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波音737NG整流罩防冰系统简介及常见故障分析


龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 波音 737NG 整流罩防冰系统简介及常见故 障分析 作者:乔成昊等 来源:《价值工程》2015 年第 05 期 摘要: 本文主要针对飞机整流罩防冰系统的基本工作原理,以及在运行过程中出现的典 型整流罩防冰系统的故障进行综合分析和采取处理的方法。 Abstract: This paper analyzes the b

asic working principle of the fairing anti-icing system of aircraft and makes a comprehensive analysis on the typical faults and treatment methods of the fairing anti-icing system during operation. 关键词: 整流罩防冰系统;故障;活门 Key words: anti-ice system of fairing;fault;valve 中图分类号:V263.6 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2015)05-0050-02 1 系统原理简介(图 1) 进气整流罩防冰系统防止发动机进气整流罩结冰。每个发动机有一个进气整流罩防冰系 统。系统可在空中和地面工作。P5 前顶板上有个电门控制每一个进气整流罩防冰系统的工 作。系统在开位时,进气整流罩热防冰活门打开,从发动机引气总管来的热空气流经活门进入 空的进气整流罩,热空气增加进气整流罩的温度,后经过整流罩底部的排气口流到外部,进气 整流罩热防冰空气来源于发动机。热防冰空气来自发动机引气总管,上流至压力调节器和关断 活门。进气整流罩热防冰压力电门监视进气整流罩防冰活门管道下游压力,其中进气整流罩热 防冰活门是一个电气控制气源操纵的蝶形活门,有弹簧载荷使它到关闭位。当控制信号给活门 电磁阀时,电磁阀使上游管道压力进入活门调节器,调节器控制压力并使其进入作动筒,作动 筒克服弹簧压力打开活门,调节器调整蝶形活门限制下游压力最大值至 50PSI。活门限制电门 反馈活门位置信号给 P5-11 组件,以便系统状态指示。 控制面板逻辑和一个暗亮的二极管控制兰色的整流罩活门打开灯(图 4):①灯灭—电门 在断开位,活门在关闭位;②灯暗—电门在接通位,活门在打开位;③灯明亮—电门和活门位 置不一致或者活门在转换过程中。 当活门开度小于 7 度时,关闭的位置电门在关闭位。 ①防冰电门在“ON”位,琥珀色的进气道防冰警告灯亮。②防冰电门拨至“ON”位时,蓝色 的防冰活门打开灯明亮,但不能转换为暗亮。③防冰电门拨至“OFF”位时,蓝色的防冰活门打 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 开灯由暗亮转换为明亮,但不熄灭。④防冰电门拨至“ON”位时,蓝色的防冰活门打开灯不 亮。⑤防冰电门拨至“OFF”位时,蓝色的防冰活门打开灯保持暗亮,不转换,也不熄灭。 处理情况分析: 故障现象①:首先检查压力调节活门是否锁定在开位,如果调节活门锁定在开位,将不能 调节压力,可能引起活门出口压力过高超过 65PSI,压力电门接通。通过测量压力电门电阻, 可以检查压力电门损坏,通过测量压力电门、过热电门插头和防冰活门插头内插钉间的电压, 可以检查防冰控制板或线路是否损坏。通过进行引气系统操作测试,可以排除是否是引气系统 发生了故障,如果排除以上部件故障,则是防冰活门故障。 对于故障现象②和③,防冰控制板故障和防冰活门故障将会导致上述故障现象,通过

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