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柴油机主轴承弹性流体动力学与多体动力学耦合仿真


21 0 0年 2月   润滑与密封  L UBRI CATI ON  ENGI NEERI NG  Fb 2 0 e . 01   第3 5卷 第 2期  Vo. 5 No 2 13   .   D I 0 3 6 /.s . 2 4— 10 2 1 . 2 0 6 O :1 . 9 9 j i n 0 5 0 5 . 0 0 0 . 1  s 柴 油 机 主轴 承

弹 性 流体 动 力学 与 多体 动 力学 耦 合仿 真  邢 辉 段树林 武 占华  辽宁大连 16 2 )   0 6  1 ( 大连海事 大学轮机工程学院 摘 要 :为更 准确 分 析 柴油 机 主轴 承 润滑 特性 及 其 影 响 因素 ,根 据动 载 滑 动 轴 承 弹 性 流 体 动 力 润 滑 模 型 ,利 用 A L V  E ce xi 软件对 4 3 t D 2柴油机主轴承进行多体动力学与弹性流体动力学耦合仿真研究。探讨 了各主轴承载荷 、最小油膜厚  度 、轴 心 轨 迹 、摩 擦损 失 功率 、机 油填 充率 等 参数 在 一 个工 作循 环 内的变 化 规律 ,并 对 比 了主轴 承 最 小油 膜 厚度 随 油槽   方 向和油孔位置等因素的变化关系。结果表明,最小油膜厚度 的极小值均大于 2  m,对其进行计算时要考虑边界接触  压 力 的影 响 ;第 3主轴 承 轴心 轨 迹 曲线 绝 大部 分 落在 最 外端 ,偏 心 率 最大 值 持续 期 较 长 ,最 大油 膜 压 力 时 间交 替 作 用 在  轴 瓦表 面 ,极 易引 起轴 瓦 的磨 损 和疲 劳 剥落 ;优化 设 计 油槽 、油孔 的 方 向和 位 置 ,有 利于 流 体 动压 润 滑 的形成 。   关键 词 :柴油 机 ;主 轴 承 ;多 体动 力学 ;弹性 流 体 动力 润 滑  中 图分 类 号 :T 4 2 文献 标 识码 :A 文 章 编号 :0 5 05 (0 0 K2 2 4— 10 2 1 )2— 6 5 04—   Co p i   i ulto   t e   a t h d o y a i  nd M ulib dy u l ng S m a i n bewe n Elso y r d n m c a   t- o   Dy a i s f r M a n Be r n   fDi s lEn i   n m c  o   i   a i g o   e e   g ne Xig Hu  Du n Sh l   W u Zh n u   n  j a   ui n   a h a ( oeeo Ma n  nier g D l nMa t eU i r t,a a i nn 10 6 C ia  C l g f r e g e n , a a  ri   nv syD i La ig162 ,hn ) l   i E n i i im ei l n o   Abta t B s d o   l so y r d n mi u rc to   d lo   y mial o d d b a n AVL E ct  l — o y d - sr c : a e   n ea th d o y a c lb ain mo e  fd na c l la e   e r g, i y i   x ie mut b d   y  i n misp o rm  a   mpo e   o i v siae te lb c t n c a a trsi s

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