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1989年青岛黄岛油库大火


1989 年青岛黄岛油库大火

黄岛,本是个名不见经传的小地方。但是,自从 70 年代初这里建起了大油库后, 它的名声渐渐大振;后来,这里成为新技术开发区,它的知名度又进一步提高了。不过, 对大多数没有到过青岛的外省人来说,黄岛这个名字仍然陌生。然而,1989 年 8 月中旬 的一场大火,黄岛却成了全国人民关注的地方。 黄岛,位于青岛市区以西约 4.6 公里,

与市区隔海相望,原是一片未开垦的处女地。 它背靠广袤的胶东半岛,面向宽阔的胶州湾。1974 年,石油部在这里建起了储油区,作 为胜利油田的配套工程;青岛港务局也在这里建起了储油区和外运码头。黄岛成了我国 出口石油的重要码头,每年经这里外运的石油在 1000 万吨以上。 为了建设设这里的储油区和外运码头,国家投入了几十亿元巨资。一期工程建成了 5 个万吨以上的大油罐,总容积 22.6 万立方米;在一期工程北面 103 米处,国家又投资 4 亿元,建起了 6 个 5 万立方米的储罐;在二期工程边缘还有一个 15 万立方米的地下油 罐,储罐区总储量达 50 万立方米。在二期工程北面仅一路之用,是青岛港务局的成品 油罐群,有 15 个油罐,其中最大的一只容积为 1 万立方米;紧靠这些油罐的是 2 个 5 万吨级的泊位,不远处有耗资 3 亿多元正在建设中的 2 个 20 万吨的泊位;还有正在建 设中的前湾大港。这些工程完工后,黄岛将成为我国仅次于上海的第二大港。 随着油库和码头的建设,黄岛呈现出一片欣欣向荣的景象。高楼迭起,工厂林立, 岛上的人口急剧增加。但是,大量油品储存在岛上,消防安全情况如何呢?问题不少。 在一期工程设计中的先天不足之处,留下厂许多火险隐患,青岛市、山东省公安消防部 门为此忧心忡仲。我国最高消防当局——公安部消防局也很关注这个地方。1987 年在大 兴安岭火灾之后。消防局派出了一个以副局长为首的调查组到黄岛油库检查,就火险隐 患向有关部门提出了整改要求和建议,并将问题披露报端。 可是忠言逆耳,有关部门不但没有重视,反而指责新闻报道“失实”,损害了他们 的“形象”。 事实上,黄岛油库和港务部门从建成投产以来,就已发生过多次事故。到 1987 年, 这里共发生了 7 次重大溢油和火灾事故,但有些人仍然麻木不仁。1989 年 8 月 12 日, 大祸终于降临了。 青岛,是著名的避暑胜地。每年夏天,这里常是细雨蒙蒙,凉风习习。然而,1989 年的夏天,这里的气候有些反常,长期酷热,久旱无雨,气温常在 30℃以上。8 月 12 日上午 9 时许,久旱的青岛上空,突然雷声隆隆,阴云密布,不一会儿,豆大的雨点倾 盆而下,饱受酷暑的人们长长地舒了一口气。 雷声刚停,忽然传来一场比雷鸣还要响的闷声,接着,在黄岛油库上空升起了一团 蘑菇状黑云。黄岛油库发生了爆炸!时间 9 时 55 分。 发生爆炸的是 5 号油罐。该罐是半地下的矩形钢筋混凝土储罐,长 72 米,宽 48 米, 容积 23000 立方米,当时存有原油 16037 立方米。爆炸时罐顶被掀掉,燃起了熊熊大火, 火焰高达百米。与 5 号罐相邻的有 4 个油罐:l、2、3 号罐均为钢质拱顶地上储罐,容

积为 10000 立方米,当时分别储有原油 7330 吨、7370 吨、7394 吨;4 号罐为半地下钢 筋混凝土罐,容积 23000 立方米,当时储有原油 4294 吨。发生火灾时,风向东南,这 些罐都在起火罐的上风方向,受到威胁较小;但在 5 号罐的下风方向有一汽油库,受到 威胁较大。 5 号罐爆炸后,形成了约 3500 平方米的火场。油库专职消防队立即出动,开启 4 号罐的固定泡沫灭火系统的阀门,向罐内灌注用泡沫,同时出水冷却与 5 号罐相邻的 3 号、4 号罐和下风方向的汽油罐,并组织人员用浸湿的棉被将 3 号、4 号罐顶的通风孔、 呼吸阀封堵,关闭进出油管阀门,以防火势从这些地方蔓延。 10 时 15 分,青岛市公安消防支队接到了报警,立即调派距火场较近的黄岛开发区、 胶州市和胶南县 3 个消防中队各 2 辆消防车前往火场;同时,调集市区 8 个消防中队的 10 辆消防车赶往轮渡码头。10 时 40 分,市区的 7 辆消防车、2 辆指挥车登船渡海。此 时,只见黄岛上空黑烟翻滚,指挥员预感到形势严峻,便又下令,继续调集 10 辆消防 车,作为第二批增援力量。同时,在船上对战斗作了初步部署。考虑到油罐区火情复杂, 不可盲目行动,指挥员要求到场后车辆先停在油库外待命,待对火场进行侦察后,再统 一部署战斗。 第一批消防力量到场后,立即成立了火场指挥部。当时作出的决定有:(1)紧急 疏散油库区附近的人员。在很短的时间内就疏散了 1800 多户、l 万余人。(2)深入库 区,查明火情,并立即组织力量,加强对 3 号、4 号罐和下风罐的冷却,阻止火势蔓延, 防止新的爆炸。 (3)估算灭火所需的消防力量,提出灭火方案。5 号罐液面面积近 3500 平方米,泡沫供给强度约为 0.8 升/米·秒,因此需有约 3000 升/秒的泡沫供给量, 这需要 10 辆黄河泡沫车、5 吨泡沫液。可是,当时到场的消防车辆和泡沫液达不到这样 的要求,而扑救原油罐火灾,如果喷射泡沫不能一举将火扑灭反而有加速沸溢、喷溅的 危险。因此,指挥部决定,暂缓进攻灭火,先行冷却,等待援军。当时,在 5 号罐周围 布置了十几支水枪,形成隔热水帘。同时,油库组织人员用装填水泥和沙土的办法,将 连通 4、5 号罐的管道井封闭,防止火势从底部蔓延;另外还对 15 万吨的地下油罐受威 胁程度进行调查。 11 时 49 分,第二批 10 辆消防车赶到现场,此时到场消防车有 38 辆,5 号罐仍处 于稳定燃烧状态。指挥部分析认为,当时基本上。具备了灭火进攻的条件,而且时机有 利,风向对东南方阵地威胁较小。如果拖延下去,火势会进一步蔓延,引发新的爆炸, 使情况更加复杂;而且时间延长,还会有沸溢、喷溅的危险。因此指挥部决定,准备进 攻灭火,消防车在各自阵地上定位。 12 时 19 分,正当准备进攻灭火时,火势突然增强,停在前方的消防车油漆都被烤 得起皮,消防车被迫后撤,停止进攻。指挥员命令部分消防车撤至 150 米以外,车头背 向火场,驾驶员留在车上,做好随时后撤的准备;并加强对火势的观察,注视可能发生 沸溢、喷溅的迹象。 12 时 30 分左右,风向突变,由东南风转为北风偏西,风力增至 5 级。这样,1 号、 2 号、3 号、4 号都处于 5 号的的下风位置。在风力的作用下,烟火下压,火头与地面的 夹角很小,对下风使特别是 3 号、4 号罐构成了严重的威胁,新的爆炸随时可能发生。 当时,消防队员一方面加强对下风罐的冷却,另一方面,减少前方人员,除每支水枪保

留 1-2 人外,其余人员都撤到 150 米以外,以防不测。这时在前方出水的有 31 支水枪, 留在第一线的有 86 人,其中在最危险地段的有 60 人。面对险情,消防队员们坚守阵地, 表现出了大无畏的英雄气概。 14 时 35 分,5 号罐的火势突然增大,喷出的浓烟为火焰所代替,火焰的颜色也由 橙红色变成红白色,明亮耀眼。指挥员见此情况,预感到可能出现沸溢、喷油,立即大 声命令撤退。消防队员们相互关照,开始后撤。但在发出命令后 10 分钟左右,4 号罐发 生了爆炸,顶部的 2 层水泥板飞上了天空,火焰冲起几百米高。正在撤退的消防队员有 的被冲击波冲倒,有的被铺天盖地落下的石块、水泥块砸倒。也就在这个时候,5 号罐 发生了喷溅,l 号、2 号、3 号罐先后爆炸、燃烧,冒着熊熊火焰的原油四处奔流。对生 死的考验,消防队员们发扬了先人后己、不怕牺牲的精神,相互搀扶,相互救助。有的 已经逃出了险区,但见到还有战友身陷火海便又回去相救,结果自己却在烈火中倒下了。 在喷溅、爆炸的瞬间,有 14 人献出了宝贵的生命,65 人受伤,来不及撤退的 8 辆 消防车、l 辆指挥车全都葬身火海。爆炸的冲击波使百米之外的友谊宾馆楼顶裂开大缝, 周围 3 公里范围内的几千户居民住宅的玻璃窗破碎,青岛市区也感受到强烈的震动。喷 溅和爆炸发生后,原油大量外溢,冲过公路,冲进了住宅区,流向胶州湾。燃烧的范围 迅速扩大,25 万平方米之内一片火海。 黄岛大火,牵动了千万人心。青岛市的主要党政领导都亲临火场;海军航空兵派出 直升机和救护队赶到现场,迅速把伤员送往医院;北海舰队紧急出动消防救生船和水上 飞机参加灭火;济南军区、北海舰队的负责同志也赶到现场组织抢险。油库和油库附近 的民兵紧急集合,参加抢险战斗,当得知在距油库不远处一座仓库里存放有 1.8 万多 枚雷管后,当即迅速把这些雷管转移到安全地点,消除了一大隐患。 黄岛大火的消息传到厂山东省城济南,传到了首都北京。省政府的领导迅速赶往火 场,省公安消防总队火速调集各路大军前往火场支援;国务院紧急调拨 20 吨干粉,由 3 架飞机连夜运往青岛;江泽民总书记、李鹏总理先后打电话询问火场情况;13 日下午 15 时许,李鹏总理赶到火灾现场视察火情、慰问消防人员。 领导的关心,群众的支援,大大增强了消防人员扑灭大火的信心和决心。 5 号罐喷溅,1 号、2 号、3 号、4 号罐爆炸之后,火场的形势极为严峻。大火已烧 向二期工程新罐区,逼近海港码头,并威胁着黄岛电厂和胶州湾海域。黄岛,扼胶州湾 咽喉,所有船只都要从这里经过,如果火势进一步发展,甚至会威胁到青岛市区的安全。 在喷溅、爆炸中,青岛市的消防力量受到了严重的损失,人员伤亡严重,车辆大批 被毁。但是,他们依然斗志旺盛,忍着伤口的疼痛,忍着失去战友的悲痛,决心继续战 斗,保住二期工程,保住港口码头! 在与烈火搏斗中,油库职工一直冲在第一线,与公安消防人员并肩战斗,有 5 人光 荣牺牲。在喷溅、爆炸之后,为了防止油火到处流淌,油库、港务局等单位的广大职工, 用沙土在新老油罐区之间垒起 4 道几百米长的堤坝;还搭起了高 10 多米、长 200 多米 的石棉墙,以阻挡火焰的热辐射。

16 时许,消防人员准备再次进攻灭火时,5 号罐发生了第二次喷溅,消防人员被迫 再一次撤出。 21 时许,胜利油田、齐鲁石化公司的大型泡沫消防车赶到火场,消灭了二期工程区 的部分火焰。接着,指挥部作出部署,先扑灭二期工程范围内的大火,以解除对港口码 头的威胁。但在 13 日凌晨 1 时 20 分,5 号罐又发生了第三次喷溅,油火又一次扑向二 期工程罐区,使灭火部署只得暂停执行。 13 日凌晨起,省内各路援兵相继赶到火场。指挥部决定,首先向 5 号罐发起总攻。 当时参战的有 10 辆大型泡沫车、3 辆干粉车,27 辆泵浦车组成了 5 条供水干线。上午 8 时 30 分总攻开始,经过轮番战斗,至 14 时 20 分,5 号罐明火被全部扑灭;到 21 时 30 分,1 号、2 号、4 号罐的明火也都基本上扑灭,灭火战斗取得了决定性胜利。之后,又 经过几次反复,扑灭了多处建筑火焰和管道中的暗火,至 16 日 17 时,明火全部扑灭; 18 时 30 分,除留下 5 辆消防车继续监视现场外,其余消防人员和车辆全部撤退。这场 104 个小时的激烈战斗,至此全部结束。 在这场血与火的生死搏斗中,消防队员的勇敢顽强、不怕牺牲的崇高精神,受到党、 政府和人民群众的高度赞扬。牺牲的 14 名消防干警 5 名油库职工都被追认为烈士,青 岛市委、市人民政府区授予阎正连等 38 人“灭火勇士”的称号,给刘韬再等 23 人记大 功。王卫东等 172 人记功,命名青岛市公安局等 17 个单位为“黄岛油库灭火抢险有功 单位”;国务院发出《关于表彰黄岛油库灭火抢险全体参战人员的通电》;公安部、武 警总部、消防局决定,给青岛市一、三、四公安消防中队记集体一等功;国务院、中央 军委授予阎正连烈士“灭火战斗英雄”的称号,公安部等单位给他颁发了一级英模奖 章;杨永烈士为公安战线一级英模,追认王兴田四烈士为“灭火战斗英雄”,给田世芳 等 4 人记一等功,其他还有不少参战单位和人员立功受奖。他们为保卫国家财产作出了 巨大的贡献,荣誉应该属于他们! 经过 5 昼 4 夜的激烈搏斗,灭火取得重大的胜利。二期工程没有遭受大的损失,油 港保住了,15 万吨地下油罐和黄岛电厂都安然无恙,水面上没有发生燃烧,居民群众无 一伤亡。灭火中,青岛市有 26 辆消防车、257 人参加战斗;山东省有 121 辆消防车、近 千人参加战斗;付出了 80 多人伤亡、12 辆消防车被毁的巨大代价,胜利来之不易。 这场火灾造成的经济损失也是十分严重的。共烧毁原油 4 万多吨,毁坏民房 4000 多平方米,毁坏路面 2 万平方米;这场大火还真的殃及了“池鱼”:燃烧的高温、水域 的污染、爆炸的震动,使 3.3 万尾名贵的黑鱼死亡,近 3000 只水貂一命呜呼,5200 亩 虾池、1160 亩贻贝。扇贝养殖场毁坏,2.2 万亩滩涂上成亿尾鱼苗死亡。 在燃烧、爆炸中,成千上万吨原油外溢,流人胶州湾水面的估计有 600 多吨,黄岛 四周的 102 公里的海岸线受到严重污染;黑乎乎的原油还扩散到青岛市区沿岸,青岛市 几个有名的海滨浴场也受到了污染,防鲨网上、礁石上全都沾上了黑色的油污。海滨浴 场的岸边竖起了防疫部门的警告牌:“为了你的身体健康,近期请不要下海游泳,尤其 是皮肤病患者。”这个通告使得许多不远千里慕名而来、渴望在蔚蓝色大海里畅游的游 客们憾然而归。

大火之后,油罐区到处是断垣残壁,大地一片焦土,连水泥地坪和镶嵌在大厅上的 大理石都被烧酥;一株株树木只剩下光秃秃的枝干,一根根电线杆孤零零地立着,顶端 挂着几根零乱的电线。此情此景,使人们觉得这里曾发生过一场残酷的战斗。火灾啊, 无情! 这场大火是由雷击引起的。黄岛油库区安装有避雷针,怎么还会遭受雷击呢?经分 析认为,大火是由一种滚地雷引起的。 俗称的“滚地雷”是一种球状雷。球状雷和线状自不同,它不是一闪即逝,而是能 延续一段时间。它的直径一般在 20 厘米左右,能地上滚动,穿过墙壁。如果这种“滚 地雷”在油库区内出动,遇到油蒸气就会引起燃烧或者爆炸。另外,由于它在地面上滚 动,所以,避雷什并不能完全阻止它的“行动”,这如同低空飞行的飞机能逃避雷达的 搜索一样。 这次首先爆炸起火的 5 号罐是钢筋混凝土罐,罐体壁有许多钢盘,其中有不少组成 了闭合回路,但没有互相连结后接地。因此在发生雷击时,这些闭合回路中,产生了很 强的感生电动势和感生电流。在钢筋连接点,由于接触电阻过大,产生了高温成电火花, 将油蒸气引爆。 5 号罐旁的 4 号罐,当时罐内储油仅 4000 余吨,罐内有 1.6 万多立方米的空间,即 使在正常情况下,液面以上也会有大量的油蒸气存在。5 号罐爆炸起火后,在热辐射的 作用下,罐内产生了更多的油蒸气,同时,由于通风孔、呼吸阀被封堵致使油蒸气在间 内积聚。当风向转变后,与 5 号用相距仅 10 米多的 4 号罐首当其冲,火焰对 4 号罐构 成直接威胁。虽然钢筋混凝土罐体导热性能较差,但长时间在高温烘烤下,罐内温度上 升,压力增加,最终导致了爆炸。由于罐的四周有很厚的土层,顶部又有双层水泥板, 泄压条件很差,因此爆炸时威力巨大,造成了严重的后果。 近年来,我国多次发生油罐火灾,而黄岛油库的这场大火,延烧时间之长、损失之 大、消防人员伤亡之多,则是罕见的。火灾中有许多教训值得记取。 (1)黄岛油库占地 572 亩,储油量可达 70 多万立方米,是座特大型的油库。这样 的大油库建在何处,应当认真考虑油库的选址既要考虑到交通方便,也应考虑到消防安 全。而黄岛油库中 61.5 万立方米油库建在高于海平面 10 多米的地方,有些油罐距海岸 线仅 90 米。1987 年公安部消防局派出的调查组就指出,如遇地震。雷击等灾害或发生 大的火灾、爆炸事故,原油流人胶州湾而酿成水面大火,其后果不堪设想!这次火灾不 幸被言中了。幸亏没有酿成水面大火,否则,后果还要严重得多! (2)油罐应当设在比周围标高稍低的地方,以防发生燃烧、爆炸时油品外流。黄 岛油库有些油罐设在半山坡上,发生爆炸、喷溅时,成千上万吨原油带着烈火溢出,顺 坡而下。虽然库区有防火堤,但仍然难以挡住滚滚火流。这场大火所以形成大面积燃烧, 其基本原因就是油品四处流散。 (3)油罐之间保持必要的间距,是防止发生火灾时引起连锁反应的重要措施。该 油库 4 号、5 号罐,其两边之和为 120 米,D 值为 60 米,间距不应小于 O.5D,但是该 处 5 号、4 号罐间的间距不足 10 米,实在太小了。从这次火灾情况来看,当风力大于 5

级时,火焰与地面的夹角只有 10-20 度,这时下风罐不仅受到热辐射的威胁,而且直 接受到火焰的威胁。 (4)储存石油宜采用钢质的浮顶用或内浮顶罐,这不仅有利于减少油耗,也有利 于消防安全。钢筋混凝土罐,既容易积聚静电,又易遭受雷击;而且当发生火灾时,对 钢筋混凝土罐难以进行冷却,也无法判断罐内液面高低(钢质问可通过罐壁颜色的变化 来判断);另外,如果发生爆炸,水泥罐顶会成为粉碎状,散落面广,后果比较严重。 目前,国外已极少采用钢筋混凝土罐;我国也应尽量避免采用这种储罐。如因客观条件 限制,仍需采用这种储罐时,应注意防雷。例如,将所有钢筋连接点焊接牢固并接地, 并避免钢筋外露。 (5)重质油发生火灾时,应注意防止沸溢、喷溅。由于重质油具有“热波特性”; 它能把热量向液下传播,而油中常含有乳化水或水垫层,因此,在燃烧一段时间后,水 就会被加热到沸腾、汽化,引起沸溢或喷溅,这种情况来势凶猛,对灭火人员是产重威 胁。所以,扑救重质油火灾,一定要时刻注意燃烧罐的动态,一旦发现有沸溢、喷溅迹 象要立即撤离。 (6)风向经常有变化,这对灭火十分不利,因此部署灭火力量时应该有所考虑。 据统计,1 小时内风向在 0-90 度之间保这的可能性是 85%,1 小时内风向在 90-180 度之间偏转的可能性是 9.2%。一般来说,风向偏转小于 90 度调整阵地较易,大于 90 度时就比较困难。在这场火灾中,风向数次偏转接近 180 度,给灭火战斗带来了很大的 影响。 (7)有大型储油罐的地方应当配备相应的消防力量。青岛市有特大型油库,但消 防力量却相对薄弱,他们集中力量还不足以对付一只大油罐的火灾。而扑救油罐火灾, 时间极为宝贵,等待外援常常会耽误时机。特别是扑救重质油油罐火灾,必须赶在沸溢、 喷溅之前一举将火扑灭。可是,青岛市消防力量当时无力这样做,因而造成了上述后果。


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