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长吹灰器说明书


IK-525/545/555 型长伸缩式吹灰器 产品说明书

IK-525/ 545/ 555 IM-3130 (DPMH-CN) 02-09









1. 此产品说明书供负责本设备之操作与维修人员使用。在进行设备安装、操作或维修之前,请有

关 人员仔细阅读本说明书。

2. 请注意本说明书中的“警告”和“注意”,以尽量避免由于处理不当而引起的人身伤害、设备损坏与 不安全运行的可能性。其中,“警告”内容是指可能造成人身伤害的情形。“注意”内容是指可能引起 设备损坏或不安全运行的情形。当然,需要引起重视的地方可能不只本说明书列出的这些。

3. 本说明书仅向贵单位提供,未得戴蒙德电力机械(湖北)有限公司(以下简称“戴蒙德公司” )同 意,请勿向任何第三方提供本说明书及其副本和数据资料。

4. 本说明书的内容可能有与您的实际情况不完全相符之处。当您遇到无法解决的问题时,请与戴蒙 德公司联系。

本产品使用了下列一种或数种美国专利,其中一部分已在中国申请。 3819880 4165552 3901081 4177539 4375710 3585673 3664310 4359800 3604050 RE—32517 4218016 4351082 4209028 4492187 4229854 4565324 3827102 3823279 4422882 4360945 4567622 4503811

?2009 戴蒙德电力机械(湖北)有限公司版权所有


第一章 前言



······································································································································ (5)

1.1 1.2 1.3

概述 ·······························································································································(5) 工作原理 ························································································································(5) ·················································································································(6)

主要技术参数

第二章 2.1 2.2

部件介绍

······························································································································(7)

梁体 ································································································································(7) 阀门 ································································································································(7) 跑车与电动机 ·················································································································(7)

2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 2. 11

内管 ·······························································································································(7) 吹灰枪管与喷头 ·············································································································(8) ·········································································································(8)

内、外管辅助托架 前托架

···························································································································(8)

墙箱 ································································································································(9) 动力电缆 ·······················································································································(9) ·································································································(9)

电气箱与行程控制机构

螺旋线相位变化机构 (选用) ······················································································· 10) (

第三章

安装及调整

························································································································· 11) ( ···················································································································(11) ······················································································································(11) ······················································································(11)

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

吹灰器本体 管道系统

阀门垫片和阀门冷凝水排泄管 御烟空气

······················································································································(12)

密封空气和风幕空气(正压锅炉) ···············································································(12) 电源连接 ······················································································································(12)

第四章

运行须知

····························································································································(13) ····································································································(13) ······························································································ 13) (

4.1 4. 2 4.3 4.4

运行准备和吹灰次序

启动前的检查与准备工作 试运行

··························································································································(13) ···············································································································(14)

调整吹灰压力

第五章 5. 1

维修与保养

························································································································· 15) ( ·············································································································· (15)

跑车的手动操作

5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5. 8 5. 9 5. 10 5. 11 5.12

内、外管的拆卸

············································································································(15) ········································································································(16)

跑车的拆卸与安装 跑车的分解

···················································································································(17) ···················································································(18)

跑车装配时蜗轮蜗杆的调整程序 内管填料

······················································································································· 20) ( ····································································································(21) ···························································································· (23) ······················································································ 23) ( ························································································ (26) ······················································································· 26) (

阀门和阀门启闭机构

螺旋线相位变化机构的更换

IK-525 吹灰器弹性电缆的更换 IK-545 吹灰器弹性电缆的更换 IK-555 吹灰器弹性电缆的更换 润滑

·····························································································································(27)

第六章

故障分析

····························································································································· (30)


图1 图2 图3 图4 图5 图6 图7 图8 图9 图 10 图 11 图 12 图 13 图 14 图 15 图 16 图 17 图 18 图 19







IK-525/545/555 型长伸缩式吹灰器总图 ···················································································· (1) IK-525/545/555 型长伸缩式吹灰器安装接口尺寸图 ·································································· (2) IK-525/545/555 型长伸缩式吹灰器电气连接图 ·········································································· (3) 跑车分解图································································································································· 4) ( 喷嘴吹扫轨迹图·························································································································(5) 传动系统简图····························································································································· 8) ( 前托轮的调整····························································································································· 9) ( 螺旋线相位变化机构 (左侧) ···································································································· 10) ( 跑车后视图······························································································································· 15) ( 内管安装图······························································································································· 16) ( 跑车蜗轮蜗杆的装配调整程序 ································································································· (20) 内管填料的装填方向 ··············································································································(22) 阀门启闭机构的调整 ··············································································································(23) 吹灰压力的调整 ·····················································································································(24) 螺旋线相位变化机构的安装 ···································································································(25) IK—525 吹灰器弹性电缆机构 ································································································· (26) IK—545 吹灰器弹性电缆机构 ································································································· (27) IK—555 吹灰器弹性电缆机构 ································································································· (28) 润滑点 ····································································································································· (28)

第一章

前言

第一章
1.1 概述





IK-525/IK-545/IK-555 型长伸缩式吹灰器(图 1)统称为 IK-500 系列长伸缩式吹灰器。三种吹 灰器的行程范围不同,但其结构、传动原理和安装形式基本相同(图 2) ,电气接线和控制原理(图 3)也完全相同,零部件大部分通用。 IK-500 系列长伸缩式吹灰器是以蒸汽或压缩空气作为吹灰介质,吹扫锅炉受热面上的积灰和结 渣的吹灰器。主要用于清除捕渣管、过热器、再热器和省煤器等部位的结灰,也可用来清除锅炉炉 顶和管式空气预热器的结灰。 1. 2 工作原理 (1)清洁原理 从伸缩旋转的吹灰枪管端部的两个或数个喷嘴中,喷出蒸汽或压缩空气持续冲击、清洗受 热面是本吹灰器的工作原理。 喷嘴的轨迹是一条螺旋线。 吹灰器的运行速度、 螺旋线导程 (100 或 150 或 200mm)和吹灰压力等由具体吹灰要求决定。吹灰器退回时,喷嘴吹扫的螺旋线轨 迹与前进时的轨迹错开 1/2 节距。图 5 为两个喷嘴、100mm 导程吹灰器的吹灰轨迹示意图。

图 5 喷嘴吹扫轨迹图 如果选用螺旋线相位变化机构安装于吹灰器,则每次吹灰,喷嘴的相位都与上一次不同。 对于导程为 100mm 的吹灰器, 每个吹灰周期开始时, 吹灰枪管比上一周期开始多转过 47.409°。 喷嘴吹灰轨迹完全重复的情况,要到吹扫 448 次后才会出现。 (2)主要机构 A.高效喷嘴---为每一台吹灰器专门选定。 B.喷嘴传送机构---吹灰枪管、跑车和电动机。 C.向喷嘴提供吹灰介质的机构---阀门、内管、填料压盖和吹灰枪管。 D.支承和包容吹灰器元件的机构---两点支吊的箱式梁。 E.控制系统---提供控制电源和动力电源,控制吹灰器的运行。

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第一章

前言

(3)吹灰过程 吹扫周期从吹灰枪管处于起始位置时开始(如图 1) 。吹灰器启动后,电动机驱动跑车沿 着梁体两侧的导轨前移,将吹灰枪管匀速旋入锅炉内。喷嘴进入炉内一定距离后,跑车开启阀 门,吹灰开始。跑车继续前进,吹灰枪管不断旋转、前进吹灰,直至到达前端极限后,电动机 反转,跑车退回,吹灰枪管以与前进时不同轨迹后退吹灰。当喷嘴接近炉墙时,阀门关闭,吹 灰停止。跑车继续后退,回到起始位置。 1.3 主要技术参数 吹灰器行程(m)

吹灰介质 进退速度(m/min) 转速(r.p.m) 喷嘴孔径(mm) 吹灰半径(m) 吹灰角度 吹灰压力 电动机型号、规格

电动机电源 行程及近似重量

最大 7.62 (IK-525) 7.63~13.72 (IK-545) 13.73 以上 (IK-555) 蒸汽或压缩空气 0.9~3.5 9~35 12~32 ~2 360° 按吹灰要求(见注) Y90S-4 B5 型 1.1KW 1400 r.p.m (IK-525) Y90L-4 B5 型 1.5KW 1400 r.p.m (IK-545) Y90L-4 B5 型 1.5KW 1400 r.p.m (IK-555) 380V 50Hz 3P 吹灰器型号 IK-525 行程 T(M) -7.62 7.63-10.36 IK-545 10.37-11.58 11.59-12.80 12.81-13.72 IK-555 13.73-15.39 15.40-18.20 近似重量(Kg) 360 + T×116 400 + T×135 420 + T×135 440 + T×135 460 + T×135 560 + T×150 610 + T×150

注:吹灰器行程、进退速度、转速、喷嘴数量及口径、吹灰介质压力和流量等参数根据锅炉、燃料 及灰的特性、烟温和吹灰介质的具体情况确定。

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第二章

部件介绍

第二章 部件介绍
IK-525/545/555 型长伸缩式吹灰器(图 1)由梁体、吹灰器阀门、跑车与电动机、内管、吹灰枪管与 喷头、内、外管辅助托架、前托架、墙箱、动力电缆、电气箱与行程控制机构、螺旋线相位变化机构等组 成。有关各部件主要结构和功能介绍如下: 2.1 梁体 梁体为一箱盖型部件,对吹灰器的所有零部件起连接、支承和最大的保护作用。跑车前进、后 退的齿条和轨道安装于梁体的两侧。梁体的两端均有端板,后端板连接并支承阀门和内管,前端板 上装有支托吹灰枪管的滚轮和与接口墙箱连接的螺纹销。 梁体由两点支承。前端一般靠固定于锅炉的墙箱支承,后支承位于吹灰器后部,固定在锅炉钢 梁上。吹灰器的支承方式可使其承受锅炉在三个座标方向的膨胀与收缩。有时,梁体也可以完全由 钢梁支承。 IK-525 和 IK-545 吹灰器梁体两侧的齿条与轨道呈直线布置。 IK-555 吹灰器梁体两侧的齿条与轨道呈曲线布置,曲线的形状通过计算确定。齿条与轨道的这 种曲线布置能有效地对吹灰枪管伸出后产生的挠度进行补偿,保证吹灰枪管的喷头始终位于水平中 心线附近。 2.2 阀门 机械操控的阀门位于吹灰器的最后端,它可使用蒸汽或压缩空气作为吹灰介质。阀门内有压力 调节装置,阀门的开启与关闭由跑车进退自动控制。跑车在前进、后退过程中,撞销操纵凸轮机构 自动启闭阀门。撞销位置可调节,以保证吹灰枪管处于吹灰位置时才开启阀门以提供介质吹灰。吹 灰器退至非吹灰位置时,阀门自动关闭。 阀门上装有单向空气阀,防止炉内腐蚀性烟气进入吹灰器。 特殊要求时,也可使用气动薄膜驱动的阀门代替机械操作的阀门。 2.3 跑车与电动机 跑车是吹灰器的主要部件之一,跑车是电动机驱动的密封减速箱,跑车的减速由齿轮副——蜗 轮蜗杆副——齿轮副共三级减速完成。末级正齿轮带动主传动轴,主传动轴两端的齿轮与梁体两侧 的齿条啮合,完成吹灰器的伸缩运动。蜗轮轴同时驱动伞齿轮使跑车填料室旋转。传动系统简图见 图 6。 跑车的第一级减速齿轮副位于主齿轮箱外面的辅齿轮箱内, 辅齿轮箱直接与大法兰电动机连接。 改变第一级齿轮副的减速比,则吹灰枪管的进退速度相应改变,但螺旋线导程不变。若改变末级齿 轮的减速比,则不仅吹灰器的进退速度改变,且螺旋线导程也相应改变。 跑车填料室与吹灰枪管连接,带动枪管对锅炉受热面进行吹扫,吹灰介质由阀门通过内管穿过 填料室送至吹灰枪管。在跑车的填料室和内管间装有填料,对吹灰介质进行密封。 跑车完全密封,能有效防止脏物及腐蚀性气体的侵害。 2.4 内管 内管是表面高度抛光的不锈钢管,一端与阀门连接,另一端伸至吹灰枪管内,用以将吹灰介质 输送至吹灰枪管。 对于特殊用途,内管可镀铬以增加表面硬度。

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第二章

部件介绍

图 6 传动系统简图 2.5 吹灰枪管与喷头 吹灰枪管的直径、材质和喷头有多种规格,它取决于锅炉、吹灰行程、燃料、吹灰器安装部位 烟温等多种因素。 一台锅炉上往往有几种不同参数的吹灰器, 每一台吹灰器安装时必须 “对号入座” 。 吹灰枪管由跑车和前托架支承, IK-545 和 IK-555 吹灰器在梁体的中部还有一辅助托架支托吹灰枪管 和内管。 吹灰枪管前端是一个旋压封头的喷头,喷头上焊有喷嘴。根据具体吹灰要求,喷嘴可以垂直或 倾斜焊装。喷嘴的大小和数量由安装于锅炉不同位置的吹灰器的吹灰介质流量和压力要求而定。喷 嘴的焊装非常重要。喷头在出厂前已做好平衡试验,确保两个方向喷射介质时的径向推力相等,从 而防止枪管抖动。 2.6 内、外管辅助托架 内、外管辅助托架用于 IK-545 和 IK-555 吹灰器,安装于梁体中部。当跑车在后部时,它支托 吹灰枪管和内管;当跑车在前部时,它只支托内管。辅助托架上两个托轮的旋转方向应调整为与吹 灰枪管运动的螺旋线一致。 IK-555 吹灰器的内、外管辅助托架与前托轮之间,还装有一个内管辅助托架。 2.7 前托架 前托架在梁体前端板下方,大约支承吹灰器重量的一半。托架下部有托轮,支托吹灰枪管,对 枪管通过墙箱进入锅炉起导向作用。 调整滚轮的旋转方向与吹灰枪管运动的螺旋线一致十分重要 (图 7) 。

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第二章

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图 7 前托轮的调整 2.8 墙箱 墙箱为一密封盒,焊在锅炉预留的接口套管(或接口箱)上,对吹灰枪管与炉墙开孔处进行密 封。梁体前端的两个螺纹销穿入墙箱上位于同一水平的两销孔内,组成吹灰器的前支承(大约支承 吹灰器重量的一半) 。负压锅炉和正压锅炉使用不同的墙箱,介绍如下: (1)负压墙箱 负压墙箱用于负压锅炉,用弹簧压紧的密封板,在吹灰枪管周围形成环形间隙,靠大气压力密 封此间隙。 对于碱回收炉使用的吹灰器,当需要时提供特殊墙箱。墙箱上配有从阀门引蒸汽的管子,吹灰 器在吹灰的同时,也有蒸汽清扫墙箱,清除墙箱内的碱积存物。从阀门引蒸汽的管子上有一个节流 孔板,根据碱积存物的清洁难易程度,可适当扩大孔径以提高清洁效果,但过大的孔径、过高的蒸 汽压力会导致吹灰枪管和墙箱套管的磨损。 (2)正压墙箱 正压锅炉必须使用正压墙箱对吹灰枪管与炉墙开孔进行密封。当卸下吹灰枪管进行检修时,还 能对开孔进行气封(风幕) 。墙箱内的密封环是一个文丘里形状的气封环,环上钻有许多孔。 正常情况,低压密封空气进入墙箱对炉墙开孔处进行密封,防止烟气外逸。密封空气一部分流 入炉内,一部分通过枪管与密封环间的环形间隙排至大气。 在锅炉运行时,卸下吹灰枪管后,压缩空气进入墙箱,经过气封环上的孔喷向炉内,形成风幕, 同时将大气也吸入炉内从而密封炉墙开孔。 2.9 动力电缆 电源通过电缆输送至移动的电动机。 电缆有下垂电缆、弹性电缆、环挂电缆等多种形式。标准设计的吹灰器一般使用弹性电缆。 2.10 电气箱与行程控制机构 电气箱是一个集中电气连接箱,装有就地操作按钮和接线端子排。需要时,也可将启动系统的 电气组件装入其中。
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第二章

部件介绍

吹灰器行程由装在梁体两端的行程开关控制。 2.11 螺旋线相位变化机构(选用) 螺旋线相位变化机构如图 8 所示,安装于梁体左右两侧齿条的最后端,用螺栓固定于梁体,以 便调整。此机构使跑车的行走齿轮每次前进时相对齿条多转过一个齿,从而使每次吹灰开始时,吹 灰枪管喷嘴所在的相位(即所在方位)不同。 图 8 为安装于梁体左侧齿最后端的螺旋线相位变化机构,安装于梁体右侧的与之对称。

图8

螺旋线相位变化机构(左侧)

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第三章

安装及调试

第三章

安装及调整

3.1 吹灰器本体 根据戴蒙德公司提供的安装图和锅炉制造厂的有关图纸,找准每台吹灰器在锅炉上的位置。吹 灰器大梁的前端支承在与炉墙连接的墙箱上,后端支承在平台钢梁上。
注意:起吊吹灰器时,一定要使用梁体前后两端的吊耳起吊,不能用链条、钢缆等缠绕在梁体 上起吊,以免损坏设备,影响运行。 注意:大型锅炉上,不同部位吹灰器的运行速度、喷嘴喉径等参数不同。起吊时,应根据吹灰 器铭牌上的安装部位号和吹灰器电气箱所在方位,“对号入座” 。 同一烟温区域安装的吹灰器,其制造参数是相同的。所谓“对号入座”实际上是“对区域入座” 。 为了适应不同的锅炉安装空间,吹灰器结构是偏心的(图 1、图 2) ,在吊装时应注意这一点,防止 吹灰器安装时与锅炉的立柱等钢结构发生干涉。 前支承:吹灰器前端耳板上的两个螺纹销,穿入墙箱水平中心线附近的销孔内,组成吹灰器的 前支承点。墙箱铸件焊接在炉墙预留的套管或接口箱上。安装时,先将墙箱固定在锅炉上,再将吹 灰器固定在墙箱上。 后支承:根据锅炉钢架平台和吹灰器安装部位,确定吹灰器是支在下一层平台上,还是吊在上 一层平台下。现场焊接支吊门形架,再根据门形架的位置焊接吹灰器梁体两侧带椭圆长孔的支吊钢 板。销轴从一侧的长孔穿入,穿过焊有支吊螺柱的钢管,再从另一侧的长孔穿出,组成吹灰器后端 支吊部件。将支吊螺柱固定于门形架,组成吹灰器的后支承。 注意:焊接吹灰器后端支吊钢板时,应保证支承销轴位于椭圆长孔的后端,销轴至长孔边沿的 距离约 25mm,以适应热态时锅炉的横向膨胀。 吹灰器的这种支承方式使其能承受锅炉在所有三个方向的膨胀与收缩。 使用空气做为介质的吹灰器,当锅炉运行时吹灰器处于水平位置。而使用蒸汽做为介质的吹灰 器,热态运行时吹灰器朝锅炉方向有 7-8‰的疏水斜度,以便吹灰枪管和内管的冷凝水从喷头挥发, 避免将冷凝水吹向受热面,并保证吹灰枪管的干燥而延长其寿命。冷态安装吹灰器时所需要的有关 数据见安装图(图 3) 。

3.2 管道系统 吹灰管道的设计和布置应考虑流量、压降、疏水和保温等,避免使吹灰器承受不合理压力。为 保证疏水干净,所有蒸汽管道必须确保至少 4﹪的疏水斜度,朝排放端倾斜。
注意:初次启用吹灰器前,全部吹灰管道系统应用蒸汽冲管以清除杂物。冲管前,卸下疏水阀, 卸下与管道连结的吹灰器法兰并将其错开,在法兰间斜插一金属隔片,以防止冲出的灰 砂、碎片或焊渣等进入吹灰器。

3.3 阀门垫片和阀门冷凝水排泄管 管道冲管完毕,即可将吹灰器阀门和管道连接,在吹灰器阀门的两法兰间放入特制的不锈钢缠 绕垫圈,分步交叉拧紧螺栓,直至法兰面均匀接触到测量环为止。上紧时要防止垫圈翘曲变形,否 则垫圈会因受力不均而过早损坏,得不到满意的密封效果。
注意:螺栓不要过度拧紧。松紧适度时,扭矩应约 240 牛顿·米。

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第三章

安装及调试

使用蒸汽吹灰的吹灰器阀门阀杆的偏离铅垂线 45°时,须安装冷凝水排泄管。 排泄管用于排除可能存积于阀体与配偶法兰间的冷凝水, 消除由于冷凝水的存在而产生的温度 差,使阀体温度一致,减少腐蚀和密封面变形的可能性,并避免吹灰开始时夹带冷凝水。排泄管与 法兰采用承窝焊,排泄管应用绝热材料包覆,以免伤人。排泄管的配置,请参看安装图(图 3) 。

3.4 御烟空气 御烟空气用于吹灰器停运期间,以防止腐蚀性烟气进入吹灰器,并从吹灰器中将可能进入的腐 蚀性烟气清除。为此,所有吹灰器阀门上都装有一个单向空气阀。单向空气阀在吹灰器运行时,防 止吹灰介质喷到大气中(负压锅炉)或喷进御烟空气管道内(正压锅炉) 。 负压锅炉上,大气压力保证足够的空气通过单向阀进入吹灰器内、外管,防止烟气外逸。 正压锅炉上,必须从送风机或其它气源接高压风到单向阀,作为御烟空气之用。 3.5 密封空气和风幕空气(正压锅炉) 密封空气用在正压锅炉上,通过墙箱上的螺纹接口与气源接通,对吹灰枪管与墙箱接口处的环 形间隙进行密封。 正压锅炉的墙箱由三通旋塞阀提供密封空气和风幕空气, 旋塞阀用 2″和 1″直径的管子与气源连 接。2″管子用以提供密封空气(根据安装图规定的压力,可接自送风机或其它气源) 。1″管子连接在 0.56~0.7Mpa 的压缩空气气源上,以作风幕气源用,气耗量取决于开孔处的炉膛压力和吹灰枪管径 的大小。 3.6 电源连接 吹灰器出厂前,已完成本体的全部电气接线。现场根据本吹灰器的接线图(图 3)和具体的控 制要求,将电源接到电气箱的接线端子上。 吹灰器的电气箱内一般只装有接线端子和操作按钮,动力元件装在另设的动力柜内。需要时, 也可将吹灰器的动力元件装载于电气箱内。

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第四章

运行须知

第四章

运行须知

4.1 运行准备和吹灰次序 一台锅炉上往往布置有多台不同型号、不同规格的吹灰器,它们在何种情况下使用才安全、经 济、有效,相关说明书中均有说明,运行人员应注意这点。 长伸缩式吹灰器在蒸汽容量比较大的锅炉上安装较多,小型锅炉通常安装较少。大容量锅炉一 般炉膛体积大,吹入的吹灰介质占通过炉膛的气体比例较小。而在小型锅炉上,吹入的介质所占比 例较大,足以引起堆积在死角和隔板后面的可燃性物质的“爆燃”和翻搅。因此,小型锅炉上的吹 灰器必须小心操作,以防出现爆燃甚至炉膛爆炸的危险,大型锅炉一般不会出现这种情况。 小型锅炉吹灰前必须采取预防措施:保证锅炉蒸发量超过 50﹪,引风机以高流量运行,这样, 如果出现可燃物翻搅,就可以保证将它们较快带出锅炉。假如燃烧率较低,爆燃或炉膛爆炸的危险 就可能出现。 正常燃烧的锅炉,一般按烟气流向吹灰,吹灰顺序依次为:空气预热器→炉膛→过热器→再热 器→省煤器→空气预热器。对严重的积灰,为了防止从炉膛、过热器吹下的灰大量阻塞在锅炉出口 处,特别是空气预热器区域,建议将省煤器、空预器的吹灰器与前面的吹灰器交替启动,保证“灰 道”畅通。即使一般的积灰,也要求每次吹灰程序的开始和结束都启动空预器吹灰器。 本公司推荐的每台吹灰器的吹灰参数,提出的吹灰次序的一般建议,仅供锅炉运行人员参考。 只有每台锅炉吹灰器的实际运行经验才是最可靠的准则。 4.2 启动前的检查与准备工作 吹灰器启动之前,建议仔细检查: 是否有零部件在运输或吊装时损坏; 现场杂物和包装材料是否清除干净; 吹灰器定位安装是否适当; 前、后行程开关的拨叉是否处在正确位置等。 出厂时跑车齿轮箱无润滑油,运行前应根据运行环境情况,上足润滑油。 4.3 试运行 吹灰器试运行步骤如下: (1)吹灰器在启动前,先断开电源,转动方柄使跑车前进。直至跑车脱开后端行程开关。检查前、 后行程开关是否动作自由,确保让跑车的拨销能可靠导入行程开关的拨叉。如果吹灰器上选用 了螺旋线相位变化机构,手操跑车前进 10~15 厘米后再退到后部,就应该发现跑车的齿轮多 转过一颗齿。
注意:电控盘送电之前,所有现场接线对地必须绝缘。同时,从电控盘到接线端子的每一根电 线必须标有记号,以便于检查。 (2)接通电源,检查电动机转向和行程开关的接线是否正确。当电源接通时,如电动机转向正确, 吹灰器会自动后退到位。如不正确,则会前进,需切断电源并调整电动机相序后再送电,吹灰 器自动后退到位。按动按钮启动吹灰器,吹灰器前进一定距离后,按动后退按钮(或拨动前端 行程开关) ,吹灰器退回。吹灰器一旦开始后退,即拨动后端行程开关,吹灰器应停止。若吹 灰器或行程开关接线有误,应立即更正。 注意: 前、 后行程开关的拨叉一定要拨回到正确位置, 以保证下一次运行过程中跑车拨销导入。 (3)开动吹灰器检查:运行是否存在障碍或不正常情况;吹灰枪管与前托轮接触是否正常,吹灰行
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程是否正确, 吹灰器阀门开启和关闭的过程是否正常, 起吹点位置是否正确等。 试运行成功后, 用电控盘操作吹灰器运行, 做连续运行的最终检查。 吹灰器运行几次后, 检查阀门与连接法兰、 内管与阀门、吹灰枪管与法兰间的垫片是否压紧。热态时,调整阀杆填料和内管填料到合适的 松紧程度。 注意: 调整阀杆填料和内管填料的松紧程度时, 拧到足以防止泄漏即可, 过紧会缩短填料寿命。 而且,阀门填料过紧会影响阀杆的正常复位,内管填料过紧会增加吹灰器负荷,甚至拉 伤内管。因此,阀门刚开启时,沿此二处有少量蒸汽和冷凝水的泄漏是正常的。

4.4 调整吹灰压力 吹灰器阀门内装有调压盘,用以将输入的吹灰介质压力调至所需的吹灰压力。阀门出厂时,调 压盘大约打开一圈,现场必须根据所需的压力,进行调整。
警告:在进行阀门压力调整时,一定要关闭管道前的阀门。 调整吹灰压力时,先卸下锁紧螺塞,旋动调压盘。逆时针转动调压盘使断面间隙扩大,阀后压 力(即吹灰压力)增高;顺时针转动调压盘,使阀后压力降低,拨动调压盘可用螺丝刀或类似工具。 参阅 5.7 和图 14 关于吹灰压力调整的介绍。 吹灰器经过试运行和以上检查和调整后,即可投入连续运行。 当新锅炉首次投入运行时,锅炉管表面很光滑,具有抗灰渣粘附的能力,此时,所建议的吹灰 压力似乎高于要求的压力。这种现象会持续数周,在此期间,不必经常使用吹灰器。当锅炉管表面 有了一薄层残留灰渣,结灰与结渣较难清除时,推荐的压力即基本符合清洁要求。 注意:因锅炉运行有时呈微正压状态,当卸下琐紧螺塞时,卸下处有少许烟气倒流出,属正常 现象。

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第五章

维修与保养

第五章 维修与保养
警告:在对吹灰器进行维修保养前,必须切断电源,关闭吹灰器阀门前的主汽阀,打开吹灰器 阀门释放剩余压力。

5.1 跑车的手动操作
警告:用手操作跑车之前,必须切断电源。 吹灰器跑车可以手动操作,以便在调试、维修时移动跑车,或在停电与故障时将吹灰枪管退出, 以及在进行吹灰器维修后试车。操作时,用 16 毫米的套筒扳手,或专用电动(或手动)扳手转动跑 车后面的方柄即可(参见图 9) 。 转动方柄的扭矩不要超过 80 牛顿·米,否则会损坏跑车的内部零件。如果移动跑车的转矩大 于 80 牛顿·米,则可用紧线器(或手动葫芦)作辅助手段。 注意:请勿单独操作紧线器(或手动葫芦)来移动跑车,因为跑车具有自锁性能。必须一面转 动方柄,一面操作紧线器(或手动葫芦)才能移动跑车。

图9

跑车后视图

5.2 内、外管的拆卸
警告:操作前必须关闭吹灰器阀门前管路的蒸汽,并断开电源。 (1)图 10 说明了内管与梁体的后端板、阀门间的连接结构。卸下内管法兰上的四个 M20 螺栓和两 个 M10 螺栓,前推内管法兰,取出键; (2)前推内管,卸下内管填料(参看后面介绍) ; (3)将内管推入填料室;
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(4)对行程超过 7.62m 的 IK-545 和 IK-555 吹灰器, 卸下梁体下面的加强板和梁体中间的内外管托 架; (5)用手动葫芦或其它工具托住吹灰枪管,卸下六个固定螺栓,再从吹灰枪管法兰处前移枪管,使 内管和枪管一起脱开跑车然后放下。使用管子钳一类的工具可使吹灰枪管旋转而前后移动。 警告:在正压锅炉上,枪管一旦离开填料室法兰,就应立即用填料堵塞在内外管端部,以免维 修人员受到从喷嘴倒灌的炉膛烟气的侵害。 (6)安置顺序与上述相反。重装时,内管螺母必须旋进内管螺纹足够距离(旋出约 15mm) ,使阀 门离阀门安装板约 3mm(图 10) 。 更换吹灰枪法兰的六个螺柱时,要用高温润滑脂润滑螺纹及螺母内侧。均匀的交叉拧紧 螺母,扭矩约为 135 牛顿·米。 注意:将内管重新装入阀门时,必须保证阀门启闭机构灵活可靠,必要时重新调节(见本章 5.7) 。 若填料室法兰已被卸下,重装时,填料室法兰与吹灰枪管法兰间应有 3mm 间隙。 将吹灰器操作几次后,内、外管垫圈处及内管填料应重新收紧。

图 10

内管安装图

5.3 跑车的拆卸与安装 (1)断开电源,卸下内管、吹灰枪管; (2)卸下跑车箱体上部的行程开关拨销; (3)卸下后部罩板,吊住跑车,拆下梁体后端的两件活动导轨(角钢) ,即可放下跑车。
警告:卸下跑车后,及时堵住枪管端部,防止烟气伤人。 安装跑车的顺序与上述相反。安装时齿轮与齿条啮合不能错齿。发现错齿,只要卸下梁体一侧 的活动导轨(角钢) ,改变跑车齿轮与齿条啮合的齿而消除错齿现象。 警告:调整跑车的错齿现象前,请务必切断电源。
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注意: 跑车传动轴的两个齿轮与齿条啮合不能错齿,以避免吹灰枪管与填料室连接处产生不正 常压力,并保证齿条的磨损为最小。 在梁体两侧的检测盖板上部各焊有一个箭头,箭头指着两边齿条相对应的齿。检测盖板中间有 一条垂线与箭头对正。可从两侧检测板上的椭圆长孔观察齿轮轴中心孔与垂线的距离来调整跑车, 正常情况下两边距离之差不超过 3mm。

5.4 跑车的分解 放尽润滑油后,即可分解跑车,对所有零部件进行检查或更换。为了顺利分解跑车并防止分解 时可能造成的零部件损坏,全分解按如下步骤进行: (1)卸下电机、辅齿轮箱和一级齿轮副; (2)卸下填料室及填料室上的轴承和伞齿轮副; (3)卸下主轴及轴上的滚轮和大小齿轮等零部件; (4)卸下蜗杆及两端轴承; (5)卸下轴承盒、蜗轮轴及轴上的蜗轮齿轮等零部件。 当只要检查或更换跑车上的个别零部件时,是否需要全部或部分分解跑车,则应参考装配图结 合具体情况确定。
以下为上述五步骤的具体操作说明: (1)电机、辅齿轮箱和一级齿轮副 A. 卸下辅齿轮箱下部的螺塞(序 59)和主齿轮箱下部的螺塞(序 69),放尽润滑油; B. 卸下辅齿轮箱与主齿轮箱连接的六个 M10 螺栓(序 10) ,将电机及齿轮箱(序 9)作为一 个整体卸下; C. 卸下电机轴上的挡圈(序 11) ,可卸下电机齿轮(序 61) ;卸下蜗杆上的挡圈(序 62) ,可 卸下蜗杆上的齿轮(序 12) ; D. 卸下电机与辅齿轮箱固定的三个 M10 螺栓,可卸下电机; E. 重装顺序相反。固定辅齿轮箱到主齿轮箱上时,应尽量上抬辅齿轮箱,使两齿轮间隙最大。 重装时,使用不凝固胶涂刷所有垫片两面,以及钼基润滑脂涂刷所有螺栓的螺纹。 (2)填料室及填料室上的轴承和伞齿轮副 A. 如果填料室侧为油浴润滑,卸下主齿轮箱填料室侧下部的螺塞(序 66) ,放尽润滑油; B. 分别卸下填料室(序 46)两端的填料压盖(序 1)和大螺母(序 2) ; ,取下轴承压盖(序 54)和垫圈(序 8) ,将 C. 卸下前端(装电机端)四个 M16 螺栓(序 3) 填料室、轴承(序 63)和伞齿轮(序 7)作为一个部件从跑车主齿轮箱(序 48)前端取出; D. 卸下主齿轮箱后端四个 M16 螺栓(序 3) ,取下轴承压盖(序 47) 、垫圈(序 8)和轴承(序 63) ; E. 如果填料室侧为油浴润滑,则两轴承盖内压有油封;检查油封唇沿有无损伤或因过热引起 的变形; F. 小伞齿轮(序 5)通过键(序 64) ,滑动配合装在蜗杆轴(序 6)上。 注意:在吹灰枪管不旋转的吹灰器跑车上,不装伞齿轮,轴承用定距圈代替。 G. 重装顺序相反。注意:安装装轴承时,其防护圈在靠伞齿轮一侧,使用油润滑密封圈周缘 和填料绳。重装时,使用不凝固胶涂刷所有垫片(序 8)两面,以及钼基润滑脂涂刷所有 螺栓的螺纹。如果填料室侧为油浴润滑,安装油封时,油封外圈涂刷不凝固胶,用油润滑
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并保护好密封唇。 (3)主轴及轴上的滚轮和大小齿轮等零部件 A.卸下主轴(序 31)两端挡圈(序 32) ,即可将滚轮(序 29) 、驱动小齿轮(序 30)卸下; 滚轮内装有球轴承(序 65) ,由挡圈(序 33)固定; B.卸下主齿轮箱壳吊耳内的挡圈(序 35)和箱壳的箱盖(序 34) ; C.撑开大齿轮(序 50)旁的挡圈(序 37) ,取出键(序 39) ;并将挡圈滑向键槽末端,但也 不要过分张开挡圈而使之变形; D.用皮锤向跑车填料室一侧轻轻打出主轴(序 31) ,主轴被卸下时,外端的轴承(序 38) 、 油封(序 49)套在轴上,内测的轴承、大齿轮和挡圈和键等在箱壳内一同脱离主轴。 注意:主轴端部脱离大齿轮前要及时拿下挡圈,以免掉入跑车箱底。 E.重装顺序相反。 注意:在主轴穿过大齿轮时,键槽都朝上,轴穿过大齿轮后及时套上挡圈(开口向上) 。装配 时,挡圈紧靠大齿轮。主轴到位后,撑开挡圈,装入键并拨入大齿轮内,再将挡圈嵌入 大齿轮旁的槽中,并使挡圈的开口与键槽错开一定角度。 安装油封时,油封外圈涂刷不凝固胶,使用油润滑并保护好密封唇。 重装时,必须保证所有的挡圈到位。 装配的顺序与之相反。跑车的分解与重装请参看图 4 进行。 (4)蜗杆及蜗杆两端轴承 A.如步骤(1)(3) 、 ,放尽润滑油并卸下辅齿轮箱和蜗杆上的齿轮,卸下主轴; 、轴承(序 16) 、定距圈(序 18) B.卸下跑车前端的四个 M8 螺栓(序 14) ,将蜗杆(序 15) 和轴承压盖(序 17)作为一个部件取出。 C.重装顺序相反。重装前要检查轴承、蜗杆齿和油封的状况;装前端轴承压盖时,削平的一 面朝向跑车底部。 如卸下后端轴承压盖(序 20)更换油封(序 19) ,一定将原有的调整垫片(序 21、22、 23)全装上以保证适当的轴承间隙(图 20) 。 注意:装油封时,油封外圈涂刷不凝固胶,使用油润滑并保护好密封唇。 (5)轴承盒、蜗杆轴及轴上的蜗轮齿轮等零部件 A.如步骤(2)(4) 、 ,放尽润滑油并卸下蜗轮轴(序 6)上的小伞齿轮(序 5) ,卸下蜗杆; B.卸下固定轴承盒(序 25)的六个 M8 螺栓(序 24) ,将蜗轮、正齿轮、蜗轮轴及轴承(序 51)作为一个部件取出; 注意:若不卸主轴,在螺旋线导程为 100mm 的吹灰器上,必须移动大齿轮(序 50) (方法: 将挡圈张开,使大齿轮与之一起滑向箱壳外侧) ,为卸下轴承提供间隙。 C.卸下轴承压盖(序 40)和锁紧螺母(序 68)后,轴上的零件(蜗轮、正齿轮及轴承等) 可完全拆开。 D.重装顺序相反。请注意用调整垫片调整间隙。具体操作见本章 5.5 跑车的装配与蜗轮蜗杆 的调整。
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注意:安装油封时,油封外圈涂刷不凝固胶,使用油润滑并保护好密封唇。

5.5 跑车装配时蜗轮蜗杆的调整 跑车装配顺序与分解顺序相反。在本章 5.4 介绍跑车分解的每一步骤的最后均有关于重装的说 明。 跑车装配时,蜗轮蜗杆的调整对跑车质量和寿命影响很大,请按下述步骤进行调整: (1)蜗杆的调整(参看图 11A) A.不放垫片,轻轻上紧轴承压盖,用塞尺测量压盖与箱体间需放垫片的位置的间隙; B.放入调整垫片,其厚度比测量的间隙大 0.08~0.20mm; C.测量蜗杆轴向间隙应在 0.08~0.20mm 之间。
(2)蜗轮轴的调整(参看图 11B) A.依次将轴承、齿轮、蜗杆(铸件号背离轴承) 、轴承、轴承盒和垫片装到轴上,上紧轴承锁 紧螺母,并将垫片折起; B.将轴承压入轴承盒底,用千分尺测其外圈到轴承盒加工面的深度,错开 180°测,取平均值; C.再用深度千分尺测量止口高度,错开 180°测,取平均值; D.放入调整垫片,其厚度比 B、C 测量值之差大 0~0.1mm,此即是蜗轮轴轴向串动。 (3)调整垫片、密封垫和螺栓装配 A.用调整垫片控制公差时,请勿使用任何密封胶,因后者不能被挤出,相当于增加了垫片厚 度,无法保证必须的间隙。必要时可放些能被挤出的轻油。0.1mm 的调整垫片也能防止油 的泄漏。 B.组合式密封圈仅用于密封,使用时,两边涂密封胶。 C.孔内装入油封前,应先涂抹密封胶。 D.本部位使用的 M8 螺栓,一般垫弹簧垫圈,十字交叉均匀拧紧。扭矩约 30~40 牛顿·米。 (4)蜗轮齿的啮合部位 铜蜗轮与蜗杆的啮合部位至关重要。 一般说来, 由于介质的压力, 吹灰器在伸、 缩过程中, 蜗轮齿都是一侧受力。因此,采用偏移的啮合型式来改善润滑状况,并保证磨合后齿的完全啮 合,从而极大地延长蜗轮副的寿命。蜗轮理想的啮合部位为过中点(见图 11C)的位置。 蜗轮齿的啮合通过在齿上涂红丹的方法来观察和调整,一次涂 4~5 颗齿,在给蜗轮轴一 定负荷的情况下,逆时针转动蜗杆方柄,即可清楚地观察到啮合点。

5.6 内管填料
警告:卸下内管填料之前,必须关闭吹灰器阀门前管路的蒸汽,切断动力源,以防吹灰器意外 启动或其它电气事故。 (1)概述 内管填料装在跑车填料室内,用于静止的内管与运动的吹灰枪管间的密封。填料压盖拧紧到足 以防止泄漏即可,过分拧紧会缩短填料的使用寿命,并增加跑车负载。对于使用过热蒸汽作吹灰介 质的吹灰器,在吹灰器运行中,内管处于最热状态时,再对填料压盖作最终调整,这样可保证填料 的最长寿命并防止由于热膨胀引起的过紧。阀门刚开启时,有少量蒸汽或冷凝水的泄漏是正常的。

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图 11

跑车蜗轮蜗杆的装配调整程序

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内管经高度抛光,具有良好的密封表面,维护时要防止损坏。从梁体上拆下内管后,重新装上 时要倍加小心,确保内管在填料室衬套的中心。当内管安装定位时,放入填料室的衬套应无任何偏 移和卡涩,保持准确对中,以避免擦伤内管而使填料过早磨损。 填料室内可装组合填料环,能使用多种形式的填料。从吹灰器使用的角度出发,我们对各种填 料进行了试验和比较,有关资料介绍如下。 (2)端环 端环是指一组密封填料的首尾两个环,因而其形状不同,有时它们与中间密封环的材料也不相 同,以提高强度,适应填料压盖的压力。有时端环需要加金属丝以提高强度。使用时,金属丝只能 在芯部,外面被填料材料包裹,以尽可能减少对内管外表面的损伤。 (3)开口环与整环 一组填料的中间密封环可以是开口环,也可是整环。大多数整环使用寿命较长,但更换比开口 环困难。纺织结构的环和聚四氟乙烯的模压 V 型环是否开口对其寿命影响不大。但对模压石墨环却 影响很大,因而石墨环总是设计成整环。 (4)温度限制 根据内管外表面的温度,填料分为高温类和低温类两种:低温类用于 260℃以下,高温类极限 450℃。对于绝热内管,即使蒸汽温度较高时也允许使用低温填料。有时,蒸汽温度高于 450℃,则 高温填料应和绝热内管同时采用。低温填料是 V 型聚四氟乙烯,这种填料在同样的条件下,在各自 允许的温度范围之内,其使用寿命比一般高温填料长得多。高温填料包括多种不同的仿石棉材料、 柔性石墨、石墨纤维及含有包覆玻璃纤维或碳纤维的填料。 (5)材料 聚四氟乙烯:推荐作为低温填料。此密封圈为开口型,V 型结构具有柔性,可自动补偿。它的 密封效果极佳且压盖负载最小。因其自润滑性能而成为摩擦力最低的材料,比其 它材料更能保护内管表面的光洁度。加入玻璃纤维以增加强度,加入二硫化钼以 作辅助润滑。编织结构的端环可使填料压盖的力分布更均匀,而防止端环的过早 损坏。 仿石棉材料:低成本耐高温的仿石棉填料,外部是编织的表面粘附有丁睛橡胶的玻璃纤维,芯 部浸以石墨的密封材料,常为开口型、其圆锥形的中间密封环可保持最大的压力 平衡,端环含有合金丝用以增加强度。 石墨纤维:供选择的石棉代用品,用耐高温的线编织而成,每股都经过聚四氟乙烯扩散处理。 开口型,其寿命和仿石棉填料差不多。 柔性石墨:可供大多数吹灰器使用的一种优良的高温材料,其密封性、耐高温性、自润滑性均 佳。由柔性的全石墨带状填料,不添加树脂胶或其他无机填料,压成的高密度互相 嵌合的“W”型组合密封环,可以达到最大强度。一般情况下,这种填料环不会报废, 只会逐渐磨损,所以不用更换,只须根据需要添加。出厂的吹灰器提供的是整环, 建议备件也采用整环,因为其使用寿命为开口环的两倍。而且其使用寿命高于其他 任何高温填料,这样使维护时的高成本得到了补偿。 (6)填料的润滑 一般情况下,不提倡运动时润滑内管而达到润滑填料的目的。 安装时将填料环逐一润滑,有利于安装和试车过程中的润滑。一般使用二硫化钼润滑脂或石墨 粉润滑。
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(7)填料的安装与更换 A.无论新装或更换填料,一定要擦净填料室内腔、压盖和有关零部件,防止擦伤内管。 B.无论开口环或从内管后端导入的整环(卸下内管法兰上四个 M20 螺母和两个 M10 螺栓,向 跑车方向推动内管就可露出端部了) ,都要逐圈压紧。 C.注意填料圈的装填方向,当填料环为开口型时,切口应相互错开 90°(图 12) 。 D.填料装好后,均匀上紧压盖。但螺母不要拧得过紧,操作几次后,调到合适范围。保证吹灰 枪管缩回(退出锅炉)泄漏最小。 E.若旧填料是柔性石墨,但无损坏且不硬不干,可只增加 1~2 圈柔性石墨填料,使之恢复正 常水平。

图 12

内管填料的装填方向

5.7 阀门和阀门启闭机构 吹灰介质的输送由吹灰器阀门控制。阀门固定于吹灰器梁体的后端板,通过固定于梁体的凸轮 机构操作。跑车前移一定距离后,该机构开启阀门。 “开启”动作由跑车上撞销操作凸轮完成。 “启 闭”点位置通过改变撞销的位置来进行调整。
注意:撞销板固定于跑车,从跑车中心线到撞销板后端的距离为 220 毫米。 启闭机构可进行调节,以使撞销在跑车前进和后退行程中导入凸轮(摆动块)槽中(参见图 13) 如果凸轮位置显示出拉杆过长,将销轴螺栓从调节螺母和启动臂上卸下,松开锁紧螺母,将拉杆旋 进调节螺母。如果凸轮位置显示出拉杆过短,则将拉杆旋出,并检查启闭机构是否灵活。灵活性可
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通过调节凸轮座板上销轴的状况来实现。

图 13

阀门启闭机构的调整

警告:阀门处于受压状况时,请勿调整阀门启闭机构。 若阀门的阀座与阀瓣的密封面被蒸汽冲蚀或变形阀门就会泄漏,此类情况一般可通过重新研磨 密封面解决。当阀座密封面损坏严重时,必须更换焊接阀座。 阀门内有一压力调节盘,用以调节阀门出口压力。需要增加出口处压力,可卸下锁紧螺塞,上 旋调节盘以扩大断面;需要降低压力,则下旋调节盘。拨动调节盘可用螺丝刀或类似工具。参见图 14。 注意:调整高温蒸汽的压力时,有时需要采取特别措施,以防损坏压力表,在连接压力表与阀 门时,建议用一环形管,管内装满水,用螺纹管活接头来进行连结,水就不会漏掉。压 力表装在阀体上的位置参看图 14。

5.8 螺旋线相位变化机构的更换 (1)手操跑车前进约 15 厘米;
注意:如果跑车/吹灰枪不能前移,有必要卸下或放低跑车。 (2)卸下固定相位变化机构和梁体的螺栓,取下相位变化机构; (3)根据需要,更换或重装相位变化机构,为保证正确齿距,在相位变化机构的定齿条与梁体侧的 焊接齿条间用一短截齿条啮合紧,然后上紧螺栓(图 15) 。 (4)运行跑车数次,检查相位变化机构的可靠性。

5.9 IK-525 吹灰器弹性电缆的更换
警告:吹灰器动力电缆采用带接插头的弹性电缆时,电源引线的接插头应是插孔,电机自身的 接插头应是插针,这样在任何情况下,裸露的插针均不会带电。 IK-525 吹灰器的弹性电缆按如下步骤更换:
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图 14

吹灰压力的调整

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第五章

维修与保养

(1)断开电源,卸下梁体后端(阀门端)的盖板; (2)卸下弹性电缆两端的接线。若为接插头时,拔下接插头(图 16 序 2 序 10) ; (3)卸下弹性电缆首尾两匝的线卡(序 1 序 9) ; (4)卸下电缆挂线杆(序 5)后端的螺母(序 3) ,前推挂线杆,从后端卸下弹性电缆。 (5)按相反的顺序换上新电缆,保证如图 16 中附注规定的尺寸。 更换弹性电缆时,通常要对挂线杆(序 5)和锥形棒(序 6)进行调整,步骤如下: (1)用 3.5 牛顿· 米的扭矩拧紧挂线杆两端螺母, 或拧至挂线杆中间受 5~7Kg 力时, 只下垂 12mm; (2)将跑车停在后端,通过安装板调整锥形棒的水平和垂直位置,使之与挂线杆相吻合。在锥形棒 的大端装有石墨填充尼龙的导向滑块,它与挂线接触,但不使其受力; (3)锥形棒小端和挂线杆应在同水平线上。挂线杆到锥形棒槽底的距离为 3±1.5mm。需要调整时, 可以弯曲锥形棒支承结构,操作时要小心,防止松动牵引板的固定螺栓; (4)启动吹灰器,仔细观察锥形棒与挂线杆的相对位置。前进时,锥形棒顶部可能在许多点摩擦挂 线杆,有些摩擦是允许的,但在跑车退回时应减至最少。往返一次后,重新调整锥形棒。

图 15

螺旋线相位变化机构的安装

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第五章

维修与保养

图 16

IK-525 吹灰器弹性电缆机构

5.10 IK-545 吹灰器弹性电缆的更换
警告:吹灰器动力电缆采用带接插头的弹性电缆时,电源引线的接插头应是插孔,电机自身 的接插头应是插针,这样在任何情况下,裸露的插针都不会带电。 IK-545 吹灰器的弹性电缆按如下步骤更换: (1)断开电源,卸下梁体后端(阀门端)的盖板; (2)卸下弹性电缆两端的接线。若为接插头时,拔下接插头(图 17 序 12、序 13) ; (3)卸下弹性电缆首尾两匝的线卡(序 2 序 14) ; (4)卸下(或卸松)固定支承座(序 6)的螺栓; (5)卸下挂线杆(序 4)后端的螺母(序 1) ,前推挂线杆,从后端卸下弹性电缆。 (6)重装电缆前,建议对其他零件进行检查,发现下列情况,必须更换: A.限位轮(序 10)与销轴螺栓(序 8)间隙超过 3mm; B.导向滑片(序 11)磨损至铝质电缆控制杆(序 5)接触挂线杆(序 4) ; C.弹簧片(序 7)出现裂纹或断损; (7)按相反的顺序换上新电缆,并按图 17 中附表所列尺寸固定。有时,为便于将支承座固定 于跑车,可先取下销轴螺栓(序 8)和限位轮。 注意:挂线杆两端的铜螺母以 10 牛顿·米的扭矩拧紧。拧紧时,挂线杆不能转动。挂线杆两 端只能使用铜螺母,这是防止挂线杆崩断的安全措施。 (8)重装好弹性电缆后,启动吹灰器,仔细观察电缆系统情况,主要注意以下几点: A.吹灰器处于最大行程时,电缆张紧是否适当,同时检查挂线杆与锥形块后几圈电缆间 的间隙,此间隙最小为 6.5mm; B.吹灰器后退时,电缆圈不能落在齿条角钢上。如发生这种现象,检查挂线杆的张紧情 况。

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第五章

维修与保养

图 17

IK-545 吹灰器弹性电缆机构

5.11 IK-555 吹灰器弹性电缆的更换 警告:吹灰器动力电缆采用带接插头的弹性电缆时,电源引线的接插头应是插孔,电机自身的 接插头应是插针,这样在任何情况下,裸露的插针都不会带电。
IK-555 吹灰器的弹性电缆按如下步骤更换: (1)断开电源,卸下梁体后端(阀门端)的盖板; (2)卸下弹性电缆两端的接线。若为接插头时,拔下接插头(见图 18 序 8、序 9) ; (3)卸下弹性电缆首尾两端固定电缆的线卡(序 1、序 7、序 10、序 11) ; (4)卸下牵引杆端部的圆柱销(序 6) ; (5)将电缆环控制杆(序 5)和支承座向吹灰器中部推移一定的距离; (6)卸下挂线杆(序 4)后端的螺母(序 2) ,前移挂线杆,即可从后端卸下弹性电缆(序 3) ; (7)重装电缆前,如发现导向滑块(序 12)磨损至铝质电缆控制杆(序 5)接触挂线杆(序 4) ; 必须更换; (8)按与上相反的顺序换上新电缆,并按图 18 中附表所列尺寸固定。 注意:挂线杆两端的铜螺母以 10 牛顿·米的扭矩拧紧。拧紧时,挂线杆不能转动。挂线杆两端只 能使用铜螺母,这是防止挂线杆崩断的安全措施。 (9)弹性电缆重装好后,启动吹灰器,仔细观察电缆系统情况,主要注意以下几点: A.吹灰器处于最大行程时,电缆张紧是否适当。同时检查挂线杆与锥形块后几圈电缆 间的间隙,此间隙最小为 6.5mm。 B.吹灰器后退时,电缆圈不能落在齿条角钢上。如发生此现象,检查挂线杆的张紧情 况。
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第五章

维修与保养

图 18

IK-555 吹灰器弹性电缆机构

5.12 润滑(参见图 19)

图 19

润滑点

注意:按照运输要求,吹灰器发运时,齿轮箱中的油已放尽。因此,吹灰器使用之前,必须给跑车 齿轮箱添加润滑剂。 IK-525/545/555 长伸缩式吹灰器的润滑见后表:

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第五章

维修与保养

润 减速 箱



部 位

润 国 产 N460 GB3141 N68 GB3141 7014-1 号高温润滑脂 GB11124 7041-1 高温润滑脂 石墨钙基润滑脂 ZG-S SH/T0369 石墨钙基润滑脂 ZG-S SH/T0369 MoS2 锂基润滑脂 4#钙基润滑脂 GB491



剂 Mobil Mobil Mobil SHC SHC 634 626









蜗轮蜗杆-正齿轮侧 填料室-伞齿轮侧

3~4 Kg 0.45 Kg

温度>0℃ 温度≤0℃

矿物油 Mobilgrease Special 合成油 Mobilth SHC460 Mobilux2 # Graphotial Graphotial Mobilgrease Special AA4,B4 Mobilgrease

油杯

填料室轴承 阀门启闭机构及拉杆 螺旋线相位变化机构

两端盖各 1 处 共4处 共2处 两轮各 2 处 2 轮各 2 处 4 座各 1 处 浸泡或

前支承 辅助托架托轮、轴承座 齿条 其它 配对法兰螺柱 阀门填料室外螺纹 螺塞 前支承螺栓 吹灰枪及法兰螺栓

MoS2(O#)+2#防锈油 Special GB4879

刷涂

注意: 1.跑车滚轮为预润滑密封的轴承,无需再添加润滑剂。有时因枪管连接处和密封填料处泄漏蒸汽的烘烤, 致使润滑油耗尽,则有必要更换这些轴承。 2.对于立式吹灰器,辅齿轮箱在工厂已加注润滑油。箱体上有油嘴,需要时加注润滑脂。 3.非旋转式吹灰器箱体的填料室一侧不需要润滑。

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第六章

故障分析

第六章 故障分析
故 1.吹灰器不能启动 障 原 因 分 析

1.没电 A.没送电 B.开关断路 C.保险丝烧断 D.启动器与电动机之间回路不通 2.电动机损坏 3.单相启动 4.接触器启动故障 A.控制电源断电 B.电源两相断电 C.启动器接触不良 D.热继电器触电断开 E.前进的行程开关触电未闭合 F.线圈短路 G.线圈断路 1.行程开关故障:卡死、失灵等 A.前进的行程开关触电未断开 B.反转的行程开关触电未闭合 2.行程开关拨动系统故障 3.反转继电器线圈烧坏 4.热继电器动作 5.其他故障 A.吹灰压力过高 B.轨道不干净、机械转动部分卡涩 C.枪管卡涩(枪管变形、密封板变形) 1.行程开关故障:卡死、失灵等 2.行程开关拨动系统故障 3.线路故障 1.吹灰枪管变形 2.枪管卡涩或被墙箱套管卡死 3.运行轨道不干净 4.管道支吊不合理,使吹灰器承受外力过大 5.梁体损坏或变形 6.跑车润滑不好 7.跑车装到梁内时错齿 8.托轮转动方向与螺旋线方向不一致 9.内管填料过紧 10.电动机质量不高 11.吹灰压力过高

2.吹灰器不能退回

3.吹灰器退回到起始位置后不 停止

4.电动机过载

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第六章

故障分析

5.阀门关闭不严

1.阀杆填料过紧 2.阀门密封面损坏或阀瓣脱落 3.阀门弹簧损坏 4.阀杆弯曲 5.启闭机构不灵活 1.吹灰压力过高 2.吹灰周期过频 3.冷凝水未疏尽 4.吹灰角度不对 5.喷嘴到受热面太近 1.前托轮磨损或不能转动或方向不对 2.吹灰枪管弯曲 3.吹灰枪管不圆 4.炉内异常 1. 内管托架的轴和外观托架的轴不平行 2. 内管托架的轴和外管托架的轴距离不对 3. 轴承锈死或润滑不好 4. 传动杆上的销子与套配合过紧

6.被吹扫面有磨损或冲蚀现象

7.吹灰器运行时,吹灰枪管发生抖 动啸叫等不正常现象

8.内、外管辅助托架动作不灵活 (IK-545/IK-555)

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