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网络型压裂车组操作规


网络型压裂车组操作规程 1 压裂车就地操作

图 1.1

操作面板

1.1 启动 1、工作起车之前,首先检查控制柜的电源是否有电,需确定车 体电瓶是否能够确保控制柜在一个作业时间内正常工作。 2、起车时注意,检查控制柜外的各线(航插)连接线正确,方 可打开控制柜电源按钮。

图 1.2

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操作界面

3、准备起车,先查看油门电位计是否在最小位置(逆时针到头为 最小,顺时针到头为最大)、档位是否在 0 档位。在没有发动发 动机的情况下,对起动、熄火、档位、紧急怠速等开关进行操作 并观察触摸屏的显示信息检查是否正常工作,如有异常,需先进 行检查,排出异常方可起车。 4、起车时,请注意面板上的远程∕就地转换开关是否在就地位 置。 5、起车时,需将启动按扭向上扳动 1~2 秒,就可起车,起车后 就可通过电位器进行发动机转速的调节操作。

1.2 油门、挡位操作 1、在发动机启动后需要对发动机进行一段时间的怠速(不挂档) 运行后方可正常操作。 2、需要加油或减油时只需要对油门电位器旋转操作即可,逆时 针为减,顺时针为加(须同时观察发动机的转速) 。 3、需要加档减档操作时只需要对档位按钮进行推上或拉下操即 可(须同时观察档位显示) 。 1.3 熄火操作 1、施工完毕后对档位开关进行操作使液力变矩器的档位处于空 挡。 2、发动机的转速处于怠速位置(不加油门不挂档)运行一段时 间。 3、拨动熄火开关到上方位置直到发动机转速显示为零。 1.4 紧急操作 1、作业当中,如遇到故障需要立即停止泵的工作,只需扳动紧 急怠速开关,此时发动机处于怠速位置变矩器档位为空档。需要 再次起动加油门时, 首先将油门电位器调至最小, 在屏上按下 “确 认超压”按钮,以解除怠速,此时方可加减油门。当压力过高引 起的怠速操作方式同上。 2、需要遇到紧急怠速失效的情况需要对发动机进行紧急熄火时 直接推上熄火开关或着切断控制系统电源即可(注:非特殊情况 不建议此种操作方式) 。

3、在以上紧急操作后需要重新正常工作时,必须检查油门是否 在最小位置后方可进行复位紧急怠速、启动发动机的操作。

2 压裂车远控箱操作 2.1 正常操作
1、连接远控箱与车载控制柜的线缆 2、打开远控箱的电源开关(如没有供电检查连接电缆和保险) 。 3、点击触摸屏上的就地/远控箱按钮,使其切换至远控箱控制。 4、加档减档通过点击触摸屏上的加档减档按钮完成。 5、加减油门通过旋转远控箱上的电位器完成,需同时观察触摸 屏上的发动机转速显示。 6、在远控箱操作时需注意车的状态,如有特殊情况在就地进行 操作。 2.2 紧急操作 1、熄火和超压解锁的操作与就地控制操作相同。 2、在远程紧急操作失效时可在就地控制箱开关打到就地后进行 紧急操作。 2.3 报警与参数设置 1、在系统出现报警后,可进入界面查看报警信息在确认后进行 后续操作。如有超过最后安全值的请停车检查,在消除故障后方 可进行作业,否则可能会造成设备损坏。

2、在作业过程中如出现系统超压保护,触摸屏超压灯和报警指 示灯将闪烁,在压力低于保护压力时可进入控制界面,按下确认 超压按钮,确认超压后灯即可熄灭,超压锁定解除,可以进行正 常操作。 解除超压锁定前需将档位摘除及将电位器逆时针旋转至 最小。 3、设备的超压保护值(档位压力保护值)在变矩器参数界面设 置,根据施工设计需要填写。

3、在设置界面可以进入参数设置界面对相应的参数进行设置。 超压保护的参数为出厂设置值涉及设备安全请不要随意改动。

偏置的设定:设定偏置时,在系统没有工作时,首先将偏置 设定为 0,在进行偏置计算。偏置=显示数据-实际数据 低限与高限值得设定:请根据设备需要进行设定。 参数界面中的系数为已校验过的,不得对其进行修改。
5、大泵压力不准时,可进入参数画面校准,即偏置值。 (5、6 项在就地柜和远控箱中都可进行操作) 在校准时要将零点考虑进 去。 6、排量校准进入参数画面在排量参数区进行校准,参数需校准 时,结合理论参数进行计算,将计算的数值写入即可。 3.混砂车

1、混砂车数据采集界面。

2、进入系统后,点击设置→工程设置,根据施工设计要求 填写。 3、点击开始按钮,出现如上图所出现的对话框,填写自己 需要的文件名称,打开(该文件后缀为.JL) ,时间对话框会 由灰色变为黄色,表示通讯正常 3、在完成当前阶段的工作后,点击下一阶段,工作数据会 根据各阶段自动保存

4、工程结束后,需要手动保存数据,首先点击暂停,暂停 工程后,点击数据报表栏中的数据报表,连续点击确定直到 出现下面对话框,打开设定文件后,数据报表出现,保存数 据报表即可

5、相关设置 5.1、曲线设置:曲线显示方式,包括曲线出现方向,线条宽 度,采集多少点数后自动压缩曲线等

5.2 工程设置:显示相关工程参数,需要根据甲方提供数据 写入

5.3、数据保存设置:设置测试数据的保存路径(注意:路径 中不能出现中文和符号)

5.4、串口数据设置:已由系统设置,不能随意更改 5.5、系数设置:请在每次施工前将所有系数都设置为 1。

5.6、数据设置:用来对数据进行滤波处理(密码为 123456)

6、曲线的保存及打印:点击文件,保存曲线图片(格式为 bmp) ,打印曲线,曲线打印为当前显示曲线。
4.仪表车

★起车前的准备 1、发电机 UPS 电源是否正常使用

2、台上发动机供电开关是否闭合 插头是否已正确对接 3、检查泵车、混砂车台上控制柜以及仪表车控制柜内网线 是否与交换机良好接触,将所有网线都紧固一遍 4、正确组成环网后将台上操作柜内“电源”开关向上推至 “ON”位,检查环网是否已全部通讯成功,注意检查混砂车 台上操作室内的挂屏是否通讯成功 5、在不启动发动机的情况下试一试加减档及紧急怠速 注:1、网线不允许热插拔,当发现组建环网失败,请断电 后检查网线是否有松动、插头是否都正确连接 2、确认参数界面中的参数是否正确(附出厂参数表)
仪表车的操作

1、仪表车是在车组队联网进行工作时进行远程操作的控制 车。 2、仪表车中配有五台显示屏,两台主要是对混沙车的各部 位进行监控,但不能对其操作;两台是用来对压裂车进行监 控和操作。如对压裂车发动机转速、变矩器转速的控制,对 压裂车各部位温度、压力、排量的监控,简单直观;另一台

为现场摄像监控屏。 4、在利用仪表车对压裂车进行操作时,首先要将仪表车和 压裂车进行网络联接,用通讯线将压裂车通过车载柜的通讯 A 口和 B 口进行环形网络联接,将第一台和最后一台车的一 个通讯口分别与仪表车电瓶舱内柜子的两个通讯口进行联 接,从而组成了一个网络,这样就可以在仪表车中对每一台 压裂车进行控制。

5、从仪表车中的显示屏显示可以了解到,在这里可以对单 台车进行控制,亦可对压裂车进行编组,对组进行操作。先 在台上控制柜就地启动发动机,再将远程/就地按钮向上推, 当触摸屏上显示远程时即切换至仪表车控制。此时可通过仪 表车对组网成功的泵车进行控制(可在联网画面控制也可在 单车画面控制) 。

单车界面 7、仪表车车上配备有电源控制柜,柜内装有 UPS 电源,在 外接电源出现故障时,自动切换到 UPS 电源供电,可持续工 作数小时。侧墙柜上装有照明、插座、空调等设备的电源开 关, 可方便的操作。 柜子的电源来自车上安装的柴油发电机, 连接到 UPS 电源,在工作时可直接用发电机的输出 220V 电 源,同时可对 UPS 电源充电,以备发电机故障时用。

系统维护手册
线路部分:

系统在远距离搬动或者出现连续半月未使用的状态, 在下次上电 前,应先检查电气线路是否完好。检查方法如下:

1、检查各传感器连接部分。所有传感器采用快速接头连接,检 查插头是否有松动或脱开现象。 2、检查传感器位置,特别是转速传感器,是否有出现松动,位 置应在距离检测齿盘 1mm,即将传感器拧到齿盘尖的位置后倒退 1 圈。 3、检查连接线缆是否完好,如发现有割伤,划痕等明显的电缆 破损现象,应立即更换线缆 4、打开就地连接箱,检查连接端子是否牢靠,如发现端子接线 松动,将连线取出重新插入端子排(注意:插线的时候将线头剥 的与端子深度相当, 避免出现太短夹线皮或者太长两线打火的现 象,线头要捋顺,不要出现毛刺) 。 5、检查内部线路是否出现虫咬,老化的现象,如有发生,更换 连线。 检查 PLC 模块接线端接线是否牢靠, 用手轻拽接线端连线, 看是否有松动现象,如发现松动,用螺丝刀将接线端螺丝拧紧 6、检查柜体面板内部按钮的接线螺丝是否松动,如发现松动, 用螺丝刀将接线端螺丝拧紧 系统软件部分:
1、工控机原则上不允许登陆互联网,若登陆要保证网络的绝对安全 2、禁止工控机安装杀毒软件(注:杀毒软件对数据采集系统的文件 不能正确识别) 3、进行拷贝连接的硬盘必须专用,连接前要确认无毒状态 4、系统清理选用手动清理,避免清理时将历史采集数据一同清理

5、如安装其它软件,需要确认软件与系统不冲突 警告:1、所有航插连接禁止带电插拔 2、使用电焊作业,必须将所有航插拔下


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