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桥梁工程名词解释


桥梁工程 一、 名词解释

桥梁全长:对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离,对于无桥台的桥梁为桥 面系行车道的长度。(P2) 计算跨径:对于设支座的桥梁,为相邻支座中心的水平距离;对于不设支座的桥梁, 为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。(P2) 净跨径:设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距,不设支座的桥梁为 上、下部结构相较处内缘间的

水平净距。(P2) 通航净空:指在满足通航要求时,桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净 空要求。(P2) 设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位(洪峰季节河流中的最高水 位),加上壅水和浪高,称为计算水位。(P2) 偶然作用:结构在使用期间出现的概率很小,一旦出现,其值很大且持续时间很短的 作用叫偶然作用,包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。(P28) 永久作用:指结构在使用期间,其量值不随时间而变化,或其变化值与其平均值相比 可以忽略不计的作用。(P23) 板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下,不仅直接承压部分(承压面 ) 的板带参与工作,而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载,板带上共同承担车轮 荷载的宽度称为板地有效分布宽度。(P50) 杠杆原理法:是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型,即把横向结构 (桥面板和横隔梁)视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。(P56) 偏心压力法:是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型,即把横隔梁视 作刚性极大的梁。(P56) 桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。(P3) 桥面铺装:指的是为保护桥面板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨损,防止主梁遭受 雨水的侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高 分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。(P43)

合理拱轴线:拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比 例,即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩,满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴 线。(P156) 矢跨比:拱桥中拱圈(或肋拱)的计算矢高 f 与计算跨径 l 之比(f/l)。(P3) 双曲拱桥:指主拱圈横截面是有一个或数个横向小拱组成,故主拱圈的横向和纵向都 呈曲线形,所以称之为双曲拱桥。(P142) 五点重合法:为使悬链线拱轴线与其恒载压力线接近,按全拱有五点(拱顶、两 1/4 点 和两拱脚)与三铰拱恒载压力线重合确定拱轴系数,称为五点重合法。(P159) 拱桥弹性中心:指根据拱轴的弹性性质 EI,沿拱轴线画一段宽度为 1/EID 的条形图 案,该图案面积的形心就是对应拱桥的弹性中心。(P165) 重力式桥台:指的是一种依靠自重来平衡台后的土压力的桥台,由台帽、台身和基础 等三部分组成,一般用圬工材料建造,并用就地浇筑法施工。(P200) 轻型桥台:指的是一种体积轻巧、自重较小,借助结构物的整体刚度和材料强度承受 外力来达到节省材料、降低对地基强度要求等目的的桥台。(P201) 单向推力墩:主要承受上部结构传来的水平力的桥墩。(P155)

二、

填空和判断

1、桥梁的基本组成:上部结构(主要承重结构)、下部结构(桥墩、桥台、基础)、 支座、附属设施(桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡等)。【另一种分发:桥 跨、支座、桥台、桥墩、墩台基础】。(P1) 2、河北赵县赵州桥是一座空腹式圆弧型石拱桥,净跨 37.02 米,失高 7.23 米,桥宽 9 米。(P8) 3、桥梁设计的基本要求:安全、适用、经济、美观。(P16) 4、车道荷载由均布荷载和集中荷载组成,公路 I 级车道荷载的均布荷载标准值 qk=10.5kN/m。当桥梁计算跨径小于等于 5 米时,集中荷载 Pk=180kN,计算跨径大于 等于 50 米时,Pk=360kN,计算跨径 5~50 米时,Pk 值采用直线内插法求的。多跨梁 取最大跨径计算,计算剪力效应时,集中荷载标准值 Pk 应乘以 1.2 的系数。(P23)

公路 II 级车道荷载的均布荷载标准值 qk 和集中荷载标准值 Pk 按公路 I 级车到荷载的 0.75 倍采用。(P23) 5、混凝土梁桥分类:Ⅰ、按截面形式分:板桥、肋梁桥、箱形梁桥 特点分:简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥 桥、预制装配式梁桥。(P31) 6、梁式桥的支座一般分成固定支座和活动支座两种。(P71) 7、板式橡胶支座的活动机理是:利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转角θ,利用其剪切 变形实现微量的水平位移?。(P72) 8、中承式组合体系拱桥一般由拱肋、系杆、吊杆、立柱、行车道板、桥面体系、横向 联系等组成;下承式组合体系拱桥一般由拱肋、系杆、吊杆、行车道板、桥面体系、 横向联系等组成。(P140) 9、无推力拱式组合体系桥(系杆拱桥)的分类:柔性系杆刚性拱、刚性系杆柔性拱、 刚性系杆刚性拱。(P141) 10、桥梁的墩台主要由墩台帽、墩台身和基础三部分组成。(P195) 11、桥梁按受力体系分类,有梁桥、拱桥、吊桥三大基本体系,其中梁桥以受弯为 主,拱桥以受压为主,吊桥以受拉为主。(P3) 12、车辆荷载横向布置时,行车道上最边上的车轮距路缘石的距离为 0.5 米。(P24) 13、连续梁桥悬臂施工法按梁体制造方式可分为悬臂拼装法和悬臂浇筑法(P131) 14、拱桥按主拱圈线形可分为:圆弧线拱桥、抛物线拱桥和悬链线拱桥。(P140) 15、拱桥主要标高有四个,分别是:桥面标高、拱顶底面标高、 底面标高。(P154) 16、在竖向均布荷载作用下,拱的合理拱轴线是二次抛物线,对于结构自重季度比较 接近均布荷载的拱桥,采用二次抛物线作为合理拱轴线。(P156) 起拱线标高,基础 Ⅱ、按受力

Ⅲ、按施工方法分:整体浇筑式梁

三、 1、

简答题 桥面横坡的设置方法有哪些?(P44)桥面铺装的作用和种类?(P43)

桥面横坡的设置通常有三种方法:Ⅰ、对于板桥或就地浇筑的肋板式梁桥,可将墩台 顶部做成倾斜的;Ⅱ、采用不等厚的铺装层(包括混凝土的三角垫层和等厚的路面铺 装层;)Ⅲ、桥宽较大时,可直接将行车道板做成双向倾斜。 桥面铺装的功用是保护桥面板不受车辆轮胎(或履带)的直接磨耗,防止主梁遭受雨 水的侵蚀,并能对车辆轮重的集中荷载其一定的分布作用。桥面铺装的主要类型有沥 青表面处治、水泥混凝土和沥青混凝土等。

2、

什么是板的有效工作宽度?画出单向板的荷载有效分布宽度的图示。(P50)

板的有效分布宽度是指 桥面板在局部分布荷载的作用下,不仅直接承压部分(承压 面 )的板带参与工作,而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载,板带上共同承担 车轮荷载的宽度。图示见书。

3、杠杆原理法和偏心压法的基本假设是什么?(P56) 杠杆原理法的基本假设是把横向结构(桥面板和横隔梁)视作在主梁上断开而简支在 其上的简支梁(忽略主梁之间和相结构的联系作用,即假设桥面在主梁梁肋处断开, 而当做沿横向支撑在主梁上的简支梁或悬臂梁);偏心压力法基本假定是:Ⅰ、在车 辆荷载作用下,把中间横隔梁近视看作刚性极大的梁,保持直线形状;Ⅱ、忽略主梁 的抗扭刚度,即不计入主梁对横隔梁的抵抗扭矩。

4、荷载横向分布系数 m 沿桥跨是如何布置的?(P61) Ⅰ、用“杠杆原理法”确定出位于支点处的荷载横向分布系数 m0 ,用“偏心压力 法”确定出位于跨中的荷载横向分布系数 mc 。Ⅱ、对于无中间横隔梁或仅有一根中间 横隔梁的情况,跨中部分须用不变的 mc,从离支点 l/4 处起至支点的区段内 mx 呈直 线过渡到 m0;对于有多根内横隔梁的情况,mc 从第一根内横隔梁起向支点 m0 直线型 过渡。

5、双曲拱桥是如何化整为零的?这样做的意义是什么?(P146) 施工时,先将拱圈划分成拱肋、拱波、拱板及横向联系四部分,并预制拱肋、拱波和 横向联系,即“化整为零”;然后吊装钢筋混凝土拱肋成拱并与横向联系构件组成共 性框架,在拱肋间安装拱波,随后浇筑拱板混凝土,形成主拱圈,即“集零为整”。 这样做的主要意义在于减轻吊装质量。

6、什么是合理拱轴线?为什么要用恒载的压力线作为合理拱轴线?(P156) 合理拱轴线是指拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成 比例,即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩,满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴 线。(为什么要用恒载的压力线作为合理拱轴线的答案没找到合适的,大家自己找一 下!)

7、箱形拱的主要特点是什么?(P145) 截面挖空率大,挖空率可达全截面的 50%~60%,与板拱相比,可节省大量圬工体 积,减轻自重; 箱形截面的中性轴大致居中,对于抵抗正负弯矩具有几乎相等的能力,能较好的 适应主拱圈各截面的正负弯矩变化的需要; 由于是闭合空心截面,抗弯和抗扭刚度大,拱圈的整体性好,应力分布较均匀; 单条箱肋刚度大,稳定性好,能单箱肋成拱,便于无支架吊装; 制作要求较高,吊装设备较多,主要用于大跨径的拱桥。

8、桥梁的伸缩缝如何设置?(P44) 这个题也没找到很好的答案!自己找一下啊!

9、按公路桥涵设计通用规范,桥梁的作用可分为哪几类?其意义是什么?并举实例说 明。(P22) 施加在桥梁上的各种作用按照随时间的变化情况可归纳为三类:永久作用、可变作用 和偶然作用,其意义如下: 永久作用,指结构在使用期间,其量值不随时间而变化,或其变化值与其平均值相比 可以忽略不计的作用,如机构自重、预加应力和混凝土的收缩徐变等;可变作用,指 在结构使用期间,其量值随时间变化,且其变化值与平均值相比不可忽略的作用,如 汽车荷载,人荷载等;偶然作用,指结构在使用期间出现的概率很小,一旦出现,其 值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用,如地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车 撞击作用等。


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