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奥迪A6L TDI发动机供油系统故障诊断及排除


奥迪 A6L TDI 发动机供油系统故障诊断及排除 1、 燃油供给系统故障的判断及诊断方法

(1)柴油机燃油供给系统故障判断的基本方法和故障诊断方法 1)区分、判断是否为高、低压油路故障。松开输油泵的手油泵用力压几下,若感觉轻 松,压力小,则为低压油路故障;若感觉费劲,且有柴油打开溢油阀后的压油过程,则低压 油路正常。 2)检查高压油路是否正常。松开喷油泵出油管接头,启动启动机,看是否有油柱喷出, 一般能喷出 50~100cm 的高度,且无气泡,否则为高压油路故障。 3)检查低压油路故障的原因。松开喷油泵出油管,用手油泵泵油,若能将柴油从油箱吸 出,并从手油泵出口压出,则故障在喷油泵和滤清器 ;若不能,则故障在手油泵或至油箱 的油路中。可用一新油管、小油箱取代原来油管泵油,分段检查故障部位。 4)区别是喷油器故障还是汽缸压力过小或喷油正时不当。将喷油器拆下,并重新连接 在燃烧室外面,启动启动机,看喷油器喷雾情况,若喷雾良好,则故障为汽缸压力低或喷油 正时不当;若喷雾滴油或不喷油,则为喷油器故障。 (2)柴油机故障诊断方法。 1)柴油机故障的诊断。一般先检查发动机启动是否顺利,是不能启动是难启动。如不 能启动,则进一步观察排气管有无冒烟,若不冒烟(或烟量极少),则说明无柴油喷入燃烧 室,故障为喷油量太少或不喷油;若冒大量白烟,则说明喷入燃烧室的柴油不能燃烧,造成 启动困难,故障为喷油雾化不良、汽缸压力太低或喷油正时不对;若上述故障不严重,则启 动罗为困难,往往须经过多次启动后才能启动。 2)发动机若能顺利启动,接下来就要检查柴油机排烟情况,迷是对柴油机燃烧状况的 一种检验。若排气冒烟量大于正常情况,即归纳为排气冒烟。是冒灰白烟还是冒黑烟有时不 能看得很清。一般冒烟无力且烟量大,多为冒灰白烟;冒烟时伴有放炮声则多为冒黑烟 3)柴油机喷油雾化、喷油正时和汽缸压力三方面故障较轻时,往往旰灰白烟,再严重 时,即会影响到柴油 机的启动。柴油机冒黑烟且发动机动力尚好(有时甚至很好)多为喷 油量大引起的冒烟。 4)柴油机启动困难,动力性好且烟色正常的情况下,再来检查怠速情况。怠速转速在 使用一定里程后,往往在规定怠速时,柴油机抖动厉害,必须将怠速转速提高才能稳定,若 稍提高怠速转速即可稳定,一般不作为故障;若怠速稳定转速明显(苛有可能飞车),则要

进行修理。怠速的故障主要是调速器控制不良,或各缸在怠速时供油不均匀造成。通常应将 喷油泵拆下,在喷油泵试验台上做检查、调整。必要时应更换喷油泵柱塞。 5)在上述一切正常的情况下,再检查发动机的动力性是否理想。由于喷油泵的喷油量 标准有一定的范围, 那么是取其上限还是取其下限就要看汽车的动力性是否需要了。 一般在 空载情况下用小油门加速,看发动机转速提升是否快,如加速反应慢,则动力性差。也可依 据汽车起步,换挡至直接挡的路程长短来判断。若路程太长,则发动机动力稍差。在随车时 对喷油泵的总喷油量进行适量的加大,只要在空载情况下加速至 70%以上转速后,迅速松开 油门,发动机转速能正常下降,就不会因测量太大而导致飞车。

2、

经典案例

故障现象:发动机无法起动、无故障代码。 问诊:用户反馈,车辆在故障发生前期,在行驶中故障灯会突然亮一下,然 后车辆就无法加速。停机后再次起动又正常,此次故障用户停机后无法起动,但 可以推动着车。用户将车开到服务站后,服务站用诊断仪检测后发现存在油路故 障,但对低压油路进行了清洗并更换滤芯,然后清除故障代码,此时依然无法起 动。服务站将正常车辆的喷油泵、ECU、喷油器、发动机曲轴转速传感器等等进 行更换后依然无法起动。后由公司派出现场技术支持人员处理。 故障诊断检查与排除: 1.将点火开关打到 ON 档,ECU 自检正常,使用诊断仪检测无故障代码。 2.打马达,检查喷油器回油,基本上看不到喷油器回油。使用博世诊断仪 读取动态数据流,发现打马达时无发动机转速信号,轨压峰值为 0.2Mpa。 3.踩油门踏板,油门信号 1/2 的电位能随着油门的移动而变化,初步判断 ECU 没有问题,怀疑无曲轴转速传感器出现问题。 4.关闭钥匙开关,拆下发动机曲轴转速传感器进行检测,电阻为 980 欧正 常,对发动机曲轴转速传感器线束进行检查,电阻正常,但将发动机转速传感器 与发动机线束插接好后,在 ECU 端的线束端口进行检测,却发现电阻为无穷大。 由此判断发动机线束与发动机曲轴转速传感器针脚接触不实。 对发动机线束的曲 轴转速传感器的接口进行处理,重新插接,在 ECU 端的线束端口进行检测曲轴转 速传感器电阻为 980 欧。 5.连接好线束,打开开关重新起动,发动机还未能起动,但发现喷油器回油大,

且故障灯不灭。用诊断仪诊断报:P0340:无相位信号;P0201:1 缸断路提示; P0202:2 缸断路提示;P0204:4 缸断路提示。 6.对发动机线束与相位传感器的接口进行处理,使相位传感器与发动机线 束插接良好。同时在 ECU 端检测各缸喷油器电阻,除四缸接触不良外,其余电阻 值都正常。对喷油器线束接口进行处,使其接触良好。 7.连接好线束,将钥匙打到 ON,清除故障代码。打起动马达,还是无法起 动发动机,且四个喷油器回油大。 8.更换四个喷油器总成,排空之后发动机起动正常。 总结:油品问题导致的油路故障是国 III 车常见的故障,解决此故障需要认 真细心,从低压油路一点一点地顺着查,来不得半点马虎,稍有遗漏就可能走弯 路。另外服务站维修人员的维修操作规范也很重要,在检测电路时,不能用万用 表的插针直接顶着各传感器、 执行器接口及 ECU 接口进行检查, 应使用转接线 (比 如细铜丝)进行测量,否则很容易导致线束接口接触不良。
综上所述,通过本文的分析,加深了作者对于奥迪 A6L2.7TDI 柴油发动机的工作特点 的了解, 特别是柴油发动机电控高压共轨技术和可调叶片式涡轮增加技术得到充分了解, 以 及学会了柴油机供油系统故障排故的基本方法, 锻炼了实际排故能力, 还学会了许多汽车维 修的专用仪器的使用,培养了良好的逻辑分析能力,养成了规范操作的习惯。对今后解决该 类问题有较好的帮助


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