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船舶生活污水处理技术研究


第2 卷 第2 2 期 20 年 6月 05
文章编号 :6324 (0 50-000 17-0 920 )209-5

建筑科学与工程学报 J r l r icra C i nien o n oActte i Egei u a f eu n v h d l n rg

Vo. No 2 l2 2 .

Jn2 0 5 u .0

船舶生活污水处理技术研究
董良飞'蔡慧萍"王经宇3关卫省1 , , ,
(. 1长安大学 环境科学与工程学院, 陕西 西安 706 ;. 1042武汉市江汉区环境保护局, 湖北 武汉 401 ; 300 3西安市天然气总公司, . 陕西 西安 707) 105

摘 要: 结合国内外现状及 实船调查资料, 对船舶生活污水的水量及水质特征进行研究, 分析 了影 响船舶生活污水处理的因素, 介绍了船舶生活污水处理的国内外研究现状 , 并探讨 了处理技术的研 究方向.结果表明, 船舶生活污水排放的水力负荷变化较大, 水质随不同船型和卫生设备类型及排 水系统形式有较大差异.膜生物法用于船舶生活污水处理具有 良好的应用前景, 国内应针对船舶 生活污水处理开展相关研 究. 关键词: 船舶生活污水; 流动污染源; 水力特性 ; 污水水质; 污染负荷 ; 污水处理技术; 膜生物法 中图分类号 : U923 X 0 T 9. 7 3 , 文献标识码 : A

Su y tcn lg o si dmet sw g tet n td o eh ooy hp s c ae amet n f o i e r
D N Lagfi, A Hu pn ' WA G n-u , U N eseg O G n-e' C I i i , N J gy ' G A W ihn ' i - g i -
(. ol ni n et Si c ad g er g C aga U i rt, a 706 , h a 1Sho o E v om na c ne E i e n , n 'n v sy X'n 04 C i ; c f r l e n nn i h nei i 1 n
2J n hn sr t i metl tci A ny Wu a 4 0 0 C n ; vrn na Poet n ec , hn 0 1 , ia . g a D t c E o i a i i n r o g 3 h 3 X 'n trl s mpn , 'n 0 7 , hn ) . a N ua G C i a a o a y X a 7 0 5 C ia i 1

A s at C aat i i o si dmet sw g q aty d at ae d d t ea n- bt c: rc r t s hp s c ae ni a q ly su i w h mi r h e s c f o i e u t n ui r t e i x a h o t n si ad uly h m ad ra , ev o metl lec g tr o s i d - i i hp atat a o e a od te i n na i uni f os f p o n n c i t n b h nr n f n a c nr d cd ny e c i t n b me t s wa e e t n ae a zd te erh ta t a h me d ra Is ito u e , sl e g t a me t r a l e , h rsac a uly o a a od c r s t e sa c drcin d cs d B sd te d , dal l d sw g o b a d h r e rh ie t e o i i us . e o h s y h ru c o e ae n o r i s s e a n t u y i o f a e e l g , n te ly sw g vr get wt te e o si , ai t n w ast w at r a e ad qat o e ae y a y h tps h s sn a o ad r h u i f a r l i h y f p ti n o ss ms MB i to g t b a pfl h ooy t a si d m s c ae a d r ea yt . R h u h t e o e t n l t r t p et sw g , n c r l- e s o h u e c g o e h o i e n n . t e d so l b cri o t Chi a i su y ud ar d u i v t h e e c e sc e o g u o K y rs si d met sw g ;f w n pl t n suc;h dal caatr t ; ae e w d : p s c e ae l i ol i o re y rui hrc i i sw g o h o i q a t; lt n d sw g t am n t h oo y MB uly p l i l ; ae t et n l ; R i o uo o a e r e e c g 研究工作, 实船实践及国外调研资料 , 着重介绍船舶

0 引



近年来 , 随着航运业的发展 , 船舶这一流动源的 环境污染问题, 特别是对敏感区域( 如水源地, 自然 保护区等) 的水环境质量影响, 正逐步受到人们的重 视.世界各国对海洋保护特别是对领海和内河的保 护意识不断加强[ , I 在国际海事组织( ) l l ( I 颁布的 MO

生活污水特征, 处理影响因素, 以及国内外船舶生活 污水处理技术的研究进展等 , 旨在为解决 中国船舶

水域污染问题提供理论基础及设计资料.

1 船舶生活污水特征
11 船舶生活污水的定义 . 船舶生活污水来 自于船上人员( 船员和旅客) 的 日常生活排水 , 按照所排水 的水质不 同可分为" 黑 水" 灰水" 和" 两种类型." 黑水" 是指污染物含量较

MA P L 37 附则 I — 防止生活污水污染规 R O 7/8 V 则的基础上, 针对船舶生活污水排放 的各种地方性 标准不断出台( 如美 国 A ak 地 区, l a s 加拿大的圣伦 劳斯航道及大湖区, 德国波罗的海等)要求对船舶 , 生活污水进行更加有效地处理. 本文结合多年来的

高的厕所排水, 即粪便污水;灰水" " 是指污染较轻的 洗 浴, 厨房 , 洗衣等废水 . 按照《 船舶污染物排放标

收稿 日期 :20-11 050-6 基金项目:交通部重点科技项 目(45827 ; 900-2)陕西省科学技术研究发展计划项 目(6 1- 5 ; 9K 3G )交通部科技成果推广应用推荐项
目( 710 3 9 --2 )

作者简介:董良飞(92 , 江苏沛县人, 17-)男, 长安大学讲师, 博士, 从事水污染控制研究 , 尤其是船舶流动源的污染研究.
E mall o g h . . c - i f n )cd eu n : d d

第 2期

董良飞, 船舶生活污水处理技术研究 等: 量冲洗方式. 13 船舶生活污水的水质特征 . 船舶生活污水, 尤其是粪便污水中含有大量的 有机物, 对其污染程度的定量可用B D污染负荷量 O

准》G 35- )《 (B 2 3,船用生活污水处理系统技术条 5 8
件) B 838 ) 以及 《 R O 7/8 公 约 ) G 1 3-9 , ( 0 MA P L 37 》

( ne A nxW) 对船舶生活污水的定义, 前所限定排 目 放的船舶生活污水仅为" 黑水"只是当其他排水( , 灰

水) 混有粪便污水时才要求处理叫.但从近年来国
外对水域环境管理的要求来看, 灰水的单独排放也 已纳人船舶污水的管理范围, 同样要求达标排放 . 12 船舶生活污水的水f特征 . 船舶生活排水量和用水量直接相关 , 但船舶生 活用水量的确定没有专 门的标准和规范, 因此应根 据载客量, 卫生设备完善程度和船舶所处区域条件,

进行描述.中国《 室外排水设计规范)G 511 ( B 0- 0 20) 05指出, 城市污水的设计水质, 在无资料时, 生活
污水的 B D 按 2 一5 g ( · )S O: 5 0 人 d , 4 一6 / S按 0 5 g( · ) /人 d 计算.上述生活污水为综合排水, 包括 粪便污水和杂排水 , 而粪便和杂排水的负荷量也有 较大差异.通常国内船舶大多采用分开排泄的排水 系统 , 目前国内船舶生活污水处理装置的设计均 而 参考城市生活污水水质, 每人每天污水量和处理装 置进水指标等参数几乎都相同.事实上不同生活污 水的污染指标是不一样的, 船舶生活污水有其 自身

参照建筑给水排水设计规范进行选用.船舶上主要 的用水设备有大便器( , 槽)小便器( , 槽)洗手盆, 洗
脸盆, 淋浴器, 洗涤盆, 洗衣机等 , 因此船舶生活用水

包括厕所冲洗, 盟洗, 洗衣, 餐饮等.对货船而言, 由 于船员数量和生活习性是固定 的, 其生活用水特征
类似于居民区; 对客船及旅游船舶而言, 流动人 口远 大于固定船员及服务人员 , 其生活用水具有商业及 公共设施的特征.因此可参照《 建筑给水排水设计

的特点, 由于船舶卫生系统排泄周期较短, 排放的污 水比城市排水系统更为新鲜 ( 分解较少) 因此污染 , 负荷较高.另外不同船型和卫生设备类型及排水系 统形式, 所排放的生活污水水质也有较大差异. 有资料介绍柴油机货船上每人每天用水量及

B D 负荷量平均值见表 11 O. [.由表可知, 3 每人每天
产生的 B D 为 4 g 其中粪便所构成的 B D 占 O : 8 , O, 较大比例.各单元所耗水量不同, 各种污水的排放 浓度也有较大差异, 中粪便污水 B D 浓度高达 其 O ,

规范》G J 8,97中, (B 1- 19) 有关住宅和其他商业, 58
公共设施生活用水定额及小时变化系数的规定数值
进行选取 .

和城市生活污水一样 , 船舶生活污水的产生和 排放通常是不稳定 的, 因此其流量也不稳定 .所不 同的是 , 船上人数比城市少得多, 这意味着船舶生活 污水水力流动的变化 比城市大得多.因此, 城市中 每一个人的排泄对处理装置的水力负荷变化不存在 重要的影响, 但对人数较少( 尤其是货轮及小艇) 的

60 / , 7 m L但当组合排泄时综合污水 B D 浓度仅 g O. 为 20 / .因此, 5m L g 船舶生活污水污染物浓度和所
采用的卫生设备类型及排水系统形式有直接关系.
表 1 每人每天用水.及 O , B D 负荷A
T b 1 e osm t n B S pr i e dy t cnu pi ad D l d cpt pr a. Wa r o n O o e a a a a
指标 用水量/ L 厨房
5 0
1 7 3 0 3

洗澡
1 0 0
7

洗衣机
1 0 4
3 0 5

厕所
3 0

J 总计
10 9 4 8 20 5

船舶却有重要的影响.这个参数的大幅度变化使在 船污水处理问题复杂化.根据在货轮 206 10 上的实 船调查 , 日的最大时污水量 出现在约7 0 一 每 :. 80 , :0其污水量可达 5 L h 与 日污水量 20 d 0 , / 5L / 之比, 可得时变化系数为 4 8 . .可见 , 于船舶而 对 言, 尤其是人数较少的货轮, 船舶生活污水量在一天 中波动较大, 而且会出现某段时间( 如夜间) 无污水
排放的情况, 所以相应于船上污水处理设施的水力 负荷变化较大.因此为保证船上污水处理设施的稳 定运行 , 进行流量调节是必要的.就船舶生活污水 处理而言, 无论采用何种处理方法 , 生活污水量越 少, 无疑对处理是有利的.因此 , 如果要对船舶尤其 是大型客轮或游轮的生活污水进行处理, 首先必须 对其冲洗机制进行改进 , 并尽可能采用节水型的减

B D/ O 5 B B D / I ' O s g· , ) ( m -

2 0 60 7

7 0

德国一些研究机构在进行船舶生活污水处理设 计时, 参考 A V( T 污水工程联合会) 针对小型污水处 理装置的设计规定, 所采用 的生活污水污染负荷量

等参数见表 21 [. 4
表 2 德国生活污水每人每天排水A及 B D 负荷f O,
T b2 t a r u s B s pr i pr s w t vl e ad D l d cp a dy a. Wa e e o m n O o e a t e a a
o d met wa twae i De tc ln a d f o si c se tr n ush

指标 用水量/ L

厨房
1 0

医院 洗浴
1 0 2 10 0 1 5 10 5

洗衣 厕 所
2 0
4

总计
10 5
9 1

1 0 5 0 50 0 0

B D/ O s g B D / L ' O 5 g· - ) ( m

2 0
2 0 0 0

20 0

2 0 0

67 0

另外一个值得注意的问题是, 中国《 室外排水设

建筑科学与工程学报

20 0 5年

计规范》G 511 05所推荐的生活污水污染负 ( B 0- 0) 0 2
荷量数据, 是基于 19 年以来全国 3 个污水处理 90 7 厂的设计资料汇总分析得出的, 而此值和居民的饮 食结构, 生活习惯及生活水平有直接关系.就船舶

环境质量不同, 要求排人 的船舶生活污水水质也不

同, 因此应选用不同类型的处理装置.另外不同航 线的船舶停泊时生活污水排放低负荷甚至零负荷情

况及时间长短也有较大差异, 如何使得处理装置在
此期间不受影响也是一个值得关注的问题.
23 运动效应 . 船舶航行过程中由于运动所产生的动力效应,

而言, 船员尤其是远洋货轮上的, 其生活水平高于一
般居民, 因此相应的污染负荷量会更高些.而由于 缺乏相关数据 , 目搬用其他类型生活污水的设计 盲 参数, 目前中国船舶生活污水处理装置存在的一 是
个突出问题 .

会对一些传统的陆上污水处理装置产生影响.如运
动破坏了沉淀分离及布水和集水系统所要求的静止 状态 , 影响处理效果及出水水质 ; 冲击和振动负荷能 对系统产生不 良影响, 并会使处理过程发生问题和 机械故障; 摇晃和倾斜会对曝气系统及 自控装置产 生影响, 出现曝气不均匀及装置误报警和异常操作
问题 .

2 船舶生活污水处理影响因素分析
船舶生活污水处理的难点所在 , 除了上述所探 讨的船舶生活污水 的水量及水质特性外 , 船舶本身 的环境特点也应关注.影响船舶生活污水处理装置 的环境因素概括如下. 2 1 空间和位置 . 船舶生活污水处理装置的安装位置通常设计为 便于进行厕所排水 的收集, 因此受厕所分布和排水 系统布设以及舱容的影响, 其位置相对固定 , 有时受 到空间限制需要设置两套处理装置.空间问题在游 艇和军舰上尤为突出. 由于主甲板下舱室的空间尤其是高度受到较大

24 舱室空气温度 . 舱室的温度通常为 4 0℃, 0 C-6 对于采用生物 处理工艺的装置可能在夏季产生不利影响.如果采 用的配套设备( 如鼓风机) 管路设计和运行不当, 会

使处理装置内液体温度升高至 3 5℃以上, 从而抑制
微生物的生理活动.
25 可用资源 . 污水处理装置正常运行和维护过程中所需要的

限制, 通常船舶生活污水处理装置的设计高度均小 于 2 因此就限制了装置结构和相关设计参数的 m,
选用.而反应器有效高度过低( 水深浅) 限制了氧的

资源包括水 , 油, 电, 化学药品及压缩空气等, 这些资 源能否从船上获得 , 与船舶系统的适合性以及可使 用的程度都应予以考虑. 26 安全, . 美观及管理要求 受船舶空间的限制, 污水处理装置通常距离船 员生活区较近, 所以要考虑处理系统的美观和安全 性, 不得产生有害的, 可能爆炸的或者有毒 的气体 ,

传递效率( 0)这将影响生物降解的效率.同时 <2o,
反应器的容积限制使得除渣, 布水, 布气及集水系统 的布设受限而难以发挥应有功能, 出现堵塞, 短路等 而影响处理效果. 在理想的情况下 , 处理装置应该位于船舶的底 部和舶部附近.不适 当的位置会影响横倾和纵倾 , 或者减低重心高度, 尤其是游艇上 , 由于受污水不定 容积和 自由液 面效应 的影 响而导致船 体稳 定性
减小 .

不让船员接触到有气味和令人厌恶的物质.其操作 和维护要求不需要很长的时间和专门的技能, 最好
不需要特殊维护.

3 船舶生活污水处理技术研究进展
按照 MA P L 37 附则N《 R O 7/8 船舶生活污水防 污染规则》 的规定, 除非特殊情况 , 禁止船舶直接向 海域排放生活污水.船舶必须安装符合相应标准的 生活污水处理装置, 这涉及 到 3类船用卫生设备

22 船舶类型和航线 . 不同类型的船舶( 货轮, 客班船及游轮等) 所排 放的船舶生活污水水质 , 水量区别较大, 这与在船人 员素质, 人数以及冲洗机制的不同密切相关.因此 , 应针对不同船型考虑预处理设施( 如除渣器) 并进行 水质 , 水量 的调节 , 而不 能任意搬用相 同的处理
装置.

( an Snao Dve简称 M D M re itn i , i a ti ec S )参考美国 ,
海岸警备队( S G) U C 颁布的指导 MS D设计和建造

的条例(3 F 19, 3C R 5)分别为 MS -贯流型装置( D1 粉
碎和消毒装置) MS 一 贯流型装置 ( , D 有机污染处

航线涉及到船舶航行所经水域 , 不同水域的水

第 2期

董 良飞, : 等 船舶生活污水处理技术研究

理, 如生化或物化 系统) MS 一 无排放 型装置 和 D ( 集污柜) .由于 MS - MS 一 型装置较为简 D 1和 D 单, 目前国内外针对船舶生活污水处理的研究 , 主要

集中在 MS - 型装置的研制和开发.从船舶生活 DU
污水处理的管理要求和港 口接收设施现状 , 以及国 际上认同的发展趋势来看 , 船舶生活污水 的就地处 理达标排放, 也就是将污染在船上消除是未来的主

理后达标排放1; 年英国多年从事船舶生活污 8 20 1 1 0 水处理装置生产的 H m oty a w r 公司, h 也对其产品 进行了工艺升级, 研制开发出 MB R系列装置[; 1 荷 9 1 兰 T i av r ub 公司开发的" MT i() r e船 q ME r rMai " q n 用装置, 采用了外置的管状膜[ .另外还有物理化 [ 1 0 1 学法和电化学法, 如美国 Svr Tet N r公 ee r D oa n n e 司自 18 年以来就从事 O n ue 9. m i r 系列电解法船 p
舶生活污水处理装置的生产和销售 , 该装置利用海 水混合污水电解产生次氯酸钠, 二氧化氯等氧化剂

导思路困.这也要求开发性能可靠, 操作简便的
MS - 型装置. DI

31 国外研究进展 . 国外进行船舶生活污水处理工艺及技术的研 究, 开始于 2 世纪 6 年代末期 , 0 0 以美国和 日本为代 表, 目前开展此项研究工作 的仍是最早加人附则N 的一些国家, 如美国, 本, 日 英国, 法国, 德国, 希腊, 荷兰和丹麦等.从船舶生活污水处理工艺的发展过 程来看 , 其基本上沿用岸上水处理技术 , 尤其是城市 生活污水的处理技术 , 并随着水处理技术的发展而 不断革新 .目前比较流行的处理装置所采用的工艺 主要有生物法( 活性污泥法, 生物膜法和膜生物法) , 物化法( 混凝沉淀及吸附过滤等) 电化学法等.尽 , 管从船舶生活污水的水质特性来看, 解决这一问题 似乎不存在技术上的难度 , 但到 目前为止仍没有一 种公认的理想工艺.这也是 19 年至今美国海军 98 研究局( N ) O R 欧洲处每年都资助召开海洋环境会 议, 就船舶防污染及海洋环境保护问题在美国和欧 洲国家之间进行政策和技术交流的原因. 近年来国际上的研究方向以强化生物处理工艺 流程及处理效率为主, 比较典型的就是结合膜分离

杀菌, 并对有机物进行氧化分解〔」 ". 32 国内研究情况 . 国内针对船舶生活污水处理装置的研制开始于

2 世纪 7 年代末期, 0 0 以上海船舶设备研究所为代
表, 该所 自 17 年开始研制 WC 97 C型再循环式生活 污水处理装置以来 , 已先后开发了物理一化学法处 理生活污水的 W C F型系列装置, 具有粉碎, 消毒, 贮存功能的 WC B型系列贮存柜, 以及生化法处理 生活污水 的 WC -T 型生活污水处理装置, H( ) 又于

19 年研制开发了与生活污水真空收集系统( 9. 每人
每天产生污水量仅 1 L 相配套的处理高浓度生活 0 )

污水的WC V型二级生化处理装置[ .其他还有 [ 1 2 1
引进国外设备并吸收转化开发的相关船舶生活污水 处理装置, 如南京绿洲机器厂的 S T系列 ( 从英国

H rw r y a ot 公司引进) m h 和重庆大晃康达环保公司
的 S T系列( 日 B 从 本大晃机械工业株式会社引进) . 虽然这些设备均通过了船检部门的型式认可, 但在 实际使用过程中所出现的比较集 中的问题是 : 处理 装置体积较大, 耐冲击负荷能力差 , 处理效果不稳 定, 操作维修不方便 , 加之监管不严, 很多设备闲置
不用 .

技术而形成的膜生物法工艺( R 19 年 MB ) .如 98 R ceJcb 报道了美国海军环境质量部针对 7 ahl o s a 5
人的军舰 , 采用曝气预处理, 管状膜固液分离以及紫 外消毒工艺进行船舶灰水处理的实验室模型试验情 况E ;93 6 19 年联邦德国国防部开始资助进行船舶生 1 活污水处理装置的改进研究 ,94 99年间在陆 19 -19 上进行了采用膜生物工艺的不同处理装置的实验研 究, 如德国 WA A E MI B G S L公司 19 年模拟实船 98 条件 , 采用浸渍型膜生物反应器 (MB ) S R 处理船舶

生活污水, 进行了9 个多月的试验"0 0 ' 20 年德国 0
海军安装了首台 MB R船舶生活污水处理装置并进 行了实船试验.同年联邦德国教育与研究部资助进

行一项叫做" MR D ME r e c r e ME O ( Mba R at O r n e o p- ao D v e" tn i )的研究项目, i ec 目的是将船舶所产生的
灰水, 黑水以及舱底含油废水集 中到一个 MB R处

国内针对船舶污染的研究 , 以舱底含油废水及 溢油污染对策为主, 而不重视船舶生活污水污染防 治技术研究.19 年交通部也曾立项" 94 大型客轮生 活污水处理技术的研究" 由西安公路交通大学承 , 担, 课题组完成了实验室的工艺研究 , 之后在进行工 业性应用过程中, 由于缺乏配套资金支持, 加上相应 管理体系及法律法规不健全, 实船试验研究没有再 深人进行.其他由政府资助而开展的研究工作未见 报道.整体而言, 国内针对船舶生活污水处理技术 的研究 , 主要是处理装置的研制开发, 由于仅仅着眼 于市场需求和管理要求 , 缺乏基础研究而忽略了船 舶生活污水的特性和船舶的环境特点, 目追求体 盲 积小, 造价低, 只注重装置本身而不重视技术要求,
因此往往流于形式 .

94

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33 研究技术展望 . 船舶生活污水处理技术的研究 , 应针对船舶生 活污水的特性及上述环境影响因素, 船" 因" 制宜, 不 能简单地进行城市生活污水处理工艺 的搬用或套

() 5船舶生活污水处理技术的研究方向是处理 效率高, 处理效果稳定, 体积小, 经济合理, 操作管理 简便等, 膜生物法具有良好的应用前景.
参考文献 :
[」杨元晖. 1 膜生物反应器处理船舶污水〔]机电设备,02() J. 20,3 ;
1 一 1. 0 3

用.总体来讲 , 理想的船舶生活污水处理装置应具 有以下特点:1耐水质及水量负荷变化能力强;2 () () 受船舶运动效应影响小, 处理过程稳定且效率较高; () 3体积小, 占地少, 造价低 , 易于安装 ;4起动及停 () 止后恢复快 , 不需特殊维护 ;5安全美观 , () 人机界面 友好 , 操作管理简单;6 结构合理 , () 可靠耐用 , 使用
寿命长.

[]董良飞, 2 朱浚黄. 船舶生活污水处理技术的研究〔]西安公路交 J.
通大学学报 19 ,2 :2 一13 ,98 ()11 2.

[〕黄忠秀. 3 船舶与港 口水域防污染〔 . M〕北京 : 民交通出版社, 人
19 . 99

[] as s w V cu ad ae t et . s -a 4 K u Mac . um s g t a n [ ] Wat w - l o a n e w r m e A e t T et n T cnl i fr p C . eb r: e et ho g s S i [ ] Odnug E lad e r m r a e oe o hs l u n
P r es e a oa C nu i P L 98 37 9. It nt nl sln S 19, 一37 at r n r i n o t g R , 7

针对上述 目标 , 国际上不少国家正在开展相关 研究工作 , 国内的相关研究工作也应针对 自身特点 及时启动 , 而不应走装置引进 , 技术改造和消化 的 老路 . 综上所述 随着对水域环境保护的加强 , , 越来越 多的水域被划定为特殊保护水体 , 对船舶生活污水 的排放要求也随之提高.目前国际上针对性地研究 工作也集中在如何提高装置处理效率并保证处理效 果, 处理工艺的研究方向是岸上水处理中比较成熟 且有 良好应用前景的膜生物法, 以及体积小, 操作灵 活, 管理简便的物理化学及电化学法.如何能针对 船舶生活污水特性 , 将这些方法应用于船舶污水处 理装置中, 是研究的重点和难点.

[] n e al . etl r s a g s te ngm n 5 D i L k yPt i ft e t i f h m ae et e s O e o n a uu t e e o r r a
o lu w s t a s A . s w tr a n T ho - at s em 厂 ] Wat ae T et et cnl f i i d e q r e r m e o

g s S p C . ebr: e Pr r ne aoa i [ ] Odnug E lad te It nt nl i f hs eo r l u n a n s r i
C nut S L 98 24 7. g R 19. 一25 osln P , i 5

[] ceJ os D vl m n o a pr n t ye u r 6 R hl b. e p et 7- s p o p t l a a c e o f 5 e o r t u a o b
m mbae y a t t n s t [ ] ge w tr a et s m A . s w tr e r n r e r m e ye Wat a e e

Tet et ho g s h sC . ebr: e T cnl i f Si [ ] Odnug E l ad r mn e o e o p a r l u n
P r es ent nl sln S L 98 10 8. Itrai a C nut g R 19. 一11 at r n n o o i P , 6

[] gl a a . oa v w s w t t am n o si wt 7 A ek K f Invt e t a r t et hp i n i rt n i a e e r e n s h te B G e bae r c ss m . s w t A m m rn b - atr t [ ] Wat a r h WA i e o ye A o e e T et e T h o g s S p C . ebr: e t cnl i fr i [ ] Odn ug E l ad ram n e oe o h s l u n
P r es e ai a C nut g It nt nl sln S R 19. 一43 at r n r o n o i P L 9844 3. , 2

[] rh us, rn ok an T e m o po c a- 8 U i B es Ma i B cm n , m rd j t lc r t r h e re d
vne w s ae r t n[ ] Feh tr d co ad at w t t a etA . s Wae Po ut n acd e r m e r r i n Wat Wae T a tr et n T cnl i fr i ad l d s e r met h o g s S p n I a s e o e o h s s n [ . n a u n P r r I ent nl sln eo : l ad ates trai a C nu i C ] G E e n n o o tg
S L, 0 2 一 5 . 0 . 6 2 3 P R 2 0 3

4 结



通过对船舶生活污水特性的分析及处理技术研 究进展的探讨 , 本研究认为 : () 1船舶生活污水的产生和排放通常是不稳定 的, 时变化系数较大, 为准确地进行处理设施的设计 和选型, 对船舶污水量的产生及排放规律和水力特 征进行实船调查和研究是十分必要的. () 2船舶生活污水不同于城市污水 , 船舶卫生系 统排泄周期 比较短, 排放的污水 比城市排水系统更 为新鲜( 分解较少) 因此污染负荷较高.而不同船 , 舶构造及排水系统布设 , 所排放的生活污水水量及 水质是不同的. () 3船舶生活污水处理装置不 同于岸上处理设 施, 受舱容, 船型, 运动等船舶环境因素影响, 具有 自 己的特点 . () 4 国外针对船舶生活污水的处理已开展了较 为系统的研究, 国内的相关研究较少, 应引起政府部 门及科研机构的重视.

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[2 1〕郁敏奇. 中国船舶生活污水处理技术发展概况[]机电设备, 7.
1 9 , 3 : 一2 . 4 6 9 7 () 2

[ 责任编辑 任晶枉]

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