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【技术篇】决定车辆操控最重要的因素——3种悬挂的真实驾驶感受!


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共有 25 篇贴子
【技术篇】决定车辆操控最重要的因素——3种悬挂的真实驾驶感受!
跨界旅行
106 位粉丝
1楼 【希望能给准备购车的朋友起到些许参考建议】
决定一辆车操控的因素很多,例如悬挂结构、减震器、轮胎等等。
但是最为重要的还是悬挂结构。
举个例子:一辆底盘改装再好的POLO也不会赶上一辆未经过改装的福克斯或者富康。
减震器、轮胎的改装固然会增加操控乐趣,但是这一切不能起到质
的变化。
原因很简单:车辆悬挂的底子在哪明摆着啦。
最为简单点说就是:给一个业余足球运动员换上一双好鞋,照样也
比不上穿皮鞋球星一样。
2008-12-25 22:22 回复
跨界旅行
106 位粉丝
2楼 当今10万级别的小车,基本可以划分为3类:
一类:底盘:扭力梁式半独立悬挂(代表车:POLO、FIT、捷达、桑塔纳?、甲壳虫?、帕萨特、威驰?、天语、雨燕?、骐达?、颐达?、骊威?、新乐骋?、乐风、马2?)等几乎所有10万以内的大多数车型。第二类:纵向摆臂式独立悬架(代表车型:雪铁龙全车系(除凯旋和世嘉)标致全车系、宝来、卡罗拉、高尔夫、花冠等
第三类:多连杆或4连杆独立悬挂:(代表车:福克斯、福美来323、蓝涩、菱帅等)
2008-12-25 22:34 回复
跨界旅行
106 位粉丝
3楼 扭力梁悬挂是一种半独立悬挂方式,这种悬挂结构简单,传力可
靠,但两轮受冲击震动时会互相影响。对细小的震动能够较好地
过滤,而对于大坑洞的反应会比较生硬,大众集团的车型多采用
此种后悬挂,不过最新的PQ35平台均改成了多连杆式。
【驾驶体验】:高速稳定、耐用、转弯测倾严重、变线整个车感觉不好控制。其特点成本较低,这也是为什么国内10万级别车普遍配置这种悬挂的主要原因。
下图扭力梁式
2008-12-25 22:41 回复
跨界旅行
106 位粉丝
4楼 拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统,像标致车系、雪
铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢采用这种悬挂系统。拖
曳臂式悬挂系统的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的
外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦小,乘坐性
佳,当其刹车时除了车头较重会往下沉外,拖曳臂悬吊的后轮也
会往下沉平衡车身。
【驾驶体验】:不用多说了10万级别的宝来、富康、高尔夫、等均采用这种悬挂,成本较高,操控得心应手。
高速变线非常容易掌握。
下图为拖曳臂式悬挂
2008-12-25 22:46 回复
跨界旅行
106 位粉丝
5楼 多连杆悬挂系统,又分为5连杆和4连杆。多连杆后悬挂能实现主
销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而
改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的
稳定性,在车辆转弯或制动时,5连杆后悬挂结构可使后轮形成正
前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。
【驾驶体验】这种悬挂的车辆适合操控所需。像10万级别的福克
斯、福美来323、蓝涩、菱帅都采用这项技术,他和拖曳臂式悬挂
系统一样能起到良好的操控效果。只是设计理念不大相同而已。
均属于纯正独立悬挂的范畴。
下图为多连杆
2008-12-25 22:50 回复
谁是美丽星河
1 位粉丝
37楼 顶
这条留言是通过手机发表的,我也要用手机发表留言! 2009-5-24 12:11 回复
hfmoto2006
38楼 看不懂
2009-6-24 21:29 回复
柯尼塞克
475 位粉丝
39楼 好贴,支持,顶,就喜欢看技术贴··
2009-6-24 21:42 回复
gzy5660390
40楼 喜欢focus
2009-8-7 22:03 回复
最佳伙伴
6 位粉丝
41楼 原来323也独立
2009-8-7 22:08 回复
汽车计设师
8 位粉丝
42楼 汽车吧专家级别人物~~
顶~~
2009-8-7 22:40 回复
yimola
43楼 回复:4楼
纵向摆臂式后悬架不是拖曳臂悬架吧
标致的纵向摆臂是独立悬架,而拖曳臂是非独立悬架
2009-8-8 08:58 回复
suigintoh
134 位粉丝
44楼 前双叉臂后多连杆就ok
2009-8-8 09:46 回复
loend
9 位粉丝
45楼 ls说的不就是159么~
2009-8-8 10:45 回复
飘渺的流星
46楼 不管是哪种悬挂 最主要的还是要看悬挂本身和车身整体的结果强度和刚度,就说多连杆吧,雅阁、凯美瑞的后悬都是,而帕萨特只是一个扭力梁,但他们的操控性能相信大家都会有体会。再举个极端的例子,麦弗逊是一种结构简单成本低廉的悬挂,可正是这种悬挂却被所有征战WRC赛场的赛车所采用,并且前后都是!这不正说明了这个问题吗!一部车的操控性是取决于一部车整体的性能,也就是平衡性!试想一下,给你一部夏利(这可是真正的前后独立悬挂)去和一部POLO跑,你有几成的胜算!?说到这里,我对楼主的一些评论提点建议,富康的操控性是大家公认的,那富康就没有缺点吗?它的后轮随动转向就无敌了吗?恰恰相反,如果开富康一个人跑,在每一个弯道都很有节奏的过,这的确是部好车,操控很好,可如果你是在比赛或是飙车,当你在弯前大力刹车或带着刹车过弯,随动转向就会被大大的削弱!
2009-11-27 15:36 回复
baobenkuanga
7 位粉丝
47楼 富康在南方真的很少,没怎么关注。
2009-11-27 17:44 回复
丰颜
153 位粉丝
48楼 回复:46楼
所以WRC上的Xsara随动转向就减到了2-3度
2009-11-27 17:46 回复
墨风
49楼 学了点~
2009-11-27 17:54 回复
durexer
带笨笨兜风
75 位粉丝
50楼
2010-3-16 20:49 回复
Last_Dreamer
98 位粉丝
51楼 在这里呢! 就没有汽车吧没有的东西! 总麻烦我们凹凸叔。。
2010-4-19 09:44 回复
USCM
Apocalypse_D
48 位粉丝
52楼 咋没有双叉臂和双横臂呢
2010-4-19 10:13 回复
穷人宇少
248 位粉丝
53楼 神车 是哪个?
2010-4-19 18:36 回复
最聪明的笨
20 位粉丝
54楼 A3是多连杆,以前号称是弯道之王的马6却只是双横臂,雅阁貌似也是双横臂,G5是双叉臂
2010-4-19 18:45 回复
221.131.128.*
55楼 双横臂是双A臂的简化,鉴定完毕
这条留言是通过手机发表的,我也要用手机发表留言! 2010-4-19 19:06 回复
221.219.54.*
56楼 从楼主到楼上全都一知半解,鉴定完毕
2010-4-20 09:06 回复
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