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煤炭码头翻车机系统节能策略


P r O ea o   2 1 . o 5 S r l o 2 6   ot p r i   t n 02 N . ( e a N .0 ) i  煤 炭 码 头 翻 车 机 系 统 节 能 策 略  秦 皇 岛港 务 集 团有 限公 司 李 帅 毅    武 汉理 工 大 学物 流 工 程 学 院  叶羰 玺  张 海 宁  柯  涛  为 了实 现最 大程 度 的节 能减 排 , 时降 低 运 营  同 成本 , 有必 要根 据翻 车机 系统 的动作特 点 , 系统 的  对 能耗 和节 能优化 策略 进行研 究  。   式 中 , 为翻 车机 翻卸整 列火 车过程 中 的能 耗 , ; E Mj  . , 翻车 机 与 满 载 车 厢 翻 卸 转 动 时 的 转 动 惯 量 ,  为   kmm ; 为 翻车 机 在 翻 卸 过程 中 的 角 速度 ,a / ; g    rd s  l 翻 车机 系统 的 动作 特 点     整个 翻 车 系统 由拨 车机 、 车机 及 推 车机 3部  翻 分 组成 。翻 车机房 建 于 港 口环 形 铁 路 线上 , 煤 列  运 车 到达 翻车机 前规定 的位 置后 停车 。拨 车机移 动到  m。 满 载 车厢 的质 量 ,g r 为 满 载 车厢 的质 心 到  为 k ;。 翻 车机 回转 中心 的距 离 , ; 为 翻 卸过 程 中 的最 大  I  n 角 度 ,a ; rd T为翻卸 周 期 ,; . sh 为满 载 车厢 在 翻卸 后  质 心 的下 降高度 ,   m。 翻 车机 回翻所 做 的有 用 功 , 翻车 机所 翻车 皮  与 列 车 的第 3 4辆 车厢 之 间 , 下推 车臂 卡 在 车 钩处  、 放 带 动列 车 向翻车 机运 行 , 车 机启 动 的 同时 夹 轮器  拨 打 开 , 3辆 满载 车皮处 于翻 车机 翻车平 台上 时 , 当 定  位 系 统 自动 定位 , 夹轮 器将列 车 固定 , 皮夹 紧装 置  车 固定 待 翻车皮 , 列车进 入卸 车状 态 , 然后 开始 翻卸 作  业 , 车机 翻 转 15 的 角度 , 物 料 翻卸 到 翻 车 机  翻 6。 将 房下 的漏 斗 中 , 漏斗 下设有 给料 机 , 已卸 下 的物 料  把 的转动惯 量 、 角速度 、 翻卸 周期有 关 , 算方 法如 下 : 计   E = ÷,  mg2×0 2 (. +2   1 2 ∞  l   1   : 2   专 。 ) 1 + 2: 1 3  2 ( ×0 m h×0 )     g  (  式 中 , : 翻车 机 使 空 车 厢 回 到初 始 位 置 的能 耗 , E为   MJJ ; 为 空 车 厢 回到 初 始 位 置 的 转 动 中 的转 动 惯  均匀 地输 送 到 翻 车 机下 的 B F皮 带 机 上 , 过 皮 带  通 机 系统将 物料 送 入 堆场 。 此 时 , 位 车 自动抬 臂 和  定 反 向运行 , 入下一 次 翻车循 环 。 进   量 ,g m ;  为卸 煤 后 空 车 厢 的 质 量 之 和 , g r km   m k ;  为 卸煤后 空车厢 的质 心到 回转 中心 的距 离 , h 为  m;, 空 车厢 回到初始 位置 时质心 的上 升高 度 ,   m。 2 翻 车 机 的能 耗 特 点     根 据 翻车 系 统 的工 作 动作 , 知 翻 车系 统 的 主 


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