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自编福克斯车主实用手册


福克斯车主实用手册
2010 年第一版
gdhyx1978(平凡)制作

(声明:谨以本书献给所有爱好福克斯的“福友”们,本手 册所有资料均由网上收集整理,版权归原作者所有,勿用 于商业用途。由于内容较多,具各篇出处和作者均未详细 注明,敬请谅解,谢谢! QQ:36674745)

二〇一〇年一月

偶家小男子汉下个月就四周岁了,先秀一下

福克斯技术专贴(转自黄福特)

帖子虽然比较老,但大多数技术问题仍值得新款车主借鉴。 再次向为众多车友提供帮助的黄福特致敬! 以下进入正文: 福克斯常见问题解析.故障大全 一、异响类: 1、关于福克斯冷起动后异响:冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声,频率与发 动机转速有关,随运行时间或发动机温度的上升,响声基本消失。新车较明显。 原因主要是皮带:由于福克斯是采用多槽齿型皮带,新皮带的橡胶表面较软,当车辆低温 停放较长时间后,皮带于皮带轮接触的部位会有变形,一旦运转起来后,这些变形部位于 其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同,会产生短时的噪音,当由于运行时间 稍长后,由于皮带变热橡胶软化,声音消失,这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些 沙粒,也会产生持续不断的噪音,一般需要较长时间的运行,仔细观察皮带槽中会发现有 沙粒,一般使用不会有太大影响,也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动 机下方较易出现该现象。 2、福克斯启动后发动机舱内有“滋滋”的声响: 原因:绝大部分是电子转向助力泵声音。由于设计上是在低速行驶时电子转向助力泵 提供高油压(油泵高转速),一定车速以上时提供较低油压,所以在怠速时转向助力泵的 高频声音较大。这是正常的。 如果在驾驶室内能听到明显的“滋滋”声,有可能是因为助力泵的安装原因造成的: 比如泵体、管线靠到了车身上,将震动的声音传到了车内,只要调整泵体和管线的位置就 可消除过大的噪音。这在事故车维修后经常可以看到。 3、冷车怠速时,空档抬起离合器踏板,发现有声音,而踩下离合器时该声音没有: 原因:我们发现是有两个原因造成:1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位 置的间隙造成的。当早上或冷车时,启动后发动机的运转不平稳(指由于阻力大,每次工

作循环转速变化大),造成发动机输出转速的抖动(正常的),传到离合器片上时,由于 间隙及离合器片上的减震弹簧,造成有哒哒的响声,一旦热机后,发动机转速运行平稳了, 响声也就小了(不是没有了)。2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的, 是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的,所以平时分离轴承总是与压盘接触, 在轻微接触时有时也会产生响声。 造成离合器片花剑轴套的间隙原因是:配合间隙和磨损(不影响使用)。所以平时行 车时要注意油离配合,尽量不要使离合器收到大的冲击,尤其是在低档位时避免大幅加减 油门驾驶。 4、福克斯手动档车在半离合状态出现“嗡---”异响: 原因:离合器片的震动噪音。离合器片是装在离合器压盘与飞轮之间。产生的原因是 离合器片的摩擦面比较光滑后,在与离合器压盘/飞轮的摩擦中,离合器片的震动引起的 噪声。离合器片的结构是在两边的摩擦片中有一个钢质波形衬板,为离合过程提供可变的 扭矩传递。一旦离合过程中的摩擦力、震动等因素造成衬板和离合器摩擦片的震动,就会 产生噪音。噪音的产生一般预示着离合器片的磨损比较严重,有时在车主到服务站检查时 就能闻到离合器片的糊味,所以在使用中要尽量减少离合器片的磨损,减少半离合行驶的 状态。 我们都知道福克斯起步时发动机的转速比较难控制,经常会发生起步灭车的现象。 但是如果在起步时过大的油门会使发动机的转速过高,就会加剧离合器片的磨损,所以最 好要将转速控制在 1200~1400 以内起步,并且在换档时控制好油门和换档速度。 当车经常出现起步灭车、或是有在发动机正常温度下,发动机有空档时、空轰油门抬 起后,转速下降到 5~600 转/分钟再上升到正常怠速 7~800 转/分钟的现象,就需要尽快清 洗节气门了。实际上清洗完节气门、做了电脑清零后,完全可以不轰油门起步而不灭车。 5、冬季行车时仪表会不时发出“嘀”的声响:这是由于室外温度监测系统发现温度 达到 4 摄氏度、0 摄氏度时的提示音!提醒驾驶员注意路面结冰的危险。如果是在 0 摄氏 度附近,环境温度变化较频,提示音会较多出现。 6、夏季开空调响声大:这可能是空调泵工作时候的响声,一般来说是正常现象。由 于天气热,空调系统的工作负荷大,而在低运转速度下,空调系统高压侧的压力会比较大, 空调泵的运转噪音自然也就大一些,如果没有异常的响声,如轴承问题噪音、泵内异常噪

音,就是正常的。通常在车辆运行过程中空当滑行时,有可能听到一些空调泵的声音,如 关闭 A/C 开关,马上声音消失,就可判断是空调泵的声音。如果是在天气较凉时,泵的声 音会相对较小。 7、自动档车辆起步时有异响:抬刹车有“咔咔”响声很正常。这是因为车轮有向前 滚动的趋势,当刹车抬起的瞬间,刹车片与刹车盘开始有相对运动时,而又有一定刹车力 的作用下,就会发出响声,这是绝大多数自动档车(只要是抬起刹车会自动往前走的车) 都会出现的现象,非常正常。如果不想让它响,只要将档位先挂入 N 档,抬起刹车(注意 不要溜车),然后挂 D 档,就不会有声响。 8、福克斯容易发生异响的地方: 室内:前遮阳板与化妆镜灯开关碰击声;后门松旷造成门侧胶条摩擦“吱吱”声;后 坐头枕调整护套松旷异响;后备箱中杂物造成异响;座椅异响;分别可通过调整解决。 室外:发动机在冷却时由于不同金属材料的热膨胀系数不同,会有“叭..叭..”的正 常声音;轮胎噪音(路面正常噪音);行驶中轮胎表面夹杂的石子造成与车速有关的敲击 路面的声音;冷车行驶时较大的排气噪音;铁质底护板的共振;水箱下护板的共振及护板 上部异物产生的噪音;横向稳定杆固定胶套摩擦异响;横向稳定杆连杆球节间隙异响;减 震器/胶套异响;发动机/变速器悬架异响;传动系统间隙异响;刹车系统异响;保险杠固 定松动造成的震动异响;风噪及车门风噪;天窗风噪;车外反光镜风噪;发动机护板共振 噪声;发动机盖共振噪声;转向异响……等。 有时需要判断异响是来自于发动机、 变速器还是行驶系统, 这是可以通过不同的档位、 转速、车速来区分,如果需要维修检查,最好能明确发生的时机和路况,避免重复检查和 耽误时间。对于偶然发生、并不会影响行车安全的声音,最好在天气较暖和的时间去维修, 这样避免由于气温低、塑料零件强度差,多次拆装而造成的其它问题。

二、发动机启动问题: 1、冷车启动问题的分析 经常听到说,这车有油、有火,为什么不着?或是着车后马上又熄灭,需要再次或多 次启动才能着住车,其影响原因是多方面的。

发动机的启动性能,无非是受以下条件影响:雾化、浓度良好的混合气、确实可靠的点火、 充足的气缸压力、进气系统沉积物(气门积碳)、进气系统轻微漏气、怠速控制系统、电 脑控制数据等; 下面分别分析影响因素及对应: 雾化、浓度良好的混合气:汽油雾化的程度,一般取决于燃油系统的压力、喷油嘴的 清洁状况、汽油的蒸发性能指标、流过喷油嘴和进入燃烧室的气流速度、空气温度等。 对于汽油,有一个非常重要的性能指标:挥发性!汽油燃料中规定必须含有足够比例 的高挥发性组分,以得到良好的启动性能。在冬季和夏季石油公司提供的汽油该项指标是 不同的。对于每位车主来说,加入油箱中的汽油的挥发性是会改变的。随着单箱油的使用 时间长短不同,挥发性下降的程度也会不同。一般来说少半箱油以下、停放或间断行驶时 间较长后,燃料的挥发性会降低很多。同等条件下挥发性好的汽油雾化较好。通常燃油标 号高的燃油挥发性较差。 对于电喷车,启动时的控制数据都是在匹配时设定好的,影响喷油量的因素(喷嘴正 常)一般只有油压这个因素(当然这是在车辆整个系统正常的状态下),如果车辆停放时 间较长,供油油轨中的油压就会很低,而油压是靠油泵工作提供的,如果在启动发动机时 点火开关打开的时间不够长就启动发动机,就有可能在油轨中油压没有达到规定的压力下 工作,就会形成喷出的油量偏少,造成因为混合气偏稀而出现的转速不稳或灭车的问题。 所以要消除油压偏低的影响,必须养成打开钥匙门至仪表灯亮、等待 2~3 秒后再启动发动 机的习惯。 喷油嘴的清洁程度,会直接影响燃油的雾化效果,而有效空燃比是以雾化了的燃油与 空气混合之比,没有雾化的燃油就无法燃烧,提供不了动力。虽说喷入进气道中的油不少, 但是真正进入汽缸可供燃烧的比例较小的话,一样会造成因为混合气偏稀而出现的转速不 稳或灭车的问题。喷油嘴的结构是一个多孔的、能震动的膜片为喷油嘴控制流量和雾化, 当这个膜片上沉积很多胶质沉积物,就会堵塞部分油孔,还会使膜片失去震动的能力,所 以保证喷油嘴的清洁也是非常重要的。使用适宜的清净剂类型的燃油添加剂是保证进气系 统和喷油嘴正常工作的好选择。 气缸压力的影响:发动机的燃烧室压缩压力,是保证可靠启动的条件。当起动机带动 发动机转动后,压缩已进入燃烧室的混合气,在活塞向上运行中,内部的混合气由于体积 变小而温度上升,而此温度又给燃油雾化提供条件。如果因为气门关闭不严、活塞环与发

动机缸体之间密封不严、由于电瓶的供电电压较低造成启动时发动机转速太低等影响,均 会造成气缸压力较低。如果因为燃油挥发性、喷油嘴的雾化不良等原因,会使进入燃烧室 的燃油蒸发不良,进而会使缸筒壁上的油膜变薄,密封性变差,导致漏气增加。当环境温 度较低,而空气中的湿度较大时,由于喷油嘴喷出的燃油雾化需要吸热,就会形成在喷油 嘴附近一个(相对的)低温区,就会使空气中的水分凝结成冰晶或冰块,而这些小冰块有 可能使发动机的进气门关闭不严,也会影响气缸压力。同时如果进气门上的沉积物较多, 而又由于震动剥落,也会造成垫住气门口而使缸压降低。 进气系统沉积物对冷启动的影响:由于现在电喷车(除去更先进的缸内直喷的)大多 数是喷油嘴安置于进气口位置,当气门背部积累起一定厚度的积碳时,由于每个气门的升 程是一定的,会直接影响每一进气过程的进气效率,造成进气不充分而抖动。 由于积碳在冷态时,其中易挥发物质均已挥发,变成有较强吸附能力的状态,当启动发动 机喷油嘴喷油时,会吸附较多的燃油,使进入发动机的混合气变稀,不易着车或需多次启 动。气门积碳会逐渐剥落,当垫住气门口时,会造成气门关闭不严,缸压下降。所以还是 要使用清净剂类型的燃油添加剂来保证进气系统的清洁! 火花塞对于冷启动来说是一个非常重要的零件,有时它会因我们的使用情况带来性能 下降。火花塞有一个非常重要的性能指标:要求有抵抗有腐蚀性的燃烧沉积物的能力,也 就是通常说的火花塞自洁能力。发动机在冷机和暖机状态下工作时,喷油量会加浓,会造 成火花塞绝缘体表面沉积很多碳黑,原本这些碳黑是靠发动机工作时的高温烧掉的,但是 如果经常处于短途、低速行驶,或是在低温状态下长时间怠速运行、启动,如果发动机没 有达到正常温度工作,这些导电的碳黑就会在冷启动时、由于未燃烧燃油浸湿造成火花塞 点火失败,俗称“淹嘴子”、“淹缸”,一旦出现“淹嘴子”的问题,有时不得不采取拆 卸火花塞清洁的方式解决问题。如果车辆是在寒带使用,且高速行驶的机会很小,适当选 用高一级热值的火花塞会更好一些。 怠速控制系统:如果节气门或怠速阀脏污、卡滞,会造成进气量控制的偏差和迟滞, 也会造成冷启动后无高怠速、抖动等问题。解决方法是及时清洗节气门或怠速阀,并作系 统设定。 进气系统的轻微漏气,是冷启动不良的常见原因。这是相关系统维修后较易出现的问 题。现象是热车没问题,但冷车需要用脚控制油门使发动机保持运转,热车后看不出太大 问题。如果该车有过进气系统的维修,就要注意所有的密封圈/垫是否可靠,安装是否正 常。

电脑控制数据的问题:由于控制数据的偏差造成冷启动性能不良的例子并不少见,这 是由于在匹配时所使用的燃油的参数和现在车辆使用的燃油的参数差异所致,另外全国各 地的燃油品质也不同,不同的生产工艺炼制的燃油也会有差异。就是同一批次的燃油,由 于储藏、运输环节的不同,挥发性也会发生变化。针对这些差异,汽车厂家会对某些控制 参数进行修改,以适应较低挥发性燃油。尽管这些控制参数进行了修改,但是也不能完全 排除冷启动不良的现象,因为造成的原因是多种多样的,有时过度的修改还会带来热启动 性能的改变。 实际上在冷启动过程中,有些操作会导致发动机最终无法启动,而必须进行相应的维 修。如“淹嘴子”的问题、缸压低的问题等。这些不太适宜的操作是:1、打开钥匙后没 有等待几秒钟就打马达,在供油系统压力没有达到规定值时运转。2、每次打马达的时间 非常短,多次后会使发动机中的混合气非常浓,造成火花塞淹湿和气缸压力降低。3、在 冬季经常短途(1~3 公里)行驶、或是原地着车,会使燃烧室内的碳黑积累导致火花塞点 火困难。4、使用了不良燃油。5、油箱中低油位运行。6、车辆电瓶性能不良。7、进气系 统沉积物太多,长期没有清洁。8、怠速控制系统长期没有清洁和调整。9、不专业的维修 过程。 如何保证尽快启动发动机是非常重要的。当你在比较寒冷时候启动发动机,有时会出 现着不住的现象或是发动机转速抖动严重。再次启动仍不能使发动机顺利运转,就要注意 操作了:可以适当踩下油门踏板使发动机转速增加到 2000~3000 转/分钟,维持一小段时 间,感觉发动机运转没有抖动(缺缸)的现象后抬起油门使发动机进入怠速运行状态。当 启动时能听到“突噜、突噜…”的声音,但是发动机的转速并不能升高到自主运转的程度, 就需要马上将油门踏板踩到底,持续打马达坚持到发动机转速升高为止。 并且持续踩油门维持发动机转速在 2000~3000 转一段时间,使发动机的各缸都进入正常工 作状态。注意起动机的单次工作时间不要超过 15 秒钟,两次启动的时间间隔要大于十分 钟以利于起动机散热。 现在带 OBD 的车(如福克斯)有一个功能,就是“失火诊断”:当判断某一个缸没有 工作时,为了保护三元催化器会切断这个缸的供油,并同时点亮仪表上的发动机报警灯、 形成故障码并记忆。只有再重新启动发动机、发动机控制系统检测正常后,经过几十个运 行过程无发现故障现象才会清除故障码的记忆。 2、热起动困难:热起动不良的原因有很多,像进气道的沉积物影响、汽油品质、机 油品质、温度传感器信号、节气门的脏污、点火系统原因、油泵原因等,前三项的可能性 比较大。 热车起动时如果混合气过浓、 过稀都会导致起动不良。 下面分析一下具体的影响:

沉积物:由于有较强的燃料吸附能力,在热态会不断挥发出,影响空燃比。 汽油品质:如果汽油的蒸发压较高(较易会发),在温度较高的环境下易形成气阻, 而热车灭车后发动机舱内的温度有时会达到 150 摄氏度以上,燃油油轨中的汽油蒸发压大 于供油系统的压力时,就会形成气阻,此时起动会由于喷油嘴喷出的是油蒸汽,过稀导致 起动不良。 机油品质:如果经常车辆处于低速短途行驶,机油中会含有较多的汽油成分。而这些 汽油要等机油温度达到 90 摄氏度以上时才会重新挥发出,而在热车停车的状态下有可能 正好达到这个温度,汽油蒸汽通过曲轴箱通风管进入进气道,使起动时的浓度不对。 进气温度信号:如果温度信号偏低,会使起动时的喷油量加大,造成热起动不良。这 可以通过检测仪器读出信号大小。 自己判断的方法:如果是起动时过浓,在起动的同时将油门踩下部分或全部,打马达, 如果起动成功,排气管会喷出黑色排气。如果是由于气阻的原因造成不着,在等一段时间 后可以起动,或是用水将发动机上的油轨冷却后就可起动。在起动不顺利时,要注意观察 仪表、水温、天气、环境、再次起动后的现象等,给服务站尽可能多的信息,以利于他们 查找问题的原因。有时故障现象无法在服务站重现,查找起来很困难。

三、福克斯的使用及特点: 1、福克斯防盗系统的一些特点: 福克斯的防盗系统的工作原理(通常所说的 PATS 系统),是将点火钥匙内芯片的信 息,通过点火开关附近线圈(天线),与仪表内的防盗模块通讯,防盗模块根据内部的逻 辑计算来判断是否为合法钥匙,再与发动机电脑(PCM)进行数据比对,比对正确可以启 动。如果为非法钥匙则将信号送至发动机电脑(PCM),由(PCM)来禁止启动和运行发动 机。如果仪表与 PCM 没有进行匹配(钥匙设定和编程),发动机将无法启动。 福克斯 PATS 系统的设定更加复杂,从而使车辆更为安全。当更换仪表、更换 PCM、配 钥匙都要进行防盗系统的编程,而编程需要到福特全球安全网站查询密码,而密码是每拾 几分钟就变换一次,授权经销商的经过 CAF 认证的维修技师,通过 CAF 的相关人员才能查

询密码。所以对于想通过更换仪表、PCM、配钥匙达到盗车目的是非常非常难的。 在进行涉及更换仪表、发动机电脑模块时,必须提供所有的原车钥匙,一把钥匙无法进行 PATS 系统设定和编程。 所以,只要安全地保管你的车钥匙,盗贼无法将你的车开走!借给他人使用车辆后, 可以用你存放的备用钥匙来验证是否另外配过钥匙,如配过会使你的备用钥匙不能启动发 动机。 2、金属漆与素漆的差别、车身钢板的防护: 网上经常有朋友比较金属漆和素漆(白色、红色、、、)硬度差别的问题,其实车上漆 的硬度没有很大差别!以长安福特所用的杜邦漆为例:不管是喷涂何种颜色的漆,都是使 用双工序工艺,也就是在最外层都是一种透明的清漆(亮油),最终漆的硬度都是由它决 定的,所以福克斯不存在金属漆与素漆硬度差别的问题。 福克斯的车身钢板都是经过镀锌和电泳涂装工序,且电泳涂装工艺可使钢板的防腐性 能大大提高,因为电泳漆膜具有涂层丰满、均匀、平整、光滑。硬度、附着力、耐腐、冲 击性能、渗透性能明显优于其它涂装工艺。 3、保养里程的确定: 汽车是由数千个零部件组成,在使用过程中,都会有不同程度的老化与磨损,其中有 些零部件的的寿命与行驶里程有关,而有些零部件的寿命与时间有关。所以,按里程或运 行时间定期保养与维护是十分必要的。 定期保养间隔里程的确定:厂家对国产福特汽车提供从 5 千公里起、每次间隔 1 万公 里,共四次免费换油。这个间隔里程,是统计国内大中城市车辆平均使用情况得出的。如 果您的车是经常在市内运行(堵车)、短距离行驶(每次不超过 20 公里)、环境脏(如 沙尘)等,就需考虑适当缩短保养间隔里程。我们建议北京地区车辆最好每 5 千公里定期 保养一次,如车辆运行的较少,也要保证每半年定期保养与维护一次。 关于自带机油,是由于维修站无法保证你提供的机油是合格的、不是假冒的,一旦由 于机油造成发动机的损坏,厂家不会再给保修承诺!你愿意用自己的机油而失去保修吗? 一旦使用的是假机油,造成的损失恐怕几百桶机油都换不回来。

两种好的机油也不能混用,每次换油时并不能保证将发动机内的旧油完全放净,所以 更换油品种类的次数尽量少。 4、福克斯的自动变速箱: 该变速箱再这款车之前是用于福美来等马自达车系,在装配福克斯前,已经对改变速 箱进行了多处的技术改进,可靠性在原来的基础上又有很大提高,目前还很少见到该变速 箱出问题的。 至于与发动机的匹配,关键是各档速比、换档过程控制、行驶模式控制、手动模式、 应急模式、高/低温运行模式、换档扭矩控制等,简单说匹配不好,没有什么根据。 现在应用的变速箱有几种,其中较为先进的是 CVT 类型的无级变速箱,其特点是并没 有固定的档位速比,它通过可变直径的塔轮、柔性钢带传动,以实现较佳的传动比。但它 的缺点是钢带的寿命较低,对付突变大负荷运行的可靠性较低,维修成本很高。而自动档 的变速器,已经非常成熟,故障率也较低。 车辆行驶的表现,与发动机的扭矩输出有很大关系,一般多气门的发动机在低转速区域的 扭矩输出不如每缸两气门发动机的扭矩输出,但高转速大负荷时的性能要好很多,所以车 辆起步后加速性能的关键是在二、三、四档的表现。由于一般自动变速箱的一档和每个档 换档时都是液力变扭器非锁止输出,存在动力传动损失,故油耗、动力性都要比手动档的 车差的原因。但驾驶时的舒适程度又是手动档车无法比的。 如果你的车是每天都要送你去上班,而路上又经常堵车,自动档的车会使你轻松很 多。 在市区及高速路上行驶,使用“D”档。在上长距离陡坡时使用“手动模式”中的三 档或二档, 目的是使变速器的档位不频繁变换。 在下坡使用 “手动模式” 中的三档或二档” , 目的是使用发动机的制动效果,控制车速在安全的范围内,防止长期踩刹车使制动系统过 热失效。 5、自动档车辆为什么不要空档滑行: 空档滑行与手动档一样,无法提供发动机制动作用。 第二,当你在行车中从空档转入 D 档时,由于发动机转速与车速并不适合,档位接上

时会由于速差和油压的不适造成摩擦片的磨损。 第三,现在的自动变速箱基本都是电脑控制的,由于在变速器匹配数据时,涉及空档 转换 D 档的控制数据密度问题,造成入档粗暴。以及电脑自学习数据参数混乱,造成行车 换档不平顺。 第四,自动变速箱的油泵并不是在空档不工作!而正常换档时是从低档逐级向高档位 变换,每一相关油路都有相应油压,但是如从空档变入 D 档,而有一定车速,相应如需进 入 4 档,此时相关油路的油压不一定存在,而进入档位时就不一定会顺利。 所以不要空档滑行。 6、自动档使用技巧----停车时档位操作: 档位使用:如果在平地上,没什么差别。如果停在坡道上,就会有些差别:当然操作 中还有拉手刹的动作。关键在于挂入 P 档后变速箱的受力有何不同。自动变速箱都有 P 档 锁止机构。如果不拉手刹,则所有的斜坡下滑力都被 P 档锁止机构所承担。而在先推入 P 档、再拉手刹,就可能有部分力被 P 档锁止机构所承担。只有在 N 档停车后,并拉起手刹, 然后再将档杆推回 P 档,此时 P 档锁止机构就不受力了。 其实,自动变速器中的 P 档锁止机构是很可靠的,不会因这些受力而损坏!区别是再 行车时从 P 档拉出时阻力大小的不同。 7、福克斯冷却系统液面的特点: 福克斯冷却系统与当今其它高档车一样,是带有压力的系统,常年使用冷却液,发动 机的工作温度是在 100 摄氏度以上。由于冷却系统中多处采用橡胶软管,所以当你观察冷 却液面时会发现处于下限附近。 这是由于橡胶管在内部压力的作用下会膨胀, 使容积变大, 造成液面下降的现象。检查时在冷车状态,将储液罐的口盖打开,会发现液面会随着上升 一段,只要此时液面不低于最低线就正常。注意查完后一定要盖好该盖!少量缺失时可以 添加蒸馏水或纯净水。 8、如何热车? 发动机运转平稳,并不是要等到基本怠速才是,而是没有缺缸、抖动、机油压力正常 时。

所有说水温标指示正常温度的专家,你们知道要达到这个条件要原地着车多少时间吗?在 室外温度零下 5 摄氏度时, 分钟够吗?高怠速变到正常怠速的时间要多长?有的车要二 30 十分钟以上。 原地着车热车有几个缺点: 油耗高,显而易见! 易出现火花塞积碳,出现冷启动不良现象。 发动机的磨损并未减少:磨损与发动机的转数有关,以平均每分钟 1000 转计算,30 分钟转 30 万转;而行车热车,以 10 分钟计算、平均转速 2000 转计算,发动机共转 20 万 转;(并已走出 5 公里以上) 所以原地着车热车并不可取。更何况还有排放问题! 9、福克斯倒车雷达虚报的原因:表面有脏物! 仔细观察福克斯原车的倒车雷达探头,会发现外表是由两个园组成,中心园是雷达信 号发出和接收的地方,边上的园是装饰,在两园之间有一个均匀的缝隙,如果这个缝隙中 有脏物,如打蜡后留下的残蜡、泥土、冬季洗车后结的冰,就会影响倒车雷达的探测结果, 就会出现误报! 解决办法:清洁该缝隙!注意打蜡后该部位的清洁。 还有一种原因会造成误报:后杠维修后产生的现象。由于该探头的安装是有位置和角 度要求的,如果角度不对,也会造成误报。 10、关于车窗除雾的方法: 车窗、尤其是前风挡,结雾后对行车安全有很大影响,如何尽快除雾,是许多驾驶员 还不太明白的。 首先我们来看为什么会结雾:玻璃上的雾气,是空气中的水分在冷的玻璃表面凝结的 结果,而空气中的水分的多少,与空气温度有着很大关系,当空气温度变低的时候,空气

中的多余水分就会凝结成微小的水滴,这就是空中云彩的形成,也是冬季我们呼出的哈气 为什么是白色的原因。 引进两个概念:空气中的绝对湿度和相对湿度。 绝对湿度:是指在一定温度时,在该温度下的空气中水分的含量。 相对湿度:是绝对湿度和相同温度下可能达到的最大绝对湿度(即同温度的饱和空气 的绝对湿度)的比值。 简单来说,当温度降低时,空气中的相对湿度就会提高,当相对湿度达到饱和状态时, 水分就会析出----结露。此时温度即露点温度 在车上结露的原因:车窗温度低于露点温度时,就会在其表面形成雾气。随车车上人 员不断呼出的水分增加,雾气形成越加剧。 利用车上的空调系统可以应对各种天气条件下的结雾问题: a)提高车内温度,其作用是降低空气中的相对湿度,随着温度的上升,空气中的相对 湿度会不断下降,在车窗上结雾的趋势就会降低。 b)开启空调制冷,其作用是降低空气中的绝对湿度 c)当外界湿度不是很大时,使用外循环。当外界湿度大时,使用内循环。 d)最强的除湿方法是: 一方面选择较高的空调出风温度, 另一方面将空调压缩机工作, 风向吹向风档玻璃,根据外界温度和湿度,选择内外循环模式。 过冷的风吹向前风档玻璃,也会使风档玻璃外部产生结露现象,此时需要提高吹向风 档风的温度。当车窗上的雾气消失后,就可以关闭空调压缩机了,一旦再结雾再开。 现在也有使用各种涂剂防止车窗结雾的,其原理是利用水分子不在其表面附着的的特 性,使结雾能力下降。其主要成分有甘油、皂液等。缺点是涂抹后前风当玻璃的清晰度会 降低,夜间对面灯光会形成光晕现象,涂抹一次的有效时间比较短,可管数日。 冬季和夏季使用空调的风向选择有所不同:一般夏季开启冷风,由于冷空气会向下流

动,风向要选择向上或迎面吹向,这样有利于冷空气在室内循环,还不易造成吹腿部而形 成的腿部受寒的不良反应。冬季开启暖风,由于热空气会向上流动,风向要响下吹,保证 足部和腿部的温度,这样还不易形成吹头部过热,使人昏昏沉沉的问题。 11、福克斯 1.8 手动档的使用,首先要注意的是倒档的操作:一定要在踩下离合器后 等几秒钟后再挂入倒档!如果没有等变速器内的相关齿轮完全停止后就操作,将会损坏倒 档齿轮组!我们已经发现有的车因为操作问题使该组齿轮损坏! 福克斯使用的这款变速器型号为 ib5,与嘉年华同类型。其可靠性非常出众,几年来 很少有变速箱维修的,倒档齿轮组也很少出问题,相比捷达的变速箱倒档齿轮就非常容易 损坏。可靠,也不能防止异常操作引起的伤害。 该款变速箱与大多数变速箱一样,倒档没有同步器,而其它档都有同步器。倒档齿轮 的啮合是靠齿轮侧面的倒角倒入的,一旦这个部位的倒角被打平,倒档挂入就可能出现问 题,现象是有时会挂不入倒档,非要再踩一次离合器才能挂入。而当该组齿轮受损严重时, 会有齿轮的齿尖被打坏,倒档行车时会听到与车速相关的“嗒、嗒、、、”的异响,此时 只能维修变速箱了! 由于该组齿轮的损坏很多原因是使用不当引起的,从拆下的零件上多数能看到齿尖被 打的痕迹,所以由于这些原因引起的损坏厂家一般是不予索赔的,那就需要自费维修了, 费用不低。如果是一般的齿尖打坏而入档有时不顺,继续使用问题不大,而出现倒车异响 后维修的必要性就大了,因为有可能掉下的碎齿可能损坏其它部位的零件。 所以,在冬季或冷车高怠速启动后,挂入倒档时要等的时间更需长一些。严禁在车辆 向前行驶未完全停止时挂入倒档,每一次听到“喀啦啦”的挂档声都要注意啦。 前进的档位都有同步器,挂入一档如果不是挂不进,而是紧,有可能是“档口”紧, 使用一段时间就会改善,一般新变速箱“档口”都会较紧。 再说换档时机的掌握:不用机械地按照转速操作换档。对于车辆的加减档,最终的目 的是要使发动机处于比较合适的工作状态。所以,当驾驶员想较快加速时,利用发动机较 高转速时的高输出功率,应较晚一些换档(3000 转以上);当遇到下坡时,可早一些换档 (1500 转以内);当匀速行驶时,可尽量换到最高档位(最低转速也不要低于 1500 转/ 分);当遇到需要经常变换车速时,可用较低档位以保证车辆的加速性能;下山时,选择 适当的档位,利用发动机制动的效能,保证车辆不越溜越快,减少制动系统过热的可能。

频繁换档也会增加油耗,也会造成离合器片的磨损。 减档时完全可以由五档直接减为二档或三档。 12、OBD,简单说就是“随车诊断系统”,具体监测车辆的排放状况,以及发动机控 制、 废气再循环、 燃油蒸发控制等, 当监测到超出设定的排放限值、 发动机工作不正常 (如 失火)等状况时,仪表上的发动机故障警告灯(MIL)就必须点亮,以提示驾驶员尽快去 维修。 如果是因为油品或其它偶然因素导致两个连续驾驶循环的排放超标,故障灯将被被点 亮,如果连续三个驾驶循环后没有继续监测到排放超标,故障灯会自动熄灭,但存储的故 障码依然存在,在发动机四十次预热循环后,如未检测到异常,故障码将被清除。 通常带 OBD 的车的典型硬件配置有:发动机故障灯、后氧传感器、数据诊断接头、燃 油蒸发控制装置、废气再循环系统等。看不到的控制软件:全新的发动机控制程序(含缺 火监测程序、三元催化监测程序、故障灯显示控制程序等)。 简单看就是打开钥匙门后,仪表上的发动机故障灯会亮。 车检机构验证:接入专用 OBD 检测仪验证。 13、关于福克斯 AT 车型在减速时的喘动现象:每当车子从二档以上减速至快要停车 时(7 公里时速),仔细体会会发现车辆会有一个喘动的现象,有时还会伴随底盘“喀啦” 的轻响。这是由于自变箱在此时从二档减至一档的过程。是正常现象。“喀啦”的响声是 由于传动系统、变速系统、悬挂系统的间隙(正常配合间隙)在车辆运动过程中的受力特 点而造成。当急减速时会没有此感觉。原车型的该减档点在 14 公里时速,感觉更大。 14、汽车冷车启动时(停了一夜),在显示仪表中会有 esp 的图像显示,但它会随着 其他的启动显示一起灭掉。 该车仪表与欧洲使用的是同一款,欧洲的车带 ESP 功能,所以仪表自检时会出现该显 示,但本车没有此功能,所以说明书中也没有四、油品的选择和添加剂的使用 1、关于汽油标号的选择: "97 号一定比 93 好"是不对的。97 号一定比 93 号油贵!97 号燃油目前实行的是企业

标准,没有国家标准。97 号燃油的冷启动性能一般较 93 号燃油的冷启动性能较差。蒙迪 欧、福克斯都是使用 93 号燃油作的匹配标定,所以使用 93 号最好,如果没有则可以使用 97 号油。使用高标号汽油的目的是防止发动机工作时“爆震”!在冬季进气温度较低的条 件下,使用较低标号的燃油就可以,不会产生“爆震”。一般来说 93 号燃油就可以。对 增压发动机的车辆,夏季时使用 97 号油。 不要以为 97 号油就比 93 号油清洁,恰恰相反!97 号燃油没有国家标准!抗暴添加剂 的含量多!可能更易造成燃烧室积碳! 在维修过程中,我们看到过由于燃油实际辛烷值低而产生“爆震”现象的车,在加入 高标号燃油后“爆震”消失。 很多因素都会引起“爆震”的产生:如水温高、进气(环境)温度高、空气干燥、燃 烧室积碳严重、火花塞的热值过高、点火提前角过早、排气系统不畅、发动机转速过低大 负荷运转(亏档)等因素都会引起“爆震”。 “爆震”会破坏发动机的燃烧过程,使排放物中的氮氧化物、碳氢化合物超标,由于破坏 了正常的燃烧过程,使燃烧室内部缸壁激冷层被破坏,使发动机进一步过热,严重时会使 燃烧室顶部烧蚀、活塞烧蚀、气门烧蚀。正常的燃烧过程,是在活塞上止点后 10 度左右 完成,由于“爆震”使燃烧在活塞上止点前完成,强烈的“爆震”会使活塞、连杆、轴瓦 的受力急剧加大,严重时会使活塞、连杆变形,轴瓦磨损。 所以选择高标号燃油应以是否有“爆震”产生为依据,如果本地燃油 93 号没有“爆 震”问题,就不用使用更高标号的燃油。 油品的质量,检测比较专业。我们曾经发现有的油品的比重较轻,比重是 0.71,与正 常的标准 0.73~0.75 相差很多,加油站是以重量购进,以体积卖出,经销这种“轻油”的 利益更大。但这种油更不耐用。 、关于使用添加剂,一定是要解决燃油使用后可能出现的问题。从目前车辆经常遇到 的问题来看,发动机进气系统的积碳、喷嘴堵塞是大家最关心的,06 年北京实行“国Ⅲ” 标准,排放的随车检测(OBD)将使由于燃料的问题而造成的车辆仪表报警成为常事。 发动机进气系统的积碳产生, 是有一个发展过程, 这与车辆的使用有着相当大的关系。 如果车辆是处于每天多次运行、低速短途行驶、而且市售燃油中又没有含清净剂类型的添 加剂成分(北京市现状),一般在发动机进气系统中气门上的积碳生成大概要 2 千公里,

而积累成严重状态(2~3 毫米厚)只需 1 千公里。故此真要到保修期以后再使用添加剂, 可能已经来不及了,必须要拆洗清除积碳了。如果车辆使用频率和里程较多、经常跑高速, 积碳会较晚或不生成。 积碳生成有三个基本条件:空气(氧气)、一定温度、燃油和机油。当发动机从热的 状态停机后,进气门由于失去了进气冷却,温度一路上升,此时由于进气道内残存的燃油、 机油蒸汽等,会在气门、气门口等部位结焦沉积,慢慢生成积碳。积碳在冷车时,是一个 比较干燥的状态(热车灭车后会使其中的较易挥发的挥发、氧化的氧化),着车后会吸附 部分燃油。而吸附的燃油又会使灭车后的积碳更快的积累。某些种类的燃料,如含甲醇的 汽油、合成燃料(多种化工原料配制的汽油),含非常易氧化的成分,在发动机工作中也 会形成在温度较高部位结焦沉积。 气门积碳的影响:1.气门积碳积累到一定程度会很大影响发动机进气效率。每台发动 机的气门升程是一定的,当气门背部积累起一定厚度的积碳时,直接影响每一进气过程的 进气效率,从而造成怠速抖动及进气管真空度下降,进而影响刹车真空助力。2.气门积碳 影响冷车启动性能。积碳在冷态时,其中易挥发物质均已挥发,变成有较强吸附能力的状 态,当启动发动机喷油嘴喷油时,会吸附较多的燃油,使进入发动机的混合气变稀,不易 着车。3.气门积碳会逐渐剥落,当垫住气门口时,会造成气门关闭不严,缸压下降。4.积 碳吸附燃油会造成发动机闭环控制能力下降,增加油耗。5.从沉积物中挥发出的油蒸汽, 会再次加快节气门的污染程度……。 关于汽油添加剂,对我们比较有用的是清净剂类型的。使用何种,在于你的车使用的 是什么质量的油品。是含甲醇?含乙醇?还是普通汽油?当地燃油执行的标准?因为我国 目前各地的燃油品质并不一样。如有乙醇汽油、甲醇汽油。乙醇汽油相对置换使用简单。 如使用的是含甲醇的汽油,就需要加专门对付甲醇生成胶质的清净剂类型的添加剂,否则 极易产生气门及喷嘴结胶。 如果当地的油品中含有此类添加剂(我国已有许多城市规定成品油已添加),则不需要另 行添加。如北京,目前市售成品油中不含清净剂类型的添加剂,就需要添加此类添加剂, 否则每 1~2 万公里就要清洗进气道和喷嘴油路。 清净剂类型的添加剂也不是万能的, 它对燃烧室内的积碳基本无效, 不要相信某些 “全 能清除”的不实宣传。有些添加剂的“载体油”使用的是矿物油(机油),比较经济,长 期使用会造成燃烧室积碳较多增加。而好的添加剂或是每次(每箱油)添加量较少--浓缩, 或是使用合成油,尽量避免增加燃烧室积碳。

每一种添加剂可能只对某一种燃油有好的效果,而对其他地区的燃油可能作用就不明 显,这是因为燃油(生产工艺决定)的成分不同,所以最好找当地适用的。国产品牌的添 加剂往往比进口的好,因为适用的油品可能不一样。 新车磨合方法及注意事项 新车磨合实际主要分为两大部分:发动机磨合及车辆行驶系磨合。 针对这两部分,我们着重了解需要磨合的部位及磨合的里程。 发动机:关键的磨合部位有:活塞环/缸筒配合面; 曲轴/轴瓦配合面; 气门/气门口配合面; 凸轮轴/缸盖配合面; 正时链条/连轮配合等。 在发动机上述部位都磨合良好时才能可靠输出最大功率,即可以较长时间高速运行。 参照一般发动机作台架实验前对新发动机的磨合程序: 快速磨合由 6 个 4 小时的循环组成, 每个循环由 13 个工况(不同的发动机转速与负荷,由低转速向高转速、低负荷向高负荷 运行)构成,共计 24 小时。标准磨合时间一般在 72 小时以上。 如换算到行车磨合中,以平均车速 50 公里/小时,也要有三千多公里的磨合里程,磨 合好的发动机的运行阻力将下降 80%以上,曲轴箱窜气量下降 50%以上。 车辆行驶系:关键的磨合部位有:制动系统; 变速器/驱动桥; 轮胎; 传动轴;

轴承等; 在行驶系中,制动系统一般要经过 500 公里的磨合才能达到较好的制动效能。变速器 /驱动桥经过 1000 公里的运行,基本各挡位都可以正常运行了。新轮胎要经过 300-500 公 里运行,才能使轮胎的对地附着力达到最大。传动轴、轴承也有磨合的需要, 所以,对整车的较为合适的磨合方法是:在 1000 公里内控制车速不超过 120 公里/小 时,做到不急加速、不急减速、不亏挡行驶、不高转速行驶。主要目的是磨合行驶系和发 动机低负荷运行磨合。1000 公里以后开始进入较高车速运行磨合。首先磨合 120-140 公里 /小时速度段:在较好的路况下,现稳定运行 120 公里/小时车速一段路程,水温正常后, 将车速提升至 140 公里/小时,数秒钟后将车速降回 120 公里/小时,稳定几分钟后,再将 车速提升至 140 公里/小时, 运行时间适当延长至十几秒, 然后将车速降回 120 公里/小时, 稳定几分钟后,再将车速升至 140 公里/小时 反复多次,逐渐将 140 公里/小时运行时间延长,直至稳定连续运行 140 公里/小时车速。 每个磨合速度段累计运行至少 200 公里以上,才能磨合下一速度段。磨合完 120-140 公里 /小时速度段,可以开始磨合 140-160 公里/小时速度段,方法与磨合 120-140 公里/小时 速度段相同,采取循序渐进的方式进行。如果有条件的话,最后还可以对 160-180 公里/ 小时速度段磨合。 磨合过程中最重要注意的是:水温!如遇水温高,应马上减速,当有仪表上警告灯亮 时,应马上停车熄火,查明原因。 对于装备了自动巡航装置的车辆,在磨合期内,尽量少用巡航功能。因为,如遇到发 动机运行阻力加大时,会自动加油,造成发动机大的伤害另外,牢记行车安全。盲目高速 行车造成的危害请各位千万注意。

福克斯新手提车注意事项!提车前打印好
Focus 交车检查表 符合要求则打"√"

可能存在 Focus 之瑕疵: 外: □后灯一边高一边低 □左后门的门把的黑色框框一开门就会掉下来 □后车门开门把手松弛问题 □外表一堆贴纸的的残留 □大灯角落会有一些雾气(大灯雾气) □前灯罩内有无刮伤 □间隙问题(车身饰条、引擎盖、灯组等) □车身刮痕 □开关车门异音(常见於后车门) □所有灯光功能 □引擎的震动小,高频音是皮带的声音 □所有车门可以用钥匙开启正常 □防夹功能力道过大 内: □冷气有异音(副驾驶座下前方) □中央扶手感觉组装得松松的 (1.8AT/2.0AT) □间隙问题(侧门内装、中控台内装等) □饮料杯架组装不良 □倒车雷达做动 (2.0AT) □前坐椅子滑轨护套 □天窗做动有无特殊异音 □音响喇叭有无异音,音场转换是否正常 其他: □行车电脑故障(D 档、R 档无动作) (1.8AT/2.0AT) □换档延迟 2~3 秒

可能存在福克斯生锈部位 1.方向机柱-位於煞车踏板上方 2.前座椅正下方 3.座椅椅背调整的齿轮-位在椅背和椅垫交接处 3.传动轴-必须撑起底盘,沿著轮胎中心的转轴 4.方向机舵杆-位在传动轴旁边 5.后座安全带扣座 6.后行李箱备胎盖 7.后轮左右减震弹簧后面的半月牙型部件

一般检查: 各类证件确认: ★证件查核,注意引擎号码、身份证号、车身号码核对 □出厂证明书 □牌照登记书 □行车执照 □保险卡及保险单 □燃料税及牌照税单 □发票 □汽车防盗/隔热纸等配件之原厂保证书 □各说明书、保证书 □机油卡 □货物税单 □其它原厂出厂证件 车身外观检查确认: □检查车身各部位颜色是否有异常 □检查漆面是否刮伤 □检查钣金是否异常凹凸 □其它 订车签约所约定的附件及配备 □配胎之安全检查,胎压应较高 □千斤顶 □加大后视镜

□隔热纸附保证书 □脚踏垫 □晴雨窗 □第三副晶片遥控锁匙 (2.0AT) □Focus 二代迎宾踏板 (2.0AT) □大锁 □救车线 □打气机 □美容 □交车加满油 □其它

各部*作动作确认 车外: □引擎盖 □后行李箱 □备胎是否稳固 □油箱盖 车门车窗: □前后左右门与其胶条 □电动窗双开启 □天窗开启上掀 (2.0AT) □防夹功能是否正常(检查时注意安全!) 驾驶座配备: □中控锁 □车内后视镜方向调整 □车外后视镜方向调整 □喇叭声音 □雨刷各段测试, 喷水 □除雾线 □方向盘调整 □前后左右空调出风口 (2.0AT 注意后排出风口) □前座遮阳板

□仪表版灯号 □手煞车拉杆(拉好后,排入 D 档看车有无移动) 座椅: □座椅方向调整 □后座座椅翻转 □安全带调整与扣环 □头枕 □后座椅扶手

音响: □CD 播放换片功能 □FM/AM 广播 □6 组喇叭声音确认 □音量控制 □方向盘音量快拨控制 (2.0AT) □AUX 外接音源是否正常 灯: □小灯 □大灯 □雾灯 □倒车灯 □煞车灯 □方向灯/左 □方向灯/右 □后座阅读灯 □前座各照明灯 □危险警告灯 其它 : □晶片锁各项功能 (2.0AT) □防盗各项功能 □车门锁、安全锁等之使用

★重点检查★ 内: □地毯、天花板、座椅是否因装配件而刮损 □座椅用力坐看看并摇摆身驱,是否有杂音出现 □安全带拉紧放松几次,检查是否正常 外: □车子外观漆面有否明显重整 □检查车底盘有无撞痕 □底盘,检查避震器,悬吊系统是否正常 □检查四个车轮转动是否正常,及车轮是否锁正 □轮胎是否做过动平衡校正,若轮圈有加上小铅块表示做过校正 引擎室: □引擎运转是否正常 □机油 □煞车油 □变速油 □水箱水 □雨刷液 □电瓶 □各式机油类是否正常 □导线的连接是否牢固 □风扇、冷气、发电机等皮带是否松动 □开关继电器盒看看是否插紧牢靠 其他: □引擎保养基本知识(1000KM 前要注意那些、速度不可超过 KM/H?档次交换使用?引擎 转速不可超过多少?) □车身钣件间的接合间隙是否左右均匀,车门等间隙之间的烤漆是否处理妥善。顺便伸手 摸进轮弧内,若 有太多污泥,其至有树业,则可能是泡水车。 □哩程表应在 25KM 以内,不要被拿去路试 □千斤顶、故障牌、备胎在那里?怎么用?

□车辆实际的出厂日期 □清点原厂的随车配件

福克斯常见 保养 项 目价格表

福克斯的首保厂家要求在5000公里前必须进行,4S 店一般建议在3500公里时进行首保, 首保免费。首保后每隔5000公里保养一次,检查机油等各种油液的情况,更换机油和机滤 等。空滤和汽滤要求每1万公里更换。那么在福克斯6万公里的保修期内,不包括在4万公 里时要进行的更换刹车油、变速箱油等大保的费用。算下来,福克斯6万公里时花费4314 元。这个数还是比较高的,不过长安福特所提供的2年内总计4次免费保养(限机油、机滤) 的活动也能省上一笔。这样一来福克斯6万公里保养费用也要超过3200元。

福克斯的几项特殊功能
1、小福的显示屏延时 10 分钟熄灭。 2、发动机停止状态下打开音响,1 小时自动关闭。(电瓶保护功能。) 3、误按摇控开锁后,如果没有去做实际开门操作,车门会再次自动上锁。遥控钥匙可以 设成一键开锁(原设),也可以设成一键只开驾驶座门、两键全开。 4、伴我回家"功能----夜晚停车熄火后拉一下变光杆(向着方向盘纵向拉抬一下即可),车 灯被点亮,此时你可继续操作锁车程序,锁车后车灯会继续照亮你回家的路,(车灯会自 动延时熄灭的)。 5、便利功能----夏季当你离车还有一定距离时,连续按压摇控器上开锁键四秒,四车窗 全开,能迅速排除车内热气。 6、保护功能----汽车运行过程中,手动变速箱有防止再变换排入 1 档和倒档功能。 7、如果有人恶意阻拦你关车窗,在连续防夹两次后电脑会自动设置为不防夹,也就是按 多久升多久。这时候就可以在车内欣赏色狼的痛苦表情了。如果要改变成原来的模式,需 要把玻璃升到离上框一公分处,然后迅速放一下,再升到顶,不放按键,保持三秒以上, 电脑就会变为默认程序,也就是刚提车那时的一键升降。 8、当有一车门没关好,按锁车键时,车灯不闪! 9、车内后视镜下有一个手拇指盖大小的板挚,向车后方向一捹,便进入防眩目模式。请 注意,此前防炫目就是让你看不到后面。而我们的小福在拌过之后,仍然可以看到后面, 而且于拌过之前的视象完全一样! 10、驻车灯打开后车车的前后左右的小灯会点亮,此功能有两个用处,一、送你在漆黑的 夜里回家;二、用于夜间停车后标识你的车位。 11、音响音量自动调节功能——怠速时音响声音较小;随车速提高,音响声音逐渐增大; 行驶中踩下刹车踏板,音响声音立即减小,松开刹车踏板,声音逐渐增大;随车速降低, 声音也将逐渐减小。 调出音量自动调节功能的步骤: 打开 CD, 播放状态中, CD 控制面板上的 MENU 键数下, 按 直至显示"AVC CURVE","AVC CURVE"后面的数字 0 为关闭音量自动调节功能,大于 0 为开 启此功能,数字越大自动调节越明显。

12、小福的 CD 和收音的高低音是可以分开设置并自动记忆的,以前 BASS 打到 5 时听 CD 刚好,但听 FM 时低音就显重了,就想当然的认为肯定不能分开调,没想到一试,是可以 的,即在 CD 时调成 5,在 FM 时调成 4,就会自己记忆并根据当前处在 CD 还是 FM 状态自 动回复。 13、调出 09 款小福平均油耗:钥匙插入,按住左侧拨杆(打变向灯的)的 reset 键不放, 钥匙转入 II,继续按住知道出现 test,然后按 reset 键,按一次出现一个内容,有测试 仪表指针转动、温度等,出现 RAFE 就是平均油耗

手把手教大家调出 09 款福克斯的百公里油耗
一直以来 09 款车主反应,说新款福克斯的行车电脑没有老款的福克斯牛,就因为没法看 到百公里油耗,所以在计算油耗的时候,只能看自己加了多少次油,然后再看行驶了多少 里程,最后除法计算才出来,其实这大可不必,因为我们的 09 款福克斯也有这个功能, 只不过是在车子不启动的情况下从行车电脑上调出来的,下面进入正题

1.首先先将要是插入钥匙孔,切忌此时不要转动

2.按住灯光调整处的"SET”键,不要松手

3.同时转动钥匙到“2”的位置,过会会行车电脑会出现“TEST”字样

4.此时可以放开"SET“键,这样行车电脑下面的那行就变化了,这是,没按一 下”SET“键,行车电脑的信息就会变动一下, ,于是乎,就不停的往下按,知道出

现”RAFE“字样,这个就因该是平均油耗,”RAFE“下面会显示出你的爱车的平均油耗, 格式为 xxL/100KM.当然,里面还有很多其他数据,但是本人英文有限,不敢更改,坛子 里有英文好一点的,可以调整一下,

5,当想退出此功能时,只需按住:”SET“3 秒钟,这样行车电脑就自动退回到正常 状态了,

有关福克斯防盗系统的文章

『汽车时代』 [驾车心得]关于福克斯发动机防盗锁止系统的安全性能的论述(转载)

先说一下:FOCUS 的防盗分为两种,一种是主动防盗,防止别人非法开门(包括配的 钥匙开门),2.0 的有声光报警,1.8 的则没有。这方面 FOCUS 的防盗功能并不强。 另一种就是福特的 PATS 防盗,就是进了车,钥匙密码不对,就发动不着车,车也就 开不走。这个还是比较保险的,MDO 也采用了 PATS 防盗,MDO 的被盗的新闻几乎没有。

老童: 此前兄台介绍过小福的防盗性能很强,想请教:

1、如果被恶意配了钥匙,比方说装真皮,经销店得把车开到制作工场去,接触人多, 车主有可能没时间陪着, 此时车子与钥匙都不在视线内, 如果被配了钥匙, 能发动车子么? 你认为这样做会增加被盗可能性么?

答:只要是通过合法途径配到了电子钥匙,肯定可以发动车子,要不车主丢了钥匙, 车子怎么办?FOCUS 的钥匙只有在 4S 才可以配, 还有就是 FOCUS 的钥匙匹配必须经过 FORD 厂家的人员才能成功,先必须取得车主的钥匙条形码,由长安福特根据条形码配出机械钥 匙齿形;再配电子密码,中间有一道密码需要在线查,这些查询过程 FORD 是有记录的, 并且 4S 的技师不能查,在大陆只有长安福特的工程师才有权限。这个过程的可监控性是 相当强的,4S 技师私自配钥匙的可能性微乎其微。

2、发动机有滚动密码,要发动车子,可能要“强”盗才行,到底要多强?普通复制 的钥匙,发动不了车子,但用来开车门应该是小菜,对不对?

答:开门不用钥匙的高手多的是。不管什么车。配钥匙就更不在话下了。

3、手册说可以在车上调制多把摇控钥匙,这是不是说只要盗贼手头有了摇控钥匙(比 方说从 4s 偷来的),又能进入车子的话,就可以复制出让车子听话的钥匙,你一把,我 一把。

答:遥控钥匙复制的确不难,车主手册上有。但是前提必须是取得车主的钥匙才可以。 而且配好的遥控钥匙只能开门不能开车。开车的钥匙不可能简单的匹配成功。

4、对于把小福及钥匙交给不能 100%相信的人,你的建议是?这种情况每个车主难免 碰上,如果小福防盗性能好的话,交就交,车主无须太费神。

答:没必要这样的担心。如第一个问题所述。交钥匙当然得交给你相信的人,你要不 相信,交了钥匙车辆防盗性能再好也是白搭,因为原装钥匙到手了,车就可以开走了。

以上问题有重复,总之就是想了解一下小福车子及钥匙内在的防盗性能。所谓魔道比 高,在你了解的范围内,大陆,台湾,国外,有密有小福防盗被破解盗走过?

答:尚未听说在大陆和 TW 出现过。再好的技术也有被破解的时候。因为防盗系统始 终处于“防”的地位,那么总有人会研究“攻”的方法的。我目前尚未找到也还没有听说 过有破解 FOCUS PATS 的方法。

“大块头福克斯”《关于福克斯的发动机防盗功能》福克斯遥控钥匙和防盗性能

一、关于遥控钥匙顶端内镶嵌的智能防盗芯片的设计原理 汽车的钥匙与公交 IC 卡(北京和广州的 TX 坐过公交和地铁的肯定都知道)工作原理 一样,只不过汽车的钥匙更精密、技术含量也更高些,下面介绍一下 IC 卡的工作原理。 射频智能卡本身是无源体(即卡内电路不用电源供电的),卡内与读卡器之间通过无 线电波的传递来完成卡内信息的读写操作。当射频智能卡的读写器对卡片读写时,读写器 发出的信号有两部分叠加组成:其一是特定频率(例如 fo=125khz)的高频无线电频率信 号,也称 RF 载波信号,是传输电能的物理媒体和传输数字讯号的信息载体。卡内有一个

L/C 谐振电路,其固有谐振频率与读卡器发射的频率相同,这样射频智能卡在电磁波的激 励下 L/C 回路产生共振,从而使谐振电容 Co 内产生了电荷。该电容的两端接一个单向导 通的电子泵,将电容的电荷及时送到另一个电容 C 储存起来,所积累的电荷达到 2 伏或 2 伏以上,其内部的电子开关导通,将电容内所积累的电荷作为电源,为芯片提供了电压。

二、福克斯的防盗芯片的工作方式: 1.防盗芯片在钥匙里。防盗芯片只能由车载电子设备供电和读取/存放密码信息,也 就是说,只有当钥匙插入到钥匙孔时防盗芯片内的信息才能被车载防盗电子系统检测到。 2.与副钥匙相比,主钥匙除了防盗芯片外多了一块无线编码发射电路,用于遥控中控 锁的部分功能,如,打开/关闭车门、行李厢,关上/打开车窗玻璃等。 3.再次强调,防盗密码信息在主/副钥匙中的芯片上,只有将钥匙插入钥匙孔,才能 被车载电子设备读出/存放,钥匙上的遥控电路只能给车载电子设备发送中控锁的部分指 令。所以,无法用无线接收跟踪捕获处理设备截获防盗电子密码信息。 4.通俗来说,防盗钥匙跟 U 盘道理差不多。

P.A.T.S.电子防盗 汽车防盗装置有以下几种:

1、机械式防盗器,如方向盘锁,挂挡锁等等。(路边小店有售,100—200 元左右)

2、电子防盗报警器(也称微电脑汽车防盗器),就是车体发生触摸或震动就哇哇乱叫的 报警器(路边小店有售,100-200 元左右)。由于这类电子防盗报警器的使用频率普遍被 限定在 300~350MHz 的业余频段上,而这个频段的电子波干扰源又多,电波、雷电、工业 电焊等以及风吹草动都会干扰它而产生误报警,目前趋于淘汰。

3、网络式防盗系统,该类汽车防盗系统分为卫星定位跟踪系统(简称 GPS)和利用车载台 (对讲机)通过中央控制中心定位监控系统。这是一种高级别的防盗模式,公安特喜欢你 安装此种防盗装置,可收服务费。

4、数码防盗装置 P.A.T.S 微晶辨识密码防盗系统:(福克斯的标准防盗配置)独特的电 子密码高达 500 多亿种,当装有密码发射器有汽车钥匙插入之后,钥匙孔内的受讯模组将 密码传至控制模组进行判读,若吻合即可启动汽车发动机。该系统不用电池电线,使用接 线点火的方式即可,若控制模组未解除禁令,发动机就无法启动。数码防盗钥匙,将小型 化的无线电发射机与汽车钥匙合成一体,并在方向盘隐藏的地方装有一个接收阅读机。当 这种汽车钥匙插入点火开关时,一个有 20 个数字码的无线电信号发射出来,阅读机接收 后,确认无误时,点火开关便启动车辆,若是数字码对不上或无信号发出,车辆就无法点 火启动。

总之,哇哇乱叫的报警器与 P.A.T.S 芯片防盗完全是两种不同档次的防盗系统,

“装个哇哇叫的防盗器和芯片防盗是两码事。芯片防盗是一种先进的被动防盗系统,即使 钥匙齿形完全一样的话,若钥匙芯片(例如福克斯的主钥匙芯片就在遥控器里面)没有经 过专用仪器的匹配,车辆是无法启动的。但是很多配有芯片防盗的车辆照样被偷,例如雅 各(不好意思,老是和这个中高级车榜样过不去),为什么呢?就是因为某些车辆的芯片 防盗系统太低级,太容易破解了。

如果要偷雅阁,比较科学的方法就是先用仪器(这些东东既可能来自 4S 店,也可能来自 外面市场,任何品牌都无法避免)将一把带有芯片的空白钥匙与已有的一个发动机电脑相 匹配,然后将发动机电脑装到你要偷的车上,当然事先你要知道怎么进人家的车,而且要 解开机械锁。之后将你的钥匙芯片与机械锁钥匙配合,就可以把车开跑了。这个方法操作 起来简单,比什么解密的方法可行性强很多。很多偷奔驰的也是采用这种方法。但是有个 前提就是需要对所偷的车比较了解,还有可以利用的专用仪器。

但是,福克斯的芯片防盗系统是没办法用这种方法破解的。福克斯的 PATS 管着发动机的 启动电路/喷油电路/点火电路,三者缺一不可。更为关键的是,它的芯片激活程序不只是 在一个模块而是在多个模块(抱歉不能透露具体的细节);还有更为保险的是,若要用诊 断仪器匹配电子钥匙, 你必须要有从福特内网上根据该车的 VIN 等信息查来的随机的密码,

而具备查询这些密码的人员必须是福特公司的授权员工,非福特额员工(例如 4S 的人) 是查不到密码的。而且密码是变化的,每次都不一样。所以要偷福克斯,你必须具备以下 条件:认识福特公司的工程师,并且这个人愿意和你合作偷车;有专用诊断工具;要准备 数个模块;对福克斯熟悉。以上条件缺一不可。

所以,要偷福克斯,最快的办法就是先偷一台吊车,再用吊车把福克斯吊走。

我们再回头看看那些在叫嚷着装备了电子防盗的对手们,是不是觉得他们太低级了?”

福克斯五油三水说明
五油”是指汽油、引擎机油、变速箱油、刹车油、动力辅助液压油这五种油料。 ★汽油:只要注意不要“油表到底”就可以了。 ★机油:未发动引擎之前,先检查机油液位,确认是在机油表尺的Max和Min上下 限之间。如果车龄较老,平日多少有吃机油现象的,最好在行李厢中带一罐规格相同的备用 机油,以备不时之需。 ★自动变速箱油:检查变速箱油液位的方式与引擎机油不同,必须发动引擎,等怠速运 转稳定之后,放空挡时检查一次,排入D挡时再检查一次,才能确定ATF自动变速箱油液 位是否正确。 ★刹车油:检查刹车油直接目视刹车油壶外的上下限刻度即可,液位必须在上下限刻度 之间。记得刹车油最好一年一换,否则会在刹车剧烈或高频率使用(好比行驶下坡路段)时, 可能产生气锁(VaporLock)而让刹车失灵。 ★动力辅助液压油:方向盘的动力辅助就来自这个液压装置,因此也要检查液位。平日 开车要养成好习惯,大转弯或倒车时,尽量不要把方向盘切到底还一直维持很久,以免压力 太大、容易造成管线接头漏油。一般动力辅助液压油都直接用齿轮油或是机油,因此只要车 上有备用机油即可Stand—by不时之需。 “三水”是指水箱水、电瓶水、雨刮水。 ★水箱水:检查副水箱里的水箱水液位,确认在上下限之间即可,如有不足,直接添加 蒸馏水即可,最好不要加自来水或地下水,因为其中的矿物质容易在管路内形成水垢,阻碍 冷却水的顺畅。 ★电瓶水:现在一般市售车多半配备免加水、免保养电瓶,因此只需检查视窗,看看视 窗里呈现的颜色,即可知道电瓶状况,通常绿色(或蓝色)代表充电良好,白色代表充电不 足,如果是黑色,那赶快换个新电瓶吧! ★雨刮水:雨刮水箱内要添加清洁剂,而且最好选择含有去油膜成分的清洁剂,这样挡 风玻璃才会视线清晰、确保行车安全。雨刮水的清洁剂要注意不能添加一般家中用的玻璃清 洁剂,因为其中的阿摩尼亚成分容易造成雨刮橡皮的硬化,此外,家中厨房所用的洗洁精最 好也别用,因为洗洁精很容易凝固,会堵塞喷水口。

下面这个是说明:

让你更深了解福克斯的节气门
总是能看见有关福克斯节气门的帖子,无非就是说节气门积碳和什么洗了节气门要到 4S 电脑匹配的问题,今天就让大家知道福特的电子节气门内部构造。 与其说电子节气门倒不如叫成电动节气门更合适,为什么这么说一会便知。

这是大家车上都有的 55 毫米节气门

传感器及电机供电接口

拧开外壳的 4 颗螺丝

打开后可以看见节气门内部主要是由一组齿轮(电机齿轮、变距齿轮、主轴齿轮)组成, 没比小时候玩的四驱车复杂到哪。

拿下变距齿轮后拆下电机

这根主轴联动着节气门叶片的开闭

就是这个部位积碳后(其实就是油泥,是机油蒸汽和被吸入空气中的杂质混合形成)容易 造成怠速不稳,清洗节气门最主要的也就是擦这个部位,其他地方擦与不擦没什么区别。

外壳内部,更简单,就是一个连接主轴的传感器和导电片而已。

这是电机与导电片接合的状态。

看很多人都遇到过收油时熄火的情况,其实并非节气门积碳有多严重,大多时候是节气门 闭合时的角度太小(说白了就是闭合以后叶片两边的缝隙过小)引起的,通过下图的那个 螺丝就能调整,顺时针拧一点(只是一点点),把叶片角度调大 1 度左右就不会出现收油 时熄火的状况了,这个螺丝就以长安的装配工艺而言我相信他不可能每一个调的角度都是 一样的。

好了,整个节气门结构就这些玩意儿,一个电机几个齿轮,结构简单的不能再简单,这就 是我之前为什么说叫电动节气门更合适。 至于说什么洗完后要到 4S店做电脑匹配之类的,我只能说有那闲钱就去吧,为国家拉动内 需做做贡献也没什么不好。就这么个东西他匹配个什么??有什么可配的??车载电脑都

是有自学能力的,你洗完节气门了,进气阻碍消除了,单位时间进气量变大,刚开始感觉 当然会跟没洗之前有区别了, 跑个二、 三十公里后电脑会自己学习回来的, 不要以 4S为尊, 我换了个加大节气门都用不着去匹什么配。 另外看到有些TX说自己的车几千公里节气门就积碳什么的,我觉得那跟你的开车方法有很 大关系,当然我烨不推崇什么 4 千换挡,只要你过 2500 后换挡绝对不会出现节气门过早 积碳的问题,我的车现在 23000 公里,2 万公里的时候换的加大节气门,换之前的 2 万公 里内我根本没对节气门进行过清洗,也从来没出现怠速不稳的情况,换下来时虽然有积碳 存在可是并不严重,这就是为什么我敢肯定跟驾车方式有关的原因。 希望这篇小小帖子能给给位带来哪怕是小小的帮助!!

关于 09 款福克斯 1.8MT 变速箱漏油事件的权威信息(转)

星期天闲来无事,到广州找汪主任聊天,了解到了关于 09 款福克斯变速箱漏油 的确切情况,现在给大家说一说。 声明:本帖子的内容为本人了解到和见到的情况,并不是长安福特的官方信 息,仅供大家参考。

一、09 款福克斯变速箱漏油仅限于 1.8MT,早期型号(IB5)是由巴西福特 的变速箱厂(一说是福特与 Getrag 的合资企业 GFT 生产),09 款 1.8MT 的型号 是 B5A,目前据说已经国产了,是由位于江西的格特拉克(江西)传动系统有限公 司变速箱厂生产,出问题的正是国产的变速箱; 二、涉及到车辆的车架号码(VIN 码)后六位是截止到 333110 前的车辆, VIN 码大于 333110 的不存在漏油问题。 三、1.8AT/2.0AT 用的是日本爱信精机(至少排名前三)的产品,而 2.0MT 使用的 MTX-75 是由位于德国的福特与 Getrag 的合资企业 (简称 GFT) 生产, 1.8AT 的变速箱因为是买回来的产品, 目前应该还是进口的, 不存在漏油问题; 2.0MT 而 由于销量小,本人据信应该还是和以前一样是进口的,所以也不存在漏油问题。 四、09 款福克斯 1.8MT 变速箱漏油是由于“变速器前后节壳体的紧固螺栓 扭矩问题”造成的,我想应该是用于紧固螺栓的扭力扳手设定的扭力数值不足, 造成螺栓不够紧固,也就是俗称的没有拧紧造成的。 五、09 款福克斯 1.8MT 变速箱漏油确实存在,但是只有极少数的车子会发 生漏油,据我和东莞福友“凉茶”分别在广州和东莞的某 4S 店了解到的信息, 上述两家店目前为止各为 2 台车更换了变速箱。网上有说发生率为千分之三至 五,考虑到 1.8MT 在 4S 店的销量中所占的比重较高,个人认为发生率应该比这 个高,约为千分之五到百分之一左右。 六、4S 店目前的处理方法是这样的,首先电话通知 1.8MT 的车主前来检查 (或者在车主前来做首保时),使用扭力扳手以足够的扭力将变速箱的紧固螺栓 全部进行加强紧固。 不管此前是否漏油, 均让车主继续使用一段时间再前来检查,

如果发现依旧漏油那么将根据厂家的处理建议为车主更换变速箱。 七、厂家目前的做法是这样的,如果经处理后变速箱仍旧漏油,那么将整个 更换变速箱,因此大家不用担心。 八、09 款福克斯 1.8MT 的变速箱漏油问题并没有即时的危险,更不存在安 全隐患,车主只要在合适的时候到 4S 店去检查并及时处理即可,无需额外担心。 九、按照变速箱漏油原因的描述,只要经 4S 店正确处理后不再存在漏油问 题,那么变速箱在后续使用中就不会有任何问题。

【小叶】福克斯配件价格

前机盖

1250

机盖合页 180 2 个 机盖锁体 195 散热器 962 冷凝器 1274 散热器风扇总成 1274 空滤壳体总成 565 叶子板(左) 587 叶子板内衬(左) 107 前保险杠 854 前杠侧支架 80 2 个 前横梁 1105 前水箱框架总成 1261 前挡风玻璃 750 前风挡压条 125 前雾灯装饰盖 80 2 个 前杠下格栅 456 福特字标 55 前照灯(左右) 1530 2 个 发动机下护板 215 散热器下托架 255 右前门内饰板总成 1092 侧位装饰板卡扣 100 10 个 左前轮廓 854 左前下支臂 938 气门嘴 15 左前减震 650 左前转向拉杆 340 左半轴 1488 保险盒(带线) 3585 换档线 525 换档机构 580

变速箱总成 7545 元宝梁托架 未知 机虑 50 机虑座 130 侧车灯开关 75 发动机前安装支座 支座架 发动机后安装支座 发动机右安装支座 风扇调速控制器 驾驶员气囊 2340 副驾驶气囊 2780 复位环 气囊控制模块 1450 工作台壳 1950 安全带座 1440 2 个 中柱上饰板 230 气门盖 通风管 70 820 356

09福特福克斯三箱1.8提车费用明细表
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 项目 净车费 金额 项目 金额 装饰 倒车雷达 金额 洗 车 金额 日期 09031 15.0 5 0 500.0 0

106900. 临时牌照工 5.00 00 本费

车辆购置税 9136.00 交强险 车船税 商业保险 950.00 400.00

登记证书工 10.00 封铀 本费 行驶证工本 15.00 迎宾踏板 费 临时牌照工 5.00 本费 牌照架

4899.21 号牌工本费 邮寄号牌 代办费

100.0 贴膜 0 20.00 地胶

850.0 0 350.0 0

100.0 180.0 发动机护板 0 0 安装费(护 20.00 板) 挡泥板 25.00

安装费(挡 20.00 泥板) 中网装饰 侧防擦条装 饰 750.0 后备箱装饰 0 条 方向盘亮片 雨眉 座套 掸子 150.0 0 30.00

18 19 20 21 22 23 24 25 26 小 计 122285. 21 255.0 0

头枕 脚垫 座套-父母 脚垫-父母

30.00 100.0 0 300.0 0 120.0 0

擦车毛巾-2 10.00 白金蜡 灭火器 洗车管 车贴+会标 125.0 0 19.50 22.00 18.00 3619. 50 15.0 0

从车主的角度剖析福克斯
说明:本文纯粹是从一个车主的角度谈自己对福克斯的认识,涉及技术层面的东西 不多。 如果对福克斯感兴趣, 可以浏览以下两篇文章, 虽然很有可能是长安福特的员工 (或 者 4S 店的高级技术顾问)写的,但平心而论,写得非常好。虽然我定车时间是在看到这 两篇文章之前,但是该文让我更熟悉和了解了自己的爱车,值得推荐。 ( 1 )《 网 友 深 度 解 析 福 克 斯 到 底 福 克 斯 安 不 安 全 》

http://www.pcauto.com.cn/teach/step1/0511/349049.html; ( 2 )《 网 友 深 度 解 析 三 福 克 斯 的 配 置 油 耗 及 不 足 》

http://www.pcauto.com.cn/teach/step1/0511/349850.html 本文完成于 2005 年 12 月 29 日,原题为《我的福克斯昨天刚上牌----顺便谈谈新车感 受》 。经过几天来和老婆大人的斟酌,修改了好几次,并对原文的第一部分进行了大幅度 删节(删掉了 1600 字) ,在 05 年的最后一天终于定稿了。 本文分四个部分:一、我的购车日记;二、福克斯的优缺点及驾驶心得;三、有几个 问题大家一起讨论;四、我为什么选福克斯。

一、我的购车日记 我买的是福克斯 1.8AT 时尚型,星辰银,一分钱都没有优惠,而且没有任何东西送。 我是 2005 年 11 月中在东莞南城的一家福特 4S 店定的车,虽然离我家远了一点,但是因 为有朋友说这里的售后服务态度不错,于是就在这里定了。在多次接触后,我感觉这个店 的服务态度还不错,关键是销售员比较诚恳,不尚夸夸其谈,有一说一,不作没保证的承 诺。关于交车时间的问题很老实,不会先骗你交钱,然后就是无穷无尽的等待。事实证明 我是选择正确的,40 天左右的交车时间不算长,也兑现了 4S 店对我的承诺。 (注:关于该 4S 店的服务问题,别的车主有不同经历和看法,请计划到该 4S 店购车的朋友自行判断, 不要受本文影响)在东莞的另一家店,据我同事说还有 9 月下了定金到现在还没有提车的 呢。 我在交定金和提车前,都签了购车意向书(交定金)和购车合同(提车前) 。费用组 成是这样的:车价 14.98 万,购置税 1.3 万,路费统缴 0.18 万,上牌费 0.15 万,去头去尾

共预收了 16.5 万,除车价外,其余的按单结算,多退少补。保险我没在 4S 店里上。 简单说说选车。我是一个人凭感觉选的。过程也很简单,就是销售员把车从店后开到 前面开阔处,让我试开了十来米,停下了打开发动机舱,把耳朵贴在发动机上听了一下声 音以及有没有异响,再围着车身转了一圈看有没有划痕。感觉不出来有什么毛病,于是就 定下来了(一时的草率导致后来发现了两处小毛病,幸亏是小毛病,不过也让人揪心了好 几天) 。在选车前,我咨询过一些老司机,他说新车不需要怎么选的,就像是买彩票一样, 赌运气的成分大些。福克斯是新车,不可能存在库存车的问题。所以我就凭感觉搞定了。 选完车的第二天由 4S 店负责开到车管所验车,第三天就可以提车了。我提车时行车 电脑的里程读数是 77,好像是偏大一点点。出 4S 店后的第一件事就是找加油站加油。我 专门咨询了销售员,他说加 93#汽油就可以了。我在最近的中油 BP 加油站加满了油,由于 没有 93#,所以只好忍痛加了 50.10 升 97#(4.69 元/升,共 235 元) 。晚上在一家汽配店里, 买了 360 元的东西(地毯 150,方向盘锁 130,胎压计 40,三角警示牌 20,车香风 20) 。 提车后的第二天,老婆把专门挑出来的几张 CD 放在车里,并试听了一下,说效果一 般般。我也老觉得有些不对劲,总觉着驾驶座这边声音小。后来才发现驾驶座一侧车门上 的两个音箱都不响,我把耳朵贴上去听,一点声音也没有。顿时心一路往下沉。再接着, 老婆又发现方向盘柱右边仪表板下缘没接好,错开了一条可插进大拇指的缝。这条缝在方 向盘柱右边,驾驶座看不到,难怪我选车时没看见。这个心情的恶劣,已经很难用文字来 表达。郁闷! 提车后的下一工作日,4S 店来电话说: “车牌选好了,号码不错,你的运气真好” 。我 老婆非常喜欢,说不但没有 4 和 7,而且有 8 有 9(可惜开头是个大叉“X” ,把所有好东 西都给否决了) 。广东人比较迷信,我倒觉得无所谓,关键是车牌一定不能好记,免得肇 事逃逸时让别人扫一眼就能记住。 而且有些抢劫绑架的专门就是挑靓车靓号的为富不 “人” 下手。车牌是由 4S 店帮我选的,因为我和老婆都有共识,我们俩的运气一向不怎么样(经 过多次实践,已经到了不得不信的地步了) 。托了 4S 店的“福” ,借了一点运气,果然有 收获。 再过两天, 店来电话通知说可以上牌。 4S 上牌时顺便让他把喇叭和接缝都给维修一下。 幸亏喇叭不响是因为 CD 机的接线没接好, 接缝纯粹就是装配时人为疏忽, 不是质量问题, 心里好受了很多。要了一个车牌架,78 元;预订了一把遥控钥匙,600 元。想想都觉着 4S

店里黑,几乎是一本三利到五利了。这就是垄断,也没什么好说的,换我也这样,也许更 黑。兜上老婆在上次那家汽配店又消费了 180 元(座椅套 130 元,挡泥板加装在后视镜上 的两个小镜子合共 50 元,为了省点小钱,连牙血都磨出来了) 。经过一番打扮,老婆说感 觉比以前好多了。福克斯的绒面座椅手感过得去,但是视觉效果不怎么样,好像很脏的样 子。 号牌是上好了,但是行驶证还没出,发了一张临时纸代替行驶证。我想,只要不出市, 估计元旦四处跑跑应该不会被抓吧。

二、福克斯的优缺点及驾驶心得 1.车子很大气,外观充满阳刚之气,深合吾心,老婆也非常喜欢。我的同事看了, 都说不错,很大气。 美中不足:屁股高了一点(不过后备箱盖的棱角很对我的口味) ,没上牌时光秃秃的 屁股显得有些不和谐和突兀,不过今天停车时我看了一下,有车牌的点缀,感觉好多了。 屁股高有个不好的地方,就是跟在车后的第一辆车不留意可能会看不到。我昨晚开车时, 可能是因为后车跟得比较贴,在车内后视镜中竟然没有看见后车灯,当然,就算碰上了, 也是他负全责,不过还是要引起大家注意的。关于屁股太高影响后视野的问题,以前也有 别的帖子提过。 2.车子重,稳当,而且松油门后的滑行性能超一流。1340kg 的车重,除了宝来(也 就轻一个备胎的重量) ,几乎是同级车里最重的了。这个车身钢板的厚度真不是一般的厚, 我在看车时就曾握拳用力捶上去,感觉非常厚实。试想想,我的全副身家(车子就值 17 万了,而且人一死,就什么财产都没了,有时候没死可能更恐怖)性命(包括自己、老婆 和年仅 2 岁的宝贝儿子,有时还有岳母和小舅子)都搁在里面,安全性是我的首选,什么 油耗、时尚配置都是其次的。而花冠用大拇指用力按一下好像就会凹进去一样,也难怪, 花冠才 1155kg 的车重,近 200kg 的重量,总不会是省在狗身上吧。车子开起来后,松开油 门,能滑行很长一段距离而速度下降很少(档位是挂在 D 档,而不是 N 档) ,所以经常远 远看见变红灯松油门了,车子滑到路口还必须得用力踩刹车。 美中不足:车子起步稍慢一些。也可能是因为我顾忌是新车磨合没舍得踩大油门的缘 故吧。我一般是先松制动,让车子开动一点后,再轻踩油门并稳住,等越过 1500 转快到

2000 时,松油门,让转速降下来,然后再轻踩油门。车速严格控制在 80 以下,转速通常 不超过 2000 转(平路上 2000 转对应的车速大概就是 80 左右) 。避免猛踩油门和刹车(有 时比较急一点踩刹车我是先用力踩一下,车子一顿,然后松开一点并保持住,迄今没有急 刹车) 。我冷车起动时需要热车 2-3 分钟,刚点火时怠速会比较高(在 1100 左右) ,让发动 机运转一阵, 怠速会慢慢降下来, 短时间内降到 750 是不可能的, 通常我也是在它降到 1000 左右就开始上路。 3.一些人性化的安全设置。昨晚,我停车熄火拉了手制动,拔车钥匙时却发现怎么 也拔不出来,打火也打不着,钥匙打到Ⅱ,仪表盘上的发动机、电池和机油警示灯亮了起 来,我脑袋嗡地一声炸了,赶紧打电话给福丰说车子不行了,福丰一听就问我是不是档位 没有挂好。我一看,原来我熄火前忘了把档位杆从“D”推到“P” ,结果虚惊一场。回到 家,我停好车,关了门,按遥控上锁,却发现车内的礼仪灯怎么也不灭(我把礼仪灯开关 设在“车门感应”上,平时按遥控上锁后马上就会自动熄灭) ,只好进车里检查了一番, 原来是手制动没有拉。通过这两个小事,我发觉福克斯的一些涉及安全的设置还是比较好 的。我的汽车驾龄只有两年多一点,对汽车不熟悉,福克斯的一些强制性的人性化设置, 可以让新手养成良好的习惯,避免因为一时疏忽而造成自己和别人的人身财产损失。其他 的一触式车窗开关、遥控钥匙的遥控开门方式等都想得很周到。 4.说说发动机。我对车是外行(虽然我学物理出身,但是并不对口) ,只能说说我的 感性认识和逻辑判断。打开发动机舱,可以看到发动机舱的布局和造工体现了世界第二大 汽车制造商(据说现在已经不是了)的看家本领。非常的整齐、简练,没有多余的布线或 者零乱的摆布,比花冠要好。据说欧洲版的 1.8L 发动机的最大功率是 97kw,国产的是 91.4kw(为了这 0.4kw,长安福特还让别人非议了一番,就好像一个穷鬼,生怕别人说自 己没有钱,不但把钱包里所有的钱----91 元翻出来,还要从裤兜里翻出 4 角钱,说: “看, 我有 91 块 4 毛” 。注:这个比喻是本人独创的,非经允许,不得引用,毕竟 0.4kw 不能抹 煞一款好车。我也觉得没必要加这个 0.4kw,不也就比宝来 1.8L 的 92kw 少一点点而已? 有点画蛇添足的味道) 。我是这样分析的,都说国内的燃油与发达国家例如欧洲有差距, 估计是福特为了适应国内的燃油品质而对发动机进行了调整所造成的。 对于高达 10.8 的压 缩比,却可以用 93#汽油,这对于鼓吹压缩比与汽油标号要匹配的中石化的所谓专家来说, 简直就是找死,没几天这发动机就要报废了。有鉴于此,我觉得 97 变成 91.4 是值得的。

还有,我建议大家如非必要,不要加 97#汽油,因为前段时间网上热炒的国内两大成品油 巨头为节省成本以及弥补炼油技术落后的差距,大量使用 MMT(methylcyclopentadienyl manganese tricarbonyl 的简称,分子式为 C9H7MnO3,中文名字为甲基环戊二烯基三羰基 锰)这种产品作为汽油添加剂来提高辛烷值,标号越高,添加量越多。而 MMT 据称会损 害 发 动 机 , 因 此 我 认 为 用 93# 就 可 以 了 , 省 钱 用 的 也 放 心 。 相 关 连 接 http://auto.sina.com.cn/news/2005-12-17/0947158435.shtml。 5.驾驶感觉不错,方向操控灵活,转弯性能不错。我不是一个老司机,也不是一个 激烈驾驶者,也从来没有飙过车,迄今为止我最快也就是驾驶一部 95 年底上牌的老款本 田雅阁 2.3 在莞深高速上开到大概 100 英里/小时(已经很飘了,马上松油门) 。所以我发 觉不了福克斯的操控性有什么过人之处,不过感觉开起来确实不错,方向盘比较轻,单手 就可以轻易控制(我在冠骏试驾过 2.0AT,方向盘很重,单手几乎不能操控,不知道是 2.0 与 1.8 本身有区别,还是因为我试驾的那辆 2.0 的助力转向系统有问题) 。转弯感觉不错, 没有侧倾,让人很放心。 6.悬架太硬,舒适感较差,隔音也一般。过稍高一点的减速带(估计不高于 3 厘米) , 车子“轰轰”响,感觉很硬,不舒服感较强。隔音效果不太好,怠速时听不到什么声音, 但是车子开起来后(40 公里/小时)车内感觉稍微有点吵,也不知道是发动机还是风噪或 是路噪。不过,这噪音比较稳定,在 80 公里/小时以下强度都差不多。 7.音响效果一般,不过胜在有 MP3 音源输入口,不需要升级到 6 碟。CD 机和音箱 的效果属于平均水平吧,收音效果比较差,有些台(市外的)时好时坏,杂音比较严重, 不知道是灵敏度的问题还是车载天线问题。我打算买一个 250 元左右的 256M 容量的 MP3 来替代 CD 机升级。 8.行车时不能自动上锁,必须用手压门把才能上锁。不过,这只是电脑设置问题。 我今天问过长安福特售后服务部 (8008076999) 说可以到 4S 店去重新设置一下就可以了。 , 9.关于油耗:我的第一箱油到现在开了差不多 200 公里,油表显示还有一半多一点, 感觉还可以接受,毕竟车子的重量摆在那里的。我记得一个网友说为了磨合期轻装上阵而 把备胎拿掉了,我想了一下,觉得主意不错,毕竟福克斯配备的固特异轮胎是进口胎第二 集团军中的领军人物(第一集团是米其林) ,性能是不错的,我想几万公里以内没有意外 的话不会出问题(让铁钉扎等情况除外) ,这个备胎不知道何时才能用得上,就算是轮胎

破了,估计也是凑合着硬开的时候多,而不是下车换胎。我从来没有换过胎,换了胎自己 都可能不敢开了。把备胎拿掉减轻重量,可以省点油,就是不知道会不会破坏车子的平衡。 10.手自一体变速箱在速度为 40-50 公里/小时左右换档,换档时会有轻微而清晰的顿 挫感,感觉就好像车子轻轻抖了一下。因为我最高时速只到 70 公里,其他的换档点还没 有接触到。到换档点前,松一下油门缓一缓应该会好一点。 11.说说内饰。正如别人所说的,比较一般以至于有些粗糙,但是也过得去,基本上 满足够用、好用的标准,没有多少花哨、时尚的设置,不过绝对没有一些别有用心的人所 说的那么差。好与坏,其实主要还是个人的着眼点和经历。车内有些接缝处理得不好(我 自己就碰上了) ,前挡下的饰面感觉好像很低档。说实在的,本人没怎么开过好车,只和 捷达、老掉牙的雅阁(入修理厂频率平均为每月一至两次)有过亲密接触,反差不强烈。 正如有人天天吃鱼翅燕窝,突然让他吃碗炸酱面,没准就会噎死,道理一样。

三、有几个问题大家一起讨论 1.发动机下护板问题。四款车型只有 2.0AT 装了下护板,我在是否装下护板的问题上 举棋不定。我是基于以下几个考虑:装下护板后对发动机的保护有用吗?装了下护板后会 不会影响发动机的散热?装什么样的下护板好?在那里装?装上下护板后,对发动机免受 路面溅起的硬物撞击肯定是有用的,不过车辆设计本身已经考虑到这些因素,一般偶尔的 撞击不会对发动机舱内的设备造成损伤,我建议经常在恶劣道路上行驶的车主还是应该装 的,花小保大嘛,几百块钱保十几万。装了下护板不会对发动机散热造成影响,因为 2.0AT 就装了,其他三款车没装,是厂家为省几个钱而故意所为。我今天电话咨询过长安福特售 后服务部,装下护板不会对发动机散热造成不良影响,下护板最好不要装刚性强的(如钢 铁的) ,因为在车子的安全设计上,车头发生严重碰撞时,为保护乘员,发动机有一个断 裂下沉的设计,如果装了刚性强的下护板,可能会延缓发动机的下沉,留下事故隐患(我 觉得长安福特的售后服务部雇员的服务态度和专业性是很不错的) 。我想下护板事关发动 机的安全,还是在 4S 店里装好一点,虽然价格要贵一倍以上,但是出什么事可以算在他 头上。而且,一般的汽配店里很难找到与福克斯配套的下护板( “车缘素”里就没有) 。说 明:综合各种考虑,最后我还是装了下护板,是福特原厂的,塑料质地,做工感觉不错, 在 4S 店装的,680 元。

2.底盘防锈问题。我曾看过有网友做了,因此也曾跃跃欲试,不过现在我觉得没必 要做,这冤枉钱不该花。为什么呢?首先,车子本身出厂前就对底盘做了严格的防锈处理, 可以确保十几年不生锈(这个“十几年”是我自己估计的,没有经过考证) ;其次,4S 店 是采用涂抹刷漆的方式在原有的底盘防锈层上进行防锈处理,工艺不可同日而语,效果更 是差十万八千里,估计一两年就落了(这也是我自己想当然的,没有考证过,可能说得不 对) ;第三,任何防锈层都可能会由于地面硬物撞击导致破损,因此可行的办法是定期把 车子送专业店检查,及时修补破损的地方。长安福特售后服务部也认为没必要做(估计各 地 4S 店要恨死长安福特了,底盘防锈的标价可是 1180 元,打个 8 折也要 950 元!如果每 辆车都做,这可是笔不少的收入) 。说明:综合各种因素,最后我还是做了底盘防锈,一 瓶瓶像沥青状的东西,喷上去的,黑乎乎的,不但防锈,还可以防止路面硬物溅碰,600 元。 3.发动机舱隔音问题。我看到网上不止一个网友做了发动机舱隔音,价格要 300-350 元。我在“车缘素”看到的发动机舱隔音垫的标价是 80 元(应该 70 元以下就可拿下) , 标称是矽材料,绝对不燃,可耐 700℃高温 3 分钟,对某音段(具体忘了)的吸收率可达 90%。福克斯的隔音效果确实不怎样,有需要可以装一层隔音垫。我不知道价格为什么会 差了整整五倍,所以没敢装,希望有经验的网友给个意见。说明:出于经济考虑,至今仍 未做隔音,光做发动机舱隔音估计效果不明显,福克斯的噪音主要是底盘隔音不好,而且 轮胎的胎噪又比较大。还有,隔音垫(棉)的材质一定要弄清楚,不要装石棉的。

四、我为什么选福克斯? 我之前有两个选择,一是买一辆稍贵(也就是 15 万左右的)的,一是买一辆便宜的 (10 万元左右) 。考虑到作为家庭的第一辆车,以我现在的经济情况,估计在 5 至 8 年内 将会成为主力车,安全、动力都不能差,因此决定了买一辆稍贵的车(飞度、乐骋、波罗 都考虑过,现在排除在外) 。稍贵的车中,我本来的至爱是宝来,其余是福克斯、花冠, 塞拉图曾经也来凑过几天热闹。最后我最终抛弃了宝来,选了福克斯。综合我自己的分析, 我认为宝来是一辆不错的车,一汽大众造一辆宝来车要付出目前售价这么多钱,但是并不 值这个价。大众每年在中国赚取的利润中,有 30%以上来自零配件,这就是国产宝来贵的 原因。这么多年来,大众一直不发展国内的零配件业,而是通过进口的形式,目的就是为

了赚取高额利润。宝来的国产化率一直上不去,售价居高不下就是这个原因。大众总部赚 的是一汽大众的钱,一汽大众赚的是一汽集团的钱,不管车卖得怎么样,大众都已经赚定 了。看看宝来和波罗的配件价格就知道了,这就是大众的黑,所以我毫不犹豫地离他而去。 我之前对福克斯一无所知,对长安福特也不了解(当然名字是早就知道的了) 。我也 是通过媒体或者广告才知道和熟悉福克斯。福克斯的欧洲原型车应该是不错的,但是拿到 长安福特生产,能保留多少精髓在里面?我心里没底,到现在也一样没底。不过,我又想, 福克斯是长安福特的翻身之作,说严重点,关乎长安福特的生死存亡,长安福特不可能偷 工减料,否则永无翻身之日。至于福克斯的售价,我是这么认为的:物有所值。正如评论 所说的,福特以 1.8 的福克斯与日、韩的 1.6 同台竞技,已经有虎落平阳被犬欺的凄凉了。 如果早两年拿到中国生产,绝对不会造成目前的两难境地。我突然想到了一个典故,说汗 血宝马到了中原,不吃不喝昂头向西北长厮而死。马有血性,车也有血性。福克斯虽然低 下了高昂的头颅,但是尊严依旧是有的。所以,当我老婆为在冠骏和福丰之间奔波而一点 优惠未得而抱怨时,我说如果福克斯连这点血性都没有,那么这肯定不会是什么好车,也 就不值得我购买。老婆很赞同我的观点,也对福克斯充满信心(我和我老婆有很多共同点, 我为我能娶个这么好的老婆而自豪。老婆,我爱你! )

4s 归来,有感福克斯的安全性
一不小心,我的爱车福克斯跑了近 3000KM 了,4S 店的人员早就电话通知我去做首保, 因为之前他们打电话来对我的车况做过记录。个人觉得福特在售后服务上,越来越好了, 这点值得赞一下! 看论坛里面网友都说,在首保之前最好跑跑高速,并介绍方法如下:3 档 4000 转 2 分 钟,然后正常行驶 2 分钟,4 档 4000 转行驶 2 分钟,正常行驶 5 分钟,5 档 4000 转行驶 2 分钟,正常行驶 2 分钟,5 档 5000 转行驶 2 分钟,然后结束。哈哈,个人觉得这个方法 还不错,大家也可以试一试! 我去的时候,维修车间没人排队,要不说呢,来的早不如来的巧。填写了相关的手续, 交待接车人员,由于是第一次做保养,直接跟着爱车了解了保养全程。估计大家对保养已 经看多了。为了提高大家对我帖子的兴趣,我主要讲讲,我在 4S 店维修人员的介绍下, 更加详细地了解到的福克斯安全性,都说“独乐乐不如众乐乐”,那我就给大家分享一下 吧。 首先是底盘,因为这里是在 4S 店保养时最先看到的部分,看了一下,福克斯的底盘 果然很扎实,不像其他日系车很薄的感觉,还需要做底盘装甲,而福克斯什么都不需要, 不愧是源自沃尔沃 S80 的底盘平台。前阵子我一个朋友开思域回家,被石子溅到底盘上, 后来光做底盘清理维护就花了好几千块,这个地方还是很重要的。 其次是刹车,福克斯的轮毂不但看起来帅气动感,安全上也非常棒,我也开过朋友的 车,但总觉得不如福克斯,我的小福刹车一点就有,行程很短,比较有信心。对了,大家 还可以百度“福克斯直线加速刹车距离大比拼”的视频,就是说福克斯的刹车性能的。视 屏中,同样在百公里的速度开始刹车,福克斯的刹车距离最短,比卡罗拉短了近一米多的 距离。 当然,安全还需要 ABS、EBD 这样的配置,比如像我的福克斯 2.0 AT,搭配的 ESP 车 身主动稳定系统,据资料显示,其可以在 25 次/秒的频率实时进行监测,分别制动外前轮 和内后轮,有效防止车辆测滑引起的失控。怪不得,我平时驾驶福克斯的时候,总会觉得 那么的得心应手,即便是过一些湿滑的路面时,也不会手忙脚乱的,原来是这个原因,果 然很好狠强大。 福克斯的车身采用的加强化多层次钢板设计,高强度硼钢钢梁降低了变形的可能性, 确保车辆碰撞后,四车门均能顺利开启。同时,福克斯前方有三重缓冲区,两侧也有高吸 能区。两侧门板有防撞钢梁,因为一般十几万的车只有双前气囊,所以防止侧面撞击,才 会设计加厚门板。福克斯配置的安全气囊采用氮气填充,这样的好处是能够降低气囊引爆 时的温度,避免车主受到二次伤害。以上的内容都是福特 4S 店的师傅当时讲的,我只是 简单复述一遍而已。 太过专业的知识,我也不太懂。不过,关于硼钢我很清楚,因为我本身从事的行业就 是材料研究,所以对钢铁材料很熟悉。福克斯所用的硼钢,与普通高强度钢相比,在碰撞 挤压过程中保持原形的情况下,会造成较大的弯曲回弹,是高级车的首选材料,如保时捷、 宝马和沃尔沃等都使用硼钢材料。早先,硼钢是建造核潜艇的主要材料,强度非常高,一 般的电钻都钻不透。看来,福克斯在安全性能方面真是不惜血本,保护车主的安全啊!

当然,有朋友会说福克斯低速的提速性不是很好,包括我以前也是这么认为的,因为 日系车自重轻,所以起步快。但是,4S 店的开车师傅了解我的问题后,亲自用我的小福开 了一圈,那提速性真是让我羡慕,要不是我自己的车,我还以为他开的福克斯是改装过的 呢。原来是自己的技术不行,看来以后要多多练习了。就说到这里吧,大家有空联系,交 流福克斯的经验吧,发掘最牛的地方,谁让我们都是有“福”之人呢,哈哈!!

节省开车不必要的十三笔花费
一.不要过于追求高标油 汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数,它与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系, 并不是汽油标号越高越好,即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明 书上的用油标准,汽车生产厂一般会在油箱盖内侧标注推荐使用的燃油标号。 二.润滑油要买实惠的 润滑油是有车一族的另一大开销。汽车行驶 5000 公里基本上就需要更换了。很多车主在 挑选润滑油时认为,润滑油级别(标号)越高越好,越是名牌越好。其实润滑油应根据发 动机的要求进行选择,如夏利、桑塔纳这样大众化的轿车,使用国产普通润滑油足矣,没 必要非得用进口高档润滑油。 三.科学合理维修爱车 汽车保养周期,应参照汽车制造厂推荐的保养周期,结合汽车自身的技术状况和实际使用 条件,对保养周期要做适当的调整。一般汽车状况良好的新车,可适当延长保养周期;而 汽车状况较差或使用条件恶劣的,则应适当缩短保养周期。 四.自己更换简单部件 可以说,空气过滤器和雨刷是车中价格最低廉的部件了,二者的检查与更换都很简单,完 全可以自己动手更换。 五.加满你的油箱 油箱经常不加满的现象并不少见,其实这样做会使油箱中的燃油泵上部经常得不到燃油冷 却,容易发热烧损。更换一个燃油泵需好几百元。 六.洗车打蜡每月一次 过度洗车打蜡反而会让车漆的亮度逐渐退化,建议你每月清洗一次也就足够了。 七.慎买“超额保险”和“不足额保险” 许多车主在购买车险时,经常会购买“超额保险”和“不足额保险”。超额保险,即保险 限额高于保险标的的实际价值,如购买一辆价值 12 万元的轿车,购买价格为 15 万元,投

保了金额 30 万元的盗窃险,若发生全损,获得的赔偿也只能是 12 万元。另外,不足额保 险,则是投保限额低于保险标的实际价值,这种情况会“按比例赔付”,仍如上例,若今 年投保限额为 5 万元,比实际价值低 7 万元,在发生全损时,只会赔偿 57 乘以实际损失 7 万,即只会赔付 5 万元(注:上面均按照已购买不计免赔特约险计算)。 八.要更换你的滤清器 目前大多数轿车发动机使用的是旋装式机油滤清器,这种滤清器是不可拆洗的一次性滤清 器,当更换润滑油时必须同时更换机油滤清器,否则会影响润滑油的质量。更换机油及机 油滤清器的周期,一般是 5000 公里。 九.轮胎充气要适当 胎压必须定期检查,除了备胎以外,其他的轮胎最少要两个星期检查一次,而胎压的检查 必须是在轮胎冷却的情形下进行,否则高温会使胎压升高,量起来不准。 十.长时间原地热车费油还毁发动机 汽车引擎发动时“热车”是很有讲究的。汽车启动后不能马上行驶,因为刚启动的汽车怠 速相当高,正确的做法是让车在自然怠速的情况下直至水温开始上升,怠速恢复到正常水 平后再出发。 十一.雨天也要洗车 雨天是要洗车的,那些注意养车的车主会经常洗车,这样便可以去除黏附在车漆表面上的 尘土、柏油、树脂等,保持漆面光滑。 十二.进口轮胎不一定适用 国外推出的新款轮胎对国内的用户来讲,价格过高不说,而且还不一定适用。 十三.换防冻液两年一次已足够 防冻液的更换周期为两年, 一般防冻液的更换周期为 2 年至 3 年或是行驶 3 万至 4 万公里。 有的防冻液存放一年后,会出现少量絮状沉淀,这种现象多半是添加剂析出造成的,不必 扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀,表明该防冻液已经变质,不能再使用了。

开福克斯的感受

优点: 1.高速稳,弯道稳,一百五十以上的速度驾驶同样有充足的信心,车子转向精确,的确有 个随心所欲、人车合一,一切尽在掌控之中的感觉。强壮的 SLA 独立后悬挂的确牛。 2.车体刚性很强,整体性很好,习惯开福克斯以后,再去开某些车,感觉这些车的车体在 随着车身的摇晃有变形的感觉。我曾倒车时与花坛相撞,撞的力度是比较强的,撞得时候 身体后背感到强烈的冲击感,花坛表面的水泥撞裂,里边的砖块也撞断撞碎,我的车后保 险杠穿孔,但车身一点没变形。 3.动力性较好,发动机转速超过 2500 后动力变得强健有力。只要适当地提高行驶中的发 动机转速,福克斯的动力就有一种随叫随到的感觉,中高速提速能力值得称道。 4.刹车系统令人满意。刹车初段比较线性,容易精确控制,后段刹车力度强劲。而且在踩 死刹车后行驶方向依然很准。 5.中高速油耗很满意,估计福克斯 1.8mt 最省油的速度是挂五档开 70 左右,这种状态下 油耗甚至可以到达 4.8 升/百公里。长途郊外行驶的综合油耗是 6.1-6.9,高速 110 油耗约 是 6.8-7.0,高速 120 油耗约是 7.0-7.2。 6.档位清晰,短行程的换挡设计换挡就是爽。 7.底盘的韧性很好,过坎坷路面的车子底盘很有弹性,适当的高速过坎不用心疼。

缺点: 1.低速油耗大,我离单位才 800 米,短途油耗居然达到 13 多,而我同事的福克斯 1.8mt 油耗是 7.1-7.4(离单位 35 公里),差距不是一点点啊。 2.起步的瞬间油耗吓人,一脚油门下去,油耗超过 30 个! 3.长期低速容易积碳。 已经洗了两次节气门了, 第四次保养还是被告知发动机有积碳现象。 为了减少积碳,只能提高换挡转速,这样的做法的代价就是油耗的进一步提高。 4.倒档挂挡难挂,有时只能再踩离合才行。 5.偶尔一次点火不能成功。 中性的问题: 1.噪声:发动机怠速声音很静,2500 转以后噪声变大,4700 转以后变吼。胎噪较大,隔 音一般。福克 斯的噪声与同档车相比是彼此彼此,没有像有些人说的不可忍受,当然也绝对称不上是安

静的车。 2.质量:福克斯的质量还是很稳定的,我的车还没有发生过一次的质量问题,两年下来, 我的车还是没有什么异响。几个同事的福克斯也是大致如此,没有像网络上所传的小毛病 多的问题。 3.内饰虽然不亮丽,但材质不错。 4.运动型的车避震的确比较硬,坐着感到屁股咚咚的,但独立悬挂设计使舒适性有提高, 并且福克斯的过弯的侧倾小,使得原先很会晕车的人坐我的车就不晕车了。呵呵。 5.手动的波箱是很不错的,网上反映问题的车友几乎都是开车技术问题,福克斯手动挡刚 入手的时候的确不好开,但熟练以后的确很好开。 6.福克斯虽然车身宽度是最大的、轴距也是相当大,但内部空间没有想象中的大(可能考 虑安全性设计)。在紧凑车中属于中等水平。 最后说一句: 福克斯是一辆喜好运动喜好奔波的车,不是一辆城市用车;是适合年轻人的车,不适合中 老年人的车。

你会看汽车基本参数吗?

缸数:汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动 机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右 为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大, 功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功 率。 气缸的排列形式:一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列,少数6缸发动机也有 直列方式的,过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开,缸体、缸盖 和曲轴结构简单,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸紧凑,应用比较广泛, 缺点是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用3缸直列,1~2.5升汽油机多采用直 列4缸, 有的四轮驱动汽车采用直列6缸, 因为其宽度小, 可以在旁边布置增压器等设施。 直列6缸的动平衡较好, 振动相对较小, 所以也为一些中、 高级轿车采用, 如老上海轿车。 6~12缸发动机一般采用V形排列,其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长 度和高度尺寸小,布置起来非常方便,而且一般认为V形发动机是比较高级的发动机,也 成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂,制造成本很高,所以使用的较少, V12发动机过大过重,只有极个别的高级轿车采用。大众公司近来开发出W型发动机, 有W8和W12两种,即气缸分四列错开角度布置,形体紧凑。 气门数:国产发动机大多采用每缸2气门,即一个进气门,一个排气门;国外轿车发动机 普遍采用每缸4气门结构,即2个进气门,2个排气门,提高了进、排气的效率,同时气 门的重量也减小, 有利于提高发动机转速和功率; 国外有的公司开始采用每缸5气门结构, 即3个进气门,2个排气门,主要作用是加大进气量,使燃烧更加彻底。气门数量并不是 越多越好,5气门确实可以提高进气效率,但是结构极其复杂,加工困难,采用较少,国 内生产的新捷达王就采用五气门发动机。 排气量:气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积,又称为单缸排量, 它取决于缸径和活塞行程。 发动机排量是各缸工作容积的总和, 一般用升 L 来表示。 发动机排量是最重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的 许多指标都同排气量密切相关。

最高输出功率:最高输出功率一般用马力 PS 或千瓦 KW 来表示。发动机的输出 功率同转速关系很大,随着转速的增加,发动机的功率也相应提高,但是到了一定的转速 以后,功率反而呈下降趋势。一般在汽车使用说明书中最高输出功率同时用每分钟转速来 表示 r/min ,如100PS/5000r/min,即在每分钟5000转时最 高输出功率100马力。 最大扭矩:发动机从曲轴端输出的力矩,扭矩的表示方法是N.m/r/min,最大扭 矩一般出现在发动机的中、低转速范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。

新手购车十二步骤

第一步 选车: 根据自己的需求挑选一辆适合的汽车,选好销售公司。

第二步 交付车款:

A.全款购车:交车款

需提供证件:身份证。

车商提供: “汽车销售发票”“车辆保修手册”“车辆使用说明书” 、 、 。

车商可以代办:缴纳购置费、保险、车船使用税、上牌等手续。 B、定金购车:交定 金-签订《定购合同》-交全款。

C、按揭购车 :交首付款-签合同-银行审批-银行放贷-办理牌照-办理还贷手续。

需提供证件:身份证、户口本、住房证明、收入证明、两张一寸照片(已婚:配偶身 份证、结婚证) 。

第三步 发票的工商验证:

持购车发票在各区工商局机动车市场管理所或汽车交易市场的代办点加盖工商验证 章。

需提供:购车发票、汽车出厂合格证明(合格证) 、单位代码证或个人身份证(进口

车辆须提供海关证明,商检证明) 。

第四步 办理保险:

保险一定要在领取牌照之前办理,汽车交易市场都有保险公司代办机构,在购车时一 起完成保险手续,可以省却以后的麻烦。

新车必须办理:交强险,第三者责任险(赔偿被撞对方的修理费、医药费和财产损失 费) 。

第五步 交纳车辆购置附加费:

在市交通局车辆购置附加费征集管理处办理,一般汽车交易市场都有其办事机构。国 产车为车款的 10%,进口车为完税价格的 10%。个人车辆用现金缴费,单位车辆可以用银 行支票缴费。购置附加费计算公式:收费额 = 购车价款 / 1.17 × 10%。

第六步 车船使用税:

在附加费征稽处建档后,去所在地税务局缴纳车船使用税,领取“税”字牌。此项内 容可以在购车环节中随时办理,但一般在汽车交易市场中有税务部门的办事机构,一次办 完比较方便。

第七步 办理移动证:

办理地点:在各区县交通大队或其设在汽车交易市场的机构办理。

提供:车主证明或个人身份证明、车辆来历证明。

流程:申请→业务领导岗审批→机动车查验岗验车→收费→牌证管理岗开具临时牌、 移动证。

第八步 验车:

新车须到车辆检测场检验合格后才能领牌。验车场由车管所指定。检验合格填发由驻 场民警签字的机动车登记表。检验项目有外观检验、车辆尾气检验等。在各区县交通大队 指定的机动车检测厂进行。

需携带:车主个人身份证、加盖工商验证章的购车发票、车辆合格证、身份证等(进 口车还需出示商检书、进口单和车管所核发的准验单) 。

第九步 领取牌照:

验车后 5 个工作日到各区县车管所领取牌照。同时领取行驶证代办凭证。拍照准备办 理行驶执照。领取车牌照、临时行车执照和“检”字牌。私车牌证须车主本人亲自前往, 他人不能代领。

提供:购车发票原件及复印件、公车提供单位代码证书原件及复印件、私车提供车主 身份证、机动车验车表、购置附加费凭证、产品合格证、已投保的机动车第三者责任保险 单据(包括保险单正本、收据及保险卡) 、单位购车的需交控办批件、合资企业需提交营 业执照副本原件、私营企业需提供工商局的控办证明。

收费:牌照费 154 元;上牌费 500 元/车;照相费 40-70 元/车;其他手续费。

第十步 交纳养路费:

办完以上手续后,到车主所在地养路费征稽所交纳养路费。

养路费标准:轿车养路费为 22 元/月·座。

第十一步 备案:

在各区县的交通大队或当地安委会办理新车备案手续。

注意:单位车辆到所在区县交通支(大)队集体办理;个人车辆,车主有驾驶证的随 驾驶证的登记备案一同办理,车主无驾驶证的到机动车行驶证登记地址所在区县交通支 (大)队办理。

第十二步 办理车辆行驶证:

在领取牌照的同一车管所办理, 需携带的文件包括行驶证待办凭证、 养路费缴纳凭证、 安委会登记备案资料。

异地购车百事通

大家都知道北京上海在全国来讲买车都便宜!我这有一篇关于外地人从北京买车的资料你 可以参考一下! 北京购车外地上牌可行性报告 北京购车可行性研究报告及疑问解答~! 在捷达的生产地,也就是长春地区的报价为什么要比北京地区的捷达报价贵出 7000 元? 既然北京地区的车价很便宜,那么外地用户能不能进京购车,然后回所在地上牌?对于北 京车价为何低于全国平均水平以及异地购车的可行性和所需手续,在下王博将作详细解 答。 北京车价当属全国最低? 对于北京的车价是不是全国最低这一问题?王博下面为大家先列举两款车型的报价情况: 以 07 款福克斯 1.8MT 为例,厂家公开指导价为 12.38 万元,但北京地区报价仅为 10.58 万元,前后相差 1.8 万元;而以凯旋 2.0 精英型 MT 为例,厂家公开指导价为 16.38 万元, 但北京地区报价仅为 13.98 万元,前后相差 2.4 万元。虽然经销商报价与实际提车成交价 还有一定出入,但光是在报价这一项上,北京地区所销售各款车型价格均要比国内其他城 市低。如果实际购车时再和经销商搞搞价,那在北京地区买车确实要比其他城市省不少 钱。 那有网友会问,除北京外,在车辆生产地买车会是否会便宜些呢?答案非也。本田雅阁的 生产地在广州,但以 07 款雅阁 2.4 精典版为例,这款车在广州和深圳地区的报价均为 23. 98 万元,而北京地区报价则为 19.88 万元,差价高达 4.1 万元。与雅阁同样在广州生产的 丰田凯美瑞 240V,该车在广州地区的报价为 25.18 万元,而北京地区报价为 25.08 万元, 北京的价格比原产地还便宜 1000 元,并且现车可提不用排队。另外在本田 CIVIC 的生产 地,武汉地区的 CIVIC 1.8EXI MT 车型报价为 14.78 万元,而北京地区报价仅为 12.43 万 元,两地差价达 2.35 万元。 除以上列举的几款车型外,目前在北京地区销售的上千款车型中,平均比起其他城市的价 格少则便宜几千元,多则能便宜数万元。而据有关媒体统计的数据表明,目前北京地区的 车价整体上要比全国平均低 5%左右。这个差距还是比较悬殊的,那么为什么北京地区的车 价就能比其他城市低 5%左右呢?王博认为造成北京车价低的主要原因有以下三点:

1. 区域差异和市场规模的不同 探寻北京车价低的原因,王博觉得最根本的一点还是地区差异造就市场规模大小的问题。 因为根据中国汽车工业协会统计数据表明,在今年上半年中,全国汽车总销量为 473.38 万辆,而北京地区的销量就达 20.98 万辆,占全国总销量的 4.8%。除销量外,北京机动车 保有量几乎占到全国的 10%左右,在这里有丰富的**采购资源和大量个人用户。而厂家对 北京市场也是相当重视,不仅 4S 店的规模比较大而且在数量上远比其他城市多。以北京 现代为例,在其他城市的 4S 店(特约销售服务店)数量一般也就是 3-5 家左右,而北京 地区 4S 店数量就高达 16 家之多, 少一些的像广州本田在北京的 4S 店数量也达到了 10 家。 正是由于市场消化能力非常旺盛,再加上众多经销商之间的相互竞争,因此北京车价低于 其他城市并不足以为奇。 2.4S 店与 2 级经销商的不同 另外对于北京地区车价低的问题,还有一点,也是很容易让大家发生误会的地方。那就是 不少消费者会拿着 4S 店的价格去和 2 级经销商报价做对比,单方面理解为北京的车价就 是便宜,其实这是个错误观点。按从属关系来分,厂家一般会下设若干 4S 专营店,4S 店 再下设若干 2 级经销商。由于厂家对 4S 店都有专门的销售政策,因此 4S 店一般在报价上 都按指导价走,只有购车意向确定后才谈具体成交价。但是 2 级经销商就不同了,由于不 受厂家限制,为了提高销量吸引客户,因此 2 级经销商的报价往往都会低于 4S 店。 其实在 2 级经销商处买车和在 4S 店之间并没有多大区别,除了都是相同厂家生产外,一 些 2 级经销商的车就是从 4S 店提过来然后再转手卖给消费者的。这样做的目的还是为了 帮助 4S 店拉销量,4S 店由于要遵守厂家销售政策,不能以低价格扰乱市场。但是为了提 高总销量和返点,很多 4S 店进车后便由 2 级经销商向外分流,而且报价听起来也比 4S 店 要诱人。所以当我们用 4S 店的价格去和 2 级经销商的价格做比较时,差距肯定会非常大。 所以当您若有想法去北京买车时,在询问车价前最好先问清楚对方经销商属于是什么资 质,是 4S 店还是 2 级经销商。 3.厂家政策的不同 除了以上两点因素外,还有一个导致北京车价比全国低的原因是厂家政策。刚在上文王博 提到,北京的经销商不仅数量众多,而且规模也比其他城市的经销商要大。由于北京市场 的特殊性,因此一些厂家就会在政策上比较照顾北京地区的经销商,比如更低的进车价格 或更高的返点等。此外大家应该还听说过“买断”或“包销”这种车辆销售模式。车商的 资金实力越雄厚,买断或包销的车越多,所能自行掌控优惠空间就越大。而在北京,流动

资金在亿元以上的车商比比皆是。正是因为这种情况的存在,所以同一款车型在北京地区 的售价比其他城市低非常正常。 消费者能否异地跨区买车? 既然北京地区的车价在全国最低,那作为消费者而言,买东西也就想图个便宜实惠,况且 这汽车又不是小件物品,如果去北京买车能省下个万八千的,又何乐不为?所以探讨完北 京车价低的问题所在后,接下来便是很多网友非常关心的话题,到底能不能去北京买车? 而在北京买车过程中又都可能会遇到哪些问题?下面王博便用问答形式来做以解释。 Q:外地人能不能去北京买车,有无限制? A:外地人当然能去北京买车,因为根据我国颁布的《消费者权益保护法》第二章第 9 条 明文规定:“消费者享有自主选择商品或者服务的权利。消费者有权自主选择提供商品或 者服务的经营者,自主选择商品品种或者服务方式,自主决定购买或者不购买任何一种商 品、接受或者不接受任何一项服务。消费者在自主选择商品或者服务时,有权进行比较、 鉴别和挑选。”也就是说消费者想去哪儿买车,买什么品牌的车,并不受任何限制或约束, 主动权完全掌握在自己手里。 但是由于一些客观因素的存在,不少厂商为保全自身利益,维护销售渠道稳定,是严格禁 止车辆跨区销售的。因为北京的车价受市场和政策影响关系,比别的城市便宜是事实,如 果各地的消费者都跑到北京买车,那其它地区经销商的正常销售必然会受到影响。所以针 对北京地区的 4S 店经销商,厂家是不允许把车卖给外地客户的。如发现有违规销售行为, 都要处以重罚。所以除了极个别的 4S 店私底下在暗箱操作外,大多数 4S 店并不敢越雷池 半步把车卖给外地客户。 不过北京地区的 4S 店并不会因为客户说话口音, 来判断你是不是从外地跑到北京买车的? 因为只要通过是否上京牌或者身份证就能确定你的购买目的。假如你到北京买车,不让 4 S 店帮你代办京牌, 并且你身份证的所在地也不在北京, 4S 店肯定是不会把车卖给你的. 那 除了去北京地区的一些品牌 4S 店买车外,我们还有没有别的渠道,不受任何限制的去买 便宜的车子?答案是有的,比如在北京亚运村汽车交易市场(下简称“北亚车市”)或是 北京周遍一些非独立品牌 4S 店性质的汽车经销商。这些经销商针对外地客户到北京来买 车并没有任何限制。不上北京牌可以,没有北京身份证或暂住证也没问题,甚至很多经销 商在网上直接就打出广告称可以针对全国销售。只要你带上足够的钱,选好车交完钱后就 能提车走人,而且像发票和合格证这类随车手续也都能同时给你。笔者从北亚车市网站公 布的数据了解到,目前在北亚车市内,卖给外地客户的车辆已占到了北亚车市总销量的 1

5%左右。 为了近一步证实外地人去北京买车的可行性,王博以一名普通消费者的身份咨询了两家北 京地区的汽车经销商: 王博首先联系的是一家北京地区经营东风日产品牌的经销商,笔者在未表明身份前咨询了 07 款骐达 1.6G MT 的购买价格。这款车的指导价为 11.98 万元,该经销商表示目前这款车 可以优惠 2.4 万元,实际提车价为 9.58 万元。在这个基础上还送贴膜、地胶、脚垫等装 潢。同样是骐达 1.6G MT,在本人所在城市济南的 4S 店最高只能优惠到 0.7 万元,提车价 为 11.28 万元,而且在此优惠幅度下什么都不送的。这样比较一下,到北京提车能节省 1 7000 元。 但当本人提出自己不是北京人,想在北京提车后回自己所在地上牌。经销商则表示,需要 在 9.58 万元的提车价上加 2000 元。当本人问为什么要加这 2000 元时,该经销商倒也爽 快的解释,如在北京提车上北京牌和买保险的话,他们多少还能赚点钱。如果要按 9.58 万元的价格卖给我,我又不上北京牌,他们就亏本了。所以必须在原优惠价的基础上加 2 000 元,就能提车。不过即使把这 2000 元加上,骐达 1.6GMT 在北京地区的提车价也比笔 者所在地便宜 15000 元。 当虫我问到如在北京买车回所在地后,以后保养维修是不是会有麻烦。经销商表示,在他 们公司买车,会提供正规发票等一系列手续。只要自己所在地有东风日产 4S 店,就能享 受正规的保养和维修。 接着,笔者再拿目前很火的 08 款凯美瑞做个例子。以我所在地济南为例,08 款凯美瑞 20 0E 车型是没有任何优惠的,提车价即是指导价,19.78 万元一分都不少。而且最要命的是, 经销商手中根本没有现车。本地经销商告诉笔者,凯美瑞 200E 要预订购买,并且订期已 排到 3 月份。因为笔者知道凯美瑞一直都有暗中加价提车的情况,所以便悄悄的问,自己 愿意多花钱在他们店搞些装潢,看能不能插队提前拿车。本地经销商表示,由于 200E 的 订单少,所以就算加钱也不能保证提前拿车。 随后我联系了北京地区的一家凯美瑞经销商,该经销商的凯美瑞 200E 报价直接为 19.58 万,比指导价低 2000 元,并且是现车销售。当笔者还没来及表示自己是外地客户时,经 销商却先主动交代,19.58 万的价格是上北京牌的价格,如果自己提车回去挂牌,必须再 加 5000 元装潢。但是保证一手交钱一手交车,不用排队,而且车辆手续齐全。 当我试图与北京这家经销商搞搞价,想把这 5000 元装潢砍掉点时。经销商又表示,在他 们店也能让虫子买到平价的 200E,即以 19.78 万的指导价提车。但这种车不是北京本地 4

S 店的车,而是从北京周遍地区,如石家庄等地调配过来的车,并且在交车当天不能办完 所有手续。但客户交完款可以先提车回家,然后等 3-5 个工作日,经销商再把合格证或发 票等手续邮寄给客户。 虽然这样比直接提北京当地的凯美瑞 200E 现车可少花 5000 元,但经销商也很直接的告诉 笔者,这些车由于是外地调配来的,可能要下地跑一些路,不是绝对意义上的 0 公里新车。 而他们店里的凯美瑞 200E 现车,是从厂家直接拿板车拉来的新车,基本没下过路。该经 销商给笔者建议,如果给自己买车,建议就多花 5000 元做个装潢,提新车图个放心。不 过就算多花这 5000 元做装潢,笔者认为也不是很过分,因此在笔者所在地,就是加钱都 提不到凯美瑞 200E 的现车 Q:到北京买车,能回所在地办牌吗? A:既然我们以及确定,外地人是可以到北京买车的。那下来的问题就是,在北京买了车, 能不能回所在地上牌呢?很早之前有一种说法是,到北京买车先上北京牌,然后再转籍过 户到所在地。这个方法虽有它的可行性,但绝对是个笨办法。 因为虫子专门就“在外地买车后,回所在地挂牌”这个问题咨询了本地的车管所部门。车 管所的工作人员表示,目前我国对新车挂牌手续的规定是,只要车辆具备正规的发票,合 格证,购置税(附加费)和强制险(交强险)这四样基本手续,就能办理挂牌。而笔者称 自己购车所开据的发票是北京的,像这种情况能否上牌?车管所工作人员随即表示,只要 到本市车辆购置税征稽所交上税,然后拿完税证明就能办理牌照了。虽然汽车厂家禁止和 反对跨区销售,但管理部门并不会进行干涉,只要所购车辆手续合法齐全,就能顺利办理 各项业务。 看来到北京买车然后回家挂牌都没什么问题。但是对挂牌前所要缴纳的购置税,笔者还要 补充一点。 目前国内大多数地区的车辆购置税计算标准是按 (应纳税额=计税价格×税率) 和(计税价格=关税完税价格+关税+消费税)来执行的,前者针对国产车后者针对进口 车。但有个别城市的征稽所是按照发票价来计算购置税的,假如发票上的车价和厂家提供 给征稽所的光盘价相差比较大,那征稽所会根据厂家提供的光盘指导价而不是实际开票价 来计算购置税,所以到北京买车的朋友在开发票时特别要留心一下。 Q:不想买 2 级的车,在北京 4S 店能买到车吗? A:在非 4S 店资质的经销商处买车,比如 2 级经销商处,基本不需要什么额外的手续,只 要带上钱和身份证就行,因为车商要根据身份证上的名字开发票。但有些朋友怕在非 4S 店买的车不保险,或不愿意接受 2 级经销商的一些附加条件,所以仍想坚持在北京的 4S

店买车。这也可以,但过程稍微有些麻烦。具体的操作办法是先跟 4S 讲好车价,然后找 一位北京户籍的朋友,用他的身份证来购车(因为刚才讲过,很多北京的 4S 店不针对非 本地用户售车)。而且要跟 4S 提前讲明,不要他们代办上牌。提车之后把合格证,发票 等全套手续带齐,便开车回所在地了。 由于当时购车发票上填的并不是自己名字,所以这时还得再借用北京朋友的身份证。在所 在地用这个身份证先办张暂住证,然后再拿身份证及暂住证去办理车辆的购置税和挂牌等 业务。当车辆成功挂上所在地牌照后,便可以去当地车管所办理转户,将车辆从原朋友名 下转到自己名下即可(过户费约为几百元,视地区不同而有差异,大家可咨询所在地车管 所)这是笔者目前所了解到的,唯一能从北京 4S 店顺利买车并回本地上牌的办法。

但是有些品牌的 4S 店在遇到要求自己挂牌的客户时,会先扣下车辆的免费首保卡,然后 要求客户回来用车辆挂牌后的北京行驶证来换,目的还是为了杜绝外地客户跨区买车。对 于这种可能出现的情况,尽量在提车前坚持不让 4S 扣掉首保卡。如果实在没办法被扣掉, 那也无妨,最多就是自己花点钱做首保而已,损失并不会太大。 Q:在北京买了车,以后的维修保养怎么办? A:有些网友担心到北京买车后,在所在地没办法享受原厂的质保。按照我国汽车三包条 例和各个汽车厂家的质保政策,只要是通过正规渠道购买手续齐全的车辆就能享受相应的 保修服务。 比如两年或 5 万公里的质保期, 比如第一次 5000 公里或 7000 公里的免费首保。 总是无论在那里买车,只要所在地有该汽车品牌的 4S 店或特约维修站,就能享受到厂家 相关的质保服务。 如果车子在保期内出现了要索赔的故障或是进行例行保养,只要去当地该品牌的 4S 店然 后出示保养手册即可,甚至连购车发票都无需出示。假如在保养或索赔过程中遭到 4S 店 故意刁难,你可以拨打厂家的投诉电话来进行举报投诉。当然,如因车辆自身出现严重故 障或安全隐患所引起的需要退换车的情况,这时就必须得回车辆购买地了。当然,这种情 况发生的几率很小,所以大家到北京车买车后,大可放心的在本地做保养和维修。 Q:到北京买车和在本地买车哪个划算? A:当一些朋友看到北京的车价比较低,就盲目的认为到北京买车一定比在当地买车划算。 对于这个问题,笔者认为要和所购车型的优惠情况联系在一起,并且自己所在地离北京远 近,交通是否便利也都是必须考虑的因素。

对于优惠情况来说,如果你选中的车在所在地的优惠幅度与北京地区相差只有几千元的 话,那笔者不建议去北京提车。因为这样不仅省不下多少钱,而且还得浪费时间和精力。 此外,如果所在地离北京比较远,并且没有好的高速路线,那笔者也建议你打消去北京买 车的念头。虽然北京的车价比其他地区便宜,但单程去北京的交通费,回程的路桥费和油 费,还有住宿费等等,这些成本都是需要计算到你的购车成本里的。 笔者再拿福克斯 1.8MT 车型为例算一笔帐: 该车指导价为 12.38 万元,笔者所在地的 4S 店只肯优惠 3000 元,提车价为 12.08 万元, 而这款车在北京的报价为 10.58 万元。确定到北京买车后,笔者先在所在地花 740 元买一 张到北京的 7 折单程机票。到北京后,往返亚车选车看车预计花费 2 天时间,这期间的住 宿,吃饭和交通等费用合计按 1000 元计算。买完车然后往回开,假设回程需要 1100 公里 的路程,如按 0.4 元/公里的高速路收费标准来计算,过路费需要约 500 元左右。而对于 处在磨合期的福克斯 1.8MT,可按百公里 10L 左右的油耗来计算,回程需要约 540 元左右 的油费。 然后做道加法题:(740 元+1000 元+500 元+540 元)+105800 元=108580 元 再做道减法题:120800 元-108580 元=12220 元 最后得出的结果是去北京买车要比在本地买最少省了 1.2 万元左右。 当然,虫子上面的数据只是举例说明,并不代表所产生的真实费用。不过笔者建议每一位 想去北京买车的朋友,当你决定去不去北京买车前,自己最好先算笔帐。如果差价比较悬 殊,那就去北京买,反之就没必要为几千元而来回折腾了。因此到北京买车和在本地买车 哪个更划算这个问题没有绝对性,而具体是要因人而异了。 Q:到北京买车还有哪些注意事项? A:其实关于到北京买车,怎么样购买以及买车回来如何挂牌等事项,虫子刚才都交代的 很清楚了,在这虫子只对把车从北京开回所在地做一下补充。 在回程上路前,请对车辆及车辆所有手续和随车工具等进行最后一次检查,以免遗漏掉什 么。然后在出发前提前和所在地的保险公司业务员联系好,把你所购车辆的车架号发过去 (在新车未挂牌前,可以通过登记车架号来购买基本保险)购买相应的交强险,三责险和 车损险等主要的保险项目。接着需要准备一张临时牌照,这个可向卖车的经销商索要或自 己买一张,以备路上遇到交警检查。但一定要注意临牌的有效期,使用过期的临牌在出险 后可能会遭到保险公司的拒保。

当把以上两项必须准备好以后,就可以开车上路回家了。由于是新车未过磨合期,所以在 回程的路上,特别要注意发动机的转速不要超过 3000 转,车速保持在 80—100km/h 之间 就行了,在长途驾车过程中一定不敢疲劳驾驶。所以笔者建议,如果进京购车最好多带一 个会开车的朋友同行,这样在回程中可以换着开。 又一篇相关文章,老同志论证下 如何办理异地购车? 由于各地区所获得的返利不同、促销不同、经销商与厂家的关系不同,因此同一款车在不 同地区会有着不同的售价。“异地购车,本地上牌”也就应运而生。 打个比方,别克凯越在贵州的最低报价是 11.78 万,而上海广州等城市只要 8 万多就能买 到,相差 3-4 万块钱,在这种情况下,是选择异地购车,还是花高价在本地购买呢?如果 选择异地,又该如何操作呢? 异地购车办理程序: 第一步:算差价——决定异地购车是否值得 办理异地购车之前,首先需要弄清的一个事实是,现在很多 4S 店由于厂家的区域限制, 不会卖车给外地人,部分 4S 就算卖也要加价 2000-5000 元不等,比如北京地区宝马 740L i 目前的市场价格约为 123 万元,外地客户需加价 5000 元才能提车,遇到销售旺季,很可 能加价更高。 相比于 4S,各地的二级普遍都比较灵活,基本上外地人只要加钱都可以提车,而且由于二 级的报价普遍比 4S 低,目前大多数异地购车都是走的二级的渠道。 因此,在你决定是否异地购车之前,首先应该联系一下异地的经销商,能不能办理异地购 车,如果能办的话多少价格可以拿下(具体情况因地区、品牌的差异而有不同,且价格随 时变动,笔者就不一一列举),如果二地距离不是特别遥远(比如贵州到广州),异地车 价加上其它成本(车费、油费、过路费,以及异地的住宿、餐饮等费用),仍然能节约 1 万元左右,那么就是值得购买的。否则,如果差价不过几千元,加上这个过程中付出的精 力以及风险,最后极有可能得不偿失 第二步:办提车——车辆在本地能否顺利上牌的关键 根据我国的相关政策和法规,只要车辆具备正规的发票,合格证,购置税和交强险,在全 国任何一个正规汽车交易市场所购买的新车,都可以到户藉地办理落户手续。也就是说, 各厂家虽然为了规范区域管理,防止全国价格下滑,对异地购车有着或重或轻的限制,但 是**律意义上来说,异地购车是受到**有关部门许可的。 因此,我们在异地买完车后一定要注意查看是否有国家统一的正规发票和车辆合格证,没 有这二个单据,车开回去也无法正常上牌。同时,最好检查一下售后服务手册上是否盖有 PDI 章,以免影响车的售后服务,因为现在的汽车都是全国联保,车主凭手册即可以在全

国任何一家品牌 4S 店享受保修服务。 手续齐全之后,就可以开着爱车回家了。但是上路之前还要办一个临时牌照,以备路上突 然检查,而且最好凭车架号在户藉所在地购买交强险等基本险种,(本人不在当地,可拜 托亲戚朋友办理),因为如果不买保险,在回家的这段路上,万一发生意外,是得不到任 何赔偿的。 第三步:本地上牌——异地购车的结束 只要有正规的发票和合格证,异地所购车辆的上牌程序和本地车辆是完全一样的。车主需 要准备: 1. 合格证正本和复印件 2. 购车发票正本(一共三联) 3. 车主身份证 4. 保险单 准备好以上材料,就可以去当地车管所进行验车、交纳车辆购置税、选号、办理行驶证等 手续。 异地购车的注意事项: 从上文来看,异地购车其实并不如人们想象中那么复杂,只是由于正规 4S 店多少会因为 厂家限制对外地人购车讳莫如深,让大家误以为其中的程序十分繁琐,更害怕担负风险而 选择放弃。实际上,只要我们摸清楚经销商的出价,确认可以得到正规发票和合格证,在 差价比较大的情况下, 是可以尝试的。 不过, 这里还需向消费者说明几个需要注意的事项: 1、国产轿车实行全国联保,只要是生产厂家指定的 4S 维修点,都可以保修和办理索赔, 这个是不受地域限制的。如果有 4S 因为不是在该店购车而拒绝行使保养维修的义务,车 主可以向厂家投诉。 2、异地购车虽然能为车主节省部分费用,但同时存在一定风险。我们前面提到了,如果 没有上临时牌照,没有在回程前办理保险,万一在返途中发生意外,责任只能由车主自己 承担。而且也不排除一些经销商开虚假发票的可能,一旦发票是假的,新车则无法上牌, 往返维权也会增添不少麻烦。 3、车主在异地购车时,最好可以用 POS 机消费,不要通过转帐。因为银行卡在全国消费 都是不需要支付手续费的,而银行转帐而需要支付一定的手续费。像中国银行最高不超过 50 元,有些银行则是没有上限的。既然您已经选择了异地购车这件更加经济的方式,最好 能避免增加不必要的开支。 4、很多年轻人喜欢买经销商改装过的车辆,但是作为异地购车,我们对此并不提倡,因 为许多加装或改装的部分不在本地经销商免费检修范围之类,万一遇到问题,解决起来会 比较麻烦。 5、有些异地购买的车享受不到首次保养的服务,这一点需要大家有心理准备

福克斯汽车驾驶入门:启动、行驶与停车
经常有福克斯车主咨询启动、行驶与停车的有关问题与技巧,现在就有关问题结合本人的 实践作详细介绍,希望能对大家有帮助。声明:每个人的驾驶习惯不同,本文主要是从保 护车子的角度出发来进行有关操作。

一、启动。 插入钥匙,顺时针拧到“II”位置,等待约 3-5 秒钟(等待的过程中可以顺便系好安 全带) ,等电脑自检完毕,仪表盘的指示灯只剩下机油、发动机、蓄电池和手刹(拉了手 刹时才亮)时,顺时针拧动钥匙到底以发动汽车。 因为福克斯是配备了全功能旅程电脑的电喷汽车,将钥匙拧到“II”位置后,全功能 旅程电脑开始自检,逐一检查系统的各个模块,同时汽油泵开始供油加压,等自检完毕一 切正常后再打火,这样可以确保车子各部分工作正常。不但对车子好,而且也更容易打着 火。

二、热车。 冷车启动发动机后,怠速通常为 1250 转,等待约 1 分钟后(确切是 50 秒左右) ,转 速将在 3-5 秒内从 1250 转大幅下降到 1050 转左右并稳定下来,这个时候就可以起步上路 了。在水温正常以前可以适当控制发动机转速,我通常是不高于 2500 转。 电喷车和化油器车不同,长时间热车对车子只有坏处没有好处。

三、起步和停车时的档位设置。 1.自动档车的起步。 如果起步后是往前开的,那么在打火前、将钥匙拧到“II”位置后(因为必须是钥匙 位于“II”位置时才能挂档) ,可以将档位从“P”档切换至“N”档,然后打火。这样可以 避免打火后再从“P”档切换到“D”的过程中通过“R”档,减少通过“R”档时对变速 箱的冲击。 如果起步后是倒车,则不必如此。

2.等待红绿灯。 手动档车建议挂空档,拉手刹,松脚刹。如果是在平路上车子不会滑动,那么也可以 只挂空档,不拉手刹。因为踩脚刹的时候刹车灯会点亮,而刹车灯的结构与前大灯不一样, 不容易散热,长时间点亮刹车灯则会造成过热,加速灯泡的老化从而缩短使用寿命。而仅 仅拉手刹是不会点亮刹车灯的。 自动挡车建议挂“N”档,拉手刹(在平路上可以不用拉) ,松脚刹;不建议挂“P” 档;更不建议挂“D”档踩脚刹(很短时间的等待除外) 。因为在着车的情况下从“D”档 切换到“P”档,再从“P”档切换到“D”档,将通过两次“R”档,通过“R”档时对变 速箱会造成一定的冲击;而且挂”P“档时将会对车子的变速和传动机构进行锁止,如果 不幸有后车撞上来,那么将会损坏变速箱的锁止机构造成更大的损失。而挂“D”档踩脚 刹作长时间的等待更不可取,因为着车时动力将一直传送到传动轴和车轮上,车子之所以 不行驶只是因为踩脚刹产生的摩擦力硬生生地将车子停住而已,整个动力输出和传动机构 一直处于紧绷状态,长时间受力对车子肯定不好;而且挂“D”档(1.2L/h)相比挂“N” 档(0.6L/h)更耗油,发动机只有在“N”档或者“P”档时才是真真正正处于休闲的怠速 状态。拉手刹松脚刹的原因同上一段(手动档等待)所述。

四、自动档车的停车。 在指定位置停稳车子后,挂“N”档,拉手刹,松脚刹,熄火(钥匙只能逆时针拧到 “I”位置且无法拔出) ,挂“P”档(不用踩脚刹,只需压下换档杆按钮直接推上去就可以 了) ,将钥匙逆时针拧到底(关的位置) ,拔出钥匙。 这样有两个好处,一个是避免在着车的状态下通过“R”档(从“D”档挂“P”档必 然要通过“R”档) ,减少对变速箱的冲击;另一个是确保挂“P”档的时候不会有外加的 作用力作用在变速箱的锁止机构上,保护变速箱。

五、其他的一些说明。 1.电脑液晶显示屏。 根据我的实测,电脑液晶显示屏是在熄火或锁门后十分钟后自动熄灭,熄灭的时间不 是很固定,测过几次,都在 10-15 分钟内熄灭。设计如此,这么小个液晶显示屏并不费多

少电,大家不用管它就是了。 2.自动档车松、踩刹车有响声。 来自欧洲的自动挡汽车都存在这个情况,再正常不过了, (我亲身坐过)售价一百多 万的奔驰 S350 也一样是这样的。这主要是因为来自欧洲的自动挡汽车采用的刹车片都是 采用环保的、铝制的硬质材料,每次都发生硬碰硬的摩擦,这个咣当咣当的声音基本上会 陪伴车子一生。 如果采用含有石棉的软材质就不会有这个问题,但是石棉纤维被吸入肺部后就容易致 癌,对人身健康有害。 3.自动档车停车时有顿挫感(俗称点头) 。 这主要是因为停车前档位发生大的切换造成的(从 3 档直接切换到 1 档) ,详见本人 的帖子: 关于福克斯行车上锁、停车顿挫感与小鸟拉屎的解答

4.手刹没放就上路了。 通常不会对车子造成伤害,只会严重磨损后刹车片和增加油耗,个别情况下可能因摩 擦产生的高温而损坏轮胎。事后检查一下后刹车的性能,如果正常则可以不用理会,否则 应及时更换后刹车片。 5.如何判断车门和后备箱都锁好了。 如果所有的车门(包括后备箱)都关好了,按下遥控钥匙的加锁键,那么在听到“卡” 的一声锁门声的同时可以见到转弯灯闪烁两下(记住,一定是两下,不会多也不会少) 。 如果有一个或以上的车门(或后备箱)没有关好,那么按下遥控钥匙的加锁键后转弯灯就 不会闪烁两下(要么不闪,要么闪一下) ,这个时候就要认真检查车门是否关好了。 6.中控台发出的“滴滴”提示声。 07 款的福克斯增加了驾驶座安全带未系声响提示功能, 如果启动后旅程电脑发现驾驶 员没有系安全带将发出“滴滴滴”的提示声,系好安全带就不会再有了。

如何判断福克斯在公路上的位置

声明: 1、本帖仅适用于新手 2、由于手机拍摄位置与人头部实际位置有偏差,故所有图片与实际有偏差,仅供参考 3、个人驾驶坐姿不同,则各个关键点位也部同,请实际测量以后使用。 我们在开车的时候需要知道自己的车子在公路的什么位置,车身离边线还有多远,离中心 线多远。新手在判断车子位置时往往拿捏不准。 通过几个图片试图说明如何判断车的位置,仅供参考。

1、左轮位置的判断 我们需要知道左轮会从什么地方压过,用以避免轮胎压到实线,或者规避路上的坑洞石块 等。 当我们的视线通过左雨刮器突起的结点和地面上的物体重合时,我们的左轮在行进时就会 在该物体处压过。 比如在下图中我们通过雨刮器结点和地面中心线重合,那么轮胎就会从中心线上压过.

左轮压住了中线

2、离中线 60 公分行驶 当我们正常行驶时,离中心线 60 公分是比较安全的。 当我们的视线通过棉板和 A 柱的交角和中线重合时,车身正好离中线是 60 公分。

车身离中线 60 公分

3、判断右轮的位置 当我们视线通过右雨刮器和目标相交时,轮胎会从该目标上压过

右轮已经压线

4、右侧离路边 60 公分行驶 当右喷水器和路面边目标重叠时,车身离路边还有 60 厘米。

离路边还有 60 厘米

5、右方靠边停车 当右雨刮器结点和路边重合时,方向稍向左拉,就可以达到离路边 10 厘米靠边停车的效 果。

离路边 10 厘米

《福克斯 1.8MT 的超强换档技巧》
我发现把两个帖子结合了,才是一篇完整的好文: http://club.autohome.com.cn/060406/53736.html Focus 手动 1.8MT 数字化换档 - 八代农民的博客 http://club.autohome.com.cn/060413/55391.html 福克斯 1.8MT 的超强换档驾驶技术深入剖析 - gdrunk 的博客

起步:由于小福身材有点超重,推荐起步时转速稳在 1200 左右,眼睛盯着转速表抬离合, 转速一掉就加点油,但也不能加过头,当然要考点脚上功夫,哈哈,只要油门能稳住,小 福就会无声无息地滑离港口驶向远方……….要求: 全过程转速表指针就象用钉子钉在了 1 200 转上纹丝不动。建议苦练,锻炼身体使之适应工具是俺们中国人的传统和强项 加二 档:小福一档速比为 3.582,相比其它相邻档位比较个性与众不同,差异较大,从变速箱 工况图中可以看出,一档必须高于 3300 转才可能加到二档时能使发动机保持在 2000 转以 上,否则加完档后发动机转速将低于 2000 转,再加速就比较费劲。比较理想是一档拉到 4 000 转,这也符合欧美人的驾车习惯,老外起步都是往 5000 转上拉的。中国人都有恋车情 结比较温柔,那么就选 3300 转吧,不能再低了,否则小福会很肉而且换上二档后加油也 用不上力,容易抖动暴震,此时属于低速高档对车伤害非常大。 要求:一档拉到 3300 转左右,闷离合加档,加档时只需把档把放在二档位置施加一 个持续温柔的进档力量,就是比紧贴稍重的感觉,这段时间内我们在等待,等什么呢?等 待二档的同步齿轮利用摩擦与中间轴同步,你加的力大当然同步的快,但快了磨损大,而 且没有意义,因为我们用的是空闲时间在等待,这段时间就是转速从 3300 转掉到 2000 转 左右的时间,记住这个时间,在心里用自己的方法默数,这是你成为小福手档高手的关键。 换句话说只要在这段时间里加档完成就好,换档过程对这段时间利用得越充分越好,时间 越长同步环作用就越温柔,磨损也就越少,只要能按时完成就好没必要闪电般硬推,因为 最后的结局是必须要差不多两千转左右才丢离合,否则抬早了车会往前突并抖动,对离合 器也有很大的冲击,必须经过半联动才能减弱不适的感觉,所以提前用力进到档位没用, 温柔压住细心体会档把水到渠成自己被吸进去的感觉享受小福的变速器。为什么要近两千 转才丢离合呢?当然根据数据了,看看工况图,二档两千转时车速与一档三千多转相当, 闪电般踏下离合后在转速降低这段时间里车速变化很小几乎忽略不记,因此转速一到位你 完全可以把脚随意的往边上一挪只接放到地板上,让离合器自己弹起,根本不必考虑什么 离合高低结合点难找的问题,此时离合器纯属多余。这个酷酷的动作暂叫飞离合吧,只要 转速与车速匹配,换档时飞离合与在原地不动未启动发动机的车里飞离合对离合器来说是

一样的(相对静止)。如果做的到位换档动作就象发生在相邻的车里你完全感觉不到任何 异样,转速表和速度表也不会跳动,紧接着自然地加油延续着换档前的加速继续行云流水 地加速你的车子。 加三档:二档转三档比较舒服,只需挂入二档后把转速拉到 3000 转这符合绝大多数中国 人的习惯,然后老规矩闷(很多人喜欢用这个字表示快速一脚踩到底)离合加档,加档时 这次把档把放在三档位置施加一个持续温柔的进档力量(在上期一档升二档时有八楼同学 问这句话的意思,真是有点打击我,这句是自我感觉最得意的话,不得已利用自己珍贵的 一小时发一次言的机会在 12 楼作了点解释,暂时还没找到日常生活中合适的例子,我第 一次见到这个动作是我公司修车的德国工程师施展的,车是奔驰 Unimog,修好变速箱后试 车,粗状多毛的大手温柔地抚摸着换档把,他要感觉同步器工作情况,就象池塘里的莲花 杆被清风持续微微晃动着压向一个方向,力量不足以一下压倒到位但持续不断,当时就留 下了深刻的印象),就是比紧贴稍重的感觉,同样等转速从 3000 转掉到 2000 转左右的时 侯,飞离合,回忆一下,闪电般踩下离合后然后等待转速到位的这段时间,同样是从 300 0 转左右到 2000 转左右已经用了两次了, 所以记熟了这个时间就可以慢慢摆脱对转速表的 过分依赖,可举重若轻地完成这一系列的动作,心里有底干什么都不慌,自然也就可以和 旁边坐着的漂亮妹妹打情骂俏还可以显显啊。 加四档:大多数外国人学中国字一、二、三后想当然认为四就是 三 ,你可不要犯这个错 误呵呵,从三档换四档的时候,小福就象从淑女变成了野兽,你也必须改变方式不可以再 用以前那种温柔的方式对待她了,先研究一下数字先,我得到的小福变速箱资料如下 1.8MT(产自巴西):1 档:3.58 2 档:2.04 3 档:1.41 4 档:1.11 5 档:0.88 从数字上可以看出从三档开始,传动比变化明显减小,3、4、5 档相互之间显然成了一个 崭新的集团军。分析变速箱工况曲线,你仍然可以加油加到 3000 转,同以前一样,闷离 合加档,但是这次你要还是温柔地加档等待转速掉到 2000 转可就错喽,如果这时飞离合 车会很严重地发生顿车现象。从图上可以看出转速掉到 2500 转时就应该抬离合了,正好 是扭矩输出的第一个高峰值。同时你也只有前面加档时的一半时间完成加档动作,变速箱 的设计强迫你此时必须成为一个赛车手,即然时间减少了一半当然换档动作要粗暴一倍 喽,不过不用担心有什么不好,因为变速箱的同步器设计并不是同等规格力量的,一档与 倒档没有同步设计,而三档与四档的同步环最为粗壮有力,同步速度也快。这两个档之间 的转换可以任你蹂躏也不会比别的部位坏的早。三档升四档你可以象赛车手一样快速换 档,如果有需要中段加速,个人认为比起步加速更常用,此时也是小福发威的时刻,如果

你不在日常驾驶状态而需要飙车,你可以在三档拉到 5000 转然后闷离合换四档,在转速 掉到 4000 转的时候飞离合加油,在四档拉到 5000 转时闷离合换五档,此时车速在 120 公 里以上。这个过程全部加速区间发动机扭矩输出范围都在最高扭矩的 95%以上,而且每一 个新档位换好后加油时你可以看到发动机转速正好都在 4000 转这个扭矩输出 100%的位置, 变速箱与发动机配合的天衣无缝。这款变速器的设计者原本就是希望我们这样用的,这几 下风云变色地升档加速使我们想起了小福的血统,触摸到了小福心灵的真谛,看到了小福 昂起了高傲的头颅的样子,想起她平时在市中心爬行甚至常被人和 1.6 的日韩车比较所受 到的委屈,在这一刻她证明了自己,以行动回答了买她的人的所有疑虑,同时也告诉我们 买小福用来代步太委屈她了,唉 加五档:还是回到我们讨论的主题日常驾驶中来,日常驾驶中的原则就是转速尽量不超过 3000,这是平凡的人在平凡的日子里最常用的区间,主要是为了省油,减少噪音,也为了 适用,毕竟飙车尽情释放你的激情的时刻只是偶而为之。即然这样话说当年你在 2500 转 从三档转入四档,加油提转速,根据数字说话,转速拉到 3000 转的时候松油闷离合换档, 有多长的时间供我们换档使用呢?换句话说转速掉到什么时候飞离合正好匹配呢?查表 得知,答案大约是 2400 转,与三档转四档的时间比较接近,可以相对温柔点(多了掉 100 转的时间用来换档)但不能象二档升三档那么温柔。就这样,转速掉过 2500 转接近 2400 转 时你就可以抬离合了,然后保持这个转速,车速大约 80 公里左右,大概是最经济的速度 了。 同时 2500 转也是扭矩高峰值之一,加油提速也很快,是一个进可攻退可守的位置。 减档:所有操作反向进行,嘿嘿唯一麻烦的是升档时我们可以坐着等发动机转速掉下来, 减档时如何等发动机转速升上来呢?自然是加空油了。每一次减档完成抬离合之前加一脚 空油,人为地使离合器结合前发动机转速和传动机构转速匹配,为飞离合做好准备。由于 小车的中间轴质量很小所以没必要两脚离合器加空油。但是减档加空油从理论上来说是完 全必要的,否则你就要慢松离合器通过半联动摩擦离合器的方法来削除转速不匹配带来的 冲撞不适感。还有另一个方法根据工况图,你还可以踩刹车用降低车速的办法来匹配发动 机转速,这在准备停车减档后不再加速时非常适用,一举两得。总之两者都会浪费能量, 一个费点油一个损失动能(也是油变来的) ,只要你希望比空档滑行减慢速度要快根据能 量守恒定律必然要浪费点能量。两都比较如果临时减速很快就要加速那就选择加空油吧, 踩刹车因为能量转换环节多肯定更费油而且费刹车片,如果紧跟着要加速相信不会有人用 踩刹车的方法来匹配转速吧?大多数的人嫌麻烦会慢放离合器靠半联运匹配转速,除了费 离合器外虽然它天生就是用来磨的,如果匹配不到位就完全结合了,会使车辆冲突,一边 是精密的传动机构一边是娇嫩的发动机, 让他们相互较着劲互相同步, 肯定对车辆不好哦。 以上所有数据仅供参考,欢迎指正,各人车况不同,可根据自己的爱车修正画出自己的独 门操作图谱。换档例举的转速是比较常用的,你可以按自己的喜好找到相应的换档时机, 任何转速匹配好了都是对的。飞离合是极端的玩法,炫耀比实用的成分多,在转速相差大 的时候犯一次错就可能打坏离合,没有把握勿用,有把握也少用,会养成不良习惯哦。快 速抬离合效果一样更规范。大家讨论共同提高驾车技术,正确地认识爱车的能力正确地使 用加上正确地保养,得到的自然也应该是正确的结果喽。

新手切切要注意几个问题:
福克斯手拍档可能是该系列中,性能最优秀突出的。

换档: 很多观点认为高速发动机换档要注意转速。实际上很多新手对转速照看会很费力。所以, 建议新手看转速表不如按车速来换档。通常车速比较直观,又能与感觉关联,都在档位同 侧,视线容易照顾。新手换档不看档位很难。 福克斯通常在前一档位置稍微给点油,就能达到换档转速。一般情况下,1档起步后就可 以换2档。30公里之前,最好不要换3档,40公里之前,最好不要换成4档,超过50,接近 60时,在换成5档。这样对新手比较好掌握,无需过多注意转速表。实际上换档应该更偏 重车速情况,尤其是新手容易空踏油门,依据转速表不仅手忙脚乱,而且通常掌握不当。

塞车怎么用档: 很多人喜欢用高档位,半离合,勉强拖动前移。尤其是北京二,三环上塞车时,走走停停, 这种现象更多,有人甚至可以这样慢慢开上好几公里。这造成车辆离合器磨损严重,也不 易加速插车龙空档,常被别上车辆超前。很多还熄了火,耽误时间,被后面喇叭不断催促。 在这种情况下,不如使用一档点动。就是放在一档,配合离合器,合一下,松一下地,同 时配合离合器点一下给油,车辆不仅方便跟上前车,随时可以加速,不容易熄火,也有利 于车辆。

只要轮胎气压大致相当,多数福克斯车方向很直,松开双手也不会偏行。所以塞车慢速时, 不用紧抓方向,完全可以轻松地方一只手在档把上

福克斯 mt 驾驶经典感悟
福克斯 mt 之“五怕” 一怕舍不得给油。(车一动就上 2 档,起步应达到 1500 转,其余应 2200-3000 转换挡为 宜) 二怕空挡滑行、常踩离合。(节气门会过早积碳。福克斯 mt 车正常平路 1、2、3 挡均可 带挡怠速滑行。如遇到行人较多地段或通过非机动车 道时建议踩下离合,慢速通过。) 三怕超短途(2、3 公里)、红绿灯过多且等待时间长的市区行驶。(特耗油,9-12 升油) 四怕启动钥匙跳过 2 挡自检环节直接点火。(若跳过自检环节,会造成发动机故障报警、 刹车失灵等现象) 五怕借给无品的人开。(车借给他们会:1.大脚油门起步。(巨毁离合) 2.路牙石、台 阶一跃而上。(毁悬挂) 3.为入位,原地猛打方向。(毁方向机)4.差路面不减速通过。 (毁胎,毁悬挂) 5. 不熟悉福克斯的人会连续 N 次熄火,N 次点火。(伤电瓶,毁启动 系统) ......)

福克斯 mt 最好不要外借 福克斯最好不要外借给: 1.公交车司机。(莽撞,公家车,不踩离合换挡,空挡滑行。) 2.出租车司机。(车动就升二档,脱档开车,空挡滑行。) 3. 开日韩系车司机。(所驾驶车与欧系车操控差别大。) 4. 不懂车的司机。(好多司机对现代的配备高速发动机的车不了解,驾驶是他的职业, 一般只知开车,但不懂车。) 5. 刚拿到本本的“司机”。 (可以买福克斯 mt 自己开,但买后不要借给刚拿到“本本” 的新手开)。 当然,作为车主更要养成无特殊事情尽量不要开别人的车的习惯。

小福健康驾驶秘诀 为了小福的健康:市区驾驶可以温柔一点(1800-2200 换挡);市郊驾驶可以激烈一点

(2500-3000 换挡);高速路上可以疯狂一点(3000-4000 换挡);一有机会就野蛮一点 (3000 以上至更高换挡);最后,任何时候请安全意识高一点。

五大忽悠(新手不要上当) 1.开蜡。(可保护原厂车漆,让其慢慢退去。) 2.封釉。(新车开蜡封釉是彻头彻尾的骗局。300-400 元打水漂。) 3.底盘封塑。(福克斯底盘原厂封塑还较地道,完全没必要。) 4.铺地胶。(二次污染,会使隔音棉不透气而烂掉。) 5.前后档风玻璃贴膜。(前:若质量不好,长时间驾驶会使眼睛疲劳;后:贴不好会损坏 除雾电阻丝。当然有银子可以尽管贴,再好的膜成本也不超过 300 元)

06、07 款福克斯备用轮胎的妙用 06、07 款福克斯的车备胎是原尺寸的,换胎时可充分利用。买一个同尺寸同品牌同型号的 新胎,利用备用胎同时换掉两个磨损严重的车轮,用换下来的的其中一个较好的旧胎作为 备用胎,这样公里 30000 公里买一个新胎,可更换两个轮胎,花费 400-500 元,可跑 50000-60000 公里,节约 money, 有利环保,符合绿色驾驶理念! 另:福克斯由于车较重,前轮磨损较厉害,因此轮胎不能频繁前后换位。

关于挡泥板的问题 强烈建议新车不要装挡泥板。根据我的经验,所谓挡泥板根本起步了多大的挡泥作用,雨 后反正都要洗车,如果要装的话,建议只装后轮,特别是两厢福克斯。前轮若装,会降低 车的离地间隙,上下路牙石容易磕碰,影响心情。我是在 15000 公里后拆掉了挡泥板,感 觉很爽,好像油耗也有所减低(大约 0.5 左右)(注:只是个人感觉,暂无理论根据), 望与广大福友进一步交流。

关于坡道起步 关于福克斯 mt 的坡道起步:由于福克斯的离合自由行程较高,许多新手很怕坡道起步。 我的做法是:起步前先将离合抬起约三分之一多,接近半离合,中小坡无需拉手刹车,给

油,离合器结合,即可平稳起步。中小坡、短时间 60 秒之内等红灯时,只要半离合结合 的好,也不需手刹,不会后溜。建议新手多练练,很快就会掌握的。

走保险理赔的做法 1. 与弱者即行人、自行车、电瓶车、摩托车等发生碰擦事故,如果对方不罗嗦,千万不 要纠缠。开车走人,自己随后找个现场报保险。(好处自己体会) 2. 3. 发生追尾事故,若对方好说话,最好也不要报警,也可自找现场报保险。 总之,走保险尽量不要牵扯到第三者,否则较为麻烦。

当前车况描述 我是 06 年 10 月购的车(12.98 万,4s 一分不让),1.8mt 三厢风尚蓝,现已行驶 33000 公里,主要是市区行驶,5000-7000 公里换机油(4S 的油),清洗过四次节气门,换过一 个空滤(水货),25000 公里轮胎换位,其它部件未换过,其它保养未做过,目前车况很 好,提速,加速,高速和龟速皆随心所欲。市区油耗:当前 93 号油价 5.12 元,加 200 元, 可行使 515-530 公里(灯亮到灯亮)。但是不满意的地方是车内部分塑料件异响很讨厌, 反正也快三年了,懒得管它了。正想许多车主所说的,要做车主不要做车奴。车不是开坏 的,而是修坏的,,没事别折腾。

我的小福已经伴随我三年了,现在回想起来,坛子里的新福友们所遇到的问题我也都遇到 过,什么磨合期、跑高速、贴膜、开蜡、封釉、铺地胶、首保、二保.......、空挡滑行 怠速抖动等问题也困扰了我很长时间,现在回想起来,这些都是不是问题的问题,车该怎 么开就怎么开,该快则快,该慢则慢,该刹车就刹车,该踩离合就踩离合,上了高速路就 该跑高速(注意不要超速),正常行驶,正常保养,一切随遇而处之。遵纪守法,安全第 一,人无神人,车无神车,来去平安,以工作、家庭为重,拥有“小福”才是妻儿父母的 大福!。 陪爱车时间长了,自然就有感悟了,随着时间的推移,不断的向大家学习,特别是在该论 坛里,我学到了很多行车经验和知识。经过实践,取长补短,有感而发,有则发之,无则 停之。

高手经验谈:驾驶福克斯该如何控制油耗

愈来愈多的车迷关心 FOCUS 的油耗和怎样控制油耗。根据我用车的经验,FOCUS 的正 常油耗应该在 9L/100KM 左右,但是如果不了解 FOCUS 的特点,不注意驾驶车的方式,结 果可能相差很远。我想就怎样控制 FUCUS 油耗收集高手经验,希望对所有来福克会的车迷 都有帮助,即使你要尽享驾驶乐趣,也应该没有害处。下面是我计算控制油耗的体会。 1、里程表校核:如果阁下比较在意准确的得到量化数据,可驾驶通过已知里程路段 或者与其他车比较等方式核准里程表误差,总里程数足够大时,这种累积误差可能产生影 响; 2、油箱剩油计算:依赖车载电脑按照当前行驶油耗还能够行驶里程显示功能,即可 折算油箱剩油(剩油行驶里程*车载电脑显示油耗/100),或者直接以剩油行驶里程作为计 算剩油的参考数值(后面介绍就是这种计算方式,在计算周期内驾驶习惯和环境条件变化 不大时误差在同一数量级); 3、油耗计算: 累计计算:记录足够大里程的加油总值(如果不是油量值,需换算),油耗计算很简单:油 耗/100KM=总耗油*100/(总里程-第一次加油时显示剩油行驶里程+本次剩油里程); 区间计算:加油时同时将旅程里程记录置零,计算也简单:油耗/100KM=本次加油*10 0/(车载电脑记录的里程-本次加油前显示的剩油行驶里程+本次剩油里程); 4、瞬间油耗:代表按照瞬间行驶模式行驶 100 公里不变的油耗,只代表油门加油的 轻重缓急,与正常行驶的平均油耗没有一一对应关系,但是将影响平均油耗; 5、平均油耗:指 100 公里行驶总耗油量,当超过或者不足 100 公里时,则是这段路 程的平均油耗,等于总耗油/总里程/100(上面计算式根据此定义推导出); 6、高油耗区及油耗控制:时速在 20 公里/小时以内是 FOCUS 的油耗明显高于日系车 的区间,百公斤以上的车重差异是所有同排量欧系车油耗高于日系车的主要原因之一,但 是 FOCUS 手自排车的智能变速调节系统具有的优化性能,能够帮助你控制油耗。在初始驾 驶阶段,注意使用渐变油门加油,由于惯性关系,这时的加油响应特性不是线形,即不是 轰油多少与起步加速快慢成常数比列关系,这时必须学习优秀的出租车驾驶员起步平稳的

省油驾驶习惯.系统燃油经济性操作控制优化后,在你的驾驶动作稍有变化,系统仍然能 够按照原有优化方式控制油耗。不论系统是否经过控制油耗训练,起步不要很快加油至极 限(踩到底), 否则智能系统将认为你需要运动模式驾驶, 油耗自然就不是优化约束条件了。 如果已经这样使用一段时间,要对系统重新进行不同模式的驾驶培训,时间要长到原有模 式的影响足够小才有明显效果,可以采用断电方式恢复系统初始值缩短培训时间; 7、经济油耗和相对经济油耗:经过必要的磨合,特别是各个转速段的从低到高的过 程,FOCUS 的经济时速在 100 公里/小时附近,而且给人的感觉是在 60-110 公里/小时速度 段(愈靠近 100 愈好),FOCUS 保持速度的油耗相对经济。低速段应该尽量使其行驶在可能 的高档位,如果频繁起步,总是行驶在低挡加力状态,即使加油很轻,显示油耗也会很高, 除了可能加油过猛外,油耗算法需要的行驶距离过短造成了显示不准和滞后。这时手动挡 车起步有一定速度后滑行的方式是控制油耗相对经济的好习惯; 8、其他因素影响:如果起步走一米又停,重车比轻车油耗高,除了不猛加油外基本 无法控制。加油站的油质量对油耗影响也很大,质量差的油(简单说油的质量好油味很重) 一箱油可少行驶数十公里,而且发动机使用寿命受影响; 9、手、自模式差异:手自一体的 FOCUS 的智能变速控制系统应该是其一大亮点,除 了自动模式的换挡平稳外,由于人不可能象系统那样保持任何时候的控制都是最优,手动 模式的油耗要高于自动模式,不过手动模式可以在更高转速升挡而得到很好的加速特性。 在恶虐条件下,手动挡的油耗低于手自一体变速系统; 10、观察分析自己驾驶习惯:在能够保证安全驾驶前提下,利用观察瞬间油耗和速度 及速度是否稳定可以帮助分析改进个人驾驶习惯,如起步是否平稳,自己的车在那一段的 速度保持油耗相对经济,怎样利用怠速滑行和制动等

福克斯怎样控制油耗及计算油耗方法
随着油价的不断攀升,愈来愈多的车友关心 FOCUS 的油耗和怎样控制油耗。根据我用 车的经验,FOCUS(1.8MT)的正常油耗应该在 8L/100KM 左右,但是如果不了解 FOCUS 的特 点,不注意驾驶车的方式,结果可能相差很远。我想就怎样控制 FUCUS 油耗收集高手经验, 希望对所有福克斯车主都有帮助,即使你要尽享驾驶乐趣,也应该没有害处。下面是我计 算控制油耗的体会和收集的其他车友的一些计算控制油耗的经验。

1、里程表校核:如果阁下比较在意准确的得到量化数据,可驾驶通过已知里程路段或者 与其他车比较等方式核准里程表误差,总里程数足够大时,这种累积误差可能产生影响;

2、油箱剩油计算:依赖车载电脑按照当前行驶油耗还能够行驶里程显示功能,即可折算 油箱剩油(剩油行驶里程*车载电脑显示油耗/100),或者直接以剩油行驶里程作为计算 剩油的参考数值(后面介绍就是这种计算方式,在计算周期内驾驶习惯和环境条件变化不 大时误差在同一数量级);

3、油耗计算: 累计计算:记录足够大里程的加油总值(如果不是油量值,需换算),油耗计算很简单: 油耗/100KM=总耗油*100/(总里程-第一次加油时显示剩油行驶里程+本次剩油里程); 区间计算: 加油时同时将旅程里程记录置零, 计算也简单: 油耗/100KM=本次加油*100/ (车 载电脑记录的里程-本次加油前显示的剩油行驶里程+本次剩油里程);

4、瞬间油耗:代表按照瞬间行驶模式行驶 100 公里不变的油耗,只代表油门加油的轻重 缓急,与正常行驶的平均油耗没有一一对应关系,但是将影响平均油耗;

5、平均油耗:指 100 公里行驶总耗油量,当超过或者不足 100 公里时,则是这段路程的 平均油耗,等于总耗油/总里程/100(上面计算式根据此定义推导出);

6、高油耗区及油耗控制:时速在 20 公里/小时以内是 FOCUS 的油耗明显高于日系车的区

间,百公斤以上的车重差异是所有同排量欧系车油耗高于日系车的主要原因之一,但是 FOCUS 手自排车的智能变速调节系统具有的优化性能,能够帮助你控制油耗。在初始驾驶 阶段,注意使用渐变油门加油,由于惯性关系,这时的加油响应特性不是线形,即不是轰 油多少与起步加速快慢成常数比列关系,这时必须学习优秀的出租车驾驶员起步平稳的省 油驾驶习惯.系统燃油经济性操作控制优化后,在你的驾驶动作稍有变化,系统仍然能够 按照原有优化方式控制油耗。不论系统是否经过控制油耗训练,起步不要很快加油至极限 (踩到底),否则智能系统将认为你需要运动模式驾驶,油耗自然就不是优化约束条件了。 如果已经这样使用一段时间,要对系统重新进行不同模式的驾驶培训,时间要长到原有模 式的影响足够小才有明显效果,可以采用断电方式恢复系统初始值缩短培训时间;

7、经济油耗和相对经济油耗:经过必要的磨合,特别是各个转速段的从低到高的过程, FOCUS 的经济时速在 100 公里/小时附近, 而且给人的感觉是在 60-110 公里/小时速度段 (愈 靠近 100 愈好),FOCUS 保持速度的油耗相对经济。低速段应该尽量使其行驶在可能的高 档位,如果频繁起步,总是行驶在低挡加力状态,即使加油很轻,显示油耗也会很高,除 了可能加油过猛外,油耗算法需要的行驶距离过短造成了显示不准和滞后。这时手动挡车 起步有一定速度后滑行的方式是控制油耗相对经济的好习惯;

8、其他因素影响:如果起步走一米又停,重车比轻车油耗高,除了不猛加油外基本无法 控制。加油站的油质量对油耗影响也很大,质量差的油(简单说油的质量好油味很重)一 箱油可少行驶数十公里,而且发动机使用寿命受影响;

9、手、自模式差异:手自一体的 FOCUS 的智能变速控制系统应该是其一大亮点,除了自 动模式的换挡平稳外,由于人不可能象系统那样保持任何时候的控制都是最优,手动模式 的油耗要高于自动模式,不过手动模式可以在更高转速升挡而得到很好的加速特性。在恶 劣条件下,手动挡的油耗低于手自一体变速系统;

10、观察分析自己驾驶习惯:在能够保证安全驾驶前提下,利用观察瞬间油耗和速度及速 度是否稳定可以帮助分析改进个人驾驶习惯,如起步是否平稳,自己的车在那一段的速度 保持油耗相对经济,怎样利用怠速滑行和制动等。

我认为的福克斯最优配置和最佳使用条件
本文简介:福克斯发动机下护板可以为发动机舱提供很好的保护,最大的作用是可以防止 异物卷入发动机舱内,以及防止路面的硬物撞击发动机舱内的部件,而不是有些车主想当 然的防止“拖底”功能 -------------------------------------------------------------------------------经过一年多的反复实践和不断的碰壁、摸索,个人认为福克斯部分项目的最优配置和最 佳使用条件如下: 一、汽油标号: 使用 97#汽油, 提供与 93#汽油基本相同的油耗水平 (也就是说每百公里的燃油消耗 体积量基本相等),当然了同等体积下 97#汽油更贵一些(0.4 元/升的差价)。不过用 97#汽油可以提供比 93#汽油要优越得多的加速性, 这在高速路上的表现更加明显, 当然 了在市区道路上也能有所体现,感觉用 97#汽油动力表现比 93#要提前 250 转的转速。 也就是说 97#汽油 2250 转就能提供与 93#汽油 2500 转相同的动力和扭矩输出,这是 我在市区道路上惯用的加速转速。 使用 97#汽油, 发动机的运转更加平顺, 声音也相对柔和一些。 我感觉如果升级了 PCM 后,用 97#汽油才能基本保证动力损失控制在不易察觉的范围内,用 93#汽油则会出现 动力下降、油耗升高的情况。 二、机油: 使用相当于壳牌蓝喜力(5W-40)质量等级的半合成机油,可以为发动机提供足够的 保护,而且价格在可以接受的范围内。用福特原厂提供的机油、壳牌的黄喜力都不是很足 够,两者应该是一个档次的。当然了,用壳牌的灰喜力、美孚 1 号,还有嘉实多的顶级机 油毫无疑问是最理想的,如果不是很介意价格的话。 根据我的实践,用壳牌的蓝喜力之后,发动机的运转非常平顺,声音比较柔和,加速 也很顺畅,好像就是专门为福克斯度身定做的(我指的是性价比))。 蒙迪欧使用的原厂机油,我估计应该介乎壳牌的黄喜力和蓝喜力之间,比黄喜力要好 一些,但是不如蓝喜力。我没有用过蒙迪欧的机油,不过根据 4S 店的机油置换代价来分 析,性能应该和我分析的一样。 三、TCM(换档控制模块): 自动档的车子,升级 TCM 后可以明显提高换档的平顺性,配合一定的换档技巧,可以 基本消除顿挫感。最关键一点是动力输出更加直接迅速,明显改善以前的动力滞后情况。 急加速时降档时机的掌握也比较合理,一定程度上提高了加速性能。 根据我的实践,我的 1.8AT 升级 TCM 后运动性能明显提升,更加的骠悍和野性。 四、PCM((动力控制模块): 关于 PCM 升级程序的优劣,本人此前已经专门发贴探讨过了,这里就不再罗嗦了。正 如以下帖子所说的,沿用以前的旧版 PCM 更能呈现福克斯的野马本色。我的论断应该是

有根据的,旧版 PCM 是福特工程师多年以来经过千锤百炼和无数的改进搞出来的,凝聚 了福特全球的发动机研发精英的心血,怎么可能因为中国人不识福克斯发动机爆震的真面 目造成的误解就可以否定的?PCM 升级程序应该是一小部分的工程师 (也许就是长安福特 内部而不是福特总部)经过有限次的试验和在有限的时间内搞出来的,专门解决福克斯在 国内遇到的一些情况(不一定是设计缺陷或故障)。不可否认,这个 PCM 升级程序确实 能解决一些问题,但是付出的代价也是很大的,根据我的实践,要付出动力下降和油耗上 升的代价,是否升级 PCM 大家自己要权衡一下。而且同样是用 97#汽油,升级 PCM 之 后发动机声音比升级前要大一些,杂音也多。 有时间看看下面的帖子,也许会有帮助。声明一句,以下的帖子纯属我个人的一家之 言,既不是专家的说法,也不是权威的说法,更不是官方的说法,仅供大家参考,对于由 此引出的一切后果本人概不负责。 《关于 1.8AT 升级 TCM 和 PCM 的经验教训,希望给大家一个参考。》 [url]http://bbs.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=466875[/url] 五、发动机下护板和底盘装甲: 发动机下护板可以为发动机舱提供很好的保护,最大的作用是可以防止异物卷入发动 机舱内, 以及防止路面的硬物撞击发动机舱内的部件, 而不是有些车主想当然的防止“拖底” 功能。发动机下护板推荐安装塑料/聚酯/树酯材质的,使用轻盈的材质,对于避免阻碍严 重碰撞时发动机可能发生的断裂下沉以确保安全是必要的,而且也可以尽量避免提高发动 机舱的噪音水平(安装了发动机下护板,发动机舱的噪音水平不可避免是会上升的)。 底盘装甲很多人以为是在底盘上安装一种硬质的类似于“盔甲”的防护物,其实底盘装 甲的实质应该是在底盘上喷防锈漆,以达到防锈和防止硬物撞击的功用而已。大家可以参 考本人下面的帖子以获取对底盘装甲的有用知识。 《我的福克斯做底盘防锈(装甲)的经历和心得》 [url]http://bbs.pcauto.com.cn/topic.jsp?tid=228872[/url] 六、其他的方面: 关于福克斯使用的固特异 EAGLE NCT5 轮胎,希望等我的车子原配胎用报废之后换 成别的品牌的轮胎并用过一段时间之后再发表评论,估计还要等个一两年后。原配轮胎感 觉价格偏贵,性能中等,胎噪太大。 其他的目前还没有发掘出来。

关于小福的磨合与拉高速

大家的福克斯都是新车,还有很多是新手,所以经常有人发贴提出、或干脆直接问我 关于磨合与拉高速的问题,为此,选摘两段文字供大家参考。

【关于磨合】 新车出厂时,由于零件的加工精度和装配过程中存在误差,因此需要一定里程的磨合。汽 车磨合的优劣, 会对汽车寿命、 安全性和经济性产生重要影响。 汽车的磨合里程一般为 1000 至 2500 公里,进口车则更长一些,多数为 1500 至 3000 公里。磨合期分为 3 个阶段。即: 初期 100 公里、初磨合 200 公里、磨合形成氧化膜 3000 公里。

为了让自己的爱车顺利通过磨合期,我们在平时应做好检查维护,并要注意以下几个 方面的问题,来提高磨合质量。

(一)起步先预热 电喷车启动前,应先将钥匙转到第二挡后等 5-10 秒,再启动。因为钥匙门打开后, 汽油泵开使工作,使油压及喷油量进行调整,所以几秒钟后再启动,对汽车的马达及发动 机都是有好处的。

着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其 实这种预热的方法是非常错误的,因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之 前,供油系统不能正常工作,勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象,所以化油器发 动机用怠速预热是迫不得已的办法。而电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而 且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以提高尾气中污染物 的转化率和节省燃油。

所以正确的做法是:发动机起动后,只要能维持稳定的转速就可以起步行车,在水温 未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内,避免猛踩

油门,避免猛踩刹车。

(二)不要高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定,国产车一般规定在 40-70 公里/时以内;进口车一般规 定在最初的 1000 公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的 80%,且要求在使用中注意 观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说,磨合期的 发动机转速应严格规定在 2000~4000 转/分之间。

(三)避免负荷过重 新车满载运行将会对机件造成损坏。因此,在最初的 1000 公里内,国产车不能超过 额定载荷的 75%-80%;进口车不能超过额定载荷的 90%。另外,尽量选择质量比较好的行 车路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,减少车身和动力系统的负荷。

【关于拉高速】(仅供参考) 3000KM 以后就可以拉高速了。3000KM 以后,发动机氧化膜已经形成,就可以拉高速了。 我的意见是,3000KM 以后,最好再拖个几百公里,换机油,用道达尔 5000 就行,跑高速, 先慢慢加速到 100,然后逐渐加速到 140。车的噪声会特别响,先收油门,降下来,再加 油,3 次往复以后加油,再往上开,过了这个速度,就不会那么响了,注意拉高速的拉字, 是往上冲,再退下来,再冲……。具体如下:

第一步,约 2000 公里去 4S 店,自己要求把机油换了,自己花钱,如果 4S 店人说不到首 保公里数呢,你就说到时候 5000 再来首保,这次是我自己要求换机油的。

换完机油之后,就是拉高速技巧 。 拉高速是为了让发动机缸体、曲轴、传动轴、变速箱档位等各个活动部位之间彻底磨合的 一个办法。 如果磨合后期不拉高速的话,整个机件都处于小磨合状态,就是磨合不充分,就是一次失 败的磨合。

所以正确高速磨合方法是要长时间巡航才可以彻底把机件磨合,建议前 10 公里采用 3 档 形式,基本速度维持在 80,转速控制在 4000,当然也有减速的时候。 每次升档转速达到 5000~5500 再升档, 不要怕转速高, 其实一点问题都没有, 国人的 2000 转换档的驾车习惯是非常不对的,为什么国外人的车从来没听说清理发动机积炭?因为外 国人比咱们高 1000 转换档,发动机燃烧充分,就不会有积炭之类的废物存在发动机内。 出了 10 公里之后,可以保持 4 档行驶,速度保持在 100~120,转速控制在 4000。 路况好,可以上五档,速度控制在 150 左右就可以,如怕超速,就把牌子挡住就。然后就 保持 4 档,路况好保持 5 档行驶,速度 120 公里左右速度。 拉高速总行程约 100 公里。 高速磨合结束后立刻做两个事情,第一摘掉遮挡牌子的东西,第二停靠路边,让车辆怠速 运行 5 分钟。怠速运行是为了让发动机从高转速情况下,过渡到怠速,让发动机冷却一下。

【严正声明】关于超速问题,我的意见是千万别超速,一是安全第一,二是避免罚款扣分。 以上内容均从网上选摘,非本人原创(出事别怪我^_^)。

新车的正确磨合和拉高速的误区(老黄转载)

所谓磨合 ,一般人的误区就是磨合发动机 ,这是不全面的 。新车磨合最关键的实际上 是两个目的:第一要达到人车结合 、第二才是车中各部件的结合 。磨合沿着两条主线 , 一条是动力线:发动机(动力和润滑系统) 、传动系统(离合与齿轮箱) 、随动及转向 系统(目前主要是助力转向系统) 。另一条主线是刹车系统:刹车油路 、刹车碟和盘的 平整接触 、刹车鼓和刹车蹄片的平顺接触 。

1 、从正确启动发动机开始 ,一定要等自检结束再钥匙打到头启动 ,不可一下子 就启动 。目前掌握的故障有车友(怀疑)没有按照启动程序进行 ,导致 ABS 灯长亮 , 电脑检查发现代码错误 ,应该是 ABS 自检没有结束就启动产生程序紊乱造成 。他是用电 脑重新写程序改变代码解决 ,但其实有个简单方法可以解决 ,就是将电瓶断电 ,人为 造成电脑复位清零 ,让电脑启动 ROM 里固化程序工作就可以了 。 故此 ,新车磨合的第 一要领就是随时随刻的监视仪表盘的各种信号灯 , 遇有不明故障显示一定要立即处理 。

2 、单纯发动机磨合 ,发动机组装时候已经进行过低速高速调整 ,故此有些车号称 零公里磨合 。但是对于车的动力系统 ,不仅仅是发动机 ,

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