拍、油门 联接装置故障,或者是电控发动机控 制系统有问题)。 处于正常失速转速的66%表示导轮处 于自由轮状态。 所使用的变扭器不匹配。 更换变扭器。参考变速箱维修手册。 参考低压力部分以及附录B。 参考低压力部分以及附录B 大修C1 或C5 离合器。参考变速箱 维修手册。 确认与发动机匹配是否适当。

参考车辆所用发动机制造商所附的 手册或者车辆维修手册。

B.失速转速低 B 失速转速低

更换或大修变扭器总成。参考变速 箱维修手册。 安装正确的变扭器。参考变速箱维 安装正确的变扭器 参考变速箱维 修手册。

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常见故障诊断
变速箱油中混有气泡 变速箱油中混有气泡——变速箱 变速箱 油面不正确。 到冷却器的气流阻塞。 发动机过热。 发动机过热 将变速箱油面调整到适当的位置,检查油泵 是否出现了问题。参考“技师提示”以及变 速箱维修手册。 拆掉影响空气流动的阻碍物。 修好导致过热的情形。参考车辆维修手册。 修好导致过热的情形 参考车辆维修手册 更换温度传感器或内部线束。参考变速箱维 修手册。 修手册 使冷却管路连接正确(变速箱油流方向和水 流方向应当相反)。 拆除限制物,对管路加以清洁或更换。参考 拆除限制物 对管路加以清洁或更换 参考 车辆维修手册。 更换或修理变扭器总成。参考变速箱维修手 册。注意:导轮被卡滞将会使变速箱不能在 空档被冷却下来。 空档被冷却下来

温度装置或信号发送部件不准确。 更换温度装置和/或信号发送部件。 油底壳温度传感器不准确。 变速箱冷却线路装反了。 在所有档位均过热 变速箱油冷却管路受到限制。 变扭器有问题(使用了错误的变 扭器、没有闭锁装置、导轮卡滞 或导轮打滑)。 或导轮打滑

因为内部泄漏而导致冷却器 流量损失。 流量损失 冷却器的尺寸不够大。 冷却管路压降过大。

大修变速箱。参考变速箱维修手册。 参见车辆OEM 的相关规格要求。 检查冷却器是否被堵塞住,冷却管路 是否太小,所使用的管子是否有折叠 是否太小 所使用的管子是否有折叠 的情况,是否管路中有太多的弯曲处。 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

常见故障诊断
量油尺松动 量油尺松动。 变速箱油面太高。 变速箱油面太低。 变速箱油从加油管/通气 孔处冒出 通气孔被塞住了——堵塞了。 紧固量油尺的盖子,如有必要则进行更换 紧固量油尺的盖子,如有必要则进行更换。 将变速箱油放至正常油面位置。 将变速箱油加至正常油面位置。 对通气塞进行清洁或更换。参考变速箱维 对通气塞进行清洁或更换 参考变速箱维 修手册。 放掉现有变速箱油并加以更换。找出其它 油液的来源并加以修理。如果需要维修则 请参考变速箱维修手册。 请参考变速箱维修手 更换密封圈或量油尺。 对量油尺进行标定。 在变速箱壳体后部安装新的唇型油封。参 考变速箱维修手册。 更换法兰。 更换法兰。 当更换油封时,加密封胶。参考变速箱维 修手册。

变速箱油被其它液体污染了。 量油尺或加油管的密封圈磨损了。 量油尺标度不正确。 在输出法兰处的密封圈出现故障或缺 失。 在输出法兰密封面上加工了导缘。 法兰在密封面出现磨损。

变速箱油泄漏(输出 轴处)

在油封外径(OD)周围的密封不够。

输出法兰螺栓出现损坏、缺失或 更换和/或扭矩输出法兰螺栓。 松动等现象。 输出法兰的按钮式O 型圈损坏或 更换法兰的按钮式O 型圈。 缺失。 缺失 螺栓O 型圈损坏或缺失。 更换O 型圈。 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

常见故障诊断
前油封泄漏 更换前油封 参考变速箱维修手册 更换前油封。参考变速箱维修手册。 检查变扭器油封,检查变扭器油泵的柄脚是 否有裂纹,检查变扭器盖,或者变扭器壳体 上是否有砂眼(气孔);进行必要的零件更 换。参考变速箱维修手册。 换 参考变速箱维修手册 将传动系统调整到符合规格。 将变速箱油加到正常位置。参考变速箱“技 师提示 手册来进行正确的量油尺校准。 师提示”手册来进行正确的量油尺校准 更换变速箱油泵滤罐。参考变速箱维修手册。 更换滤清器。 更换滤清器 将变速箱油修正到正常位置

变速箱输入端

变扭器泄漏。

PTO 的传动系统超出规格范围。 变速箱油面低。 在变速箱油泵滤罐中有空气泄漏。

间歇性产生的噪音 (嗡嗡声)

滤清器堵塞了。 滤清器堵塞了 变速箱油中有气泡导致油泵发出噪 音。

主油压过低导致主调节阀出现 振动。 未更换变速箱油及其滤清器 变速箱油过热。 变速箱油过热 变速箱油脏 变速箱油滤清器/油封损坏。 使用了未达标的变速箱油。 由于离合器/变速箱产生的故障 导致的。

参见低压部分。 参见低压部分 更换变速箱油并安装新的滤清器。 参考“过热”部分。 参考“过热”部分 更换滤清器/油封。 使用推荐的变速箱油品。 大修变速箱。参考变速箱维修手册。 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

故障诊断流程

DOC TM 操作 ●使用油压表检测流程 ●使用油压表检测流程
●Allison

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诊断压力开关(PS1)

? 为一常闭开关 为 常闭开关 ? 检测PCS2 电磁调整阀的位置 ? 确认C1和C2锁止阀的位置 –空挡: C1 & C2 都在上面 –1st: C1 下 & C2 上 –2nd, 3rd, 4th, & 5th: C1 & C2 都在下面 –6th: C1 上 & C2 下 6 –倒档时PS1的阀芯压下, 通往锁止阀处的控制压力 被截止。
倒档
21A 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

诊断压力开关(PS1)

? 为一常闭开关 为 常闭开关 ? 检测PCS2 电磁调整阀的位置 ? 确认C1和C2锁止阀的位置 –空挡: C1 & C2 都在上面 –1st: C1 下 & C2 上 –2nd, 3rd, 4th, & 5th: C1 & C2 都在下面 –6th: C1 上 & C2 下 6

空档 & 1st
21B 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

诊断压力开关(PS1)

? 为一常闭开关 为 常闭开关 ? 检测PCS2 电磁调整阀的位置 ? 确认C1和C2锁止阀的位置 –空挡: C1 & C2 都在上面 –1st: C1 下 & C2 上 –2nd, 3rd, 4th, & 5th: C1 & C2 都在下面 –6th: C1 上 & C2 下 6

2nd, 3rd, 4th & 5th
21C 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

诊断压力开关(PS1)

? 为一常闭开关 为 常闭开关 ? 检测PCS2 电磁调整阀的位 置 ? 确认C1和C2锁止阀的位置 – 空挡: C1 & C2 都在上面 – 1stt: C1 下 & C2 上 – 2nd, 3rd, 4th, & 5th: C1 & C2 都在下面 – 6th: C1 上 & C2 下

6th 档
21D 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

故障诊断流程图1

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故障诊断流程图2

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故障响应与故障码
●变速箱对故障的响应 ●故障诊断代码

故障码表 故障类型 故障码的读取、切换、清除 故障码的读取 切换 清除

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故障响应
TCM对于下列故障的响应为变速箱提供了安全的操作: 1 不可换档(DNS)响应 ①分离闭锁离合器并抑止闭锁离合器的操作。 ②抑止所有换档。 抑止所有换档 ③点亮 CHECK TRANS(变速箱故障检查)灯。 ④显示所在的档位 ⑤忽略任何来自按键式或手柄式换档器的档位选择输入信号。 2 不可自适应换档(DNA)响应 当故障码是活跃的时候,TCM会停止自适应换档控制。当一个带有DNA响应的故 障码是活跃的时候,不要进行换档自适应操作。 3 电磁阀断电(SOL OFF)响应 所有的电磁阀都被命令断电(将电磁阀“PCS1”和“PCS2”的电控状态关闭, 致使其处于液压工作状态)。 4 回到前 档位( 回到前一档位(PPR)响应 )响应 当与某次换档相关的速度传感器的速比或PS1压力开关测试并不成功时,TCM会 命令回到该次换档请求之前所在的档位。 5 无离合器接合的空档(NNC)响应 当某个速度传感器的速比或PS1压力开关测试未能成功时,TCM将会命令档位 处于无离合器接合的空档状态。

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故障诊断码表
故障码 C1312 C1313 P0122 P0123 P0218 P0602 P0610 P0613 P0614 P0634 P063E P063F P0658 P0659 P0701 P0702 P0703 P0708 说明 TCM输入的缓速器请求信号读数低 TCM输入的缓速器请求信号读数高 油门位置传感器输出电压低 油门位置传感器输出电压高 变速箱油温高 TCM没有程序 TCM与变速箱ID不兼容 TCM处理器异常 扭矩控制数据不匹配-ECM/TCM TCM内部温度太高 无法检测油门位置信号 无法检测发动机冷却液温度信号 HSD1(1号高端驱动)输入电压低 HSD1(1号高端驱动)输入电压高 变速箱控制系统异常 变速箱电控系统无法检测变速箱ID 车辆制动信号线路故障 变速箱档位传感器回路输入高 故障灯 点亮 否 否 否 否 否 是 是 否 是 是 是 否 是 是 否 是 否 是 抑止操作说明 如果没有使用J1939数据传输缓速器请求信号,可能抑止缓速 器工作 如果没有使用J1939数据传输缓速器请求信号,可能抑止缓速 器工作 使用默认油门数据、使用制动开关控制缓速器 使用默认油门数据、使用制动开关控制缓速器 使用过热换档预设模式。在标定范围上抑止升档。激活油底过 使用过热换档预设模式 在标定范围上抑止升档 激活油底过 热指示 变速箱锁定在空档 无 无 有些换档操作被抑止 DNS(不换档)(不换档),电磁阀关(默认液压状态) 使用默认油门位置数据 使用默认数据 DNS(不换档),电磁阀关(默认液压状态) DNS(不换档),电磁阀关(默认液压状态) 无 无 对于有自动空档功能的垃圾车则无法从空档换入前进档 忽略条形换档器有缺陷的输出

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故障诊断码表
故障码 P070C P070D P0711 P0712 P0713 P0716 0 6 P0717 P0719 P071A P071D P0721 P0722 P0726 P0727 P0729 P0731 P0732 P0733 P0734 说明 变速箱油面传感器电路读数低 变速箱油面传感器电路读数高 变速箱油温传感器电路异常 变速箱油温传感器电路读数低 变速箱油温传感器电路读数高 涡轮转速传感器电路异常 涡轮转速传感器电路无信号 ABS输出信号异常 RELS(停车时,降低发动机负 荷功能)输出信号异常 TCM通用输入信号异常 输出速度传感器电路异常 输出速度传感器电路无信号 输入转速传感器电路异常 输入转速传感器电路无信号 六档速比错误 一档速比错误 二档速比错误 三档速比错误 四档速比错误 故障灯 点亮 否 否 是 是 是 是 是 否 是 是 是 是 否 否 是 是 是 是 是 无 无 使用默认的油底温度 使用默认的油底温度 使用默认的油底温度 DNS(不换档)、锁定在当前档 DNS(不换档)、锁定在当前档 TCM假定ABS是关闭的 抑止RELS(停车时,降低发动机负荷功能)工作 抑止RELS(停车时 降低发动机负荷功能)工作 无 DNS(不换档)、锁定当前档 DNS(不换档)、锁定当前档 不换档) 锁定当前档 默认为涡轮速度 默认为涡轮速度 DNS(不换档)、TCM将档位换到5档,如失败,则再换到3档 DNS(不换档) TCM将档位换到5档 如失败 则再换到3档 DNS(不换档)、TCM将档位换到2档,如失败,则再换到5档 DNS(不换档)、TCM将档位换到3档,如失败,则再换到5档 DNS(不换档)、TCM将档位换到4档,如失败,则再换到6档 DNS(不换档) TCM将档位换到4档 如失败 则再换到6档 DNS(不换档)、TCM将档位换到5档,如失败,则再换到3档 抑止操作说明

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故障诊断码表
故障码 说明 故障灯 点亮 是 是 是 是 是 是 是 是 是 否 否 是 否 是 是 是 是 是 是 抑止操作说明

P0735 P0736 P0741 P0776 P0777 P0796 P0797 P0842 P0843 P0880 P0881 P0882 P0883 P0894 P0960 P0962 P0963 P0964 P0966

五档速比错误 倒档速比错误 闭锁离合器不结合 PCS2卡滞于“Off”状态 PCS2卡滞于 On 状态 PCS2卡滞于“On”状态 PCS3卡滞于“Off”状态 PCS3卡滞于“On”状态 变速箱PS1不接通 变速箱PS1不断开 TCM输入电源有间断 TCM输入电源异常 输入电源异常 TCM输入电源电压低 TCM输入电源电压高 变速箱零部件打滑 主调压电磁阀电路开路 主调压电磁阀接地端搭铁 主调压电磁阀电路高端搭铁 PCS2控制电路开路 PCS2控制电路接地端搭铁

DNS(不换档)、TCM将档位换到6档,如失败,则再换到3档, 如再失败,则再换到2档 DNS(不换档)、锁定空档 DNS(不换档) 锁定空档 无 DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档) RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、锁定在当前档位 DNS(不换档) 锁定在当前档位 DNS(不换档)、锁定在当前档位 无 无 DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) 无 DNS(不换档)、锁定在一档 无 DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) 无 DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态)

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故障诊断码表
故障 故障码 P0967 P0968 P0970 P0971 P0973 P0974 P0975 P0976 P0989 P0990 P1739 P1891 P1892 P2184 P2185 P2637 P2641 说明 PCS2控制电路高端搭铁 PCS3控制电路开路 PCS3控制电路接地端搭铁 PCS3控制电路高端搭铁 SS1控制电路接地端搭铁 SS1控制电路高端搭铁 SS2控制电路开路 SS2控制电路接地端搭铁 缓速器压力传感器电压信号过低 缓速器压力传感器电压信号过高 L档速比错误 油门位置传感器PWM输入信号过低 油 感 输 信 过低 油门位置传感器PWM输入信号过高 发动机冷却液温度传感器电路信号过 低 发动机冷却液温度传感器电路信号过 高 扭矩控制反馈信号异常。SEM(换档 能量控制) 扭矩控制反馈信号异常。LRTP(低档 扭矩保护) 故障灯 点亮 是 是 是 是 是 是 是 是 否 否 是 否 否 否 否 是 是 抑 操作说明 抑止操作说明 DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档) 电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) 对于7速变速箱,可在2档到6档,N,R工作 变速箱可在2档到6档,N,R工作, 闭锁离合器操作抑止。 无 无 DNS(不换档)、TCM指令到2档,变速箱可从从2档到6档,N,R 工作 使用默认油门数据 使 默 油 数 使用默认油门数据 使用默认发动机冷却液数据 使用默认发动机冷却液数据 抑止SEM(换档能量控制) 抑止LRTP(低档扭矩保护)

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故障诊断码表
故障码 P2670 P2671 P2685 P2686 P2714 P2715 P2718 P2720 P2721 P2723 P2724 P2727 P2729 P2730 P2736 P2738 P2739 P2740 P2742 P2743 HSD2输出电压低 HSD2输出电压高 HSD3输出电压低 HSD3输出电压高 PCS4卡滞于“Off”状态 PCS4卡滞于“On”状态 卡滞 状态 PCS4控制电路开路 PCS4控制电路接地端搭铁 PCS4控制电路高端搭铁 PCS1卡滞于“Off”状态 PCS1卡滞于“On”状态 PCS1控制电路开路 PCS1控制电路接地端搭铁 PCS1控制电路高端搭铁 PCS5控制电路开路 控制电路开路 PCS5控制电路接地端搭铁 PCS5控制电路高端搭铁 缓速器油温高 缓速器油温传感器输出信号过低 缓速器油温传感器输出信号过高 说明 故障灯 点亮 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 是 否 否 否 抑止操作说明 DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档) 电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态)、DNA、抑止闭 锁离合器操作 DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档),电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档),电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档),电磁阀关闭(默认液压状态) 抑止缓速器工作 变速箱可在2档到6档、N、R工作, 闭锁离合器操作抑止 抑止缓速器工作 无 使用默认的缓速器油温数据 使用默认的缓速器油温数据

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故障诊断码表
故障码 P2761 P2763 P2764 P278A P2793 P2808 P2809 P2812 P2814 P2815 U0001 U0010 U0100 U0103 U0115 U0291 U0304 U0333 U0404 U0592 说明 闭锁离合器 PCS控制电路开路 闭锁离合器 PCS控制电路高端搭铁 闭锁离合器 PCS控制电路接地端搭铁 强制降档装置输入信号常通 换档器方向切换信号电路异常 PCS6卡滞于 Off 状态 PCS6卡滞于“Off”状态 PCS6卡滞于“On”状态 PCS6控制电路开路 PCS6控制电路接地端搭铁 PCS6控制电路高端搭铁 TCM与高速控制器局域网无通信(IESCAN) CAN总线重设计数器超限 总线重设计数器超限 与ECM/PCM无通信(J1587) 与换档器1通信异常 与ECM通信异常 与换档器2通信异常 不兼容换档器1(换档器ID) 不兼容换档器2(换档器ID) 从换档器1收到无效数据 从换档器2收到无效数据 故障灯 点亮 是 是 是 否 是 是 是 是 是 是 否 否 是 是 是 是 是 是 是 是 抑止闭锁离合器工作 抑止闭锁离合器工作 允许2档到6档,N,R、抑止闭锁离合器操作 允许2档到6档 N R 抑止闭锁离合器操作 抑止强制降档装置操作 无 DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档) RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、RPR(返回先前的档位) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档) 电磁阀关闭(默认液压状态) DNS(不换档)、电磁阀关闭(默认液压状态) 使用默认数据、抑止SEM(换档能量控制) 使用默认数据、抑止 使用默认数据、抑止SEM(换档能量控制) (换档能量控制) 使用默认油门数据 保持所选档位、检查换档方向信号回路 使用默认油门数据 保持所选档位、检查换档方向信号回路 忽略换档器的信号 忽略换档器的信号 保持所选档位、检查换档方向信号回路 保持所选档位、检查换档方向信号回路 抑止操作说明

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故障诊断码
故障码位置 * d1 d2 d3 d4 d5 DTC P0880 P2723 P0727 P0610 -活跃指示器 ** Y Y N N -历史指示器 Y Y Y Y -变速箱故障灯指示器 N Y N N -故障记录 Y Y Y Y -说明 TCM电源输入电源有间断 压力控制电磁阀1关闭 发动机速度输入电路没有信号 TCM车辆选项(变速箱识别)错误 车辆选项(变速箱识别)错误 ——

?只在换档器上显示,d=诊断 ?** 在换档器上,Y=模式指示灯(LED)亮起

1.诊断故障码(DTC)保存在内存中,最多能保存五个代码。 2.诊断诊断码以字母 “C” 、 “ P” 或 “ U” 开头,后面跟四个数字或数字与字母的组合。 C—底盘部分;P—传动系部分;U—网络部分; 3. 新记录的、活跃的、严重的故障码代码优先显示; 3 新记录的 活跃的 严重的故障码代码优先显示 4.读取的故障码是活跃的时候,换档器的模式指示灯会点亮。 5.故障码的读取: ①对于按钮式换档器,同时按下↑(升档)和↓(降档)按钮两次 ②对于手柄式换档器,可通过瞬时按下 显示模式 按钮进入诊断模式。如果配备了油位 传感器,则需按两次。 6. 故障码的切换:瞬时按下 MODE按钮,可以切换故障代码。d1-d2-d3-d4-d5-d1-… 7. 7 退出故障诊断模式: ① 对于按钮式换档器,按 N 按钮。 ② 对于手柄式换档器,再按一次MODE 按钮; 8.故障码的清除: 按住MODE(模式)按钮持续约3秒钟,直到模式指示灯闪烁,可以 清除当前的故障码;连续按住 MODE(模式)按钮大约10秒钟,直到模式指示灯再次闪 烁,可以清除所有的故障码。 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

故障诊断实例
以下表所列故障码为例,开始故障的诊断程序:
位置 d1 d2 d3 d4 d5 故障码 P0881 P0727 P1892 1892 — — — — 说明 TCM电源输入电源异常 输入转速传感器电路无信号 油门位置传感器PWM输入信号过高 油门位置传感器 输入信号过高 ———— ————

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故障诊断实例—P0881
d1 P0881 TCM电源输入电源异常

设置条件

1)TCM侦测到电瓶电压低于5.5V。当电瓶电压在10个样本下降至5.5V以下, 则报告一次故障未决。如果DTC P0881在20个样本保持在5.5V以下,则 设置DTC P0881。 P0881 2)TCM侦测到电电压发生巨大变化。当电瓶电压在10个样本的变化超过4.0V, 则报告一次故障未决。如果电瓶电压在20个样本的变化超过4.0V,则设 置DTC P0881。 1)可能需要试车以体验故障; 2)DTC指示直流电源电压变化; ①可能是因为电源电缆松开或腐蚀、电源直接供电端子(10或70)连接不 ①可能是因为电源电缆松开或腐蚀 电源直接供电端子(10或70)连接不 良而导致电源电压问题,或者因线路烧坏而导致内部TCM故障。 ②在某种情况下,车辆发电系统故障可能引起本DTC。 3)本故障码表明在TCM内部已经发生内部电压问题。使用替代TCM不失为排除 3)本故障码表明在TCM内部已经发生内部电压问题 使用替代TCM不失为排除 这一故障的好办法。 4)车辆电瓶故障可能导致本DTC。 5)检查线路以查找TCM是否连接不良。查找是否存在以下情况: ①弯曲的端子;②缩进的端子;③损坏的端子 ④端子弹力差;⑤擦伤的端子;⑥绝缘内部有一处导线断开 6)诊断间歇性短路或开路时,抖动线束同时观察设备是否发生变化。 要求使用J 47275 TCM 跨接线束 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

诊断帮助

备注

故障诊断实例
故障码 P0881 的电路示意图

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故障诊断实例
步骤 措施 值 是 否

1

起始的故障诊断程序是否已经进行?

进行第 2步

进行起始的 故障诊断程 序 进行诊断帮 助

2

1. 2. 3. 4. 5.

安装艾里逊DOCTM诊断工具。 打开点火开关。使发动机关闭。 记录故障记录。 清除DTC 试车。尝试复制故障记录中观察到的情况。

进行第 3步

注意:本DTC表明电源输入电路中存在电压变化。测 注意:本DTC表明电源输入电路中存在电压变化 测 量这一变化的最小和最大电压值。如果在指定数量 的样本中出现了这一电压变化,则设置本DTC。
DTC P0881是否已重新出现? 3 1. 关闭点火开关。 2. 在TCM断开80通道接头。 3. 在OEM和TCM80通道接头之间安装到J 47275 TCM 跨接线束。 跨接线束 4. 使用一部数字万用表,按顺序测量80通道接头第 9、第10管脚的电压及第69管脚和第70管脚之间的电 压。 电压是否在规定值以内。 11.512.5V 修理充 电系统 进行第4步

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故障诊断实例
步骤 措施 值 是 否

4

注意:车辆OEM负责一切外部线束的维修。线束维修 不是由ALLISON的分销商和经销商来进行,也不包括 在ALLISON的保修范围内。
检查直流电源电路110和170,查看是否存在以下任 一情况: ? 直流电源和搭铁电路109、110、169和170是否存 在间歇性开路或短路。 在间歇性开路或短路 ? 电源或连接点存在松动或腐蚀连接。 ? 电源有缺陷。 是否发现或修复任何这些情况?

进行第 5步

5

为了验证你的维修,进行以下步骤: 1. 清除DTC。 2. 启动发动机,使其温度上升到正常操作温度。 3. 使用艾里逊DOCTM诊断工具监测系统电压。系统电 压应为9-18V。 DTC是否重新出现?

重新开 系统正常 始诊断, 返回第 1步

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故障诊断实例—P0727
d2 P0727 输入转速传感器电路无信号 1)发动机转速出现异常大的变化。如果TCM侦测到发动机转速的变化超过 1040rpm,则设置故障未决。 2)发动机转速值异常低。如果侦测到涡轮转速连续4秒低于61rpm,则设置 2)发动机转速值异常低 如果侦测到涡轮转速连续4秒低于61rpm 则设置一 个故障 。 1)检查线路以查找TCM和发动机转速传感器是否存在电气连接不良现象。查 找是否存在以下情况: 找是否存在以下情况 ①弯曲的端子;②缩进的端子;③损坏的端子 ④端子弹力差;⑤擦伤的端子;⑥绝缘内部有一处导线断开 2)可能需要试车以体验故障; )可能需要试车以体验故障 3)如果情况为间歇性的,连接艾里逊DOCTM诊断工具并观察代码所指示的转 速传感器。如果信号凌乱,调查是否为以下情形并排除。 ① 间歇性线路连接 ②过度振动(传动系统或发动机扭转振动)。 ③传感器间隙(传感器松动、感应轮松动或损坏)。 4) ) 安装一个已知良好传感器,看功能是否恢复正常以排除拆除的传感 安装 个已知良好传感器 看功能是否恢复正常以排除拆除的传感 器的内部短路或开路。 5) 检查转速传感器线路,线路由双绞线构成,每300m 绕12-16圈。这 些绞线必须将线束的全部长度延伸到转速传感器以内至少50mm。 些绞线必须将线束的全部长度延伸到转速传感器以内至少50mm 深圳艾里逊实业有限公司培训中心

设置条件

诊断帮助

备注

故障诊断实例
故障码 P0727 的电路示意图

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故障诊断实例
步骤 措施 值 是 否

1

起始的故障诊断程序是否已经进行?

进行第 2步 9-18V (12VTCM) 18 32V 18-32V (24VTCM) 进行第 3步

进行起始的 故障诊断程 序 解决电压问 题(参考 DTC P0882 和P0883)

2

1. 安装艾里逊诊断工具。 2. 启动发动机。 3. 记录故障记录。 4. 清除DTC。 5. 使用艾里逊诊断工具,测试点火电压。 电压是否在规定值以内? 1. 关闭点火开关。 2. 断开TCM 80通道接头。 3. 使用数字万用表在80通道接头OEM端测量 端子39和59之间的电阻。 端子39和59之间的电阻 转速传感器电阻是否在规定值以内? 1. 将发动机转速传感器和线束断开。 2. 2 使用数字万用表测量转速传感器端子间 的电阻。 转速传感器电阻是否在规定值以内?

3

参考转速传感 器电阻图

进行诊 断帮助

4

参考转速传感 器电阻图

进行第 5步

进行第6步

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故障诊断实例
步骤 措施 值 是 否

5

注意:车辆OEM负责一切外部线束的维修。 线束维修不是由Allison的分销商和经销商 来进行,也不包括在Allison的保修范围内。 来进行 也不包括在Alli 的保修范围内
协助车辆OEM修理或更换车辆线束。 修理后故障是否排除?

进行第 7步

6

更换发动机转速传感器(参考维修手册) 更换后故障是否完成排除? 为了验证你的维修,进行以下步骤: 1. 清除DTC。 2. 在正常使用的情况下试车。 3. 使用艾里逊DOCTM诊断工具监测发动机转 速传感器的操作 速传感 的操作 DTC是否重新出现?

进行第 7步 重新开 始诊断, 返回第 1步 系统正常

7

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故障诊断实例—P0727
d3 P1892 油门位置传感器PWM输入信号过高

设置条件 TCM侦测到PWM油门信号连续5秒等于或大于95.1% 诊断帮助 1) TCM在最初的发动机一系列启动期间自动侦测油门源。TCM可能已 经自动侦测到错误的油门源类型。如果未使用PWM型传感器,使用艾 里逊DOCTM诊断工具复位自动侦测或选择适当的油门源。 2) 检查线路以查找TCM和PWM油门传感器是否连接不良。查找是否存 在以下情况: ①弯曲的端子;②缩进的端子;③损坏的端子 ④端子弹力差;⑤擦伤的端子;⑥绝缘内部有一处导线断开 3) 诊断间歇性短路或开路时,抖动线束同时观察设备是否发生变化。 4) 你可能需要试车以体验故障 你可能需要试车以体验故障。 5) 高级故障诊断—当油门从关闭的油门到大油门开度时监测44管脚 上的频率。如果频率不变化,说明信号不良。要求车辆厂家更换PWM 装置。 装置 备注 DTC要求使用J 47275 TCM跨接线束。

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故障诊断实例

故障码 P1892 的电路示意图

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故障诊断实例
步骤 1 措施 是否进行开始故障诊断程序? 值 是 进行第 2步 9-18V (12VTCM) 18-32V (24VTCM) 进行第 3步 否 到开始故障 诊断部分 解决电压问 题(参考DTC P0882和DTC P0883) 进行第4步

2

1. 安装艾里逊DOCTM诊断工具。 2. 启动发动机。 3. 记录故障记录。 4. 使用艾里逊DOCTM故障诊断工具测量点火电压。 点火电压是否在规定值以内? 1.操作油门,同时监控艾里逊DOCTM故障诊断工具。 2.确认油门源功能正常。 PWM信号是否正常? 1. 关闭点火开关。 2. 将80通道接头从TCM接头断开。 3. 安装80通道接头OEM端到J 47275 TCM跨接线束。使 TCM接头断开。 4. 断开PWM油门传感器接头。 5. 在J 47275-1TCM跨接盒使用一部数字万用表检测144 号线上是否存在开路、管脚间短路或搭铁。 是否发现任何线路缺陷?

3

进行诊 断帮助 进行第 5步

4

进行第6步

5

注意:车辆OEM负责一切外部线束的维修。线束维修不 是由ALLISON的代理商和经销商来进行,也不包括在 ALLISON的保修范围内。
协助车辆OEM修理或更换车辆线束。 修理后故障是否排除??

进行第 10步

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故障诊断实例
步骤 6 措施 检查TCM和发动机控制模块(ECM)接头及端子是否损坏 或腐蚀。 是否发现问题? 如果可能,修理并清洗端子。 修理是否完成? 值 是 进行第 7步 进行第 10步 进行第 10步 进行第9步 否 进行第8步

7

8

注意:车辆OEM负责PWM油门传感器。PWM油门传感器的 修理不是由ALLISON的代理商和经销商来进行,也不包 括在ALLISON的保修范围内。
协助车辆OEM诊断和更换PWM油门传感器。 一个新的PWM油门传感器是否纠正了问题?

9

注意:多数情况下,TCM不会出现故障。更换TCM前请仔 细检查。 细检查
参考TCM故障诊断程序,第3-6节。 3-6节是否完成?

进行第 10步

10

为了验证你的维修,进行以下步骤: 1. 清除DTC。 2. 在正常使用情况下试车。 3. 使用艾里逊DOCTM诊断工具监测油门开度。 DTC是否重新出现?

重新开 始故障 诊断。 返回第 1步

系统正常。

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诊断注意事项

正确的操作可以避免设备损坏与人员受伤。

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诊断注意事项
1.在接上或拆下任何线束接头之前,一定要关闭发动机和点火开关。 1 在接上或拆下任何线束接头之前 一定要关闭发动机和点火开关 2.当检查线路短路或开路时,要记住做到以下几点: ①当寻找线束短路处时,尽可能不移动或少移动线束。短路包括线路与线路之间 接触或线路对地搭铁两种,移动了线束可能会消除故障。 ②当寻找线束开路处时,可模拟实际操作中的车辆运动来扭动接头,线束,和接 驳处。 3.当拆下线束接头时,必需确保应力作用在接头上,而不是作用引出的线缆上。 4.涉及TCM接头和其它部件之间的导线的电阻检查需在所示该部件电阻值的基础 上加上阻值约1欧姆的电阻。 上加上阻值约1欧姆的电阻 5.检查所有的接头端子确认有无损坏。端子可能已经弯曲或失去了保持紧密接触的 必要张力。 6.用异丙基乙醇和棉签,或一种质量良好、无残留、非润滑的清洁剂——对脏污的 端子或接头进行清洗。 7.对由于系统电源打开的同时某一接头断开而形成并显示的故障码,可以忽略并从 7 对由于系统电源打开的同时某一接头断开而形成并显示的故障码 可以忽略并从 存储器中清除。

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诊断注意事项
如果必须使用另一部车辆的TCM,必须将TCM重新设定到未适应换档 的状态,小心驾驶车辆以使换档适应检测车辆。 当TCM重新安装到原车辆时,请 定重新设定TCM到自适应换挡参数 当TCM重新安装到原车辆时,请一定重新设定TCM到自适应换挡参数 和自诊断信息。 所有艾里逊第四代控制TCM设计为与车辆底盘搭铁隔离。确定TCM壳 体未与车辆或任何其它可能产生搭铁连接的点接触。 注意 油面位置传感器不能通过万用表直接测量,否则可能会被损坏。一 般的排除方法是:如果确定线路无故障,可以采用替换的方法判断。 般的排除方法是:如果确定线路无故障,可以采用替换的方法判断 清洁剂绝对不能是: ● 含氯的产品 ● 含石油镏出物 ● 导电物质。 清洁剂应该要很快的挥发掉以防止其可能在接头内部凝结。在将其 清洁剂应该要很快的挥发掉以防止其可能在接头内部凝结 在将其 组装到相配的接头或部件里面时,一定要从接头里吹掉或抖掉多余 的清洁剂。积存在清洁剂内的接头可能会影响接头的密封性。(有 关所推荐的清洁剂的详细资料请参见SIL 17-TR-94。) 17 TR 94 ) 任何时候清除故障码时,都需要先作好记录。

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电器故障检修
●TCM接头的线路分布 ●TRANS接头的线路分布 ●典型车辆接线/连接示意图 ●

3000/4000系列电路接线图

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TCM—80针接头
端子 代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 蓝色 蓝色 119 120 颜 颜色 蓝色 黄色 黄色 黄色 橙色 黄色 黄色 绿色 灰色 粉红色 橙色 粉红色 白色 蓝色 白色 蓝色 蓝色 线号 101 102 103 104 105 106 06 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 GPI 6 (-) GPI 2 (+) TCM数字信号回线 GPO 2 (-) GPO 4 (-) C CAN 2 高 (+) ( ) 内部终端电阻CAN 1(TCM) CAN 1 低 (-) 蓄电池 (-) 蓄电池 (+) 高端驱动器进给(HSD1) 信号电压 5V GPO 8 (-) 条形换档器位4 压力控制电磁阀(PCS5) 油位传感器 GPI 10 (-) 不用于3000和4000产品系列 换档电磁阀(SS2) 涡轮转速传感器-低 变速箱接头(管脚17)或缓速器储能器电磁阀(管脚A) NT-B(4000)或变速箱接头(管脚14)(3000) 说明 车辆系统 车辆系统 车辆系统 车辆系统或VIM-B1 车辆系统或VIM-C2 IES C S CAN A或H 或 车辆系统 J1939 B或L 车辆系统或VIM-A2 车辆系统或VIM-E2 变速箱接头(管脚1) 变速箱接头(管脚16)TPS(管脚C)RMR(管脚C) 车辆系统 条形换档器(管脚C) 缓速器电磁阀(管脚A)或分动箱(管脚A) 变速箱接头(管脚15) 车辆系统 端子接点

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TCM—80针接头
端子 代号 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 颜 颜色 绿色 黄色 绿色 白色 褐色 黄色 绿色 黄色 绿色 白色 黄色 白色 黄色 没有颜色 蓝色 橙色 白色 褐色 橙色 绿色 线号 121 122 123 124 125 126 26 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 说明 ABS/GPI 8 (-) GPI 4 (-) GPI 1 (+) GPO 5 车辆速度信号 内部终端电阻器C 内部终端电阻器CAN 2(TCM) 2( C ) CAN 2 低 (-) CAN 2 高 (+) 变速箱故障检查灯(-) GPO 1 (+) 高端驱动器进给(HSD3) SAE J1708 高 压力控制电磁阀(PCS3) 艾里逊提供的J1939选档器 发动机水温 压力控制电磁阀(PCS1) 压力控制电磁阀(TCC1) 条形选档器位奇偶性 发动机转速传感器-低 输出转速传感器-低 车辆系统 车辆系统 车辆系统 车辆系统 车辆速度表或VIM-B2的输入 车辆系统 IES CAN B或L J1939 A或H 车辆系统 车辆系统或VIM-D2 变速箱接头(管脚11),缓速器储能器电磁阀(管脚 B),缓速器电磁阀(管脚B)或分动箱(管脚B) J1708 高 变速箱接头(管脚9) 艾里逊J1939选档器(管脚11) 发动机水温 (管脚A) 变速箱接头 (管脚4) 变速箱接头 (管脚12) 条形选档器 (管脚E) NE-B NO-B或分动箱(管脚D) 端子接点

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TCM—80针接头
端子 代号 41 42 43 44 45 46 6 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 颜 颜色 褐色 白色 蓝色 蓝色 橙色 N/A / 绿色 黄色 N/A 粉红色 白色 绿色 绿色 褐色 白色 黄色 白色 绿色 褐色 黄色 线号 141 142 143 144 145 146 6 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 说明 空档启动输出 (+) GPI 5 (-) GPI 3 (+) PWM/TPS输入 GPO 3 (-) ISO 9141 SO 9 CAN 2 低 CAN 1 高 CAN 1 屏蔽 GPO 7 (-) 换档电磁阀1(SS1) 压力控制电磁阀(PCS2) 条形选档器位2 油底壳油温传感器 压力控制电磁阀(PCS4) 缓速器请求传感器 GPI 12 (-) TCM模拟信号回线 发动机转速传感器-高 输出转速传感器-高 端子接点 到OEM供应的启动继电器或VIM-D1 车辆系统 车辆系统 车辆系统或TPS(管脚B) 车辆系统或VIM-F3 车辆系统 IES CAN B或L J1939 A或H J1939 C或S 车辆系统 变速箱接头(管脚10) 变速箱接头(管脚5) 条形选档器(管脚B) 变速箱接头(管脚18) 变速箱接头(管脚2) RMR(管脚B) 车辆系统 变速箱接头(管脚19),RMR(管脚A),TPS(管 脚A),发动机水温(管脚B),缓速器温度(管脚B) 脚A) 发动机水温(管脚B) 缓速器温度(管脚B) NE-A NO-A或分动箱(管脚C)

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TCM—80针接头
端子 代号 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 颜 颜色 橙色 黄色 黄色 蓝色 褐色 黄色 N/A 绿色 灰色 粉红色 黄色 蓝色 橙色 蓝色 橙色 黄色 绿色 白色 粉红色 橙色 线号 161 162 163 164 165 166 66 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 说明 GPI 7 (-) GPI 9 (-) 点火电源 GPO 6 (-) 倒档警告 C CAN 2 高 CAN 2 屏蔽 CAN 1 低 蓄电池(-) 蓄电池(+) 高端驱动器进给(HSD2) SAE J1708 低 条形选档器位1 压力控制电磁阀(主调压) 缓速器温度 变速箱ID 压力开关(PS1) 压力控制电磁阀(PCS6) GPI 11 (-) 涡轮转速传感器-高 端子接点 车辆系统 车辆系统或VIM-F1 车辆系统或VIM-F1 车辆系统 车辆系统或VIM-F2 IES CAN A或H SC 或 IES CAN C或S J1939 B或L 车辆系统或VIM-A1 车辆系统或VIM-E1 变速箱接头(管脚6) J1708 低 条形选档器(管脚A) 变速箱接头(管脚8) 缓速器温度(管脚A) 变速箱接头(管脚20) 变速箱接头(管脚3) 变速箱接头(管脚7) 车辆系统 NT-A(4000)或变速箱接头(管脚13)(3000)

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TRANS—20针接头
端子代号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 颜色 橙色 白色 绿色 橙色 绿色 黄色 白色 蓝色 黄色 白色 黄色 白色 橙色 蓝色 蓝色 粉红色 蓝色 褐色 绿色 黄色 线号 111 155 177 136 152 171 178 174 133 151 131 137 180 120 116 112 119 154 158 176 高端驱动器1 PSC4电磁阀,低 压力开关PS1输入 PCS1电磁阀,低 PCS2电磁阀,低 高端驱动器2 PCS6电磁阀低(仅限于7前进型号) 主调压电磁阀,低 PCS3电磁阀,低 SS1电磁阀,低 高端驱动器3 TCC电磁阀,低 涡轮转速传感器,高(仅限于3000) 涡轮转速传感器,低(仅限于3000) 油位传感器输入 5V参考电压 SS2电磁阀低(仅限于7前进型号) 前 油底壳温度传感器输入 模拟信号回线 变速箱识别(变速箱ID) 说明 TCM-55, PCS4-B TCM-77, PCS-A TCM-36,PCS1-B TCM-52,PCS2-B TCM-71,PCS1-A,PCS2-A,PCS3-A,SS1-A TCM-78,PCS6-B TCM 78 PCS6 B TCM-74,主调压-B TCM-33,PCS3-B TCM-51,SS1-B TCM-31, TCC-A, SS2-A(仅限于7前进型号) TCM-37,TCC-B TCM-80,NT-A TCM-20. NT-B TCM-16, OLS-B TCM-12, OLS-C,TPS-C,RMR-C TCM-19, SS2-B TCM-58,油底壳温度-B TCM-58, OLS-A, 油底壳温度-A,PS1-B,RMR-A, TPS A,RTR温度 B,发动机水温 B TPS-A,RTR温度-B,发动机水温-B TCM-76,111号线 端子接点 * TCM-11,TID176号线,主调压-A,PCS4-A,PCS6-A

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典型连接—无缓速器
插接器的检查: ● TCM插头连接 ●选档器插头连接 ●变速箱输入接口 ● VIM插头连接 ● VIW插头连接 ●输入速度传感器 ●输出速度传感器 ●涡轮转度传感器 (仅针对4000系列 仅针对 系列) ●油门信号连接 CAN连接 TPS连接

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典型连接—带缓速器
插接器的检查: ● TCM插头连接 ●选档器插头连接 ●变速箱输入接口 ● VIM插头连接 ● VIW插头连接 ●输入速度传感器 ●输出速度传感器 ●涡轮转度传感器 (仅针对4000系列 仅针对 系列) ●油门信号连接 CAN连接 TPS连接 ●缓速器调模块连接 ●缓速器控制阀连接 ●缓速器温度传感器 ●储能器电磁阀连接

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