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重庆市单轨交通信号系统国产ATP/TD子系统简介


重庆 市单轨交通 信号 系统 国产A P T 子系统简介  T/ D 蒋 先进 赵 鑫  ( 中铁 电气化 局 集 团公 司 ,北京  10 5 )   0 6  0 摘要 :结合工程项 目实际,介 绍基于跨座 式单轨 交通方式信号系统 国产A P T 子 系统的构成和工作  T/ D 原理 。   关键 词 :单轨 交通 ;信 号 系统 ;AP T ;工作 原理  T/ D Ab ta t C mbnn   t  eata  rjc,h   a e  t d c stec mp s ina do eain l sr c: o iigwi t   cu l oe t tep p ri r u e    o o i o  n  p rt a hh p no h t o   p n i l  f o e t   P TD u s se o   e sg a y tm  a e   n sr d ld mo o a l rn i mo e i r cp e o   m si AT / d c s b y t m  f h  i n l se b s d o  t d e   n r i ta s   d . t s a   t   Ke wo d : o o a l r n i sg a y t m ; P T o e a i n l rn i l  y r s m n r i ta s ; i n l se AT / D; p r t a  i cp e   t s o p DoI 03 6  ̄is.6 34 4 . 1 .1 1  :1.9 9 . n 17 —4 02 20 . 7 s 0 0 普通地铁轮轨采用钢轨传输闭塞区段 占用信息 ,   靠 钢 质 轮 和车 轴 对 压 入 轨道 区段 短 路两 条 钢 轨 间信   息来 反 映车 辆 占用 状 态 。而重 庆 轻 轨 二号 线 由于 采  2 1 系统安全功能  . 地 面 ATP/TD子 系 统安 全 功 能包 括列 车 追 踪  间隔保护功能 、列车位置检测功能、开车门防护功  能 、AT P信 号 编码 功能 、地 面设备 故 障防护 功能 。   2 11 列车 追踪 间 隔保护 功 能  .. 地 面 ATP/TD子 系 统 采 用 分 级 速 度 阶梯 控  制 , 固 定 闭塞 方 式 ,每 个 闭塞 区 间 的 轨 道 区段 仅  分 配 一 个 速 度 等 级 。 列 车 在 闭 塞 区 间 的 入 口处 ,   接 收 到 ATP信号 所 定 义 的 限速 指 令后 ,立 即对 列  用 跨座式 单轨交通方 式,以高强度混凝 土梁 ( C P  梁 )作 为 车 辆 运行 的轨 道 ,跨 座 式 单 轨车 辆 的走 行  轮、导 向轮和稳定轮均采用充气橡胶轮胎,因此采  用普通地铁轨道信号系统设备无法对闭塞 区段 内车  辆 的 出清 和 占用状 态 进 行 识别 。北 京 大成 通 号 轨道   交通 设 备 有 限 公 司 针对 单 轨 交 通 的特 点 ,研 发 了国  产单轨信号系统 AT / P TD子系统 ,利用轨道环线  向跨座式单轨车辆发送列车 自动防护 ( P 信号对  AT ) 车辆进行超速防护并接收列车位置检测 ( TD)信号  反 映 车辆 的位 置信 息 。   车实际运行速度进行检查 ,图 1 所示为固定 闭塞速  度控 制示 意 图 。   1 系统构成    地 面 ATP/TD 子 系统 由室 内设 备 、


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