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教你如何选车


了解、对比和试车 三部曲 三部曲”教您如何选车 了解、对比和试车“三部曲 教您如何选车
第一步,了解汽车知识和汽车市场形势。 第一步,了解汽车知识和汽车市场形势。 初次买车可以向朋友、媒体了解汽车的知识,包括外形、安全、技术、性能、配置、售后服务及某 些品牌的口碑。另外,还要了解一点汽车市场的形势,因为汽车是不同于房地产的,是属于消费品,价格 走势永远是下滑曲线,不要因

为一些降价传言影响你购买的决心,需要注意了解的是产品降价的周期,选 择一个合理的节点进行购买。 第二步,选择几款和你要付出的银子相接近的产品进行比较。比较的内容主要是: 第二步,选择几款和你要付出的银子相接近的产品进行比较。比较的内容主要是: 两厢还是三厢———一般家用两厢足已,加个屁股可是要多烧你的油的哟(油耗和车身自重有直接 的比例关系)。 外形———不必刻意追求时尚或与众不同,要看制造工艺是否精良等,不同厂家往往在工艺精度上 会有很大区别,从而也带来产品品质的巨大差异。 发动机的性能和技术———这是车辆的心脏,是需要比较的东西,是否强壮是否节能就全看它了。 不过,不要误入单纯追求大动力的误区,经济动力思路在当前形势下值得提倡。 安全配置———生命最可贵了,因此安全是第一位的,尤其是车身整体安全性更重要,直接决定着 驾乘空间的安全系数。此外,安全配置也是越多越先进越好。 内部装饰———如果价格一样、性能一样,内部配置当然是多多益善了。可是这需要你做出取舍。 不过现在汽车装饰业也很发达的,你不一定要一步到位。 整体性能品质———包括制造工艺(车身、油漆、环保等)、技术性能(技术参数)、整体质量(品 牌的口碑———美誉度)。 售后服务———网络分布(离你最近的站是多远,省内或全国的服务网络情况)、服务质量和价格。 第三步, 款符合你标准的产品,然后去实际试乘试驾。 第三步,选定 1-3 款符合你标准的产品,然后去实际试乘试驾。 试乘试驾及服务体验:亲身体验一下你所钟情的产品性能的最好办法,就是去展示厅看车,听专业 的销售顾问给你服务介绍,试乘试驾。 试车试什么?一、座椅的舒适和安全(最好带头枕,桶形并防滑);二、安全带(应带预紧装置, 三点式越多越好);三、方向助力(转向灵活性)最好是电液伺服方向助力;四、转弯半径,女士开车必 须考虑的哟;五、试换挡力的大小及操控的灵活性(最好带挡位自锁功能,入挡清晰省力);六、离合器 是否带助力;七、刹车性能是否好,最好选择四轮碟刹,并至少带 ABS 系统;八、看提速性能,不是愈快 愈好,因为在城里开车没那么着急,一般国内的家庭车,0-100 公里的提速时间是在 12-15 秒之间(试 车时别忘了问最佳经济转速和最佳换挡转速哟);九、试乘后座,看空间的大小和舒适程度,并咨询前后 悬挂系统的设计;十、听各种状况下车内的静音情况。

最后制订购买决策:付款方式,买车时机。此外,最好选择 4S 店购买,因为 4S 店一般都会提供上 牌一条龙服务,还可以提供保险的折扣,售后服务也有保障。 教您如何选择车型 一、汽车越重越费油 从节油观点来看,汽车自重与油耗成正比关系,即重量越大的汽车越耗油,使用经济性相对较差。 小型车自重每增加 40 公斤要多耗燃油 1%, 但自重大的汽车具备急转弯和急刹车状况下稳定性较好的优点, 不易发生"飘车"现象。 二、不同驱动方式的利弊 越野车 前后轮都有驱动力,牵引力大,通过性强,附着力大。稳定性好,车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高.适于越野但重量大,节油性差。 中、高级轿车 前后桥承载的负荷基本一样,动力性强,牵引力大,在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时,动力性、 防后轮侧滑和稳定性明显优越于"发动机前置,前桥驱动"的汽车。 传动轴退至后桥,导致地板凸起,几个总成分开布置,占据空间较大,很难使汽车小型化。 中小型轿车 省了传动轴,地板平坦,传动系紧凑,重量减轻,地板降低,重心下降。上坡时重量向后移,前桥 负荷减轻,不能产生足够的牵引力。不易在上下坡较多的山区使用。 微型车 省去了传动轴、附着力大,牵引力也大,轴距较小,地板下没有排气管,发动机废气、噪音不会污 染车厢内。 后桥负荷大,转弯易侧滑,操纵系统太长,结构复杂,冷却系统复杂,行李箱太小。 三、自动档汽车省事不省钱 自动档(又称无极变速)装备有自动控制装置,行车中可跟据车速自动调整档位,无需人工操作, 省去了许多换档及踏踩离合的工作。其不足之处在于价格昂贵、继修费用很高,而且使用起来比手动档车 费油。因为自动变速器的动力传递是通过液压来完成的,在工作中会造成动力损失。尤其是低速行驶或堵 车中走走停停时,更会增大油耗。 四、选用装配子午线轮胎的汽车

装有子午线轮胎的汽车与装有斜交轮胎的汽车相比,耐磨性可以提高 50%~100%。滚动阻力降低 20%~30%,而且可以节油 6%~8%。 五、选用铝台金轮圈的汽车 目前铝制车轮的价格仍是钢轮的 2~3 倍左右,但其使用的效益也远高于钢轮: 1、质量轻,省油。 2、散热性能好,增加轮胎寿命。 3、真圆度高,可以提高车轮运动精度,适合高速行驶。 4、弹性好,提高车辆行驶中的平顺性,更易于吸收运动中的振动和噪音。 5、可 100%回收,属环保产品。 六、买零公里汽车 买零公里汽车 零公里汽车是指车辆出厂后未经任何运营,直接销出或经专用运输车送到销售商手中,其行驶里程 为零。在购买时,不要选择已经行驶了一定里程的新车 (尽管这段里程是送车里程)。 因为送车司机常常会违反新车磨合期的行驶规定,为赶时间而超速行驶,造成磨合不良,甚至发动 初早期磨损,买回这种车会后"患"无穷。 七、购车渠道 应到实力雄厚、信誉可靠的销售商处选购汽车,认真验明其正规进货手续,不要图便宜购买走私车、 私售车或不在国家汽车生产计划中的小厂车。因为在一定规模的汽车交易市场,通常都有工商管理部门、 税务部门、保险公司等单位现场办公。这些单位一方面力消费者提供服务,另一方面也履行管理市场的职 责。此外,在这些市场内经营的汽车经销商,都经过市场管理部门的资格审查,如果有个别不法经销商侵 害消费者的利益,一般也都能在市场内得到解决。 八、买国产车还是进口车 进口车从质量上看要明显优于国产车,但从综合利弊方面来分析,除了前面的性能价格比之外,在 日后的修理费用及配件供应方面,进口车并不占任何优势。国产车修配网点较多,且收费相对便宜。而进 口车辆一旦出现故障或事故,修理起来就相对麻烦。一是进口车的性能、构造变化较快,一些修理人员技 术不全面,难以提供高质量的服务,同时进口配件不但价格昂贵、而且还存在许多假冒产品。因此,不论 从经济性还是实用便捷方面考虑,都应尽量选择国产名牌车。 各系车何"最 之有 各系车何 最"之有 选车必备几大基本要领 如何选车是个讨论了多年的老话题,现在又一次把它搬出来不免有拾人牙穗之嫌。但看着一拨又一拨前来 询问买花冠好还是宝来好的熟人或朋友,记者仍感到普及“理性购车”观念的任重道远。

很多准车主会问,我买车前多方询问、比较,甚至还请教了很多汽车业内人士,这样难道还不算理 性购车吗?从态度上看,这些消费者是很理性的,但记者所说的“理性购车”是指消费者已经具备了初步 分析汽车产品重要品质的能力,能够明确地知道自己或家庭对车辆的使用要求,并能在车辆选择上主动地 作出分析、 比较和排除。 要做到这一点, 光凭每天无数次地跑卖场是不够的, 得靠平时对汽车知识的积累。 本文里,记者将告诉大家在选车时必须掌握的几点基本要领,希望有所裨益。 如何区分车辆的特性 每款车都有它的特性,就像人无二致。但在相同的地域、人文等环境条件下,这里的汽车产品多少 会带有某些相似的特征,就好像人类的族群特征一样。因此,在选择汽车产品的时候,如果专业知识还没 有达到对每款车都知根知底的地步,仅凭对同国家或地区汽车产品总体特征的了解,也能大致分别它们的 基本特性。 关于世界几大车系的特性,记者已在前月专文详细阐述。这里要强调的是,车辆特性直接影响你的 驾驶感受、经济及安全性。一般来说,欧系车底盘扎实、车身坚固,操控精准,发动机强调功率最大化且 制造精良,能带来更多的驾驶乐趣。但内饰普遍颜色单调而做工粗糙,为女性所不喜;美系车的车身安全 性非常不错,底盘也很沉稳,空间大且乘坐舒适是它的亮点。但作为高舒适性的牺牲,软性悬架使车身过 早地出现某些极限状态,减震弹簧行程较长造成的车身连续颠簸也是促发晕车的一大因素。而且,油耗相 对过高;日韩系车算是深刻研究了欧美车系的特点,车身结构上也强调高刚性,在外型和内饰等方面则非 常注重美学效果,不仅颜色鲜艳而且用材和做工都追求精致,车型的更新换代也较欧美系车快很多。也许 是在其他方面花的精力太多了,日韩系车在机械性能方面较欧美系车稍有不及,特别是高速时的操控、稳 定及再加速能力仍有很大的提升空间。 还要补充一点, 现在一些合资或本土企业采取全球采购的方式进行汽车生产, 这个国家引进发动机, 那个国家引进底盘生产线,自己设计车身等等。但只要弄清了零件的生产或采购国,也可依据车系的特性 来判断车辆的相关特征。不过,以目前国内的汽车制造水平来看,重要零件依赖采购的汽车产品在可靠性 方面要较以整车(设计)方式引进的汽车产品稍微逊色。 怎样的经济性才合适 想买车的人都希望自己选择的汽车是最经济的。这里的“经济”无非是省油、省修,但“最”就比 较难把握了。以车系特性划分,日系车是比较经济的,因为它普遍要比同级别欧美系车轻几十到几百斤, 而且日系车的口碑在这个圈子里也比较好,只要不出什么事故,返修率还是比较低。韩国车虽然也很轻, 但却没有日系车技术那么先进成熟,因此“省修”方面可能不那么令人满意。但经济性毕竟不是选车的唯 一标准,其他车系特别是欧系车在经济型(国外叫小排量)车领域也是非常之老到。 如此便出现了痛苦的选择,要么买经济的日本车,却少了些驾驶的激情与乐趣;要么买欧系车,却 不得不为加油或急转弯时的惬意与享受多出几张票子。这里,我们不妨借用一下招投标时的选择标准—— 最佳适用法。把市场上同级别车型或你认为可选择车型的标准油耗一一罗列,然后相加得出总数,再除以 车型数得出平均值。哪款车的油耗值最接近这个平均数,则不妨优先考虑。 怎样理解车辆的安全性 有人认为汽车的钢板越厚越安全,因为厚就硬,硬就难撞坏;有人认为汽车的安全性取决于结构, 钢板厚点薄点没有本质区别。记者认为,如果厚薄相差甚微,则对安全性没有什么影响。汽车安全性分为

主动安全和被动安全两部分。前者主要是通过提高车辆的操控性、制动性等来预防或避免危险,后者是通 过提高车身刚性、扩大吸能区或增加气囊等在事故发生时来保护驾乘者的安全。钢板厚薄问题属于后者。 车辆在碰撞时,保护驾乘者的关键是车身的变形程度,这与车身结构设计和刚性有关。钢板在其中 的作用是最大限度保持车身结构的完整。因此,钢板的安全性不是看它有多厚,而是体现在它的拉伸强度 和张力上。一位业内人士曾告诉记者,他们使用的欧洲钢材要比国产钢材好很多。如何证实呢,做实验: 将进口钢材拉展到一定程度,用显微镜查看表面,发现没有断痕,且呈一个又一个的圆形纹路,钢材仍保 持了一定的弹性。将国产钢材拉展到同样程度,表面虽也没有断痕,但出现了较密集的裂痕,而且几乎难 以继续拉伸。 对购车者来说,安全性应该是选择车辆时的第一标准。从世界汽车的发展历程来看,欧洲和美国为 汽车工业作出的贡献多为发动机、车身结构、底盘技术等方面,而后来居上的日本则是在汽车电子、传动 系统等方面开创了新局面。仅以口碑而言,欧美车系的安全性要显得实在一些。 多高的价位我们才能接受 多高的价位我们才能接受 买车砍价相信大家已不用记者多口罗嗦了。现在经销商每台车基本上只能从厂家拿到 3%-4%的利 润返点,当然也有高的,但那不仅是少数,而且是比较新一点的品牌,这些品牌现在大多处在有价无车的 局面,要砍下价来不是很容易。这里记者想要提出的观点是,如果你看中的汽车价格基本接近自己的目标 车价钱了,你会不会马上行动呢?答案不会那么统一。 一些准车主往往在车价降下来的那一刹那改变了主意。原因很简单:以后还会跌。这个观点让人哭 笑不得。如果把国内车价完全不跌的那一天预计一下,估计最少得到 2010 年。前提还得是国家的汽车产业 调控计划正常实现,到那时全国就剩那么三四家大的汽车集团了,价格体系才有可能逐渐平稳。能忍那么 久,当然是好事。但对那些还在制定目标价格计划或想买车又怕转眼即跌的准车主而言,该出手时就出手 不会是个遗憾的抉择。以今年为例,照目前的市场热度,如果没有大厂家政策性价格调整,10 月份以前很 难出现大面积的降价行为。一些厂家可能会因为生产线改造或扩建完成后调整产品结构出现一定的降价幅 度,但其额度也肯定有限,不会对市场造成深刻的影响。 透过二手车保值率 挑一款最中意的车型 不少消费者买车的时候,看到五花八门的品牌和车型,往往吃不准该如何选择。尤其相同价位的车,性能 也差不多,更是拿不定主意。 另外,消费者很难在买车前预测到未来,看到自己买的车将来是否严重掉价。而沉浮不定的车价总 是让人"吃药",有时一款车半年时间甚至可以下降上万元。 同时,随着汽车市场的逐渐成熟,一辆车开到报废的“从一而终”的传统消费方式已经改变,不少 车主在买车后 3-5 年,甚至更短的时间,就会因为个人喜好、急需用钱等原因去卖车。于是,市场上出现 这样的现象:同时买的价位相同的车,卖出去的时候有车的价格高,即车贬值得慢;有的车价格却低,也 就是说贬值快。有业内人士就提出了透过二手车保值率来作为选购新车的一项“另类标准”。 所谓保值率,指的是某种车型在使用一段时期后的易手价格与原始购买价格的比率,它取决于汽车 的性能、价格、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素,是汽车综合水平的体现。保值率高的车型 的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大,可以使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

一般来说,市场保有量大,配件价格低的车保值率就高;市场保有量小,配件价格高的汽车保值率 就低。配件是否好寻,维修是否方便,价格是否能够接受,是人们买二手车时要考虑的问题,反过来,人 们在买新车的时候,也可以考虑到这些问题,在将来卖旧车时,就可以卖个好价钱。 就目前市场来看,保值率最高的车型基本还是桑塔纳、捷达、富康等“老三样”系列。以桑塔纳 2000 为例,四五年前的价格在 16 万元的车,现在在市场上的价格,如果是全配,最好的可以卖到 7、8 万元左 右,保值率还是相当高的。 在汽车消费十分成熟的欧美国家,保值率早已被视为选购汽车的重要因素之一,每年都有权威机构 公布二手车保值率排名。但在国内,保值率还是一个比较新鲜的概念,虽然汽车保值率在二手车市可以很 明确地体现出来,但由于现在还没有一个权威机构做这样的统计,所以现在对二手车保值率的判断只能凭 经验来做。 对于在几款新车中拿不定主意买哪款的消费者来说,可以先到旧车市场上去了解一下。也许,透过 二手车保值率,你能挑中一款最中意的车型。 月收入 3000-5000 工薪家庭如何选车 有人说,“还是买台一次到位的车吧”。本人觉得这不切合实际,工薪阶层买车不是为了摆谱,更 注重的是车的使用价值,够用就行。如果单纯追求排量大,配置高,要名牌,那么位是到了,一下子伤了 家里的经济元气,想吃顿肉、换套新装都成了问题,这可完全违背了买车就是提高生活质量的初衷;又有 人说,“还是再等等吧,等车价降下来,或者攒够了钱再买也不迟”。本人依旧不赞成这句话,车市经过 二 OO 四年的降价洗礼,很多车的性价比有很大提高,早买早享受,想想大家的青春能有几次搏,谁也不愿 意看到“一个中国老太太临终前说:终于攒够了买房子的钱了;一个美国老太太说,终于把买房子的钱还 上了”的尴尬一生。 阳春三月温暧照人,对于东北来说,正是买车的好季节。半年来,我一直关注着车市的变化,尤其 是经济型汽车,打算五一前出手。我个人认为,作为第一辆适合家庭使用的代步工具必须要具三个条件: 价廉、皮实、费用低,而且最好还能带上全家外出小游。 一、价廉 所谓价廉,一次投入较低,省下的费用足可以交上几年的养路费了。这就叫不求最贵,但求合适。 因此建议,如果只是过渡和代步用车,可以考虑 3——6 万元价格的汽车。 二、皮实 所谓皮实,使用中发动机运行良好,故障率较低,不会轻易把你撂在路上。当然也要允许经济型汽 车小毛病的存在, 毕竟这符合国情, 符合这个价位, 这至少是你我目前无法改变的现状。 只要不出大毛病, 不影响行驶就 OK 了。因此建议,买车以成熟车型为主,开个五六年都不成问题。 三、费用低 所谓费用低,是指在汽车在使用中所产生的费用要低。譬如油耗、保养、维修等。油耗和发动机的 性能、整车质量、风阻等有很大关系。我个人认为保养和维修费用一是和你所在地的这个品牌汽车保有量

很大关系,二是和厂商零配件指导价也有关,举个例子,同是直辖市在天津养夏利肯定要比上海要便宜得 多。因此建议,买你所在地保有量较大的车型,或地产车型。 四、参考车型(个人整理,仅供参考) 参考车型(个人整理,仅供参考) 1、夏利 7101A 或者 7101AU,车型成熟,A 系在外观和内饰上有了很大改进,曾经也和老三样一样混 迹在城市出租车流中。目前,在中小城市,它仍是出租车的主流。价格在 35800——39800 元。适合人群: 只图代步,不求外表,实用主义的人士。 2、夏利 N3 7131B。关键零件部位质量尚可,技术成熟,但内饰粗糙,沿用天汽一贯作风,为之叹惜。我看中这 款车不是因为它的外观和内饰,而是它的心脏——TOYOTA8A 发动机。1.3L 的排量,1.6L 的动力,完全能 够满足一般动力需要。注:7131 和 7131A 现已基本停产。价格 49800 元。适合人群:追求动感、相对成熟 的人士。 3、吉利系列。配置相对夏利较高,车内宽敞,电子配置一应俱全,基本满足日常需要。但在关键技 术上没有老品牌车型成熟。价格在 29999——5 万元左右。适合人群:钱不多,又追求高配置的人。 4、奇瑞系列。 QQ,如果只是代步,我觉得 QQ 还是不错的。尤其是 0.8L 经过不断改进,十二气门的发动机运行更 加稳定, 据说它的电喷系统采用的博世电喷; 1.1L 发动机属于东安老款, 技术比较成熟, 但科技含量较低, 动力也一般,油耗较 0.8L 偏大。适合人群:城内逛街的时尚女孩。 风云四代,不断完善,造车工艺 1.6L 发动机虽作改进,但油耗在同级别车中还是比较大的。适合人 群:追求大排量大车身,但钱又不多的人士。 5、哈飞路宝。搭载 1.1L、16 气门发动机,是东安动力自行研制的科技含量很高的一款发动机。最 大的优点是,该车配备高,并装备了很多安全设备,如 ABS,安全气囊等。但该车相对配件较贵。适合人 群:追求时尚,张扬个性、刚步入工作岗位的年轻人。 6、长安铃木系列。 长安奥拓,可以说与夏利齐名,十多年的打拼中几次改进,几次外观升级,是一款质量稳定,做工 较细的小排量型轿车。油耗方面也令人值得称道。但空间太小,面临海拔不断增高的中国人,有些不适应 现代人需要了。适合人群:三口以内之家,身材苗条,除了带步又想驾车小游的人士。 长安羚羊,秉承长安做工严谨作风,造车工艺同类处于上游,发动机全铝 16 气门 1.3L,节油方面, 在同排量车中处于领先地位。不足:外形过时,落后,价位就目前市场比较有些偏高。自 04 年调价后,至 今一直未动。但随着雨燕的上市,必将有一次全面调价。适合人群:一次支出家庭负担小,讲究务实的人 年龄层次不同选购方案各异工薪族买车攻略士。 年龄层次不同选购方案各异工薪族买车攻略士。 经济型轿车 上班族的首选

那么,城市上班族的第一辆家庭用车,该如何选购呢? 记者咨询了业内专家李先生,他认为,家用轿车普及程度的提高,按商品消费的“金字塔型”规律, 一定是中低档轿车为塔基,而不可能是中高档轿车占大多数。考虑经济和生活的需求,工薪阶层购车的档 次,首选 10 万元左右和 10 万元以下的中低档轿车,这样一次性购车支出、养车用车的经济压力都不大。 李先生粗略计算过,买一辆 10 万元的轿车,开 10 年的话,养车用车的费用大约也得 10—12 万元,每年 1 万元左右,其中包括各种税金、保险、油费、路桥停车费、年检费、维修费、养护洗车费、罚款以及意外 费用等。 作为家庭的入门轿车,10 万元以下轿车主要是代步工具。因此,不必去苛求其动力性和先进配置等 因素,耐用性、实用性及节油性才是最重要的。现在,消费者更倾向于那些经受过市场考验的、口碑良好 的成熟车型。 李先生提醒大家,各家买车都有自己的需求,上班族买车时应冷静地考虑,到底什么车能够符合自 己的标准与消费水平,最好不要冲动购买和盲目攀比。 年龄层次不同 选购方案各异 东风雪铁龙西安某 4S 店的销售代表小张向记者表示,对工薪族来说,买车最困难的是作出决策的过 程,它需要购车人根据其经济实力、喜好、用途、款式等各种因素,经过市场调查、相关咨询、对比和试 乘试驾后,才能作出最后决定。买车人主要应考察汽车的动力性、舒适性、安全性、节能性、经济性等方 面情况。 而购车者一旦作出决定,需持个人有效的证件(如身份证等)到 4S 专卖店签订购车合同。合同内容 包括车辆类型及其车内配置、价格、提货方式和付款方式等,然后交纳订金。这里提醒一下,目前和将来, 消费者都应该逐渐习惯这种“订单式”的等待,不要因为急着提车而加价。这里,李先生为不同年龄层次 的消费者推荐了几种方案,以供大家选车时参考。 1.如果购车者是年轻的创业者,只求代步和在城市路况行驶,那么,可以选择 0.8-1.2 升排气量的 微型车,如 3-6 万元的夏利、QQ、福莱尔、北斗星、SPARK、奥拓、吉利、华普等作为第一辆家用车,在城 市里非常节油、方便找停车位。微车的发动机有三缸、四缸以及国产、进口之分,进口四缸发动机的马力 更强、更稳定、空调效果稍好一些。开上几年,就可以将它卖掉,再更换第二辆车。 2.如果购车者在 40 岁左右,收入稳定,对第一辆家用轿车的质量要求稍高一些,可以选 6-9 万元的 小型轿车:富康、赛欧、千里马、高尔、派力奥、风云、羚羊、哈飞、吉利等品牌,排气量多在 1.3-1.6 升。 3.如果购车者收入较高,对未来充满憧憬,喜欢长途旅行(长距离走复杂路况),则可以选择 8-10 万元的飞度、捷达、爱丽舍、POLO、嘉年华、威驰、菱帅等品牌,质量更为可靠、动力较强。 4.如果购车者讲究面子和品牌,可以选 10-12 万元中级车的入门级车:伊兰特、凯越、福美来以及 颐达、雨燕、比亚迪 F3 等新车,排气量 1.6-1.8 升,比 10 万元以下的车型多了自动空调、电动天窗、前 排座椅加热、真皮内饰、CD 等。

李先生表示,轿车每相差 5000 元,在安全配置、噪音减震、提速性能等上面可能相差很多,打算买 车的人应认真询问、对比和决策。另外,安全装备最好要求有 ABS 等,并且考虑提速性以及腿部空间、后 备箱大小等等。 最佳情侣组合:都市男女如何选车 最佳情侣组合: 三厢并非正统 两厢更适合中国的国情

随着几大车厂不断有经典、漂亮的两厢车推出,有人高呼两厢车的春天终于来了。但事实真的如此 吗? 不久前,朋友准备买车,笔者向他推荐了高尔夫。当时他连连点头称是,但最终买的却是一辆配置 略低的宝来,原因只不过是“宝来毕竟是款三厢车,看起来更上档次”。由此观之,国人的三厢情结远未 终结。 为什么人们会偏好三厢车? 为什么人们会偏好三厢车? 从表面上看,这是单纯的审美偏好。三厢车多了一个尾巴,符合中国人“有头有尾”的审美观。而 外观在许多人选车时,往往是最看重的因素之一。 更深层次的原因则是许多人的购车观念尚不成熟。轿车走进家庭在中国只是近十多年的事情,人们 心中根深蒂固的轿车观念实际上来自于“官车”。买车时,对于实用、好开等本质的东西不够看重,更重 视外观和派头,骨子里把车当做一种身份象征的心态。从这种意义上说,三厢车多出的不仅是尾巴,而是 面子。 抛开面子问题,从实用的角度来说,两厢车与三厢车究竟哪个更好? 两厢车的优点在于,在相同乘坐空间的情况下,车身更短,自重更轻,油耗更低,操控也更灵活。 在道路和停车位越来越紧张、油价居高不下的情况下,两厢车的优势很突出。此外,尽管行李厢较小,但 是将后排座椅折叠后,行李空间会大出许多,一些大型三厢车都无法容纳的大件,两厢车也能轻松应付。 三厢车的优点也不能说没有——当你需要一款大型车时, 三厢造型往往能够设计得更漂亮、 更协调; 在被追尾时,三厢车由于多了一截尾巴,对后座乘员的保护会更有效一些(尽管实际差别并不太大,但是 心理感觉不一样)。但除了这两点之外,三厢车的好处还真的不多。 还有一种论调,是“只有三厢车才真正有个轿车的样子”。这种说法,其实更加站不住脚——世界 公认的第一辆汽车是 1886 年卡尔·本茨发明的,那是一辆三轮车,按现代的分类应该属于两厢。如果三轮 车不算,那就再让我们看看四轮汽车的鼻祖——“戴姆勒 1 号”,它也应该算做两厢车。这样寻根溯源其 实也没多大意思,只是想证明三厢车并不代表汽车文化的正统而已。 如果说汽车是一种文化,那么让我们来看看汽车文化发达的欧美,是如何选车的。欧洲大街小巷跑 的多是两厢车;而在美国,销量排行榜的前 10 名根本就找不到两厢车的影子。欧洲两厢车盛行是因为路少 车多油价很高;而在美国,汽油便宜又地广人稀,大车自然受人欢迎。 说白了,汽车文化是与国情相关的。中国的情况更接近欧洲,从这个意义上,两厢车更适合中国的 现实国情。

结论是显而易见的,但两厢车的春天现在还是不能说已经到来。毕竟,消费心理是一个很微妙的事 情,也是很私人化的事情,并不能说改就改。或许,只有当中国人买车时彻底抛开了面子问题之后,两厢 车的春天才会真正来临。 把不要的附件全部剔除 高出成本价几百买车 如何选车到底那一种车子最好?恐怕没有人能确切回答,各种消费刊物评出的好车也不尽相同,因 此在选车时,端看自己的需要和负担能力。对留学生而言,最重要的恐怕是经济能力。目前的汽车市场, 一万美元以下的好车仍然很多,一万到一万六千元之间的车子选择就更多了。确定了自己的预算之后就可 开始选车。选车的原则是不必把对象选定在一种车子上,有些车子名称不同,实际上是孪生姐妹,引擎、 底盘、车身是完全一样的。在选定了两三种考虑购买的车型后,即可考虑要那些附件。经销商可以在附件 上赚取很大的利润,不必要的附件可以不买。但是有些进囗车,尤其是日本车,把所有的附件都装好了, 令消费者没有选择的余地,这时可以考虑改买其它的车型,甚至可以订购一辆同级的美国车,把不要的附 件全部剔除。代理商经常也会加装许多附件,目的都是要在附件上多赚一点。这并不是说所有的附件都是 不好或不必要的,有些附件甚至是很有必要的。 哪些附件值得买 好的附件可以增加安全、舒适、转手价格和降低保险费。可以买的附件有下列几件: a、反锁死煞车(Antilock brake),可增加行车安全,尤其是在冰雪天打滑的道路上。保险公司也 给予折扣。 b、自动变速器(Automatic transmission),也就是我们说的自动排档。不需换档,驾驶时方便多了,缺点是比手排档车耗油。 c、如果买手排档(Manual transmission),五速(Five-speed)的比较省油。 d、动力方向盘(Power steering),对泊车(parking)有省力之便,转弯时也较灵敏。缺点是会减少一点驾驶时的路感(Road feel),不过这无关紧要。 e、后窗除雾器(Rear-window defroster),是绝对需要的,目前几乎已是标准设备。 f、安全气袋(Air Bag),越来越多的车型把它列为标准设备。可以得到保险折扣。 g、冷气也是值得装的。 h、其它如音响、电动座椅和窗子、定速控制器、后窗雨刷等,是可有可无的。原则上是价格贵, 修理费用高的附件可以不买。 如何和经销商讲价看车最重要的工作是讨论价格,如果能以高于经销商成本两百到八百元的价格买 到美国车,应该是很合理的交易。

首先要记住的是不要对某一车型情有独钟,有些是孪生车,但价格有出入,不妨以较低的价格买实 际上是相同的车子。在讨价还价时,要从经销商的成本价往上加,不是从车窗贴纸上的标价往下减。最通 常的情形是,经销员在跟你谈的差不多时,会请你把最后的出价写下来请示经理。其实每个经销员都知道 可以成交的价格。他这样作的目的,无非是经理不同意,希望你再加一点。这时你可以掉头离开,也可以 要求和经理直接谈。 畅销的车子, 车行也许不肯多让, 否则只要有合理的利润, 多半能在你有良好的 Homework, 知道经销商成本的情形下顺利成交。 在讲价时还有一个原则:一项一项的谈。车价、各种附件、旧车的抵价(Trade-in)等,一项谈好了 之后再谈另外一项,把它们加起来的总和,就是你的车价。 车款的给付在付订金时要慎重。如果你们有额外的约定,可以写在印好的固定合约空白处,固定印 好的合约也是可以更改的, 而且合约一定也要经销商的经理签字, 言明经销商不能屦行合约时应退回订金。 在没有百分之百满意之前, 千万不要付订金, 因为钱一出手再要收回, 总是诸多困难。 在合约上签字之前, 特别要注意印在最后的一字(fineprint)。但是买车的手续并未结束。除非你有足够的现金付清车款,否数 的经销商都可办理贷款,但向他们贷款是最坏的选择,因为他们接洽的银行利息都很高,你可以自己向其 它银行借。有些经销商在广告上刊出极低的贷款利率,但那一定会有限制条件,例如只能买那种车型,而 那种车型也许正是车行亟于想出清存货的。 贷款期限以多长为宜?时间短,付出的利息总数较低,但每个月要摊还的数目会高一些。时间长, 每个月付的钱虽然较少,但利息总数却多了许多。如果有能力每个月多付一点,自以短期(三年)为宜, 但无论为何,不宜超过五年。在贷款之后,如果筹到了钱,你也可以把贷款付清(pay-off)。付清贷款越早 越好,因为银行初期都是收取利息,在摊还的金额中本金占的比例很少。 其他省钱之道除了车子之外,车行一定还会向你推销安全锁、延长保证期。目前大多数公司都给予 五年五万哩,甚至六年六万哩的保证,延长保证通常没有必要。至于各种安全锁,车行的价格要比外面贵 很多。不管车行的人如何向你游说,你都应该礼貌,但坚定的拒绝。 另一种可以买到较便宜车子的方式,是买上个年份的全新车子。九三年的新车一上市,车行莫不急 着出清九二年的车子,否则越摆越不值钱。因为新车头一年的折旧(Depre-ciation)最大(百分之三十), 即使是新车, 年份会使它在市场上吃亏。 不过对不会在短期内把车子转手的人, 这并不是十分重要的因素。 笔者有过这样的经验,车行的经理亲自来跟我说,我表示只要他同意我的出价,我立刻付订金。他计算了 很久,没有同意,但过了两天打电话给我提出的最后价格,只比我的出价多出一百多元。 买车其他小常识买车子时还有一些小常识会有帮助: a、广告中的退款(Rebate)实际上并无意义,羊毛出在羊身上,商人不会作赔本的生意。两年前大 家都在打“退款促销仗”,现在已消声匿迹,就是这个原因。退款有两种方式,一种是厂商对顾客的退款 (factory-to-customer rebate),会由厂商直接把退款支票寄到顾主府上。另外一种是厂商对经销商的退款 (Factory-to-dealerrebate),在买这种车子时,应在经销商的成本中扣掉这一数额。在买前一种退款方 式的车子时,可以和经销商约定,用这个退款作为订金。

b、不合常理的低价不可相信,可谓“Too good to believe”是也。通常的情形是,当你看到特廉 的车子广告跑去看车时,经销员会说那种车子只有几辆(甚至一辆),已经卖掉了。那种广告实际上是一 个诱饵,经销员会鼓起如簧之舌,要你买其它的车子。 c、每个月月底是看车子的好时间,因为经销员必须在月底之前提高或补足自己的业绩,宁可少赚 一点以求达到目标。 d、风雨天也是适合看车的日子,因为这种天气上门的顾客比较少,能作成生意总是好的。 e、对于汽车广告的一些缩写也须了解: a/c air =air conditioning transmission =convertible =引擎的立方寸 a/t, at, auto =automatic cond =condition conv cu in exc

cass =cassette tape player cpe =2-door(coupe)

cruise =cruise control

cyl =气缸(cylinder)的数目

dlr =dealer is selling the car

=excellent condition

h/back, h/b =斜背式(hatchback)或三门车


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