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城市轨道交通高架车站建筑造型研究


城市轨道交通高架车站建筑造型研究 摘要:轨道交通高架车站是城市建筑景观的组成部分,在部分 地区,甚至是城市景观的重要标志物,要求建筑物既能满足轨道交 通便捷、高效、工业化的特性,又能融入环境。若在设计初期,就 能够充分研究城市周边环境与轨道交通高架车站外型之间的相互 影响,加强与城市规划部门的沟通衔接,多视角地对建筑物造型进 行研究,则能更为全面的呈现最终的建筑物造型效果,达到最

佳的 整体效果。玻璃是各个建筑师在高架车站设计中喜爱采用的材料, 在采用该材料时,需要充分结合线条与灯光的组合设计,更好地体 现玻璃的特性,呈现出建筑物的层次感。 关键词:轨道交通;高架车站;建筑造型 文章编号:1674-3954(2013)09-0054-03 1 前言 轨道交通工程因其高速、便利、网络化及准时高效被各大城市居 民所广泛接受,沿线周边区域往往较其他区域更早实现规划目标。 作为轨道交通建设中的一个组成部分,轨道交通高架车站因其建筑 主体在地面以上,对周边环境影响较大,其建筑外观一直是市民及 各级主管部门关注的焦点。 笔者在从事城市轨道交通高架车站设计工作的过程中,遗憾的发 现当高架车站实施以后,由于一些设计因素考虑不全,导致建筑物 最终的建筑效果与前期设计师的设想相去甚远,主要的因素来自两 个方面:①对周边环境的影响力估计不足;②在设计中对造型的考 虑角度单一,本文试图探讨这部分在以往工程初始方案阶段被忽视 的问题,以求在今后的设计初期,即融合这些内容综合考虑高架车 站建筑选型,减少遗憾发生的可能。 2 城市周边环境对车站建筑造型的影响 同样的建筑物,放在不同的环境中,会有截然不同的效果,试想 悉尼歌剧院唯美的建筑造型,若摆放到天安门城楼的位置上,会是 多么的滑稽。 以规划道路宽度 100m, 两侧建筑物高度为 4~5 层的高架路中三层 车站为基准案例,可以看到,这样的周边环境条件下,建筑物造型 可以选择一些略带张力与个性的造型,能够起到凸显建筑物标志性 的效果,同时也能起到改善引领周边环境的效果。 而当规划道路宽度不变,两侧建筑物层高变为 20~30 层时,可以 发现周边建筑物本身已经形成了很强大的建筑氛围,此时,若选用 过于刚硬的建筑造型,则会与周边建筑环境形成冲突,形成了竞争 的形态,削弱了双方的个性。在这样的环境下,适宜于采用同类型 的建筑元素,使之风格能够相对和谐统一,彼此衬托(见图 2) 。 当建筑物的层高不变,规划道路宽度减少为 45~60m 时,我们可 以看到车站基本已经覆盖了一大半的路面,建筑形体本身已经比较 拥挤,在这样的情况下,需要尽量的简化建筑物的造型,力求减少 建筑物对周边环境的负面影响,如果必要的情况下,可以考虑非付 费区过街等功能由市政道路解决(因为道路本身的等级不高) ,减 少空中的建筑体量(见图 3) 。 高架车站常遇到的另一个尴尬环境是在景区或旅游点所设置的站 点,这样的区域,往往自身就非常的有特色,在这里,一个中规中 矩的建筑造型反而成为了异类,在综合观察了各个城市此类站点 后,笔者认为香港迪士尼地铁站的设计理念是在这一类站点设计中 值得借鉴的。香港迪士尼地铁站全线基本采用了一线一景的设计理 念,采用轻钢结构与钢化玻璃的组合,基本色泽为白色,而在迪士 尼地铁站,结合周边中世纪的建筑风格,该站大胆的采用了绿色的 桁架结构作为建筑的主元素,与周边的环境良好的组合在了一起 (见图 4~5) 。 周边环境对建筑物外观造型的影响程度非常之大,因此在工程的 方案设计阶段,方案的效果图一定要如实地反应周边的建筑环境。 而地铁

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