当前位置:首页 >> 机械/仪表 >>

F01F02 LCI 被动安全系统


技术培训 产品信息 F01/F02 LCI 被动安全系统

BMW 售后服务

一般性说明
所用符号 为了便于理解或突出非常重要的信息 在本手册中使用了下列符号 / 图标

包含重要安全说明和确保系统正常工作的必要信息 必须严格遵守。 当前状况和国家规格 BMW 集团车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利

益、设计或结构方面的要求变化促使我们不断 进行系统和组件的研发。因此本手册中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。 本手册主要介绍欧规左侧驾驶型车辆。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本手册图示情 况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见 ? ? 用户手册 综合服务技术应用。

联系方式 conceptinfo@bmw.de ?2012 BMW AG 慕尼黑 未经 BMW AG 慕尼黑 的书面许可不得翻印本手册的任何部分 手册中所包含的信息是 BMW 集团技术培训的组成部分 适用于技术培训培训师和学员。有关技术数据 方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 集团的最新信息系统。 信息状态 2012 年 5 月

F01/F02 LCI 被动安全系统 目录
1. 简介 ................................................................ ................................................................................................ ................................................................................................ .............................................................................. .............................................. 5 1.1. 2. 隐藏式保护装置 ............................................................................................................................................................................................................ 5

车型 ................................................................ ................................................................................................ ................................................................................................ .............................................................................. .............................................. 6 2.1. 概览 ................................................................................................................................................................................................................................................ 6

3.

系统概览................................ 系统概览................................................................ ................................................................................................ ................................................................................................ ....................................................................... ....................................... 7 3.1. 系统电路图 ........................................................................................................................................................................................................................... 7 3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. F01/F02 LCI 总线概览 ..................................................................................................................................................... 8 欧规车辆系统电路图 ....................................................................................................................................................... 12 美规车辆系统电路图 ....................................................................................................................................................... 15

4.

功能 ................................................................ ................................................................................................ ................................................................................................ ............................................................................ ............................................ 17 4.1. 4.2. 碰撞和安全模块 ...................................................................................................................................................................................................... 17 与碰撞相关的功能 ................................................................................................................................................................................................ 17 4.2.1. 4.2.2. 4.2.3. 4.2.4. 4.2.5. 4.2.6. 4.2.7. 4.2.8. 4.3. 4.3.1. 4.3.2. 4.3.3. 4.3.4. 4.3.5. 4.3.6. 4.3.7. 4.4. 4.4.1. 4.4.2. 4.4.3. 4.4.4. 传感器信号分析 ......................................................................................................................................................................18 欧规车辆碰撞识别 .............................................................................................................................................................. 18 美规车辆碰撞识别 .............................................................................................................................................................. 19 触发时刻和触发顺序 ....................................................................................................................................................... 20 引爆电路输出级触发 ....................................................................................................................................................... 20 碰撞信号发送 ............................................................................................................................................................................. 20 碰撞记录............................................................................................................................................................................................ 21 紧急呼叫功能 ............................................................................................................................................................................. 21 系统自检............................................................................................................................................................................................ 23 系统准备状态显示 .............................................................................................................................................................. 23 循环监控............................................................................................................................................................................................ 23 故障显示和故障存储 ........................................................................................................................................................23 故障输出 诊断
..............................................................................................................................................................

系统监控功能 ............................................................................................................................................................................................................... 22

23

声音和视觉安全带警告 ............................................................................................................................................... 23 停用安全气囊 ............................................................................................................................................................................. 24 系统电路图 .................................................................................................................................................................................... 27 发生碰撞前 .................................................................................................................................................................................... 28 发生碰撞后 .................................................................................................................................................................................... 32 注意力辅助系统 ..................................................................................................................................................................... 33

主动保护系统 ............................................................................................................................................................................................................... 26

F01/F02 LCI 被动安全系统 1. 简介
1.1. 隐藏式保护装置
F01/F02 LCI 被动安全系统以当前 BMW 车型的目标和特性为基础。它满足世界各国的相关法规要求。 在此使用第四代高级碰撞和安全模块 ACSM 作为 F01/F02 LCI 车型改款后被动安全系统的中央安全气 囊控制单元。因此像其它当前 BMW 车型一样 中央传感器系统也独立安装在 ICM 内。 此外 F01/F02 车型改款后采用了新型选装配置主动保护系统 SA 5AL 。主动保护系统由“ 注意力 辅助” 功能以及两个功能独立的套件“ 发生碰撞前” 和“ 发生碰撞后” 组成 这两个套件可在发生碰撞 前和发生碰撞后为车辆乘员提供保护措施。

5

F01/F02 LCI 被动安全系统 2. 车型
2.1. 概览
在 F01/F02 LCI 上安装第四代碰撞和安全模块作为被动安全系统。下表给出了各车型所装型号概览 车型系列 E60 E61 E85 E86 E87 E88 E90 E70 E71 E93 F01 F02 F07 F10 F25 F12 F20 F30 F01 LCI F02 LCI 车型 BMW 5 系轿车 BMW 5 系旅行车 BMW Z4 敞篷跑车 BMW Z4 轿跑车 BMW 1 系 5 门车 BMW 1 系敞篷车 BMW 3 系轿车 BMW X5 BMW X6 BMW 3 系敞篷车 BMW 7 系轿车 BMW 7 系轿车 长轴距 BMW 5 系 GT BMW 5 系轿车 BMW X3 BMW 6 系敞篷车 BMW 1 系 5 门车 BMW 3 系轿车 BMW 7 系轿车 BMW 7 系轿车 长轴距 开始使用时间 09/2005 09/2005 01/2006 05/2006 04/2004 04/2008 03/2005 11/2006 04/2008 03/2007 11/2008 11/2008 10/2009 03/2010 11/2010 03/2011 09/2011 02/2012 07/2012 07/2012 型号 ACSM 1 ACSM 1 ACSM 1 ACSM 1 MRS 5 ACSM 2 MRS 5 ACSM 2 ACSM 2 ACSM 2 ACSM 3 ACSM 3 ACSM 3 ACSM 3 ACSM 4 ACSM 4 ACSM 4 ACSM 4 ACSM 4 ACSM 4

6

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
3.1. 系统电路图
以下总线概览为 F01/ F02 LCI 车载网络结构概览和模块与 PT-CAN 的连接。

7

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
3.1.1. F01/F02 LCI 总线概览

F01/F02 LCI 总线概览

8

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
索引 1 2 3 ACSM AHM AL AMPT ASD CA CAS CON DDE DME DME2 DSC DVDC EDC EDCSHL EDCSHR EDCSVL EDCSVR EGS EHC EKPS EMF EPS FCON FKA FLA FRM FZD GWS GZAL GZAR 说明 带有唤醒导线的控制单元 有唤醒权限的控制单元 用于 FlexRay 总线系统启动和同步的启动节点控制单元 高级碰撞和安全模块 挂车模块 主动转向系统 顶级高保真音响放大器 仿真声效设计 舒适登车系统 便捷登车及起动系统 控制器 数字式柴油机电子系统 数字式发动机电子系统 数字式发动机电子系统 2 动态稳定控制系统 DVD 换碟机 电子减振器控制系统 左后电子减振器控制系统卫星式控制单元 右后电子减振器控制系统卫星式控制单元 左前电子减振器控制系统卫星式控制单元 右前电子减振器控制系统卫星式控制单元 变速箱电子控制系统 车辆高度电子控制系统 电子燃油泵控制系统 电动机械式驻车制动器 电子助力转向系统 电动机械式助力转向系统 后座区控制器 后座区暖风和空调系统 远光灯辅助系统 脚部空间模块 车顶功能中心 选档开关 左侧定向照明 右侧定向照明

9

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
索引 HEADUNIT HKA HKL HSR HUD ICM IHKA JBE KAFAS KOMBI LHML LHMR NVE PDC PMA REMA LI REMA RE RDC RSE SCR SMBF SMBFH SMFA SMFAH STML STMR SVT SWW SZL TBX TCB TPA VDM 说明 主控单元 高级主控单元或基本型车辆信息计算机 II 后座区自动空调 行李箱盖举升装置 后桥侧偏角控制系统 平视显示屏 集成式底盘管理系统 自动恒温空调 接线盒电子装置 基于摄像机的驾驶员辅助系统 组合仪表 / 多功能仪表显示屏 左侧 LED 主车灯模块 右侧 LED 主车灯模块 夜视系统电子装置 驻车距离监控系统 驻车操作辅助系统 左侧可逆电动安全带收卷装置 右侧可逆电动安全带收卷装置 轮胎压力监控系统 后座区娱乐系统 选择性催化剂还原 前乘客座椅模块 前乘客侧后部座椅模块 驾驶员座椅模块 驾驶员侧后部座椅模块 左侧前灯驱动模块 右侧前灯驱动模块 电子助力转向系统 Servotronic 换车道警告系统 转向柱开关中心 触控盒 与触摸控制器一起提供 用于中国大陆地区 远程通信系统盒 远程通信系统平台附件 垂直动态管理系统

10

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
索引 VM VSW VTG ZGM 说明 视频模块 视频开关 分动器 仅限 xDrive 中央网关模块

11

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
3.1.2. 欧规车辆系统电路图

F01/F02 LCI 欧规车辆系统电路图

12

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 说明 中央网关模块 ZGM 组合仪表 KOMBI 便捷登车及起动系统 CAS 高级碰撞和安全模块 ACSM 前乘客安全气囊关闭开关 右侧车门安全气囊传感器 压力 右侧头部安全气囊 右侧 B 柱加速度传感器 车顶功能中心内的前乘客安全气囊关闭指示灯 前乘客安全气囊 前乘客安全带锁扣开关 前乘客安全带锁扣拉紧器 座椅占用识别垫 前乘客侧面安全气囊 前乘客侧主动式防撞头枕 右后安全带锁扣开关 仅限车辆带有后座区舒适座椅 SA 460 时 右后安全带锁扣拉紧器 仅限车辆带有后座区舒适座椅 SA 460 时 安全型蓄电池接线柱 仅限防弹车 安全型蓄电池接线柱 COMBOX 远程通信系统盒 TCB 用于带有高级主控单元的车辆 左后安全带锁扣拉紧器 仅限车辆带有后座区舒适座椅 SA 460 时 左后安全带锁扣开关 仅限车辆带有后座区舒适座椅 SA 460 时 集成式底盘管理系统 ICM 驾驶员侧主动式防撞头枕 驾驶员侧面安全气囊 驾驶员安全带锁扣拉紧器 驾驶员安全带锁扣开关 驾驶员侧自适应带力限制器 仅限带有 N63T? 或 N74 发动机的日本和澳大利亚车辆 左侧 B 柱加速度传感器

13

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
索引 30 31 32 33 说明 左侧头部安全气囊 左侧车门安全气囊传感器 压力 驾驶员安全气囊 卷簧

14

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
3.1.3. 美规车辆系统电路图

F01/F02 LCI 美规车辆系统电路图

15

F01/F02 LCI 被动安全系统 3. 系统概览
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 说明 中央网关模块 ZGM 左侧发动机支架前端传感器 组合仪表 KOMBI 便捷登车及起动系统 CAS 高级碰撞和安全模块 ACSM 右侧发动机支架前端传感器 右侧车门安全气囊传感器 压力 前乘客侧头部安全气囊 车顶功能中心内的前乘客安全气囊关闭指示灯 前乘客膝部安全气囊 带有通风装置的两级前乘客安全气囊 前乘客安全带锁扣触点 前乘客安全带锁扣拉紧器 座椅占用识别垫 CIS 垫 前乘客侧面安全气囊 前乘客侧主动式防撞头枕 右侧 B 柱加速度传感器 前乘客侧自适应带力限制器 安全型蓄电池接线柱 仅限防弹车 安全型蓄电池接线柱 COMBOX 远程通信系统盒 TCB 用于带有高级主控单元的车辆 集成式底盘管理系统 ICM 驾驶员侧主动式防撞头枕 驾驶员侧面安全气囊 驾驶员安全带锁扣拉紧器 驾驶员安全带锁扣触点 驾驶员侧自适应带力限制器 仅限带有 SA 5AL 主动保护系统的车辆 左侧 B 柱加速度传感器 驾驶员侧头部安全气囊 左侧车门安全气囊传感器 压力 带有通风装置的两级驾驶员安全气囊 驾驶员膝部安全气囊 卷簧

16

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
4.1. 碰撞和安全模块
碰撞和安全模块的任务是持续评估所有传感器信号 以便从中识别出碰撞情况。碰撞和安全模块根据传 感器信号及其评估结果识别出碰撞方向和碰撞强度。 ACSM 分析传感器信息 随后采取相应措施以便有选择地触发所需乘员保护系统。 碰撞和安全模块对系统自身进行监控并以安全气囊指示灯熄灭的方式表示系统处于准备状态。 如果运行期间出现故障 则会将其存储在一个故障代码存储器内。诊断时可以读取该故障代码。 识别出发生碰撞时 会将具体情况以碰撞信号形式提供给总线网络内的其它总线设备。随后各控制单元 根据碰撞严重程度执行各自的工作。 这些工作包括 ? ? ? ? ? ? 打开中控锁 接通危险报警灯 接通车内照明灯 停用电动燃油泵 关闭驻车暖风 发出自动紧急呼叫。

碰撞和安全模块的另一项功能是安全带声音警告功能 即通过视觉和声音信号提醒驾驶员和前乘客系好 安全带。通过安全带锁扣开关确定驾驶员和 / 或前乘客是否系上安全带。此外还包括针对声音安全带警 告的前乘客座椅占用信息。在带有选装配置 SA 460 后座区舒适座椅的车辆上 还会监控后部安全带触 点的状态并在组合仪表上显示出来。此外 在美规车辆上还会监控驾驶员和前乘客座椅的位置。 碰撞和安全模块的功能通常分为以下几个范围 ? ? ? 与碰撞相关的功能 系统监控功能 附加舒适功能。

4.2. 与碰撞相关的功能
碰撞和安全模块必须执行下列与碰撞相关的功能

17

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
? ? ? ? ? ? ? ? 传感器信号分析 碰撞识别 确定需要触发的执行机构 确定触发时刻和触发顺序 引爆电路输出级触发 将碰撞信号发送给所有总线设备 碰撞记录 紧急呼叫功能。

4.2.1. 传感器信号分析
传感器用于识别和确认正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞以及识别翻车情况。 传感器与碰撞和安全模块直接连接。碰撞和安全模块分析和处理传感器信号。

4.2.2. 欧规车辆碰撞识别
欧规车辆装备了以下传感器 ? ? ? ? ? 两侧 B 柱内各一个横向和纵向加速度传感器 绿色 前车门内各一个压力安全气囊传感器 蓝色 ICM 内的一个横向和纵向加速度传感器 黄色 ICM 内的一个滚动速率传感器 黄色 SA 5AT 高级行驶辅助系统的车辆 ICM 内的一个垂直加速度传感器 黄色 或 SA 5AT 高级行驶辅助系统的车辆 。 仅限带有选装配置 SA 2VH Integral 主动转向系统或 仅限带有选装配置 SA 2VH Integral 主动转向系统

纵向加速度传感器可以测量正加速度和负加速度。借助这些信号可识别正面碰撞或尾部碰撞。 借助横向加速度传感器可识别侧面碰撞。 车门内的安全气囊传感器可为识别侧面碰撞提供支持。 通过 ICM 内的滚动速率传感器和垂直加速度传感器可识别出翻车情况 仅限带有选装配置 SA 2VH Integral 主动转向系统或 SA 5AT 高级行驶辅助系统的车辆 。 作用方向与车辆纵轴或横轴不同的碰撞通过横向加速度和纵向加速度组合的方式来识别。

18

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能

F01/F02 LCI 欧规车辆上的传感器

4.2.3. 美规车辆碰撞识别
美规车辆装备了以下传感器 ? ? ? ? ? ? 两侧 B 柱内各一个横向和纵向加速度传感器 绿色 前车门内各一个压力安全气囊传感器 蓝色 ICM 内的一个横向和纵向加速度传感器 黄色 ICM 内的一个滚动速率传感器 黄色 ICM 内的一个垂直加速度传感器 黄色 发动机支架上各一个前端传感器 红色 。

发动机支架上的前端传感器可为识别正面碰撞及其严重程度提供支持。

F01/F02 LCI 美规车辆上的传感器

19

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
4.2.4. 触发时刻和触发顺序
碰撞和安全模块通过传感器发送的数据确定碰撞方向和碰撞严重程度。 例如发生正面碰撞时 B 柱内的纵向加速度传感器和 ICM 内的纵向加速度传感器必须识别出较高的加 速度值。系统根据加速度值按运算法则得出碰撞严重程度和碰撞方向。借助这些信息可以计算出待启 用的乘员保护系统的触发时刻和顺序。 此外还能识别即将翻车的情况并启用相应保护系统。

4.2.5. 引爆电路输出级触发
碰撞和安全模块由便捷登车及起动系统 CAS 通过总线端 30B 供电。在总线端 30B 处碰撞和安全模块处 于离线模式。即该模块在总线上处于启用状态且可以执行所有诊断功能。引爆电路触发处于禁止状态 只 能从总线端 15 起系统自检结束后才能触发。此外 发动机关闭后逻辑总线端 R 接通时碰撞和安全模块也 处于准备引爆状态。 引爆电容器由一个开关调节器充电。发生碰撞事故时 引爆电容器提供引爆能量。如果发生碰撞期间 供电中断 引爆电容器暂时用作能量储备装置。 引爆电路输出级由一个高压断路器和一个低压断路器组成。高压断路器接通引爆电压 低压断路器接通 接地点。引爆电路输出级由一个微处理器控制。 系统自检期间 高压和低压断路器还用于检查引爆电路。

4.2.6. 碰撞信号发送
发生碰撞事故使乘员保护系统触发时 碰撞和安全模块将一个碰撞信号发送给总线网络内的相关总线设 备。同时通过一个直接单线导线要求 Combox 或远程通信系统盒 TCB 触发紧急呼叫。 随后各控制单元根据碰撞严重程度执行以下功能 功能 停用电动燃油泵 控制单元

数字式发动机电子系统 DME 或数字式柴油机电子 系统 DDE 通过电子燃油泵控制系统 EKPS 自动恒温空调 IHKA 接线盒电子装置 JBE

关闭驻车暖风 打开中控锁

20

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
功能 接通危险报警灯 接通车内照明灯 拨打紧急电话 控制单元 脚部空间模块 FRM 脚部空间模块 FRM Combox 或远程通信系统盒 TCB

4.2.7. 碰撞记录
发生碰撞事故使一个或多个执行机构触发时 会在一个不可擦除存储器内存储一个碰撞记录。存入 三个碰撞记录后 就会存储一个不可擦除的故障代码存储器记录 同时提示存储了三条碰撞信息。 此外 安全气囊指示灯持续发光。

发生事故期间也可能存储三个碰撞记录。每个碰撞记录都分配了一个系统时间。存储三个碰撞记录后 控 制单元仍处于可引爆状态。碰撞记录不可擦除 用于以后进行设备诊断。最多可存储三个碰撞记录。此后 必须更换该控制单元。 美规车辆 为了应对美国有关碰撞记录的一条新法规 美规车辆带有一个扩展型碰撞记录功能 即所谓的事件数据 记录器 EDR。通过对 ACSM 内一个软件进行更改实现 EDR 功能。每次发生碰撞时都会针对碰撞过程存 储车速、乘员状态、安全带触点状态等传感器数据。现在只能通过 BMW 维修车间系统读取这些数据。

4.2.8. 紧急呼叫功能
紧急呼叫功能根据各国情况而定 在具有 BMW Assist 基础设施的国家可供客户使用。也就是说 必须拥有相应的服务提供商及呼叫中心。紧急呼叫功能的另一个前提是可以使用电话网络。 为了提供紧急呼叫功能 车辆必须装有选装配置 SA 612 BMW Assist。 手动紧急呼叫 未直接受事故影响的驾驶员可以通过手动紧急呼叫请求救援。 紧急呼叫按钮位于车顶功能中心内 直接与 Combox 或高级主控单元连接。 按压紧急呼叫按钮即可与所在国家的服务提供商建立语音联系。建立通话连接时 开关内的 LED 闪烁。

21

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
自动紧急呼叫 发生一定严重程度的碰撞事故时 碰撞和安全模块就会将一条信息发送给 Combox 或远程通信系统盒 TCB。Combox 或远程通信系统盒 TCB 发出紧急呼叫 如果可发送的话 呼叫内容包括车辆所在位 置。 同时还会尝试与车内乘员建立通话连接 以便得到有关事故的其它详细信息 例如受伤人数 。从而开 始后续救援行动。 扩展型自动紧急呼叫 此外 在带有 BMW Assist 的车辆上还提供扩展型自动紧急呼叫功能 Advanced Automatic Crash Notification 。

扩展型自动紧急呼叫并非在所有具有 BMW Assist 基础设施的国家都提供。 执行自动紧急呼叫功能时会将不同传感器的数据发送给呼叫中心 例如安全带触点状态数据用于确定车 内人员数量 有关碰撞严重程度的传感器数据用于确定是否存在受伤危险。 紧急呼叫包括有关事故的附加特殊信息。因此呼叫中心得到更准确的事故和受伤危险信息 这些信息可 以转呈至救援指挥中心。从而确保救援指挥中心能够采取相应措施。

4.3. 系统监控功能
碰撞和安全模块具有以下系统监控功能 ? ? ? ? ? ? ? ? 系统自检 行驶前检查 系统准备状态显示 循环监控 故障显示和故障存储 故障输出 诊断 声音和视觉安全带警告 在欧规车辆上停用前乘客安全气囊和前乘客侧面安全气囊 在美规车辆上停用前乘客安全气囊、前乘客侧面安全气囊和前乘客膝部安全气囊。

22

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
4.3.1. 系统自检
碰撞和安全模块从总线端 15 起进行系统自检。系统自检期间安全气囊指示灯启用约五秒钟。 如果系统自检结束时没有发现故障 安全气囊指示灯就会熄灭且系统进入准备状态。

4.3.2. 系统准备状态显示
组合仪表内的安全气囊指示灯熄灭时表示碰撞和安全模块处于系统准备状态。

4.3.3. 循环监控
如果顺利完成系统自检且系统进入准备状态 就会进行循环监控以监控是否出现故障。循环监控功能用 于对控制单元和整个安全气囊系统进行内部诊断。从总线端 15 起持续进行循环监控。即使发动机关闭 后达到逻辑总线端 R 时 也会继续监控。

4.3.4. 故障显示和故障存储
碰撞和安全模块装有一个非易失性故障代码存储器。安全气囊指示灯亮起时表示故障代码存储器内有 故障记录。 在故障代码存储器内也存储相关事件 例如安全气囊或安全带锁扣拉紧器触发。

故障代码存储器内存有乘员保护系统触发记录时 不表示该乘员保护系统在碰撞事故中损坏 而是仅表 示无法再次触发这个已引爆的乘员保护系统。

4.3.5. 故障输出 诊断
借助 BMW 诊断系统综合服务技术应用 ISTA 可通过诊断接口读取故障代码存储器记录。排除故障或更 换已触发的组件后 可通过诊断指令“ 删除故障代码存储器记录” 来删除故障代码存储器记录。

4.3.6. 声音和视觉安全带警告
所有带碰撞和安全模块的车辆都标配声音和视觉安全带警告功能。碰撞和安全模块探测驾驶员或前乘客 是否系上安全带。如果未系安全带 就会通过声音和视觉提示信息提醒乘员系上安全带。系统分别监控 两个安全带锁扣开关。

23

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
4.3.7. 停用安全气囊
欧规车辆 在前乘客侧使用儿童座椅运送幼儿时 为安全起见必须停用前乘客安全气囊和前乘客侧面安全气囊。 驾驶员负责停用或启用前乘客安全气囊和前乘客侧面安全气囊。

选择、安装和使用儿童保护系统时必须遵守儿童保护系统制造商的规定 否则可能会影响其保护作用。 发生事故后 请到维修车间检查儿童保护系统和相关安全带系统的所有部件 必要时更换。这些工作只 能由 BMW 售后服务部门或专业维修站内经过相应培训的人员按 BMW 规定完成。 通过前乘客安全气囊关闭开关 用机械车钥匙操作 可停用前乘客安全气囊和前乘客侧面安全气囊。

24

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能

F01/F02 LCI 识别发射器 / 带有备用钥匙的遥控器

前乘客安全气囊关闭指示灯的黄色符号亮起时表示处于停用状态。 在 F01/F02 LCI 上 用于停用前乘客安全气囊的前乘客安全气囊关闭开关位于前乘客侧。只有前乘客车门 打开时才能接触到该开关 只能在停车状态下进行停用操作。 美规车辆 为满足国家公路交通安全管理局 NHTSA 的规定 美规车辆上装备了安全气囊自动停用装置。使用这个规 定中列出的儿童座椅运送儿童时必须能够停用安全气囊。 为此在前乘客座椅上使用了带有占用识别和乘员分级功能的座椅占用识别垫。作为 3 级乘员识别垫 OC3 垫的后续开发产品 在 F01/F02 LCI 上使用电容性内部传感垫 CIS 垫。

25

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
CIS 垫由两个元件组成 座椅垫内平行于座椅加热装置布置的一个传感器丝和一个分析单元。CIS 垫以 120 kHz 的频率测量传感器丝 正极 与车辆接地 负极 之间的电容量和欧姆电阻。CIS 垫根据电容 量和电阻的变化确定前乘客座椅上运送的是成人 还是坐在儿童座椅上的儿童。 前乘客安全气囊关闭指示灯亮起时表示停用了前乘客安全气囊、前乘客侧面安全气囊和前乘客膝部安 全气囊。 如果系统识别到使用儿童座椅运送儿童 例如在前乘客座椅上使用按 NHTSA 规定检验的儿童保护系统 运送儿童 或无人占用前乘客座椅 车顶功能中心内的前乘客安全气囊关闭指示灯就会亮起。 该指示灯的亮度通过显示屏照明自动调节功能来调节。

4.4. 主动保护系统
选装配置主动保护系统 SA 5AL 由以下三个功能独立的子系统组成 ? ? ? 发生碰撞前 发生碰撞后 注意力辅助系统。

该系统可在危险行驶情况下 发生碰撞前 通过预防措施以及在出现碰撞情况后 发生碰撞后 通过相 应措施提高车辆乘员安全性。注意力辅助系统可在行驶期间监控驾驶员的驾驶风格并在必要时要求驾驶 员停车休息。

26

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
4.4.1. 系统电路图

F01/F02 LCI 主动保护系统的系统电路图

27

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
索引 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 说明 具有停车和起步功能的主动定速巡航控制系统的雷达传感器 ACC SEN 数字式发动机电子系统 DME / 数字式柴油机电子系统 DDE 滑动 / 外翻式天窗电机 车顶功能中心 FZD 接线盒电子装置 JBE 前部配电盒 右前车窗升降器电机 前乘客座椅模块 SMBF 右侧可逆电动安全带收卷装置 REMA RE 右后车窗升降器电机 后部配电盒 前乘客侧后部座椅模块 SMBFH 驾驶员侧后部座椅模块 SMFAH 左后车窗升降器电机 左侧可逆电动安全带收卷装置 REMA LI 集成式底盘管理系统 ICM 左前车窗升降器电机 便捷登车及起动系统 CAS 高级碰撞和安全模块 ACSM 脚部空间模块 FRM 中央网关模块 ZGM 基于摄像机的驾驶员辅助系统 KAFAS 动态稳定控制系统 DSC

4.4.2. 发生碰撞前
识别到可能导致事故的危险行驶情况时 子系统“ 发生碰撞前” 就会采取针对乘员的预防性保护措 施。 识别危险行驶情况 通过安装在车上的惯性传感器系统识别出危险行驶情况。危险行驶情况包括 ? ? ? ? 28 已开始紧急制动 不足转向明显 过度转向明显 翻车。

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
在带有高级行驶辅助系统 SA 5AT 或行驶辅助系统 SA 5AS 的车辆上 还会将雷达传感器系统或 KAFAS 摄像机所识别的附加碰撞危险纳入考虑范围内。如果装有这两个系统 就会对雷达传感器系统所识 别的碰撞进行分析。针对发生碰撞前识别功能 由 KAFAS 或 FRR 提供针对碰撞警告限值的独立限值从而 触发发生碰撞前功能。 下表概括了根据车辆配置发生碰撞前功能所分析的传感器数据 数据源 ICM DME DSC ACSM FRR, KAFAS 信息

车速 纵向加速度 横向加速度 横摆率 转向角 浮角 实际减速 度 发生碰撞后自动制动 驾驶体验开关状态 加速踏板 制动力矩 参数化状态 发生碰撞后自动制动 安全带触点 翻车识别 发生碰撞前识别

在控制单元 REMA_LI 和 REMA_RE 内分析传感器数据。这两个控制单元分别集成在与自动拉紧器安全 带收卷机构牢固连接在一起的相应可逆电动安全带收卷装置内。控制单元 REMA_LI 和 REMA_RE 是 PT-CAN 上的总线设备。执行发生碰撞前功能时 位于车辆左侧的控制单元 REMA_LI 执行主控功能。 乘员保护措施 识别出危险行驶情况时 就会采取以下乘员保护措施 ? ? ? ? ? 减小安全带松弛度 关闭侧窗玻璃 关闭滑动 / 外翻式天窗 定位前乘客座椅靠背 定位后座椅靠背 仅限带有选装配置 SA 460 后座区舒适座椅时 。

识别出危险行驶情况且安全带触点接合时 就会通过可逆电动安全带收卷装置预先拉紧驾驶员和前乘客安 全带并减小安全带松弛度。这样可以提高安全带拉紧器的功效并减低发生碰撞时受伤的严重程度。一旦危 险行驶情况解除 就会重新松开安全带。 此外还会定位前乘客座椅靠背 以便与其它被动安全系统共同配合使前乘客受伤危险降至最低。在带 有选装配置后座区舒适座椅 SA 460 的车辆上 还会对后座椅靠背进行调节以便降低受伤危险。出 现危险行驶情况或发生碰撞后不会自动调节靠背位置 而是必须进行手动调节。

29

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
关闭侧窗玻璃和滑动 / 外翻式天窗可防止发生碰撞时有物体进入车内。如果发生碰撞后车辆处于静止状 态 就会使侧窗玻璃打开一条缝 以便能够迅速排出安全气囊触发时所释放的气体。通过控制单元 REMA_LI 控制车窗和滑动天窗。 此外 可逆电动安全带收卷装置还可提供舒适拉紧功能。该功能可在每次车速约 10 km/h 接合安全带触 点后减小驾驶员和前乘客安全带松弛度。 可逆电动安全带收卷装置的结构和功能 可逆电动安全带收卷装置的结构和功能 可逆电动安全带收卷装置对现有安全带自动收卷器的功能进行了扩展。安全带自动收卷器可能是一个带 有线性带力限制器的安全带收卷机构 或者在一些国家型号或一些发动机型号车辆中可能是一个带有自 适应带力限制器的安全带收卷机构。可逆电动安全带收卷装置主要包括一个控制单元、一个电机、一个 减速器单元和一个实现与自动拉紧器安全带收卷机构相连的联轴器。

可逆电动安全带收卷装置结构

30

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
索引 1 2 3 4 5 6 说明 安全带收卷机构 / 自动拉紧器 联轴器壳体 安全带轴 带有联轴器的从动齿轮 减速器单元 电机

可逆电动安全带收卷装置未运行时 卡爪处于移入状态。联轴器壳体和安全带轴可自由转动。安全带可 以拉出或收卷。 为减小安全带松弛度而使可逆电动安全带收卷装置运行时 就会控制电机并使驱动轴及蜗杆传动机构一 起移动。 蜗杆传动机构使带有联轴器的从动齿轮转动。卡爪移出并卡入联轴器壳体内。

可逆电动安全带收卷装置结构

31

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
索引 1 2 3 说明 驱动轴驱动轮 蜗杆传动机构 带有联轴器的从动齿轮

位于安全带轴上的联轴器壳体驱动安全带轴。安全带收卷在安全带轴上 因此变短。从而使安全带紧贴 在乘员身上。 REMA 控制单元位于 REMA 减速器单元盖板下。

可逆电动安全带收卷装置控制单元

索引 1

说明 控制单元

4.4.3. 发生碰撞后
子系统“ 发生碰撞后” 具有发生碰撞后自动制动功能 在特定事故情况下无需驾驶员干预该功能即可使车 辆制动直至静止。这样可以降低继续碰撞的危险。驾驶员可通过踩下加速踏板或制动踏板对发生碰撞后自 动制动功能进行超控。 32

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
如果 ACSM 确定已发生一定严重程度的碰撞 就会触发发生碰撞后自动制动功能。随后 ACSM 将一个 信号发送至电子燃油泵控制系统 EKPS 以关闭电动燃油泵。该信号经过 DSC 控制单元进行分析。随后 DSC 控制单元通过 DSC 泵使车辆制动直至静止。 DSC 产生制动所需的规定减速度 5 m/s2。只有在路况允许的情况下才会达到规定减速度。在自动制动期 间仍会对加速踏板和制动踏板进行监控。如果驾驶员踩下加速踏板或长时间踩住制动踏板 自动制动过 程就会中断。踩下加速踏板只会导致制动过程中断。车辆无法加速是因为电动燃油泵已关闭。 即使在自动制动期间 也会通过 ABS 防止车轮抱死 同时通过 DSC 稳定车辆。如果自动制动期间 DSC 处于 DSC 关闭模式 就会强制启用 DSC。 车辆达到静止状态后约 1.5 秒钟 就会自动解除制动功能 此时必须防止车辆溜车。 识别到导致安全性蓄电池接线柱触发的事故时无法触发自动制动功能 因为 DSC 泵已经断电。 在以下前提条件下不启用自动制动功能 ? ? ? 发生碰撞前 DSC 已失灵 发生碰撞前 ABS 已失灵 制动液液位过低。

如果在发生碰撞期间或发生碰撞后出现这些故障 则调节过程仍执行到结束 因为之后会将这些故障识 别为碰撞结果。

4.4.4. 注意力辅助系统
注意力辅助系统作为扩展功能包含在主动保护系统套件 SA 5AL 内 有助于避免在长时间乏味行驶 过程中因疲劳导致交通事故。注意力辅助系统可识别出驾驶员改变驾驶方式。驾驶员注意力降低或疲劳 时 注意力辅助系统就会在中央信息显示屏 CID 内以检查控制信息形式显示休息建议。

中央信息显示屏 CID 内检查控制信息形式的休息建议

33

F01/F02 LCI 被动安全系统 4. 功能
工作原理 每次起动发动机后车速达到约 70 km/h 时就会自动启用注意力辅助系统。该系统无法关闭。如果注意力 辅助系统处于启用状态 开始行驶时就会对驾驶员进行自适应并创建注意力配置。此时会考虑到转向方式 等个人驾驶方式以及时间、行驶时间和车速等行驶条件。 如果在继续行驶期间出现注意力不集中或疲倦感加剧情况 驾驶员的驾驶方式就会发生变化。如果改变后 的驾驶方式与注意力配置的自适应驾驶方式存在明显差异 注意力辅助系统就会在中央信息显示屏 CID 内 显示休息建议。驾驶员必须对该信息进行确认。此外 驾驶员还可选择直接显示停车建议 POI 。在连 续行驶期间只显示一次休息建议。进行休息后 在接下来 45 分钟的继续行驶过程中不会再次显示休息建 议。如果休息时间至少一小时 起动发动机后就会重新对驾驶员进行自适应。 注意力辅助系统在集成式底盘管理系统 ICM 内实现自身功能 没有自己的传感器系统。 系统限制

个人责任 注意力辅助系统无法取代驾驶员本人对自身身体情况的判断 可能无法或无法及时识别出注意力下降或 疲劳情况。因此驾驶员必须始终确保休息和注意力集中。否则可能会出现过晚识别出危险从而导致事故 的情况。 出现以下情况时该功能可能会受到限制 可能会无故显示或根本不显示休息建议 ? ? ? ? ? ? 时间设置错误时 车速基本上低于 75 km/h 时 采用运动驾驶方式时 例如急加速或快速转弯行驶时 在主动行驶情况下 例如频繁更换车道时 路面情况较差时 侧风较大时。

34

BMW AG 经销商认证和培训 R?ntgenstra?e 7 85716 Unterschlei?heim

德国


相关文章:
课前测试
D. 自适应 LED 大灯在 F01/F02LCI 中作为特种装备选装。 4.关于 F01/F02LCI 动力传动系统说法正确的是 A. F01/F02LCI 仅提供一款 8 档自动变速箱。 B....
西门子大功率变频调速同步电动机培训教材
电驱系统采用负载换相 逆变器 LCI,而 LCI 的器件...其转速关系为: n=60f/p n:转速 ( 转/分钟) ...进行检查 : 6.1.1 检查整个机组振动,确认在安全...
更多相关标签:
富士通f01f系统升级 | 最强被动系统 | 汽车被动安全系统 | 系统散热方式主动被动 | 被动安全系统 | 被动式太阳能系统 | 被动式采暖系统案例 | 被动防盗系统 |