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调度命令无线传送系统技术条件(V.43)


450MHz 调度命令无线传送系统 技术条件(V.4) 技术条件(V.4)

铁道部运输局 二○○五年四月

调度命令无线传送系统技术条件(V.4) 450MHz 调度命令无线传送系统技术条件(V.4)
1 适用范围 本技术条件规定了调度命令(含调度命令、行车凭证、调车作业通知单、列车接车进路预告等信息,下 同)无线传送系统和设

备的构成、功能、工作流程、设备及接口主要技术要求等。本技术条件中只对调度命 令机车装置进行功能规定,对调度命令机车装置的设备接口及技术参数按有关标准执行。 本系统所述系统和设备构成及工作流程等基于 450MHz 列车无线调度通信系统平台, 本条件所述无线列 调指《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》(TB/T3052-2002)所规定的无线通信系统。 本系统设备适用于列车调度指挥系统(TDCS)和新一代调度集中(CTC)系统。 本条件适用于产品生产制造、工程设计、施工安装及维护管理。

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引用和参考标准 下列标准所包含的条文,通过在本技术条件中引用而成为本技术条件的条文。在技术条件出版时,所

示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本技术条件的各方应探讨、使用下列标准最新版本的可能性。 GB2423.1-1998 电工电子产品基本环境试验规程 试验 A: 低温试验方法 GB2423.2-1998 电工电子产品基本环境试验规程 试验 B: 高温试验方法 GB2423.3-1993 电工电子产品基本环境试验规程 试验 Ca:恒定湿热试验方法 GB2423.10-1995 电工电子产品环境试验 试验 Fc 和导则:振动(正弦)

TB/T3052-2002 列车无线调度通信系统制式及主要技术条件 TB/T2765-1996 列车运行安全监控记录装置技术条件 TB/T3021-2001 铁道机车车辆电子装置技术条件 GB/T17626.3-1998 电磁兼容试验和测量技术射频电磁场抗扰度试验. GB9254-1998 信息技术设备的无线电骚扰限值和测量方法 GB/T15844.3 移动通信调频无线电话机可靠性要求及实验方法 ?无线列调机车电台操作单元技术要求(试行)?(铁道部运输局运基通信[2002] 133 号文件发布) 铁道部有关 TDCS、CTC、机车综合无线通信设备(CIR)技术规范

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系统及设备构成 450MHz 调度命令无线传送系统由 TDCS 设备、 无线列调设备、 TDCS 无线车次号车站接收解码器 (以 下简称车次号解码器)、机车运行安全监控记录装置(以下简称监控装置)、TDCS 无线车次号数据采 集编码器(以下简称车次号编码器)、调度命令车站转接器(以下简称车站转接器)、调度命令机车装 置等构成(见图 1)。
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调度所设备利用既有 TDCS 设备。 车站设备利用车站既有 TDCS 设备及无线列调车站台、车次号解码器,增加车站转接器。 机车装置利用机车综合无线通信设备(以下简称 CIR),包括操作显示终端 MMI、打印终端等。 TDCS 无线车次号通道 机车

1

7

8

调度所

6 3 4

无线列调通道

车站

2

5

TDCS 通道 1 行车调度台 5 无线列调车站台 2 TDCS 总机 6 车次号解码器 3 TDCS 车站设备 7 CIR 4 车站转接器 8 监控装置

调度命令无线传送系统构成示意图 图 1 调度命令无线传送系统构成示意图 4 4.1 系统功能 调度员向辖区内的运行列车发送调度命令等信息,在 CTC 区段并能发送行车凭证、调车作业通知单

等信息。 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 车站值班员向辖区内的运行列车发送行车凭证、调车作业通知单等信息。 自动向辖区内的运行列车发送列车接车进路预告信息。 机车装置向车站发送调车请求信息。 机车装置能向发送人终端发送自动确认和签收信息。 TDCS 设备和机车装置应完整存储所有调度命令、操作过程。 系统中各终端应具有文字提示功能,机车装置还应具有语音提示功能。 TDCS 具备自动统计调度命令传送成功率的功能。

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系统要求

5.1

信息通道 调度所与车站之间利用 TDCS 通道;车站至机车方向利用无线列调通道;机车至车站方向利用 TDCS 无

线车次号通道。

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5.2

无线工作频率 车站至机车方向采用无线列调工作频率(结合具体情况由设计确定采用同频或异频),机车至车

站方向采用 TDCS 无线车次号工作频率。 5.3 系统传输质量指标 当无线传输通道满足《列车无线调度通信系统制式及主要技术条件》(TB/T3052-2002)所规定场强覆 盖标准时,调度命令无线传送系统一次传送成功率应不低于 90%,传输准确率 99.9999%。 其中:一次传送指 TDCS 按照本技术规范第 8 条规定的发送流程发送一次调度命令,传送成功指发送端在 预定的最迟接收地点前收到手动回执。 准确率指接收的调度命令与发送源输出的调度命令的字符一致性。 6 设备主要技术要求

6.1

工作电源 车站转接器: DC13.8 V±10%。(不大于 0.5A)

6.2

工作环境要求 车站转接器应满足 TB/T3052-2002 中 7.2 规定的工作环境要求。

6.3

安全要求 车站转接器无论在工作、故障或维修条件下,均应保证人身安全。

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设备配置和主要功能

7.1 机车装置功能 7.1.1 接收提取并转发无线车次号信息。 7.1.2 接收到发给本次列车的调度命令后,向发送终端回送自动确认信息,在 MMI 上显示调度命令并发出 阅读提示音。 7.1.3 当接收调度命令后(不含接车进路预告信息),按“签收”键向地面发送签收信息并停止提示。在 区间发送的签收信息在前方站进站信号机处进行自动重发。 7.1.4 当接收到接车进路预告信息后,按“签收”键停止提示,该签收信息进行记录,但不向地面发送。
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7.1.5 显示和打印的调度命令应具有状态指示。 7.1.6 按“打印” 键打印调度命令。(打印终端输出的纸质调度命令在常温下应能长期保存)。 7.1.7 记录接收、操作(“签收”、“调车请求”等)信息。对调度命令、行车凭证、调车作业单、进路 预告(含相应操作记录)分类存储。进路预告存储容量不小于1000 条,其余不小于 100 条。 7.1.8 接收到命令信息中无机车号时只判车次号;无车次号时只判机车号。无机车号时每位以“X”表示, 无车次号时每位以“X”表示。 7.1.9 可向车站发送“调车请求”信息。 7.1.10 可进行机车担当角色(本务机或补机)的设置。 7.1.11 机车装置工作在补机状态时,显示、记录所有接收到的调度命令,记录签收操作。补机状态时不发 送自动确认和签收信息。 7.1.12 机车装置在补机状态时接收到有效无线车次号信息,则退出补机状态。 7.1.13 机车装置在机车号、车次号、工作方式发生变化时应进行记录。 7.1.14 可利用专用设备读出储存的调度命令和操作记录。 7.1.15 按键操作有效时应有按键提示音。 7.1.16 在获得 GPS 信息时以 GPS 的时间为基准保持同步,未获得 GPS 信息时以 TDCS 的时间为基准保持同 步。 7.1.17 “签收”键必须在调度命令显示到最后一页时才有效。

7.2 车站转接器 7.2.1 配置

主机、连接电缆等。 7.2.2 7.2.2.1 7.2.2.2 7.2.2.3 7.2.2.4 7.2.2.5 功能 控制无线列调车站台建立信道。 接收 TDCS 设备发送的调度命令,通过无线列调车站台进行发送。 接收机车装置发送的自动确认、签收、调车请求等信息,并发送给 TDCS 设备。 记录转发的调度命令及自动确认、签收、调车请求等信息。信息存储容量各不小于 500 条。 可利用专用设备读出储存的信息。

7.3 TDCS 车站设备 7.3.1 配置

TDCS 分机、车站值班员终端等车站设备。 7.3.2 功能
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7.3.2.1 转接器。 7.3.2.2 7.3.2.3 7.3.2.4 7.3.2.5 7.3.2.6 7.3.2.7 7.3.2.8 7.3.2.9 7.3.2.10 7.3.2.11 7.4 7.4.1

编辑行车凭证、调车作业通知单(输入车次号后将对应机车号自动添入)等信息并发送给车站

支持自动选择命令发送时机和立即发送两种方式。 区段内有相重车次号时,在编辑命令输入车次号时自动提醒车站值班员选择机车号。 发送失败自动重发,重发不超过两次。 接收 TDCS 总机发送的调度命令并转发给车站转接器。 接收来自机车通过车站转接器发送给本站的自动确认和签收信息并给出提示信息。 接收通过车站转接器发送给非本站的自动确认和签收信息,转发给发令终端。 可通过相邻车站发送行车凭证、调车作业通知单等信息。 与 TDCS 总机配合发送列车接车进路预告信息。 列车越过预定位置命令发送仍未成功情况下给出提示告警。 记录发送的调度命令及自动确认和签收信息,存储时间不小于 180 天。

TDCS 总机 配置

TDCS 通信服务器、应用服务器、行车调度台等路局中心设备。 7.4.2 7.4.2.1 7.4.2.2 7.4.2.3 7.4.2.4 功能 编辑调度命令(输入车次号后将对应机车号自动添入)等信息并发送给 TDCS 车站设备。 区段内有相重车次号时,在编辑命令输入车次号时自动提醒调度员选择机车号。 具有自动选站和手动选站两种发送方式。 接收通过 TDCS 车站设备转送的自动确认和签收信息, 判断是发送给本机的自动确认和签收信息

则给出提示信息,是需要本机转发的自动确认和签收信息则按照对应地址进行转发。 7.4.2.5 7.4.2.6 7.4.2.7 7.4.2.8 发令终端接收到签收信息后,TDCS 应立即向相关车站值班员终端转发该签收信息。 与 TDCS 车站设备配合发送列车接车进路预告信息。 列车越过预定位置命令发送仍未成功情况下给出提示告警。 记录发送的调度命令及自动确认和签收信息,存储时间不小于 180 天。

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8

工作流程

8.1

调度员发送调度命令

8.1.1

TDCS 自动选站发送调度命令

调度员在行车调度台上输入调度命令(输入车次号时系统判断对应的机车号不唯一时,将对应车次的 全部机车号显示,提醒调度员选择机车号,否则自动将相应的机车号填入),按下调度命令发送按键,TDCS 自动搜寻列车位置信息。如果系统搜寻不到受令列车位置则提醒调度员手动选站,调度员选站后按下调度 命令发送按键。 当 TDCS 收到受令列车到达某站适当位置(一接近与三接近之间,根据各线路的情况确定)信息时,将 调度命令送给该站车站转接器 (已在该站设置的位置与出站信号机之间时,则将调度命令发送给该站车站转 接器)。 车站转接器控制无线列调车站台建立信道,信道建立后,车站转接器将调度命令经无线列调车站台发 送。 机车装置接收调度命令后,判断列车车次号和机车号与本列车相符(或接收的命令中机车号相同、车 次号每位均为“X”或接收的命令中车次号相同、机车号每位均为“X”)时,回送自动确认信息,并将调 度命令储存、显示,同时向司机发出阅读提示音。司机阅读调度命令后按“签收”键发送签收信息。 司机根据需要按“打印”键打印调度命令。机车装置存储签收等操作。 为确保 TDCS 可靠接收签收信息,机车装置在通过前方站进站信号机位置时,自动重发在本区间发送的 签收信息。 车站转接器接收到来自车次号解码器的自动确认、签收信息时,将自动确认和签收信息通过 TDCS 设备 送行车调度台。 行车调度台接收到签收信息后,系统自动向相关车站值班员终端转发该签收信息。 TDCS 在调度命令发出后 15 秒内收不到自动确认信息则自动重发,重发不超过 2 次。2 次重发后,仍收 不到自动确认信息,则在下站重发,发送仍收不到自动确认信息,在行车调度台上提示,由调度员选择重 发或结束。选择重发则重复以上发送过程,选择结束则退出命令发送状态。 多包发送时,若第一包发送 2 次均未收到自动确认信息时,系统自动发送后续包,每包发送 1 次。两 次发送时间间隔 15 秒。 8.1.2 调度员手动选站发送调度命令

调度员在行车调度台上输入调度命令(输入车次号时系统判断对应的机车号不唯一时,将对应车次的 全部机车号显示,提醒调度员选择机车号,否则自动将相应的机车号填入),选择车站后按下调度命令发 送按键, TDCS 收到受令列车到达某站适当位置 当 (一接近与三接近之间, 根据各线路的情况确定) 信息时,

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将调度命令送给该站车站转接器 (已在该站设置的位置与出站信号机之间时,则将调度命令发送给该站车站 转接器)。 其余过程同 8.1.1。 也可选择多个车站进行发送,该方式下发送不成功时,下一站不自动重发。 调度员需要将命令立即发送时,选站后按立即发送键,TDCS 将命令立即发送到对应车站转接器。该方 式下发送不成功,下一站不重发。 8.2 车站值班员发送行车凭证 车站值班员在 TDCS 车站值班员终端上输入行车凭证(输入车次号时系统判断对应的机车号不唯一时, 将对应车次的全部机车号显示,提醒车站值班员进行机车号选择,否则自动将相应的机车号填入),按下 发送按键, TDCS 收到受令列车到达本站或邻站适当位置 当 (一接近与三接近之间, 根据各线路的情况确定) 信息时,将行车凭证送至车站转接器(已在该站设置的位置与出站信号机之间时,则将调度命令送给该站车 站转接器。) 车站值班员需要将命令立即发送时, 按立即发送键, TDCS 将命令立即发送到列车邻近的车站转接器(在 半自动闭塞区段手动选站)。 车站转接器控制无线列调车站台建立信道,信道建立后,车站转接器将行车凭证经无线列调车站台发 送。 机车装置接收到行车凭证后的处理方式同 8.1.1。 车站转接器接收到来自车次号解码器的自动确认、签收信息时,TDCS 设备将自动确认和签收送至发送 行车凭证的 TDCS 车站值班员终端。 TDCS 在行车凭证发出后 15 秒内收不到自动确认信息,自动重发行车凭证,重发不超过 2 次。2 次重发 后,仍收不到自动确认信息,应在 TDCS 车站值班员终端上提示,由车站值班员选择重发或结束,选择重发 则重复以上发送过程,选择结束则退出命令发送状态。 多包发送时,若第一包发送 2 次均未收到自动确认信息时,系统自动继续发送后续包,每包发送 1 次。 两次发送时间间隔 15 秒。 在 CTC 区段行车凭证可在行车调度台进行发送,此时的自动确认和签收及提示信息均送行车调度台。 8.3 发送调车请求 司机根据调车作业通知单需要进行调车作业时,在 MMI 上按“调车请求”键,机车装置发送调车请求 信息。 车站转接器接收到调车请求信息时,将调车请求信息转送 CTC。 CTC 接收到请求信息后自动回送确认信息,机车装置接收到调车请求信息后在 MMI 上显示(此时机车 装置不发送回执、不进行语音提示)。
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调度员(车站值班员)根据进路情况安排下一次调车作业。 8.4 发送列车接车进路预告信息

8.4.1

半自动闭塞区段发送列车接车进路预告信息 接车站接车或通过进路已经排列, TDCS 在出发站选择列车在以下位置发送列车接车进路预告信息: (1) 出发站的出站信号机。 (2) 反向进站信号机。 (3) 反向接车预告信号机。

信息发出收到自动确认后则在后续位置不再发送列车接车进路预告信息。 如果上述位置信息发送后均未收到自动确认,列车越过反向接车预告信号机后,TDCS 改由接车站发送 列车接车进路预告信息,每隔 120 秒自动向列车发送一次列车接车进路预告信息。信息发出后收到自动确 认或列车越过接车站进站信号机则不再发送列车接车进路预告信息。 发送及处理过程同 8.1.1,机车装置对该信息的签收信息进行记录但不发送。 TDCS 在列车接车进路预告 信息发出收不到自动确认时不进行连发。 8.4.2 自动闭塞区段发送列车接车进路预告信息 接车站接车或通过进路已经排列, TDCS 在出发站选择列车在以下位置发送列车接车进路预告信息: (1) 发站的出站信号机。 (2) 一离去信号机。 (3) 二离去信号机。 信息发出收到自动确认后则在后续位置不再发送列车接车进路预告信息。 如果上述位置信息发送后均未收到自动确认,列车越过二离去信号机后,TDCS 改由接车站发送列车 接车进路预告信息。TDCS 在每个闭塞分区自动向列车发送一次列车接车进路预告信息。信息发出后收到 自动确认或列车越过接车站进站信号机则不再发送列车接车进路预告信息。 发送及处理过程同 8.1.1,机车装置对该信息的签收信息进行记录但不发送。 TDCS 在列车接车进路预告 信息发出收不到自动确认时不进行连发。 8.4.3 列车接车或通过进路发生变更

列车接车或通过进路发生变更时,立即发送新的进路预告,在没有收到列车自动确认时,以较短的时 间间隔重送。列车越过接车站进站信号机则不再发送列车接车进路预告信息。

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8.4.4

接近重发

列车在接车站占用接近轨时,仍然没有收到列车进路预告的自动确认信息时,强制发送一次进路预告 信息。 8.5 向管区内所有列车发送调度命令(群发功能) 向管区内所有列车发送调度命令(群发功能) 系统可在规定时间内通过某车站将调度命令发送给所有通过该站的列车。 8.6 多信息排队 当系统有多种信息需要通过同一车站向列车发送时,在列车到达该车站适当位置(一接近与三接近之 间,根据各线路的情况确定)时,首先向列车发送列车接车进路预告信息,然后发送行车凭证、调度命令, 最后发送调车作业通知单、调车请求确认信息。 8.7 对确认信息的处理 命令发出后 TDCS 终端收到车站转接器的应答显示“车站收到”,未收到车站转接器的应答显示“车站 未收到”;收到机车装置的自动确认信息后显示“机车自动确认”,未收到机车装置的自动确认信息显示 “未收到机车自动确认”;收到签收信息时显示“发送成功”,收到自动确认未收到签收信息显示“未收 到签收”;收到自动确认后在规定的时间(具体时间由各路局规定)内未收到签收信息系统应给调度命令 发送终端提示音,并提示重发/记录。 8.8 补机状态的处理 利用 MMI 上“补机”键设置机车装置为补机时,显示界面显示“补机状态”,机车装置显示、记录所有 接收到的调度命令。此时的自动确认信息和签收信息不向地面发送。再按“补机”键可返回正常工作状态。 工作在补机状态时不能发送凋车请求信息。 工作在补机状态的机车装置,当收到机车监控装置信息(即监控装置处于监控状态时),则返回到本 务机状态。

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接口及物理、 接口及物理、电气性能要求

9.1

车站转接器与车站台的接口 采用模拟口连接,两侧圆形插件,接插件型号 YS2JJ7M,管脚定义如下: (1)VCC,13.8V 电源。
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(2)预留。 (3)GND,地。 (4) PTT, 车站转接器输出的车站台控发信号。 为低电平时, PTT 应使车站台发射。 <0.3V , 0n: 5V 或高阻。 (5)预留。 (6)MIC,车站转接器至车站台的音频输出信号。信号电平(有效值)245mV(±20%),输出阻抗不大 于 200Ω。 (7)预留。 9.2 车站转接器与车次号解码器的接口 采用模拟口连接,车站转接器侧圆形插件,接插件型号 YS2JJ7M。既有车次号解码器侧利用原有插座 的空脚引出,新建无线车次号车站接收解码器增设该接口,插座型号 YS2JJ7M 型,管脚定义如下: (1)预留。 (2)AF,车次号解码器音频输出信号。信号电平(有效值)245mV(±50%),输出阻抗不大于 200Ω。 (3)GND,地。 (4)~(7)预留。 车站转接器侧管脚定义如下: (1)预留。 (2)AF,车次号解码器到车站转接器的音频输入信号。电平为信号电平(有效值)245mV(±50%), 输入阻抗不小于 5KΩ。 (3)GND,地。 (4)~(7)预留。 9.3 车站转接器与 TDCS 车站设备的接口 车站转接器与 TDCS 车站设备采用 RS-422 串行接口连接,车站转接器端采用 RS232 D 型插件,接插件 型号 707-09Z,孔形插座,管脚定义如下: (1)通讯线 1A(车站转接器侧 TD+)。 (2)通讯线 1B(车站转接器侧 TD-)。 (3)通讯线 2A(车站转接器侧 RD+)。 (4)通讯线 2B(车站转接器侧 RD-)。 (5) 地。 (6)~(9)预留。 OFF:

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10 传输协议

10.1

无线数据传输协议 无线列调车站台、车次号解码器和机车台提供透明通道,机车装置与车站转接器间数据采用以下传输

协议。 10.1.1 无线信道数据基本帧格式见表 2。 表 2 无线信道数据基本帧格式 51bit 位同步 31bit 帧同步 8bit 模式 字 8bit 数据 长度 40bit 地址 8bit 控制字 8bit 命令 8×nbit 信息 16bit CRC 校验

10.1.2 10.1.3 10.1.4 10.1.5 10.1.6

位同步码为“1”和“0”交替出现的序列,共 51bit。 帧同步码为 31bit 数据:0DD4259F(000 1101 1101 0100 0010 0101 1001 1111) 。

模式字用于表示数据帧的类型,对于正常数据帧的模式字定义为 0CH。 数据长度表示一帧数据从地址开始到 CRC 结束的字节数。 地址用于表示无线信道数据收发设备地址,定义见表 3。 1bit 表 3 无线信道数据收发设备地址定义 7bit 32bit 机车 ID

C/R 其他设备 ID 其中 C/R 表示命令/应答。0 表示命令数据帧,1 表示应答数据帧。 机车 ID 定义见表 4。 表 4 机车 ID 定义 1bit 回送 7bit ASCⅡ 4bit 备用 4bit 数字 1 4bit 数字 2 4bit 数字 3

4bit 数字 4

4bit 数字 5

其中“回送”为“0”时表示非回送车体,“1”时表示回送车体。 10.1.7 10.1.8 10.1.9 控制字表示链路控制信息,参考 HDLC 链路控制规程定义 。 命令表示数据类型,定义了一帧数据发送的源和目的类型,以及数据的类型。 信息码的格式根据一帧数据类型的不同有不同的定义。信息码的基本格式见表 5。 表 5 信息码的基本格式 8bit 功能码(88H) 8bit 信息长度 8×(m)bit 信息内容

其中,信息长度表示信息内容的字节数。信息内容指表 6、表 7 中从功能码到 CRC 之前的所有字节。 10.1.10 差错控制采用前向纠错与 CRC 校验结合的方式。前向纠错码采用缩短循环(26,16)码,纠错编

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解码的生成多项式为:

G( X)=X10+X8+X7+X5+X4+X3+1

校验码采用 CCITT 推荐的 CRC 校验码,校验内容从模式字开始到信息内容结束。校验码生成多项式 为: 10.2 10.2.1 10.2.2 10.2.3 10.2.3.1 G( X)=X16+X12+X5+1 车站转接器与 TDCS 车站设备的接口协议 数据传输模式:异步基带数据传输模式,采用 RS-422 串行接口,双工通讯方式。 数据传输速率:9600bps。 数据格式 基本格式

1 个起始位,8 个数据位,1 个停止位,无奇偶校验,共 10 位。 10.2.3.2 数据传输的帧格式定义

以 DLE(10H)、STX(02)作为帧起始字段,以 DLE(10H)、ETX(03H)作为帧结束字段。为了避免 在信息字段中出现 DLE,影响数据的正确接收,采取在数据发送人终端未发送数据前检查信息字段中有没 有出现 DLE,如果信息字段中出现 DLE 字符,则在此 DLE 字符后再加一字节 DLE。数据接收方如果连续收 到两个 DLE 字符,表明此 DLE 是数据信息,而不是控制转义字符,去掉一个 DLE 字符即可。 10.2.3.3 数据传输帧格式

TDCS 车站设备发送调度命令给车站转接器顺序排列见表 6: 表 6 TDCS 车站设备至车站转接器调度命令信息格式 序号 1 内容 起始码 字节 2 内容说明 1002H 帧起始标志 01H: 调度命令 02H: 路票 03H: 绿色许可证 04H: 红色许可证 05H: 出站跟踪调车通知书 06H: 轻型车辆使用书 07H:列车接车进路预告信息 08H:正线通过 09H:侧线通过 0AH:正线缓行通过 0BH:进站正线停车 0CH:进站侧线停车 11H:调车作业 12H: 调车请求已收到 18-1FH: 其它信息 20H: 出入库检测 3 4 年、月、日 时、分、秒 3 3 BCD 码,顺序发送。命令发布时间 BCD 码,顺序发送。命令发布时间
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2

功能码

1

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

时、分、秒 车次号 机车号 发令处所编号 调度命令编号 调度员姓名 命令状态 预留 总包数 本包数 调度命令正文

3 7 8 1 6 8 1 5 1 1 N 2 2

BCD 码,顺序发送。车站转接器转发时间 ASCII 码,顺序发送。不足 7 位时后面用空格(20H)补齐 ASCII 码,顺序发送。机车类型代码 3 位,机车编号 5 位, 不足 5 位高位填 0 补齐 ASCII 码,顺序发送 区位码

表示一个完整调度命令被拆分的包数,最多两包。 表示该包在总包中的序号。 凭证名称+0DH+0AH+发令处所名称+0DH+0AH+正文 (区位码和 ASCII 码,n 不大于 200) 1003H 帧结束标志

16 CRC 校验 17 结束码 注:共 254 字节

1、功能码用于信息分类,具体凭证名称在调度命令正文中填写。其中 18-1FH 用于接收表中未列出的 其他信息。 2、调度命令正文:由凭证名称、发令处所名称和正文三部分组成,以区位码和 ASCII 码表示。 3、CRC 校验内容从“功能码”到调度命令正文所有字节,高位在前。 CRC 校验码生成多项式为:G(X)=X +X +X +1 4、调度命令编号少于 6 位数字时,后面用空格(20H)补齐。 5、调度员姓名少于 4 个字时,后面用空格(20H)补齐。 6、功能码为 12H 时表中的第 9 项自动生成,第 15 项中正文填写“调车请求已收到”。 7、表中第 11 项命令状态在调度命令发送时为 00H,信息处理时用作记录对调度命令处理的记录。 位 为‘1’时的定义 7 签收 6 预留 5 打印 4 静音 3 预留 2 预留 1 非新接收的命令 0 补机
16 12 5

8、第 3、4 项中命令发布时间为命令编写完并按键发送的时间。第 5 项车站转接器转发时间指 DMIS 设 备将调度命令发送给车站转接器的时间。

机车装置发出的自动确认和签收数据内容顺序排列见下表 7。 表 7 机车装置发出的自动确认、签收信息格式 序号 1 内容 起始码 字节 2 内容说明 1002H 帧起始标志 80H: 表示对入库检设备发送入库检请求命令 81H: 表示对调度命令的自动确认信息 82H: 表示对调度命令的签收信息 91H: 表示对向 TDCS 发送调车请求命令 其它:待定 定义同表 6 BCD 码,顺序发送
- 13 -

2

信息名称

1

3 4

功能码 年、月、日

1 3

5 6 7 8 9 10 11 12

时、分、秒 车次号 机车号 发令处所编号 调度命令编号 签收地点公里标 签收地点 GPS 经度 签收地点 GPS 纬度

3 7 8 1 6 3 5 4

BCD 码,顺序发送 ASCII 码,顺序发送 ASCII 码,顺序发送,4 位数字 ASCII 码,顺序发送 BCD 码,单位百米 BCD 码,低三个字节表示“分”;高两个字节表示“度”, 无 GPS 时填“0” BCD 码,低三个字节表示“分”;高一个字节表示“度” , 无 GPS 时填“0”

13 预留 5 14 包号 1 自动确认时表示本包号、签收时表示总包号 15 CRC 校验码 2 16 结束码 2 1003H 帧结束标志 注: 1、自动确认时表中年、月、日、时、分、秒指发送自动确认的时间。 签收信息时表中年、月、日、时、分、秒指司机签收时间。 2、CRC 校验内容为从“信息名称”到“包号”所有字节, 高位在前。 CRC 校验码生成多项式为:G(X)=X +X +X +1 车站转接器收到调度命令并能正常执行时,给 TDCS 车站设备自动发送应答信息。 车站转接器向 TDCS 车站设备发送应答格式见表 8。 表 8 车站转接器向 TDCS 车站设备发送应答信息格式 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 内容 起始码 信息名称 功能码 年、月、日 时、分、秒 车次号 机车号 发令处所编号 调度命令编号 预留 包号 CRC 校验码 结束码 字节 2 1 3 3 7 8 1 6 13 1 2 2 内容说明 1002H 帧起始标志 8AH:车站转接器对 TDCS 车站设备应答 其它:待定 定义同表 6 BCD 码,顺序发送,与接收的信息相同 BCD 码,顺序发送,与接收的信息相同 ASCII 码,顺序发送,与接收的信息相同 ASCII 码,顺序发送,4 位数字,与接收的信息相同 与接收的信息相同 ASCII 码,顺序发送,与接收的信息相同 表示本包号 ,与接收的信息相同 1003H 帧结束标志
16 12 5

注: 1、表中年、月、日、时、分、秒指应答时间。 2、CRC 校验内容为从“信息名称”到“包号”所有字节, 高位在前。 CRC 校验码生成多项式为:G(X)=X16+X12+X5+1 TDCS 可利用终端设备对车站转接器进行检测。 TDCS 发送检测命令格式见表 9。

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表 9 TDCS 发送检测命令格式 序号 1 2 3 4 5 内 容 起始码 功能码 信息 CRC 校验码 结束码 字节 2 1 2 2 2 内容说明 1002H 帧起始标志 0FFH:检测命令 55H,0AAH 1003H 帧起始标志

车站转接器对检测的应答格式见表 10。 表 10 车站转接器对检测的应答格式 序号 1 2 3 4 5 内 容 起始码 功能码 信息 CRC 校验码 结束码 字节 2 1 16 2 2 内容说明 1002H 帧起始标志 0FFH:检测命令 “line test passed” 1003H 帧起始标志

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附录一: 附录一:调度命令打印输出的格式要求

打印输出的调度命令文字为 16×16 点阵(字符高度 4mm)。格式如下: 命令名称 日期:XX 年 XX 月 XX 日 发布时间:XX 时 XX 分 XX 秒 车次号: 机车号: 发令处所: 第 XXXXXX 号 发令员: 命令正文 接收时间:XX 时 XX 分 XX 秒 接收地点:公里标 XXXX.X 签收时间:XX 时 XX 分 XX 秒 签收地点:公里标 XXXX.X

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附录二: 附录二:

调度命令语音提示列表

序号 语音提示内容 1 调度命令请签收 2 路票请签收 3 绿色许可证请签收 4 红色许可证请签收 5 出站/跟踪调车通知书请签收 6 轻型车辆使用书请签收 7 列车进路预告请签收 8 出入库检测请签收 9 请阅读完再签收 10 嘟 11 已签收 12 13 14 15 其中 1-8 项在未签收时,不断提示。

语音提示条件 接收到调度命令 接收到路票 接收到绿色许可证 接收到红色许可证 接收到出站/跟踪调车通知书 接收到轻型车辆使用书 接收到列车进路预告 接收到出入库检测 不是显示最后一页调度命令时进行签收 按键有效 签收有效

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附录三: 附录三:

调度命令显示界面

第 发令人: 发布时间: 车次:



(凭





称 )

发令处所: 年 月 日 时 分 秒 共 (已签收/未签收) 页 第 页

机车号:( 机车号/补机)
(命令正文:

红色许可证:红底白字 绿色许可证:绿底白字 进路预告信息:紫红底白字 其余:棕底白字 (在命令正文结束后换行显示如下内容:) 接收时间: XX 时 XX 分 XX 秒 1 接收地点:公里标 XXXX.X (命令签收后显示如下内容:) 2 签收时间:XX 时 XX 分 XX 秒 签收地点:公里标 XXXX.X

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附录四: 附录四:

车站电台和车次号解码器接口技术要求

调度命令无线传送系统车站电台和 车次号解码器接口技术要求
《调度命令无线传送系统技术条件(v.3)》规定,调度命令通过无线列调车站台传送给机车,自动 确认和签收信息通过 TDCS 无线通道由机车传送给地面。为此,现有车站电台、车次号解码器需进行接口改 造。具体技术要求如下: 一、 车站电台与车站转接器接口技术要求 车站电台新增与车站转接器接口,包括通道请求(PTT)、车站台音频调制输入(MIC)、车站台音频 解调输出(AF)、电源(13.8V)、地(GND)。 车站电台接收到 PTT 为低电平时,在 350ms 内响应处理, 先发送 3 秒 114.8Hz 呼叫信令(由工程设计确定采用同频或异频发送),停发 0.5 秒再使电台处于发射状 态,并将接口中 6 脚到电台的 MIC 调制通道打开,同时切断控制盒话音调制输入,直到 PTT 低电平释放时 车站电台停止发射,自动返回守侯状态。当 PTT 低电平超过 20 秒时,无论 PTT 低电平是否释放,车站电台 都自动返回守侯状态,在该次请求未释放前不能再次响应该请求。 车站电台的车站转接器接口采用型号 YS2JJ7M 插座,端子定义如下: (1)VCC,13.8V 电源(供电能力不小于 0.5A/13.8V)。 (2)空。 (3)GND,地 (4)PTT,车站转接器输出的车站台控发信号。PTT 为低电平时,应使车站台发射。 0n:<0.3V , OFF:5V 或高阻。

(5)AF(车站电台音频解调输出信号电平(有效值)245mV(±20%),输出阻抗不大于 200Ω) (6)MIC(向车站台调制入。信号电平(有效值)245mV(±20%),输入阻抗不小于 5KΩ) (7)空 二、TDCS 无线车次号车站接收解码器与车站转接器接口技术要求 无线车次号车站接收解码器增加与车站转接器接口,接口要求如下: 插座型号 YS2JJ7M,端口定义如下: (1)预留。 (2)AF,车次号解码器音频输出,信号电平(有效值)245mV(±50%),阻抗不大于 200Ω。 (3)GND,地。 (4)~(7)预留。

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