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2014届高考地理一轮复习《海洋空间的开发利用》同步指导训练 新人教版选修2


5.4 海洋空间的开发利用
【学习目标】 1. 了解海洋空间利用的现状和发展前景。 2. 了解海洋交通运输和港口建设的情况,以及围海造陆等扩大生活空间的状况。 3.了解海洋环境问题。 【重点难点】 1. 海洋港口建设与交通运输、经济状况等是密切相关的,应注意其关联性。 2. 海洋环境保护的具体实施与思想教育的渗透。 【学法指导】 1. 联系初中学过的内容,了解海洋运输的

主要航线、海峡、运河等内容,深化知识。 2.结合现实事例,包括用图片、新闻等资料,具体了解海洋空间利用的程度与范围。 3.结合事例,进一步了解海洋污染事件及造成的危害,加强环境保护教育。 【学习过程】 一、海洋空间利用 阅读课文的第一部分内容,了解以下三方面内容: (1)开发海洋空间的必要性和紧迫性; (2)海洋环境的复杂性和特殊性; (3)海洋空间利用领域的拓展。 位置 海上 海中、海 底 补充材料 1:海洋空间利用形式 (1)交通运输空间 海洋交通运输的优点是连续性强、成本低廉, 适宜对各种笨重的 大宗货物作远距离运输,如粮食、矿石、石油等。缺点是速度慢,航行受天气影响较大。 (2)生产空间 海上生产项目建设的优点是可大大节约土地, 空间利用代价低; 交通运 输便利,运费低,能免除道路等基础设施建设费用;冷却水充足,取排方便,价格低廉,可 免遭热污染危害。缺点是基础设施投资较大,技术难度高,风险大。 (3)储藏空间 地等优点。 利用海洋建设仓储设施,具有安全性高、隐蔽性好、交通便利、节约土 不同点 相同点 开发利用

(4)通信和电力输送空间 主要指海底电缆。 通信电缆包括横越大洋的洲际海底通信电 缆、陆地和海上设施间的通信电缆;电力输送电缆主要用于海上建筑物、石油平台等和陆地 间的输电。 (5)文化、生活、娱乐空间 随着现代旅游业的兴起,各沿海国家和地区纷纷重视开发 海洋空间的旅游和娱乐功能,利用海底、海中、海面进行娱乐和知识相结合的旅游中心综合 开发建设。如日本东京附近的海底封闭公园,游人可直接观赏海下的奇妙世界。美国利用海 岸、海岛开发了集游览和自然保护为一体的保护区公园。 二、海洋运输 思考:15 世纪以前,人们利用人力、风力或洋流作为动力,驾驶木船在近海活动;15

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至 16 世纪,随着欧洲人到达美洲大陆,世界海洋航运由近海转向远洋;19 世纪,世界大洋 重要的航道陆续开辟;20 世纪初,又开通了通往南极和北极的航道,巴拿马运河和苏伊 士 运河相继开通;20 世纪 60 年代,随着世界石油生产和运输的增长,大型油轮得到了发展。 集装箱的兴起,带来了海洋货物运输的革命。今天,穿梭在辽阔海洋上的是百万吨级的大型 集装箱货轮和巨型油轮。这些船舶不仅拥有无线电导航和全球定位技术等现代化仪器设备, 还可以选择最佳航线服务,以节省能源和航时,减少危险,现在,人类已经能够将船舶驶入 世界任何的海域(如图“世界主要航海线和主要海港”)。 补充材料 2:世界七大海上交通线 (1)北大西洋航路 由美国佛罗里达起, 沿美国东海岸北上至加拿大纽芬兰, 横跨大西 洋至英国, 然后分成南北两线。 南线入地中海沟通西欧、 南欧和北非各国; 北线入波罗的海, 连接中欧和北欧诸国。世界上有 1/3 的商船航行在这条航线上。 (2)亚欧航路 也称苏伊士运河航路,连接西欧和亚太地区,途经地中海、苏伊士运河 和红海。出红海后分成三条航线,第一条进波斯湾,第二条经马六甲海峡至东南亚和东亚的 各国,第三条由红海或印度洋直达大西洋各国。它是经非洲好望角,是西方国家出口工业品 和进口战略物资的海上生命线。 (3)南美航路 也称南大西洋航路, 最南至阿根廷和乌拉圭。 它是欧洲国家输出工业品, 从南美运进粮食、肉类和经济作物的海上通道。 (4)南北美航路 也称巴拿马运河航路,是沟通大西洋和太平洋、印度洋的捷径,对美 国东西海岸的联络和运送阿拉斯加的石油至美国东海岸具有特殊的意义。 委内瑞拉的石油和 铁矿石、巴西的咖啡、智利的铜矿、美国的工业品多由此航路转运输出。 (5)北太平洋航路 北美各国同亚洲国家间的国际贸易航线。随着亚太地区经济的崛 起,这条航线上的贸易量逐年增加。 (6)南太平洋航路 南北美洲西海岸各国与亚太地区国家贸易往来的通道。 (7 )非洲航路 也称好望角航路。苏伊士运河凿通之前,它是从欧洲到东南亚、东亚 的惟一海上通道。目前,无法通过苏伊士运河的大型油轮和散装船舶仍要利用这一航路。它 对俄罗斯、印度、越南等国也利益攸关。 三、港口建设 港口是指位于 沿岸,具有一定的设备和条件,供船舶往来停靠、办理客 货运输或其他专门业务的地方。我们这里所学的港口,主要是指沿海港口,即海港,是建筑 在海湾边上的海岸港。它一般利用海湾、岬角等自然屏障,或建造防波堤等水工建筑物构成 港区水域;或利用河口段的有利条件辟筑。港内有锚地、码头等一定的设备条件,可供船舶 停泊,上下客货,补给燃料、淡水,躲避风浪,或办理其他专门业务。 为了完成运输任务,港口要有配套的设施,如码头、装卸设备等,还要有高效率的运作 服务。在港口发展过程中,受内外因素的影响,港口的规模,服务功能和范围可能有变化。 例如,某些国家的政府为吸引船舶来本国港口中转,对港口实行特殊政策,将港口辟为自由 贸易区、自由港等,不需或很少缴纳费用。 补充材料 3:法国的东方门户——马赛港 马赛是法国第二大城市和濒临地中海的最大商港,西北距巴黎 773 千米,距里昂 313 千米,包括郊区人口达到 110 万人。马赛是法国历史上最古老的城市。 马赛港水深港阔, 腹地广阔, 设备现代化, 地理条件得天独厚, 万吨级轮船可畅通无阻。 全港由马赛、拉事拉、福斯和罗纳—圣路易四大港区组成,年货运量为 1 亿吨。作为法国对 外贸易的最大门户,马赛港主要承担原油和石油制品的进出口,另有矿石、热带农产品、机 械、食品等产品。繁荣的海上贸易促进了马赛工业的发展,使其成为法国炼油工业和造船工
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业的中心,造就了发达的机械、食品、电子、纺织等工业部门。 誉为“东方之港”的马赛,保存了古希腊、古罗马时代遗留下来的城廓、浴池、广场、 剧场和竞技场等遗迹。拥有众多的风格各异的中世纪建筑物。 四、围海造陆 阅读课文的这部分内容,对照图片,了解围海造陆对人类发展的意义,并以澳门为例, 了解澳门历史的土地变迁及填海造陆的成就,了解人工岛、海上城市等现象。 五、海洋环境保护 (一)海洋污染 思考一下,除了上述的工业排放的污染物以外,还有哪些污染物会导致海洋污染? (二)海洋生态破坏 除海洋污染外,人类的生产活动(如工程建设和渔业生产的围垦、滥捕现象),以及自 然环境的变化(全球气候变暖和海平面上升),都会使海洋生态环境遭到破坏和改变。 例如,在地质历史时期,世界海平面曾有多次变化。据联合国的有关报告,自 20 世纪 30 年代以来, 世界海平面开始上升, 2030 年海平面在全球范围内估计将平均升高 20~30 到 厘米,这对海洋环境的影响和人类的威胁都将是严重的:海平面上升,沿海低地被淹,尤其 是沿海城市受到的威胁更为严重。 有些海岸工程建设和围海造田缺乏科学论证, 破坏了海岸环境和海岸带生态系统。 在地 球内外力共同作用下,原始海岸一般都有曲折的形态,这种形成是极其缓慢的。表现为生物 与环境能够保持相互适应的关系。 而当前人类开发海岸通常是在很短的时间内完成的, 像围 海造田、港口建设等工程周期一般为几年到十几年。这种短时期内对局部海岸的激烈改造, 必然导致区域海洋生态系统发生改变。 此外,人类对某些传统经济鱼类的过度捕捞,往往导致这些资源数量减少,质量下降, 使部分物种濒临灭绝, 同时导致部分非经济生物由于天敌锐减而大量繁殖。 如大西洋鳕鱼产 量在 1963 年为 400 万吨,到 1974 年时已跌至 280 万吨,而且鱼的个体变小,我国吕四渔场 的小黄鱼资源在 20 世纪 50 年代后期遭到破坏,到 60 年代末已基本失去捕捞价值;一个多 世纪以来,鲸、海豹等海洋哺 乳动物被肆意捕杀,已濒临绝灭的危险。 总之,随着人类开发利用海洋向深度和广度进军,海洋生态环境面临着严峻的形势,我 们应加强海洋环境的保护,促进海洋环境的可持续发展。 (三)实例分析 石油是各种污染物中入海量较大的一种。 沿海工业生产和海运航线上的船舶, 是海洋石 油污染的主要来源。 由于人们对矿物燃料特别是石油的需求量不断增加, 海洋石油开发和运 输迅速发展,海洋中石油溢出事件无疑会更加频繁,由此可知,石油污染区域集中于沿海水 域和海上航道沿线。由意外事故造成的石油泄漏,因为污染迹象明显,污染物集中,危害严 重,因而备受公众的关注,也是目前治理污染的重点。 石油污染对海洋环境的现实影响和长期影响表现为: (1)破坏海洋生态; (2)危害渔业生 产;(3)破坏海滨娱乐场所;(4)使整个海岸环境退化。 在治理石油污染的过程中,通常有以下六种方法可供选用,请同学们参照表 3.4,了 解其防治措施: (1)分散:喷洒强效洗涤剂,使石油迅速分散。但这种化学物质不宜在近岸或渔场周围 使用。容易对渔场造成影响或是二次污染水域。 (2)沉降:播撒粉状石灰,使其沉降。但这会危害海底生物,造成对生物资源的破坏。 (3)吸收:利用麦秆、泥炭、聚苯乙烯等物质吸收石油,然后集中处理。这只能是在静

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水的环境中进行。 (4)围栏:小面 积油污可用围栏圈住回收,这也需要在静水环境中进行。 (5)放任:大洋中的原油泄漏通常让其自然分解。这是受目前的技术等限制,但这种分 解的时间较长。 (6)燃烧:油层厚达 2 毫米时即可用燃烧去清除。但这种方法比较困难。 为了使石油污染得到更好的治理效果, 为减少意外事故的发生, 很多国家正在试验新的 原油载运方法。有些国家还配备了除污船,用来清除港口水面垃圾和污油。 【达标训练】 一、选择题 从海洋中寻找生存的空间自古就有, 目前也是人类利用海洋空间的主要方式之一。 结 合所学知识回答 1~3 题。 1.下面四幅图所示的景观属于围海造陆的是( )

2.海上工厂与陆地工厂相比,所没有的优点是( ) A.不占陆地面积 B .工厂主体小 C.离加工原料地近 D.建造及管理费用低 3.下列物品不适合在海底储存的是( ) . A.石油 B.天然气 C.炸药 D.雾凇 香港地形以山地丘陵为主,有著名的天然良港,结合图文信息,回答 4~5 题。

4.香港建港的有利自然条件是( ) A.地平坡缓 B.岛多浪小 C.滩阔岸直 D.河多沙厚 5.填海造陆对香港的影响有( ) A.港区行船更加通畅 B.经济活动远离了海岸 C.海洋生态得以维护 D.利于沿海功能区布局 6.下列有关人类利用海洋空间资源错误的说法是( ) A.日本建设海上机场和人工岛是为了缓解日本人多地少的矛盾 B.荷兰很早就用风车排水的方法,人工围海造陆 C.英法海底隧道与日本濑户跨海大桥交通流量都受海洋气候的影响 D.海底储藏大米主要是因为海底温度变化小且温度低 随着世界人口的猛增,陆地资源越来越少,陆地空间越来越拥挤,海洋也越来越被人们
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关注,21 世纪将是海洋的世纪。据此回答 7~8 题。 7.下列叙述属于海洋空间利用同一领域的是( ) A.沿海港口、航海运河、海上桥梁、海上机场、海底管道 B.海港码头、海滨浴场、海上油库、海底光缆、海上电站 C.海底隧道、围海造陆、海底货场、海底油库、海洋废物处理场 D.海洋牧场、 海底仓库、海洋公园、工业人工岛、海上运动区 8.下列叙述正确的是( ) A.向海洋要淡水,实施海水 淡化工程,是解决当前“水荒”的主要途径 B.海水运动蕴藏的能量都是可再生能源,如潮汐能、波浪能等 C.在海洋资源中,食盐储量大,是储量最多的矿产资源 D.海底锰结核矿物由以锰为主的多种元素构成,主要分布在北大西洋 9.右图该岛海域空间资源利用合理的是( ) A.甲、丁处适合围海造陆,乙处可以填海造陆 B.丙海湾适合建跨海大桥 C.甲处适合建挥发性垃圾填埋场 D.为了保证环境质量,适宜在丁处建化工厂

二、综合题 10.阅读下列材料,完成相关问题。 全球最大人工群岛建成后将可以看到由 300 个岛屿勾勒出的一幅世界地图(见下图)。 从高空 俯瞰阿联酋的迪拜,依稀可见两棵巨大的棕榈树漂浮在蔚蓝色的海面上。仔细辨认,棕榈树 竟是由一些错落有致、大大小小的岛屿组成。除棕榈树外,还能看到由 300 个岛屿勾勒的一 幅世界地图。 这一派奇特景象并非大自然的鬼斧神工, 它是迪拜雄心勃勃的人工岛计划—— 棕榈岛工程的一部分。为了建造它们,8000 万立方米的土石被填进海里,还专门修建了一 条 12 千米长的防护堤。

(1)人工岛是人类利用海洋空间的一种形式。与陆地环境相比,海洋空间有哪些优点? (2)如果你是某海上城市的总设计师,你将重点考虑哪些问题? (3)港口作为传 统的海岸工程设施, 21 世纪仍有很大的发展潜力, 在 我国沿海除已有的 130 多个海港外, 可供选择的新港址还有 160 多处。 为适应未来人们关于海岸与港口开发的理念, 港口的筑港区位将有哪些变化? 11.读海洋开发利用示意图,回答下列问题。

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①盐场 ②潮汐发电 ③钻井平台 ④海上工厂 ⑤海洋捕捞 ⑥海上旅游 ⑦海洋运输 ⑧海底隧道 ⑨石油、 天然气 ⑩藻类 ?蟹类 ?贝类 ?海底居室 ?锰结核 ?海水制取镁、钾、溴、碘、铀等 ?鱼类 (1)把图上有关内容的数码代号填入下面表格内。 代号 资源及其开发 在示意图上的具体反映 A 海洋生物资源及其开发 ⑤⑩?? B 海洋矿产资源及其开发 ③⑨ C 海洋化学资源及其开发 ① D 海洋能源资源及其开发 E 海洋空间资源及其开发 ④⑥⑦⑧ (2)以上图表反映了海洋资源的________性,在开发利用中,必须注意________开发,避免 片面开发。 (3)关于海洋资源开发利用的叙述,不正确的是(双选)( ) . A.目前海水的运动 具有商业开发价值的是潮汐发电和波浪发电 B.人类利用海洋空间最早的形式是利用人力或风力,驾驶木船在近海活动 C.目前海洋化学资源的开发利用达到工业规模的是深海锰结核 D.围海造陆是缓解人多地少的根本途径 【学习反思】

【参考答案】 1.A 2.D 3.D 4.B 5.D 6.C 7.A 8.B 9.B 10. (1)空间广阔,便于立体利用;地价便宜,不需搬迁人口,海底隐蔽性好,海中温度、 压力稳定。 (2)海上要抵御多变的气象状况和海水运动,深海活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环 境,此外还要考虑海水的强腐蚀性和海冰的巨大破坏性等。 (3)①综合考虑对海底性质、海岸侵蚀、泥沙运动、生态环境变化与海洋污染等的影响,以 利于海岸带的可持续开发;②综合规划填海造地工程,将交通、工业区、港口和沿港湾海岸 风景区的开发有机地结合起来;③为适合水深浪大、软弱地基、引入海水交换改善港内水质 环境且造价低廉的需求, 港口工程结构型式将向透空式结构、 消能式结构及多功能型结构等 新型结构形式发展; ④为达到保护海岸和不破坏生态系统且具有观赏性的目的, 与生态系统 相协调的人工礁(宽幅潜堤)及缓坡护岸等结构将取代传统的护岸、海堤等结构形式。 11.(1)由上而下依次是:? ? ? ② ? (2)多样 综合 (3)CD

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