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汽车检测与诊断技术-杨俊


得分:_______

南 京 林 业 大 学

研究生课程论文
2010 ~2011 学年 第 1 学期
课 程 号: 课程名称: 论文题目: 学科专业: 学 姓 号: 名: 33389 汽车检测与诊断技术 我国汽车诊断技术发展对策 载运工具运用工程 3100382 杨俊 闵永军

任课教师:

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二○一一 年 2 月

汽车诊断技术是以检测技术为基础,依靠人工智能科学地确定汽车技术状态, 识别、 判断故障,甚至预测故障的综合性技术。它是现代化汽车生产发展的产物, 是随着汽车技术的不断完善、 多功能化和自动化而发展起来的。同时随着汽车技 术的发展,电子化程度越来越高,对汽车故障的诊断和排除的难度也越来越大,因 而发展自动寻找故障和实现诊断, 提高诊断的准确程度和以最小的劳动消耗实现 高可靠性的汽车诊断技术意义重大。 1 我国汽车诊断技术的发展现状

我国对汽车诊断技术的研究起步较晚,着手开发汽车故障诊断技术始于 20 世纪 60 年代中后期,由交通科学研究院和天津市公共汽车三厂合作,研制汽车综 合试验台,为我国汽车诊断技术的发展迈出了第一步。1977 年国家为了改变汽车 维修落后的局面,下达了“汽车不解体检验技术”的研究课题,这是建国以来,国 家对汽车诊断、科研方面下达的第一个国家课题,标志着我国汽车诊断技术开始 了新的起点。 但真正受到重视是在 20 世纪 80 年代初,当时,我国汽车保有量急剧 增加,为保证车辆安全运行,减少交通事故,政府有关部门采取了一些积极措施, 在全国中等以上城市,建成了许多安全性能检测站,促进了汽车 20 世纪 80 年代, 由于国产汽车没有应用微机控制,汽车诊断技术的发展较慢,随车诊断几乎是空 白,车外诊断是当时我国诊断技术的主流。 进入 20 世纪 90 年代后,随着计算机技 术在我国的迅猛发展及电子控制系统(燃油喷射系统、防抱制动系统、安全气囊 等)在汽车上的应用,使得汽车诊断技术在我国产生了革命性的变化。此时,汽车 维修检测市场上,不仅出现了大量的诊断硬件设施,同时应用计算机的汽车故障 诊断专家系统软件也有了长足的发展。 我国自行研制生产的诊断设备已由单机发 展为配套,由单功能发展为多功能,由手工操纵发展为自动控制,并逐步开发出实 用的汽车诊断专家系统。 2 我国汽车诊断技术发展对策

虽然我国汽车诊断技术发展很快,但与世界先进水平相比,还有一定距离。 为使我国的汽车诊断技术赶超世界先进水平和适应汽车技术高速发展的需要, 可 采取下列对策。 2.1 重视汽车诊断技术基础的规范化研究 在我国汽车诊断技术发展过程中,普遍重视硬件技术,而忽视或是轻视了难度

大、投入多、社会效益明显的诊断方法和限值标准等基础性技术的研究。随着汽 车诊断技术的发展,应加强基础研究,完善与硬件配套的软件建设,制定定量化 的诊断标准,统一规范全国各地的诊断要求及操作技术。 2.2 加强新技术的研究 应加强新技术的研究, 并利用科学技术的新成果, 充实和发展汽车诊断技术。 将一些新技术用于汽车故障诊断。例如:专家系统的知识数据库;神经网络和扰 动分析模式识别技术及动态模型技术等等。 专家系统能够直接或间接得到车内诊 断系统对每个独立部件诊断的信息,此外,燃料经济性和驾驶性等信息也可输入 专家系统。根据这些输人信息,专家系统能给出可行的修理步骤。增强故障诊断 专家系统的功能,能够提高诊断故障的能力和准确性。 2.3 提高汽车诊断设备的性能和智能化水平 随着汽车诊断技术的发展, 汽车诊断设备应向多功能综合化和自动化方向发 展,同时,诊断设备也将趋向于小型化、轻量化、测量放大一体化、非接触化、 智能化。在研制诊断设备过程中,要重视确定故障部位的诊断软件开发,制订合 理的诊断程序, 采用汽车故障的计算机模拟和模型分析方法,实行车外诊断与随 车诊断相结合的原则, 不断提高汽车诊断设备的性能,进一步提高诊断系统的智 能化水平,增加诊断项目,扩大检测范围,提高产品的可靠性。目前的诊断设备 还只能诊断汽车的部分性能和故障,对某些总成如离合器、变速器、差速器、主 减速器等的故障诊断,还缺乏方便、实用的诊断设备,仍然以人工经验法为主。 但随着新技术的出现和新产品的开发,不远的将来,利用汽车诊断设备诊断汽车 故障将会成为汽车维修领域的主流。 2.4 大力开发具有自动诊断功能的随车诊断装置 随着汽车工业在我国的迅猛发展和汽车电子技术的飞速发展, 汽车电子控制 系统及微机在汽车上的应用将会逐渐增多, 应大力开发具有自动诊断功能的随车 诊断装置。如开发随车的点火提前角、混合气浓度、排放值的监测与诊断装置, 实现自动诊断与调整,可提高汽车的动力性、经济性和排气净化能力。 增强随车诊断系统对汽车运行状态的监视功能,采用大容量的存储器,使随 车诊断装置能随时监测并实时记录车辆的运行状态 (各种传感器及执行器的工作 状态) ,记录故障发生前后的各种运行参数的数值,存储汽车行驶状态下的故障

信息,以便维修时用于分析故障发生的原因。同时能够利用监测技术,开发出机 件恶化和故障预测的软技术,使预测技术得到发展。 2.5 尽快实现汽车诊断网络化 随着计算机网络技术的普及,汽车诊断应实现网络化。网络化可使信息资源 共享、硬件资源共享、软件资源共享。网络化可为汽车诊断提供源源不断的信 息,人们从网上可很方便地与世界上很多汽车公司、厂家联络,获得汽车故障诊 断信息,而且随时可以得到具有高水平的“故障诊断专家系统”的指导。随着 可视网络技术的投入使用, 远在千里之外的专家能像在现场一样,逐步地指导检 修人员诊断和排除故障。 为适应这一发展, 采用汽车局部网对各子系统模块进行管理的技术。要求各 子系统模块提高智能化的程度, 具有相应的在线自诊断功能,由专用的诊断模块 对各子系统进行监控, 提供故障信息和故障发生的部位。外部诊断设备可以通过 汽车局部网,直接对各子系统故障进行诊断和测试。 2.6 逐步实现汽车故障的预测 实现汽车故障的预测是今后汽车诊断技术发展的一个重要课题,其重要性在 于通过预测可以预知诊断对象——汽车或其总成的未来技术状况, 并确定其剩余 的工作寿命和运行潜力,预报无故障期限,做到事先预防和减少危险性故障。发 动机可采用分析润滑油的金属(Fe、Cu、Pb 等)含量、粘度、不溶解成分、总 碱值、燃油混入量及水分,对照发动机故障的数据资料,根据润滑油的各种成分 和性能变化与发动机故障的相互关系,来诊断发动机的技术状况。但目前对整车 故障的预测实际上还没有真正实现。这首先是因为诊断设备还不完善,其次是缺 少必要的结构参数和输出过程参数的变化规律资料。根据这些情况,应逐步加强 对汽车的实验与理论的研究, 掌握汽车技术状态的变化, 以及其零部件发生磨损、 变形、疲劳或腐蚀,引起配合特性变化的规律,确定诊断参数和诊断标准,开发 包括检测技术、预测技术和分析技术在内的诊断软件,利用先进技术,尽可能在 车辆的关键部位装入车载式监测传感器来获取诊断信息, 采用随车计算机及连续 不断进行检测的指示仪表,对汽车的转轴、轴承、齿轮、润滑油、排放、油耗、 振动等进行有效的监测,对汽车的渐发性故障进行有效的预报。 3. 结束语

将来的汽车诊断以随车诊断为主体、车外诊断为补充。随着大规模的存贮元 件和计算机的发展, 故障预测技术将不断进步和发展, 要有效地利用如下的技术: ①包含声响、振动的信号感知技术;②故障发生的机理解析③新的认识手法的开 发和利用;④高速微处理机、大容量底费用记忆装置的普及等。 通过汽车诊断技术的开发,还可以获得质量问题的信息反馈,从而有助于可 靠性的设计,提高产品质量。


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