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热工名词解释


B-MCR:锅炉的最大连续工况, VWO:调节阀全开工况, DCS:distributed control system 分散控制系统

说明:对生产过程进行数据采集、控制、保护、监视等。 DEH:digital electro-hydraulic control system 节系统 说明: 采用微机系统对汽轮机进行转速、 功率调节及实现超速保护等。 MEH

:micro-electro-hydraulic control system 液调节系统 说明:针对给水泵小汽轮机采用的数字控制系统,实现转速及给水流 量的控制。 ETS:emergency trip system 汽轮机危急跳闸系统 小汽机数字电 数字式电液调

说明:对汽轮机出现异常情况时,发出指令卸去安全油压,全关主汽 门,保护汽轮机。ETS 系统监测的项目:超速/真空低/油压低/轴向位 移大/机组振动大/润滑回油温度高/推力瓦及支持轴瓦温度高/差胀 大/缸胀超差/发电机跳闸。 ETS 系统与 DEH 系统、TSI 系统等是互相联系,相互作用的,共同完 成机组控制、监测、安全运行的任务(DEH—调节 ETS—保护) METS:micro emergency trip system 小汽轮机危急跳闸系统 TSI—监测

说明: 对给水泵的小汽轮机出现异常情况时, 发出指令卸去安全油压, 全关主汽门,保护小汽轮机。 TSI:turbine supervisory instruments 汽轮机监视仪表 说明:监视汽轮机运行状态,包括:转速、振动、膨胀、位移等机械 参数。 FSSS:furnace safetyguard supervisory system 系统 说明:当锅炉炉膛燃烧熄火时,保护炉膛不爆炸而采取的监视和控制 措施的自动系统,包括炉膛安全系统 FSS(furnace safty system)和 燃烧器控制系统 BCS(burner control system)。 CCS:coordinate control system 协调控制系统 说明:实现锅炉和汽机协调控制负荷和压力。 SOE:sequence of event 事件顺序记录 说明:在发生事故时,记录开关动作的顺序,按先后时间打印出来。 OPC:over-speed protection control 超速保护控制 说明:抑制汽轮机超速的控制功能,当汽轮机转速超过 103%或加速 度大于设定值时快关调门。 MFT:master fuel trip 主燃料跳闸 炉膛安全监控

说明:由人工操作或保护信号自动动作,切除进入炉膛的所有燃料。 AGC:automatic generation control 自动发电控制

说明:根据电网负荷指令控制发电机功率的自动控制系统。 FCB:fast cut back 机组快速甩负荷 说明:当机轮及或发电机甩负荷时,使锅炉不停运的一种措施。 R B:run back 辅机故障减负荷

说明:当主要辅机(如送、引风机、给水泵、空预器)的一台发生故 障,机组不能带额定负荷时,快速降低机组负荷的措施。 一、ETS 是机组在紧急情况下迅速关闭汽轮机所有进汽阀,停止汽轮 机运行的控制系统 二、ETS 与其它系统的关系 ETS 与数字式电液控制系统(DEH)、汽轮机监视仪表(TSI)、炉膛 安全监控系统(FSSS)、发变组保护系统以及汽轮机本身互相联系。 2.1 与 DEH 的关系及接口 DEH 完成汽轮机的挂闸、转速控制、负荷控制、压力控制及对机 组进行各种监视、调节和限制等。ETS 在 DEH 无法将汽轮机参数限制 在正常范围内,并且该参数达到或超出汽轮机安全运行限制值时,紧 急停止汽轮机的运行。ETS 与 DEH 的主要接口信号: (1)汽轮机挂闸信号是指由 DEH 送至 ETS 的远方挂闸指令信号,一般 设置为脉冲信号,目的是由远方操作建立安全油压,同时使 AST 电磁 阀带电,打开汽轮机进汽阀门。

(2)DEH 失电汽轮机跳闸信号一般来自 DEH 基本控制柜, 为两路 220VAC 电源均故障的接点闭合信号,该信号与 DEH 采用的控制系统有关,有 的控制系统没有电源监视继电器(如美国西屋控制公司生产的 Ovation 系统),则无此项保护功能。 (3)汽轮机 110%电超速跳闸信号。DEH 内有 3 个测量汽轮机转速的探 头,经过三选二逻辑判断后输出一路汽轮机超速跳闸信号至 ETS。 (4)其它汽轮机跳闸信号根据机组的不同,信号种类和数量则不同。 如高压缸或高中压缸联合起动的机组,一般设置高压缸压比低、高压 缸排汽压力高、高压缸排汽温度高等汽轮机跳闸信号;中压缸起动的 机组,一般设置高压缸保护、高压缸抽真空阀过流保护、高压缸排汽 口金属温度高等汽轮机跳闸信号。 汽轮机轴承温度或轴承回油温度高 是否作为跳闸汽轮机信号,可根据要求设置。 2.2 与 TSI 的关系及接口 TSI 完成对汽轮机某些本体数据的连续监视,并进行综合判断, 将判断结果送至 DEH 显示、 记录、 监视或送至 ETS 跳闸汽轮机。 因此, TSI 侧重于对参数的监视、判断,ETS 则侧重于执行 TSI 输出指令。 ETS 与 TSI 的主要接口信号:(1)汽轮机 110%超速跳闸信号。上海汽 轮机厂生产的某些汽轮机组的 ETS 采用 PLC 控制,通常在 DEH 和 ETS 中均设置汽轮机 110%电超速跳闸保护,而其它汽轮机制造厂生产的 汽轮机一般在 DEH 和 TSI 中设置汽轮机 110%电超速跳闸保护。两种 超速保护测速通道都有 3 路, 在各自系统内按三取二逻辑设计。 此外,

为了区分应将 ETS 或 TSI 中的汽轮机 110%电超速保护定值与在 DEH 中的汽轮机 110%电超速保护设置为不同定值。 (2)轴向位移大跳闸汽轮机信号。 轴向位移大跳闸汽轮机信号的逻 辑判断在 TSI 中实现,由于 ETS 容量有限,该信号一般在送至 ETS 前 综合为 1 个或 2 个信号。在调试中为了保证信号的准确性和可靠性, 轴向位移大跳闸汽轮机逻辑可考虑 2 种设置:(1)上海汽轮机厂生 产的汽轮机一般配置 4 个轴向位移测量装置,左右侧各 2 个,同侧的 2 个上下布置,这时可设为二或一与逻辑判断,即同侧测量信号进行 或逻辑运算再与另一侧的逻辑运算结果相与。(2)其它汽轮机制造厂 生产的汽轮机一般配置 2 个轴向位移测量装置, 左右侧各 1 个测量装 置,这时可设为与逻辑判断。(3)机组振动大跳闸汽轮机信号。机组 振动测量装置配置为: 每个轴承 2 个轴振动信号或 2 个轴振动信号和 1 个轴瓦振动信号, 振动大跳闸汽轮机信号的逻辑判断在 TSI 中实现。 在调试中发现不同电厂对此项保护的逻辑判断要求不同, 但综合考虑 汽轮机制造厂的要求和振动信号的可靠性, 轴瓦振动一般不作为振动 大跳闸汽轮机的逻辑判断。由于 ETS 容量有限,机组振动大信号一般 在送至 ETS 前综合为 1 个或 2 个信号。 (4)差胀大汽轮机跳闸等信号。 2.3 与 FSSS 的关系及接口 (1)MFT 信号送至 ETS,实现炉跳机功能。根据软硬件冗余的原则, 该信号建议设置为两路,一路经过 FSSS 逻辑判断由继电器输出,另 一路由 MFT 硬跳闸柜输出。ETS 按二取一逻辑判断设计。

(2)汽轮机跳闸信号送至 FSSS,实现机跳炉功能。该信号应设置 为三路,该三路信号应从 ETS 的不同继电器或不同卡件输出。FSSS 按三取二逻辑判断设计。 2.4 与发变组保护系统的关系及接口 发变组保护系统的功能是在机组电气设备及电力系统发生异常和 故障时能及时进行相应的处理,将事故和异常限制在最小范围内。发 电组保护系统与 ETS 的主要接口信号:(1)发电机跳闸信号送至 ETS, 实现电跳机功能。每个发变组保护柜均需输出信号至 ETS,ETS 按信 号的数量进行逻辑判断设计。 (2)汽轮机跳闸信号送至发变组保护系统,实现机跳电功能。
下为惠电锅炉及汽机主保护供参考:

锅炉保护: (A) 全火焰丧失 0s 脉冲 (B) 炉膛压力高+1960 Pa(三取二) (C) 炉膛压力低-1960 Pa(三取二) (D) 汽包水位高+250 mm (三取二) 延时 3s (E) 汽包水位低-300 mm (三取二) 延时 3s (F) 两台送风机跳闸 (G) 两台引风机跳闸 (H) 两台一次风机跳闸且无油枪运行

(I) 失去全部燃料 (J) 炉膛风量<30% (K) 两台空气预热器停运 (L) 火检冷却风压力低低低≤6.7kPa (三取二)延时 5min (M) 汽轮机跳闸 s 脉冲 (N) 脱硫系统故障跳闸,旁路门未开 (O) 手动 MFT (P) 炉膛安全监控系统(FSSS)电源丧失延时 s 汽机保护 (A) 发电机保护动作。 (B) MFT 动作停机。 (C) DEH 停机。 (D) 手动(就地)停机。 (E) 轴向位移超限(+1.2mm 或-1.65mm)(三取二)。 (F) 凝汽器真空低低(-80.3kPa)(三取二)。 (G) 润滑油压力低低(0.0392MPa)(三取二)。 (H) EH 油压力低低(7.8MPa) (三取二)。 (I) 超速停机(电超速 3300,机械超速 3330rpm)(三取二)。

(J) 任一轴 X、 向振动大 Y (0.25mm)且相邻轴 X、 向振动大(0.127mm) Y 报警 延时 3s。 (K) 主、再热汽温度异常下降。(10 分钟主、再热汽温从额定温度 下降 50 ℃或 10℃/min) (L) 高中压缸胀差超限(+6.5mm 或-3.5mm)停机。 (M) 低压缸胀差超限(+15mm)停机 (N) 汽机已遮断


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