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欧三发动机维修资料


江铃欧 III 发动机是在欧 II 增压中冷柴油机的基础上匹配德尔福柴油共轨电子控制系统而开发出来的 一先进电控柴油喷射发动机,其技术含量与世界同步,于国内领先。而江铃欧 II 柴油机是为 2004 年达到 国家欧 II 排放标准在原有低排放发动机上作了一系列的优化和改进。除燃油系的改进以外,它还包括对缸 体,缸盖,冷却系,润滑系,活塞,活塞环,缸盖螺栓,减震皮带轮等基础部件的改

进。具体措施见欧 II 维修说明: 欧 III 燃油共轨柴油发动机技术特性 型号 型式 气缸数 气缸直径 活塞行程 总排量 总功率/转速 最低空载稳定转速(怠速) 最大扭矩/转速 燃油牌号 最低燃油消耗(g/kW·h) 机油牌号 机油消耗率 曲轴旋转方向(从飞轮端盖) 压缩比 发火次序 配气相位 进气门开启,上止点前: 进气门关闭,下止点后: 排气门开启,下止点前: 排气门关闭,上止点后: 冷却方式 润滑方式 起动方式 240 550 540 260 JX493ZLQ 4 缸、4 冲程、水冷、直列、侧置凸轮轴、Dephli 电控柴 油发动机 4 93 mm 102 mm 2.771 L 85KW/3600rpm 800 ± 50 rpm 285N.M/2000rpm 符合欧 III 标准的轻柴油 ≤210 API CF-4 级 ≤0.15-0.20% 逆时针 17.2 1–3–4–2

离心式水泵强制循环 压力与飞溅复合式 电动起动机起动

1-1

主要部件规格 EMS 电喷管理系统 油泵 机油泵 冷却水泵 柴油滤清器 油水分离器 预热器 调温器 机油滤清器 发电器调节器 起动机 发电机 离合器 变速器 后桥 主要检查与调整参数 气门间隙(冷态下) 气缸压缩压力(≤350r/min) 活塞质量允许公差(质量组号相同) 连杆质量允许公差(质量组号相同) 蓄电池电压 蓄电池温度 机油压力 怠速转速(800r/min) 中高转速 机油温度 机油容量 冷却液温度 风扇皮带松紧度 进气门:0.3mm;排气门:0.4mm 1470~1568kPa(15~16kgf/cm2) 2g 6g 12V ≤40℃ ≥98kPa(1kgf/cm2) 196~490kPa(2~5kgf/cm2) ≤120℃(一般使用环境) 5.0L(带机油滤清器 5.3L) 85-105℃ 初次张紧力为 600-650 N,运转 30min 后张紧力 400-450N 1-2 Delphi 系统 机械式油泵 齿轮式(转子式) 叶轮式 欧 III 专用(Delphi) 电位计式传感器(ECU 控制指示灯) 电热塞(ECU 控制) 蜡球式(带副阀) 全流旋装式 内装式调节器 U = 12 V / P = 2.2 KW U = 12V / I = 110A 265mm 膜片弹簧式 MT-75(4.2) 39/8(4.875)

通用扭矩规格 标准螺栓 下列表中的扭矩值对应于手册中没有规定的扭矩 公斤 · 米 螺 栓 识 别

材 料 4T 低 炭 钢 螺 栓 直 径 X 螺 纹(mm) M 6 x 1.0 M 8 x 1.25 M 10 x 1.25 M 12 x 12.5 M14 x 1.5 M16 x 1.5 M18 x 1.5 M20 x 1.5 M22 x 1.5 M24 x 2.0 * M10 x 1.5 * M12 x 1.5 * M14 x 2.0 * M16 x 2.0 0.60 ±0.20 1.30 ±0.50 2.80 ±0.70 6.25 ±1.25 9.75 ±1.95 13.30 ±2.70 19.2.0 ±3.80 26.3 ±5.30 33.90 ±8.30 45.8 ±9.20 2.70 ±0.70 5.80 ±1.20 9.10 ±1.80 12.70 ±2.50 7T 高 炭 钢 0.75 ±0.25 1.75 ±0.55 3.75 ±0.95 7.75 ±1.55 11.85 ±2.35 17.30 ±3.50 24.90 ±5.00 34.40 ±6.90 46.25 ±9.25 58.20 ±14.30 3.70 ±0.90 7.20 ±1.40 11.20 ±2.20 16.50 ±3.30 9T 合 金 钢 - 2.40 ±0.70 5.10 ±1.30 9.65 ±1.95 14.50 ±2.90 20.40 ±4.10 29.30 ±5.90 40.40 ±8.10 54.10 ±10.80 70.60 ±14.10 4.90 ±1.20 9.10 ±1.80 13.60 ±2.70 19.50 ±3.90

注意: 注意: * 表示用于螺纹部分由软性物质制成,如铸铁。 喇叭口接头螺母 管 直 径 4.76 6.35 8.00 扭 矩 1.55 ±0.25 2.70 ±0.30 4.50 ±0.50 公 斤· 米 管 直 径 10.00 12.00 15.00 扭 矩 5.50 ±0.50 9.00 ±1.00 10.75 ±1.25

紧固具有两个以上螺栓的联接件时, 拧紧螺栓严禁一次拧紧到规定的力矩, 应均匀并轮流按规定顺序拧紧, 次数不得少于二次。拧紧顺序为:矩形零件按(或参照)下列的 a) ,圆形零件按(或参照)下列的 b) , 但油底壳紧固螺栓(母)另行规定。 a) 矩形联接件应先拧紧中间,再按对角方向逐渐向两边拧紧(按下图)

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b)

主要紧固件拧紧力矩 主要紧固件拧紧力矩 部位及名称 气缸盖螺栓 主轴承螺栓 连杆螺母 飞轮螺栓 曲轴皮带轮螺栓 凸轮轴带轮法兰紧固螺栓 过渡轮、涨紧轮紧固螺栓 喷油泵带轮紧固螺母 喷油器压块螺栓 高压油管螺母 控制阀合件 螺纹规格 M11×1.5 M14×1. 5 M11×1.25 M13×1.25 M16×1.5 M12×1.5 M12×1.5 M14×1.5 M6×1 M12×1.5 第一次拧紧 50
+5

第二次拧紧 90°±5° 170±10 85±5 42.5°±2.5° \ \ \ \ \ \ \

单位: N·m 第三次拧紧 90°±5° \ \ \ \ \ \ \ \ \ \

90 45 65±5 210±20 110±10 110±10 65±5 25±5 25±3 30±5

高压共轨系统中的传感器装配拧紧力矩: 高压共轨系统中的传感器装配拧紧力矩: 1-4

部位及名称 凸轮轴位置传感器 冷却液温度传感器 进气压力传感器 进气温度传感器 加速度传感器 维修装配要求: 维修装配要求: 1 发动机悬置装置

螺纹规格 M8 M12×1.5 M6 R3/8 M8

拧紧力矩(N· 拧紧力矩 ·m) 20±5 25±3 10±3 30±5 20±5

备注

1.1 用三个左支架紧固螺栓把左支承装配在气缸体上并拧紧,拧紧力矩为 53±5N.m。 1.2 把左支承减震块装配在左支承上。 1.3 用两个六角头螺栓及垫圈把右支承装配在气缸体上,拧紧力矩为 53±5N.m。 1.4 把右支承减震块装配在右支承上。 2 气缸体装置 2.1 气缸孔是经测量后进行分组,并在气缸体顶面规定位置打印 S、A、B、C、D、E 组号。 2.2 气缸体油道碗形塞在压入前按图纸要求涂厌氧胶,第五主轴承与气缸体结合面处的油封位置涂乐泰 598(或 TB-1207B)硅橡胶。 2.3 气缸体水套应按图纸要求进行密封性试验。 2.4 气缸体每档主轴瓦根据曲轴主轴颈不同使用不同颜色组别, 1 组主轴颈:绿色主轴瓦 2 组主轴颈:黑色主轴瓦 3 组主轴颈:蓝色主轴瓦 2.5 主轴承螺栓装入前在螺纹部分涂柴油机机油,拧紧力矩:170±10N·m,分两次拧紧,第一次拧紧力 矩为:90N·m,第二次拧紧到:170±10N·m。拧紧螺栓的顺序按下图,拧紧主轴承螺栓后印上拧紧标 记。 2.6 装配加速度传感器,按规定力矩拧紧固定螺栓。

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3

曲轴飞轮装置

3.1 曲轴装入气缸体时应在主轴瓦上加注柴油机机油,并仔细检查轴瓦是否清洁无异物。在与曲轴装配在 一起前,滚动轴承外圈、曲轴正时皮带轮内孔、减振皮带轮与前油封相配合的外圆面及内孔等表面应涂柴 油机机油。需要特别注意的是:曲轴正时皮带轮除内孔外的其它表面不得有柴油机机油。滚动轴承、曲轴 正时皮带轮及减振皮带轮应保持沿周向均匀用力装入曲轴。 3.2 必须在第一缸位于压缩上止点位置时装配飞轮合件,此时,飞轮(与离合器压盘及摩擦片总成接触的 那一面)上的“|”字记号必须位于正中上端位置,先安装朝下的定位螺栓 M14,再安装其它 M13 连接螺 栓。飞轮螺栓装配时,在螺纹部涂柴油机机油,拧紧力矩 65±5N·m 再旋转拧紧 40°~45°,即分两次 拧紧,第一次按扭矩法拧紧 65±5N·m,第二次按转角法拧紧 42.5°±2.5°。 3.3 必须使用专用的定位套筒工具装配曲轴皮带轮,并保证其内侧与曲轴小头台阶紧贴, 曲轴皮带轮压紧 螺栓装配时,在螺纹处涂柴油机机油,拧紧力矩:210±20N·m。 3.4 曲轴装入气缸体后应检验曲轴与止推片之间轴向间隙:0.040~0.201。

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凸轮轴装置

4.1 凸轮轴装入气缸体前,凸轮轴承孔及挺柱底面涂柴油机机油。凸轮轴的机油泵传动齿轮齿面涂抹 2 份 二硫化钼与 8 份柴油机机油混合的混合油。 4.2 按顺序装配凸轮轴、凸轮轴前油封座、凸轮轴带轮法兰合件。在与凸轮轴装配在一起前,凸轮轴前油 封座止推两端面、凸轮轴带轮法兰内孔应涂柴油机机油。 4.3 装配凸轮轴正时皮带轮: 装配凸轮轴正时皮带轮 将凸轮轴正时皮带轮安装在凸轮轴带轮法兰合 件上,使用专用的工艺螺栓将凸轮轴正时皮带轮 固定后,再拧紧凸轮轴带轮及法兰紧固螺栓; 凸轮轴带轮及法兰紧固螺栓在拧紧装入前,应在 螺纹部涂机油,必须使用专用的工装拧紧凸轮轴 带轮螺栓,拧紧力矩为:110±10N·m; ; 装好凸轮轴带轮及法兰紧固螺栓后,应转动凸轮 轴,检查转动是否灵活,凸轮轴不得有转不动和 卡滞异常现象。

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4.4 正时皮带的装配: a. 保证带轮室内及各传动皮带轮干净无油污、无水,必要时用干净的白布擦拭清洁。 b. 曲轴带轮、油泵带轮和过渡轮合件的安装: 1. 装配曲轴正时皮带轮 将曲轴正时皮带轮打入曲轴小头; 必须使用专用工具进行安装,并保证紧贴 曲轴小头台阶。

指示装配曲轴正时皮带轮的专用工具——定位 套筒。 2. 安装高压油泵 先将喷油泵与带轮室的连接螺母拧紧,拧 紧力矩为:24.5±2.5 N·m; 再将喷油泵支架与发动机的连接螺栓拧 紧,拧紧力矩:24±2.5N·m。

3. 装配油泵带轮 应将喷油泵的泵轴上的圆柱销与喷油泵正 时皮带轮上的键槽对齐; 使用专用的工艺螺栓将喷油泵正时皮带轮 固定后,按规定力矩拧紧喷油泵正时皮带 轮紧固螺母,紧固螺母拧紧力矩为 65± 5N·m。

4. 装配正时皮带过渡轮合件 用六角法兰面定位螺栓锁紧正时皮带过渡 轮合件; 使用扭矩扳手将其拧紧到规定的力矩:110 ±10 N·m

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c. 正时皮带安装 1. 保持第一缸活塞位于压缩行程上止点位置。 2. 将带轮室上的凸起的“ | ”标记③与曲轴正时皮 带轮外边缘上的缺口④对齐。

3. 将两个工艺定位螺栓分别将凸轮轴正时皮带轮①

和喷油泵正时皮带轮②正确定位在正时定位孔 位置。

4.

按照数字顺序将正时皮带依次套在曲轴正时皮 带轮①,凸轮轴正时皮带轮②,正时皮带过渡轮 合件③,喷油泵正时皮带轮④上。 将张紧轮合件⑤安装在带轮室上。 六角法兰面螺栓将张紧轮合件固定,但暂时不拧 紧,确保张紧轮合件能够移动自如。

5. 6.

7. 8.

装张紧拉杆。 将凸轮轴正时皮带轮和喷油泵正时皮带轮上的 工艺定位螺栓卸下。

9.

在张紧拉杆的施力孔上安装挂钩或弹簧秤。

注意: 正时皮带的张紧力必须按照技术要求调整,否则将 会导致正时皮带的严重故障。

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10. 依据技术条件要求在挂钩上挂一 10kg 的砝码或

在弹簧称上作用一个 7kg 的垂直向下力来张紧正 时皮带合件。 11. 拧紧联接张紧轮合件的六角法兰面定位螺栓。

12. 取下砝码或撤销作用力, 沿逆时针方向旋转曲轴 45 度曲轴转角。 注意: 在调整正时皮带时,不要顺时针旋转曲轴。 。

13. 重新调整正时皮带的张紧力。 参照第 10 项的步骤。 a) 这次调整步骤将会消除正时皮带的残余松弛 变形。 b) 用扭矩扳手将联接张紧轮合件的六角法兰面 定位螺栓拧紧到规定的力矩值。 拧紧力矩为: 110±10 N·m。 14. 最后取下砝码或撤销作用力, 顺时针旋转曲轴到 上止位置并对好记号, 检查各正时皮带轮工艺定 位孔是否与带轮室螺纹孔对上。 否则重新安装正时皮带。 15. 将固定张紧拉杆的螺母①和螺栓②拧紧。 注意: 在整车上更换正时皮带时,曲轴不允许转动。 如果曲轴被转动了将会导致活塞、 气门的严重损 坏。

16. 安装凸轮带轮和油泵带轮压板。

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17. 安装带轮室盖 安装带轮室盖时,使用工艺定位螺栓③防 止橡胶防尘垫因安装不当而脱落; 将橡胶防尘垫安装在带轮室盖上, 将带轮室 盖①安装在带轮室上②; 将观察盖合件④装在带轮室盖上; 分步拧紧带轮室盖总成的螺栓, 并按照技术 条件的要求拧紧。

注明: a. 再次调整正时皮带张紧力是为了消除正时皮带合件的残余松弛变形; b. 在调整正时皮带时,切不可顺时针方向旋转曲轴; c. 装配完正时皮带传动系后,可继续旋转曲轴至第一缸活塞位于上止点位置。

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活塞连杆装置

5.1 同一台柴油机的四个活塞的质量标记应相同, 同一台柴油机活塞销的质量允差 2g, 其质量组号应相同, 同一台柴油机连杆部件质量允差 6g,质量组号应相同。 5.2 活塞销装入活塞及连杆小头前,活塞加热至 80℃(亦可按工艺要求不加热) ,销孔及连杆小头内孔涂 柴油机机油,应仔细检查活塞销卡簧是否正确落入卡簧槽内;活塞、连杆、活塞销装配时应注意活塞顶朝 前标记与连杆盖朝前标记在同一方向,应检查连杆小头转动是否灵活。连杆盖与连杆结合面应仔细检查是 否有毛刺、脏物,如果有应清除干净。连杆瓦安装位置应正确。连杆盖与连杆方向和组号应对应。 1-10

5.3 第一道气环朝上记号应朝活塞顶面,并按分组色别记号分组装配,有黄色标记的第一气环开口间隙为: 0.3~0.4,装入气缸体上有 S、A 、B 标记的气缸内。无色别标记的活塞环开口间隙为:0.2~0.3,装入气 缸体上有 C 、D、E 标记的气缸内。 5.4 第二道气环朝上标记面朝向活塞顶面。 5.5 组合油环弹簧接头与油环开口错开 180°,第一、二道活塞环的开口应相互错开 180°,并与连杆摆动 平面错开 45°,如下图。

5.6 活塞装入气缸时应在活塞外圆、气缸内壁、活塞环槽、连杆小头、连杆轴瓦上涂柴油机机油。 5.7 连杆螺栓在装配时涂柴油机机油,连杆螺母拧紧力矩为:85±5N·m,分两次 拧紧,第一次拧紧到 45N·m,第二次拧紧到 85±5N·m。拧紧连杆螺母后在连杆盖上印上拧紧标记。 5.8 连杆螺母拧紧后用手拨动连杆大头,在轴向应有间隙感。

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机油泵装置

6.1 机油泵装入气缸体座孔前在机油泵传动齿轮上涂 2 份二硫化钼 8 份柴油机机油混合液。 6.2 装好机油泵后用手带动机油泵轴转动, 检查机油泵传动齿轮与凸轮轴上的螺旋齿轮之间啮合是否正常。 7 油底壳装置

7.1 装油底壳垫前,在气缸体第五主轴承盖与气缸体结合处及齿轮室与气缸体结合端面的接缝处, 齿轮室

圆弧面、第五主轴承盖圆弧面及油底壳装配后圆弧面均匀涂乐泰 598(或 TB-1207C)硅橡胶。 1-11

7.2 油底壳螺栓拧紧力矩为:25±5 N·m,分两次拧紧,拧紧顺序按下图。拧紧后重复检查拧紧力矩。

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气缸盖装置

8.1 欧Ⅲ气缸盖上表面有“EIII”标记,碗形塞压入气缸盖时应按图纸要求涂厌氧胶,气缸盖在压入碗形塞 后应按图纸要求进行密封性试验。 8.2 进气门、排气门装入气缸盖后,气门下沉量为:进气门 0.73±0.05,排气门 0.70±0.05,进行抽检控制。 进气门、排气门与气门座的密封性用 0.1Mpa 压力的气压试验 1min,不应有泄漏。 8.3 装进气门、排气门时,应在杆部涂柴油机机油,装气门导杆油封时应先在气门套管外圆涂柴油机机油, 然后用专用工艺装备将气门导杆油封压入。 8.4 缸盖螺栓有两种:长的为 4 个,安装于进气侧;短的为 14 个。气缸盖螺栓装入前在螺纹部涂柴油机机 油,分三次拧紧,第一次扭矩法拧紧到 50N·m,第二次按转角法顺时针拧紧 90°±5°,第三次再按转 角法顺时针拧紧 90°±5°。拧紧顺序按下图。

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进排气歧管装置

9.1 按顺序装配进气歧管垫片、进气歧管、进气弯管垫片、进气弯管;装配排气歧管垫片合件、排气歧管。 9.2 按规定力矩将进气温度传感器装入进气弯管。 9.3 将进气压力传感器装入进气歧管,按规定力矩拧紧固定螺栓。

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配气机构

10.1 挺柱装入气缸体时外圆应涂 2 份二硫化钼 8 份柴油机机油混合液。 10.2 摇臂装入摇臂轴时,内孔应涂柴油机机油,摇臂轴支座螺栓拧紧力矩 55±5 N·m。 10.3 在第一缸处于压缩上止点位置时,装配气门摇臂总成,并先按照 1、2、3、6 的顺序调整进、排气门 冷态间隙;将曲轴转至第四缸处于压缩上止点位置,再按照 4、5、7、8 的顺序调整进、排气门冷态间隙, 进气门间隙 0.30mm,排气门间隙 0.40mm。气门调节螺钉锁紧螺母拧紧力矩:15±3 N·m。气门间隙调整 完后在气门杆端、销片、摇臂轴、调节螺钉上滴柴油机机油。 注:气门间隙调整完后,应检查进气门及排气门开关是否符合配气相位的要求。

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配气相位

进气门开 进气门关 排气门开 排气门关

上止点前 下止点后 下止点前 上止点后

24±3° 55±3° 54±3° 26±3°

11 喷油器装置 11.1 喷油器装配时,取下喷油嘴的防尘罩帽,并小心不能污染或碰伤喷油嘴端针孔,套上喷油器垫后,将 喷油器平稳装入缸盖喷油器孔,再装配喷油器压块及喷油器压块螺栓,喷油器压块螺栓拧紧力矩为: 25 ±5N·m。

否则喷油器会漏气。 喷油器垫圈为一次性使用件 , 若拆动喷油器 , 必须同时更换铜垫圈 , 否则喷油器会漏气 11.2 回油软管合件装配前应清洁干净,不允许有灰尘等其它杂质,清洁度要求是 7 级。 11.3 用回油软管弹性环箍将回油软管合件夹紧。

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增压器装置

12.1 在增压器与排气岐管连接处法兰面上装 2 个排气岐管出口螺柱, 在排气岐管出口法兰面上装 1 个排气 岐管出口螺柱。然后在排气岐管排气口处装上排气岐管出口垫片,再将增压器总成装在排气岐管出口垫片 上。 12.2 按顺序装配增压器排气弯管垫片、 增压器排气弯管合件、 增压器进油管焊合件, 增压器回油管焊合件。

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水泵装置

13.1 水泵与齿轮室为一体,水泵安装时,在结合面上均匀涂上密封胶,按规定的力矩拧紧紧固螺栓,拧紧 力矩为 20±5N.m 。 13.2 在水泵体上,装配凸轮轴位置传感器,按规定力矩拧紧紧固螺栓,拧紧力矩为 8±3N.m 。 13.3 风扇皮带张紧度:初次张紧力 600-650N,运转 30min 后张紧力 400-450N,根据工艺具体要求允许进 行转换。

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高压喷射管路装置

14.1 高压油管及高压燃油导轨在装配前必须带有防尘的专用罩帽,以保证燃油管路的清洁度要求,清洁度 要求是 1 级。 14.2 高压油管与喷油泵、喷油器的装配应按气缸顺序一一对应装配,高压油管两端的螺母拧紧力矩为 25 ±3N·m,用固定夹将高压油管固定夹紧。 15 节温器装置

15.1 节温器上、下壳总成连接螺栓拧紧力矩为 20±5N.m 。 15.2 在节温器下壳总成上装配冷却液温度传感器总成,冷却液温度传感器总成安装前必须均匀涂抹乐泰 1-13

598。

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发电机装置

16.1 用发电机定位螺栓和六角头螺栓把发电机支架装在缸体上,扭矩为 55±5N.m,然后用发电机螺栓将 发电机装在发电机支架上。 16.2 将发电机调节支架装在齿轮室上, 用螺栓把调节滑块、 发电机和调节支架组装在一起, 但是不要拧紧; 把调节螺栓与调节滑块固定在一起,调整皮带;然后拧紧螺栓组合件,把调节滑块、发电机和调节支架固 定在一起。 16.3 拧紧固定发电机调节支架的螺栓,拧紧力矩为 20±5N.m。 16.4 用发电机螺母及垫圈等把发电机紧固在发电机支架上,拧紧力矩为 40±6N.m。 16.5 先将油道管接头螺栓及垫圈套上润滑进油管合件, 并将其旋入对应装配的缸体螺纹孔内, 但不要拧紧, 再将真空泵管接头螺栓及垫圈套上润滑进油管合件, 并将其旋入对应装配的真空泵螺纹孔内, 但不要拧紧, 然后拧紧管接头螺栓,拧紧力矩为 25±5N.m,最后拧紧油道管接头螺栓,拧紧力矩为 15±3N.m。 16.6 将润滑回油管弹性卡箍套上润滑回油管合件, 按要求将润滑回油管合件分别与油底壳和真空泵回油出 口端装配到位,并用弹性卡箍夹紧。

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散热器水管装置

17.1 装配进水管焊合件,进水管焊合件的安装螺栓的拧紧力矩,M10 螺栓拧紧力矩为 40±10N.m,M8 螺 栓拧紧力矩为 20±5N.m 。 17.2 用卡箍套上小循环软管,按要求将小循环软管装配到位,并用卡箍夹紧。 注意: 其它维修技术标准或要求可参考全顺 JX493ZQ/A-AB 低排放发动机。 欧 III 借用正式欧 II 无缸套发动机,但两者活塞环都与原 JX493ZQ/AC-19 无缸套发动机活塞环不通用。

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发动机电子控制

18.1 ECU 电路图

18.2 ECU 针脚分布图:

注:ECU 的插头一定要安装牢固。

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18.3 ECU 端子功能说明 ECU 针脚号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48

线束颜色 1W 1Br 2.5R 2.5R 2.5R 0.6R

连接部件 ECU 地线 ECU 地线 ECU 火线 ECU 火线 ECU 火线 油轨压力传感器

信号形式

电源输入 电源输入 电源输入 电压输出

0.75LB

ECU 主继电器

电源输入

0.75B

油水分离器

0.75VL 0.75L

空调开关 燃油滤清器

信号输入 电源电压输出

0.75BrR 0.6G 0.6Y 1YG

预热指示灯 油轨压力传感器 油轨压力传感器 ECU 地线

电源电压输出 模拟信号输入

0.75WR

2 号油门位置传感器

模拟信号输入

0.75YL 0.75GB 1RB

ISO 标准 K 线接头 车速传感器 点火开关

信号输入

0.75WG 0.75OG

油水分离器 转速表

信号输出

0.5G 0.85B

爆震传感器 爆震传感器

1-16

49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98

0.75YV

油门位置传感器 通讯接头

接地

0.75GW 0.75VW

进气温度传感器 制动灯开关

0.75LR

发动机检测灯

0.75VY 1BY

进气温度传感器 ECU 地线

0.75YR 0.75WL

1 号油门位置传感器 油门位置传感器 通讯接头

模拟信号输入 5V 电压输出

0.75WV

0.75VB

空调继电器 冷却风扇 1 号继电器 冷却风扇 2 号继电器 曲轴位置传感器

1O 1Gy 0.75WR

IMV ECU 地线 曲轴位置传感器

1-17

99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121

0.75GR 0.75OW 0.75Br 0.75GY 0.75LY 0.75VO 0.75GL

进气压力传感器 进气压力传感器 冷却水温传感器 冷却水温传感器 凸轮轴位置传感器 凸轮轴位置传感器 车速表

模拟输入 5 伏电压输出 信号输入 车速输出

0.75WB 0.6P 0.6W 0.75GyY 0.75OB 0.75YB 0.5BG 0.5LR 0.75WY 0.75OL 0.5VW 0.5Y

进气压力传感器 燃油温度传感器 燃油温度传感器 凸轮轴位置传感器 水温指示灯 预热塞继电器 1 缸喷油器 4 缸喷油器 1,4 缸喷油器 2,3 缸喷油器 2 缸喷油器 3 缸喷油器

18.4 外挂继电器

当 ECU 针脚 37 得到点火开关 ON 信号后,控制 9 号针脚接地,外挂继电器工作,给 ECU 及 IMV(计 量阀)提供电源。而点火开关 OFF 时,给 ECU 和其它电控零件(IMV 阀、传感器、喷油器)维持 10 秒 1-18

的供电。 19 故障诊断

19.1 诊断座

诊断接口位于中央保险盒中(需拔出备用保险座) 。 19.2 诊断接口

诊断接口说明: 针脚 4 5 7 16 说明 地线 地线 K 线(串行数据线) 12V 电源

1-19

20

其它电器

20.1 保险盒

辅助保险盒位于蓄电池前部,这些保险丝一般有江铃授权的特约维修站负责更换,所有保险丝均使用 插入式安装。 当发动机电控燃油喷射系统出现故障时,可用诊断接头与此插座对插,便可从诊断仪显示屏上读取故 障点,江铃特约维修站需配备专用故障诊断仪。 20.2 中央保险盒说明: NO. I II III IV V VI VII VIII IX X XI ET XII XIII 继电器编号 93BG 14N089 C1B 93BG 14N089 B1B 93BG 14N089 B1B 97VG 13350 AA 95VG 13150 AA 93BG 144N089 B1B 93BG 14N089 B1B 86VB 17C499 AB 86VB 17C499 BA 88AG 18C641 AA 继电器编号 93BG 14N089 B1B 93BGL 13A025 A1B 1-20 起动机继电器 后暖风继电器 点火继电器 后冷凝风扇低速继电器 后冷凝风扇高速继电器 闪光继电器 蜂鸣器及报警灯继电器 前后雾灯断电器 冷起动继电器 后风窗玻璃刮水器/洗涤器继电器 前风窗玻璃刮水器/洗涤器继电器 后风窗加热继电器 用 途 用 途

XIV A B C D 外挂继电器 N1 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 N1 34 35 36

93BG 14N089 B1B 96FG 14N089 AA 96FG 14N089 AA 96FG 14N089 AA XCN4C15 14N089 AA 电流值( 电流值(安) 40 15 10 30 5 10 10 10 15 40 10 30 15 20 5 20 10 20 10 10 10 10 10 10 10 5 10 10 10

空调冷却风扇继电器 前大灯近光继电器 前大灯远光继电器 发动机运行继电器 主继电器(电喷继电器) 适用电路 前鼓风机 前风窗刮水电机 后风窗刮水电机及洗涤器电机 电动窗 喷油器 组合仪表 制动及倒车指示灯 转向信号指示灯 后暖风机 后空调 室内灯 ECU 电源 点烟器/数据接口 喇叭/危置警告闪光灯 主继电器电源 后风空加热 中央门锁 前后雾灯继电器 右侧灯 左侧灯 右侧近光灯 左侧近光灯 右侧远光灯 左侧远光灯 后雾灯 电动后视镜 VCD 显示器 后鼓风机 ABS 液控单元电源

电流值( 电流值(安) 5 10

适用电路 安全气囊警告指示灯 风窗玻璃洗涤器

1-21

20.3 组合仪表线束插头端子功能 插头 A 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 功能 机油压力指示灯(接地) ABS 故障灯 制动故障指示灯(接地) 接地-小灯 F6 保险丝-燃油表 车速传感器电源 燃油传感器(接地) 车速传感器(信号输出) 雾灯 插头 B 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16

功能 F6 保险丝 发动机故障指示灯 预热指示灯 油水分离器指示信号线 安全气囊(接地) 水温输出 接地 转速信号线 F6 保险丝 充电指示灯

远光指示灯 接地 转向信号(右) 转向信号(左) F19 保险丝-小灯

1-22


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