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CRH380A型动车组制动系统


CRH380A型动车组制动系统

CRH380A简介
CRH380A 型电力动车组, 是中国为营运新建的高 速城际铁路及客运专线, 在 CRH2C ( CRH2-300 ) 型电力动车组基础上自 主研发的 CRH 系列高速 电力动车组,是世界上 商业运营速度最快、科 技含量最高、系统匹配 最优的动车组,最高时 速 380 公里,采用 6M2T 编组

方式。

CRH380A/AL 新一代高速列车制动系统由制动控制系统、 供风系统、基础制动装置三大部分组成。制动系统采用复合 制动方式,单元内优先利用再生制动,再生制动不足时由空 气制动进行补充。降低制动盘和闸片的磨耗。初速度380km/h 紧急制动距离小于 8500m ;初速度 350km/h 紧急制动距离小 于6500m
辅助风源装置 司机制动控制器

主风源装置 制动控制装置(各车)

基础制动装置 气动卡钳

常用、紧急、辅助、耐雪制动方式

制动指令经列车信息监控系统传送到每辆车的制动控制 装置 ,由制动控制装置内 BCU结合速度、车重和制动级别等信 息进行运算 , 按制动控制规律(减速度随速度的变化)控制 ?EP?阀(电空转换),并经中继阀送出压缩空气到基础制动装置. 紧急电磁阀失电时,压缩空气直接到达中继阀,产生制动压力。
司机制动控制器 车辆信息控制装置(中央装置)

制动指令转换装置 牵引变流器 车辆信息控制装置(终端装置)

制动控制器

制动控制装置 制动风缸 总风缸 干燥器

电空转换阀

中继阀

紧急制动 电磁阀

调压阀 主空气压 缩机组

紧急制动回路

防滑阀

基础制动装置

空气

电气

光纤

供风系统主要由螺
杆式空气压缩机组、膜 式干燥器、以及贯穿全 列的总风管等组成。 在有受电弓的车辆设置 辅助空气压缩机组,在动车 组主空气压缩机组不能供风 且总风压力不足时,可利用 动车组蓄电池启动辅助空气

压缩机组为受电弓升降弓装
置、真空断路器( VCB )等 提供风源。

电动空气压缩机
?

GAR14BD型空气压缩机是固定式、风冷、喷油螺杆压缩机,
用于为车载制动系统和其他气动部件的正常工作提供压缩 空气 。 GAR14BD型压缩空气机组安装在3、7车车底中部位置。 工作压力范围780kPa-880kPa.

? ?

辅助空气压缩机
?

辅助空气压缩机装置在车辆运行准备,总风压力不足时, 为受电弓上升、EGS(保护接地开关)动作以及对投入真空 断路器提供压缩空气风源。 工作压力范围640kPa-780kPa.

?

基础制动装置安装于转向架上,采用空气卡钳盘形制 动装置。

基础制动配置:
? ?

M车每轴设置2轮盘; T车每轴设置2轮盘和2轴盘。 制动盘采用铸钢制动盘和闸片采用浮动式结构,提高

盘片接触均匀性,使制动盘各部分热负荷更加均匀。

制动控制装置采用模块

化设计,由构架、制动控制
器(BCU)、各空气阀类组 件、压力开关、电磁阀、安 全阀、风缸等设备组成。

THE END 谢谢


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