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TL52231 版本2002.12 中文


等级编号:55 12 1

2002 年 12 月

ABS/PC 聚合材料制成的成品件
大众汽车公司 康采恩标准 材质要求 三种类型:无指标型,A 型,B 型

TL 522 31
在使用标准之前要检查是否为最新版本
接第 2 页

关键字:ABS、PC、仪器挡板、仪器

面板。

修改
对 1987 年 8 月出版的标准 TL522 31 已作如下修改: 将标准的内容重新排列。 将 VW 011 55、VW 501 80、VW 501 85、VW 501 90、VW 911 01 加进本标准中。 对表 1 和检验说明予以修改。

旧版本
1981-08;1987-08

1. 应用范围
该标准规定了用 ABS/PC 聚合材料制成的成品件的材质要求,例如制作仪器挡板、仪器面板的材质要求。

2. 标识
例如,耐热温度最高达到 110° C 的耐热变形类聚合材料用下面的标识来表示: 符合 TL522 31 标准的 ABS/PC 聚合材料,A 类。

3. 要求
3.1 基本要求 批准首批试供货,并同意按照 VW 011 55 标准要求进行修改。 放射性要符合 VW 501 80 的要求。 耐暴露性能要符合 VW 501 85 标准。 颜色鉴定按照 VW 501 90 标准 按照 VW 911 01 标准的规定避免使用有害物质。 做一项完整的试验需要 6 个成品件。

成品件的表面以及内部不能有材料缺陷以及加工缺陷,例如加工时出现的滑移线、裂纹、缩孔以及类似的缺陷。假如这 些缺陷出现在加固筋带的附件上,它们既不影响其功能,又不影响美观或安装,则允许使用。成品件必须适宜安装。 3.1.2 对人体无毒害性

格式 FE41-12.00

所使用的材料必须符合生理学的要求,材料在较高温度下所散发出来的物质必须无毒害作用。

负责人: K-QS-31 Hesse 先生, 电话:24850 Wohlfarth 博士

标准室(EZTN,1733) Krenz 女士, 电话:+49-5361-948869

该文件为保密性文件。我们保留一切更改权利。未经大众公司康采恩集团标准部门的书面许可,不得转载、 复印。

采购者只能通过相关的采购部门才能得到该标准。
? 大众汽车公司

来源:NOLIS 部门

3.1.1 采购

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3.2

生产制造

采用注塑方法。 3.3 材料类型 TL522 31,无指标的类型 为 ABS/PC 聚合材料,标准型,其耐热变形的温度最高为 100° C。 TL522 31, A 型 为 ABS/PC 聚合材料,其耐热变形的温度更高,能达到 110° C。 TL522 31, B 型 为 ABS/PC 聚合材料,其耐热变形的温度更高,能达到 120° C。 特性符合 VDA 260 标准

3.4

所有种类:ABS+PC 聚合材料 3.5 试验前的正常化处理

每项试验所需的试样在检验之前至少要在 DIN50 014-23/50-2 标准规定的正常气候条件下放置 48 小时。 3.6 要求的适用性

所要求的这些数值适用于每一项的单独测定检验。 3.7 材质

请参见第 5.1 章节 所有种类:聚碳酸酯-丁二烯-丙烯腈-苯乙烯-聚合材料。 3.8 颜色

按照图纸要求来确定颜色。

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4.

特性

请见表 1 表1 编号 1 2 密度 根据 DIN53479 标准,浮力法 布式硬度 根据标准 DIN EN ISO 2039-1 及其第 5.2 章 节的说明 3 抗弯强度 根据标准 DIN EN ISO178 种的说明及其第 5.2 章节的说明, 4 抗楔击强度 根据 DIN EN ISO179-1 以及第 5.4 章节的说 明 5 弹性 根据 DIN EN ISO179-1 以及第 5.5 章节的说 明 6 耐热变形性根据 Vicat 标准 根据 DIN ISO 306 标准, 硅绝缘油检验方法 B50 7 7.1 7.1.1 7.1.2 7.1.3 8 耐热性 根据 DIN53 497 以及第 5.6 章节 存放温度 无指标型材料的耐热温度为(90+2) ° C A 型材料的耐热温度为(110-2) ° C B 型材料的耐热温度为(120± 2) ° C 耐冷性 根据第 5.7 章节的说明 8.1 耐冷性 根据第 5.8 章节的说明 (本要求只适用于制作仪器面板,或者图纸中 有规定时适用本要求) 9 耐光照性 根据 PV1303 规程以及第 5.9 章节的说明 (本要求只适用于汽车内部暴露的部件,或者 当图纸中有规定时才适用本要求)。照射周 期数按照图纸说明。 10 可燃性 根据 571.302 US-生产规程 根据 TL1010 标准 (假如在图纸中或放行时有要求的 话) 照射表面不能与供货状态不一致,例如颜色改变、出 现粉化、或者出现裂纹。 根据 DIN EN 20 105-A02 标准的规定,灰度比例级别为 4 成品件在低温的情况下必须保证功能正常而且不能有 丝毫损坏,而且当温度又上升到 23° C 之后,成品件不 能出现裂纹或者其他损坏情况。 无断裂、 无裂纹生成 成品件既不能脆化,也不能出现明显的变形、颜色变化 以及表面的变化而影响其功能。 ° C ≥110 ≥120 ≥125 kJ/m
2

特性

单位 无指标型 g/cm
3

要求 A型 1.12± 0.01 120± 10 B型 1.14± 0.01 125± 10 1.10± 0.01 110± 10

N/mm

2

MPa

≥60

≥65

≥75

kJ/m

2

≥14

≥20

≥10

无断裂

无断裂

无断裂

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5.

检验说明

5.1 材质 用红外光谱学的方法进行一致性检测。 5.2 布式硬度 至少需要用三个尺寸为(20×20)mm 的大试样进行测量(每个试样测量两次)。如果试样是用一面有坑洼缺陷的成品件加工 制成的,则需要用平面打磨机将凹凸不平的面磨平。将这一平面作为放置面放置试样,然后在未做加工的另一面上进行测 量,测量时间为 10 秒。 5.3 抗弯强度 根据 DIN EN ISO 178 标准确定当加载力最大时弯曲应力是多大,试样长度为(50± 1)毫米,宽度为: (6± 0.2)毫米,厚度与 产品厚度一致(最厚为 4 毫米),跨距为:40 毫米,支撑架半径:1.0 至 1.2 毫米;检验速度: (14± 1)毫米/分钟。用一面 有坑洼缺陷的成型件加工制作的试样,将其放置在检验机床的支撑架上,使其有坑洼缺陷的一面朝向压锤头。 5.4 抗楔击强度 按照 DIN EN ISO 179-1 进行抗楔击试验(在宽的一面冲击),试样长度为(50± 1)毫米,宽度为: (6± 0.2)毫米,厚度与产品 厚度一致(最厚为 4 毫米),相对位置的间距(跨距):40 毫米,检验仪器为摆式冲击试验机 4J。 在试样的宽面上有一个 0.8 毫米宽的 U 型楔击标记,楔击的深度到试样厚度的三分之一处。限定楔击的边棱的曲率半径必 须小于 0.1 毫米。 用一面有坑洼缺陷的成品件加工制作的试样,要在有坑洼缺陷的一面楔击。 5.5 弹性 按照 DIN EN ISO 179-1 进行冲击抗弯试验,试样长度为(50± 1)毫米,宽度为: (6± 0.2)毫米,厚度与产品厚度一致(最厚为 4 毫米),相对位置的间距(跨距):40 毫米,检验仪器为摆式冲击试验机 4J。 用一面有坑洼缺陷的成品件加工制作的试样,将其放置在摆式冲击试验机的支撑架上,使其有缺陷的一面朝向摆锤。 5.6 耐热性 按照 DIN53497 标准进行高温存放试验,采用方法 B,至少需要两个完整的已组装好的成品件,存放时间为(22+2)小 时。 5.7 耐冷性 至少用两个完整的成品件,将它们放置在温度为(-40± 1)° C 的室外,存放时间为(22+2)小时。

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5.8

耐冷性

根据 PV3905 的规定用 1 个完整的成品件进行落球试验;落球高度为(450 ± 10)毫米;落球点在仪器面板上,或者按照 图纸上的说明确定落球点。 5.9 耐光照性 假如在图纸中没有对光照周期数予以定义,那么则适用下列规定: 在间接阳光照射的区域零部件需三个照射周期 在阳光直接照射的区域零部件需五个照射周期(例如门) 在强阳光照射区域零部件需十个照射周期(例如汽车尾部)

6 适用的其它文件
TL1010 PV1303 PV3095 VW01155 VW50180 VW50185 VW50190 VW91101 DIN50014 DIN53479 DIN53497 DIN EN ISO178 DIN EN ISO179-1 DIN EN ISO306 DIN EN ISO2039-1 DIN EN 20105-A02 VDA 260 内部构造材料,可燃性;材质要求 非金属材料;对汽车车厢内零部件的光照射检验 有机材料,落球试验 汽车上普通的需采购零部件,批准首次试供货以及要求 汽车车厢内的零部件;放射性 汽车零部件,耐暴露性 汽车内部结构需要的零部件;颜色鉴定 汽车的环保标准,汽车零部件,材质,生产材料;避免使用有害物质 空调以及技术应用;普通空调 塑料及弹料的检验;密度的确定 塑料材料的检验;用热塑性塑料成型料制造的成型件在热条件下的存放试验,无外部应力 塑料;抗弯曲特性的确定 塑料;夏比弹性的确定;第一部分:不用仪器检验弹性 塑料;热塑性塑料,维卡特(Vicat)软化温度的确定 塑料;硬度的确定,第一部分:布什硬度试验 纺织品;不退色检验,第 A02 部分:确定颜色是否改变的灰度比例 载重汽车的零部件;材料的标识


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