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优质工程汇报材料


宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料宣城市 水阳江大道东南段 宛溪河大桥工程 创建“ 黄 山杯”优质工程 汇报材料解说词 ( 初稿)宣城市水阳江大道东南段宛溪河大桥工程于 2008 年 3 月 6 日开 工,工程开工后,在各方领导的关心和支持下,经过安徽两淮建设有 限责 任公司宛溪河大桥工程项目部全体人员的共同努力, 于 2009 年 9 月 30 日圆满完成了全部 工程的施工,一座

设计新颖、线条流畅、 造型美观的双塔斜拉桥横跨宛溪河,成为宣城市的 标志性建筑物, 成 为宣城市一道亮丽的风景线。 宛溪河大桥的建成对于优化宣城市城市 路 网结构和改善市民的出行条件起到了重要的作用。 一、工程概况 宣城市宛溪河大桥位于水 阳江大道东南段延伸工程西段, 为左右 两幅桥,每幅均为塔、梁固结的单索面混凝土箱梁 矮塔斜拉桥。桥梁 跨越宛溪河、清溪河河口北侧,北靠响山,南临宣城扬子鳄湖风景区 鳄 东湖。是宣城市宛溪河上最美丽的景观桥,更是宣城市最重要的运 输桥梁之一。宛溪河大桥 在建成通车才后,不仅加快宣城市的建设发 展,带来交通运输的便捷,同时推动了宣城市的 经济、旅游事业的发 展有着极其重要的作用。 左幅起点桩号 k0+527.667 ,终点桩号 k0+800.5, 全长 272.833 米; 右幅起点桩号 k0+531.271, 终点桩号 k0+845.5, 全长 314.229 米。 桥跨布置:左幅跨径为(45+88+88+45)m,总长 266m。右幅跨 1 安徽省两淮建设有限 责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料径为(45+88+88+55)+35m,总长 311m,35m 为单跨简 支预应力混凝 土箱梁。 桥梁主塔位于机非隔离带中,塔高 23.5m,为实心矩形截面。 主梁 采用单箱三室大悬臂横断面预力混凝土连续变截面箱梁, 梁 高 3.8~2.6m 变化。 三向预应 力,单幅梁宽 25.5m。 主墩采用实体式墩,其余桥墩均采用柱式墩,桥台采用 u 型台。 主 墩下设 12 根φ 180 钻孔灌注桩。 一般桥墩下设 4 根φ 180 钻孔 灌注桩。 桥台下设 12 根 φ 150 钻孔灌注桩。 主桥采用单索面结构,双排布置在机非隔离带上,每个塔上设有 12 对 斜拉索。 建设单位: 投资单位: 设计单位: 勘察单位: 质监单位: 监理单位: 施工单 位:二、工程质量控制 工程施工合同签订后,公司立即抽调精干人员组成项目班子,熟 悉 现场、图纸,并根据本工程特点,编写切实可行的施工组织设计及 各分项施工组织方案、施 工进度计划;落实施工机械设备、材料供商 和安排落实有经验的施工班组。2 安徽省两淮建 设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料(一)基础分部 1、桩基分项工程 (1) 、在钻机的就 位上采用全站仪放点、复核、监 理复核、钻机 就位后再次复核,使钻机就位后的偏差为零偏差。钻机开钻后,对施 工 中的泥浆参数进行每间隔 2 小时进行一次测试。在地质上,七层变 化的时候再加测泥浆参 数。成孔后进行第一次清孔,泥浆参数控制比 重小于 1.20、粘度控制在 18~22 秒之间,用 测绳对孔深进行探测, 以检测桩尖标高是否达到设计要求,并对沉淀层进行控制,将一清时 的沉淀层厚度控制在 10cm 以下,以便第二次清孔。在各项指标达到 设计和规范要求后,报 检监理来验收, 在验收合格后, 提钻后下放检 孔器, 对钻孔孔径和倾斜度进行检测。(2) 、 在进行钢筋笼制安的工序上,钢筋笼采用分节制作,采用 等强滚轧直螺纹连接方式, “靠 模法” 用 控制钢筋笼直径和主筋间距, 根据钢筋骨架设计长度的不同, 采用分节制作和 安装。 “靠模法” 采用 节段拼装工艺,结合等强直螺纹连接成型桩基钢筋笼,解决了施工 场 地困难问题,缩短了钢筋笼连接时间,降低了成桩风险,提高了成桩 质量。最后严格按 设计要求将钢筋笼固定在孔内, 并用护桩对钢筋笼 的中心进行复核, 在钢筋笼中心和桩中心 不偏差时,固定钢筋笼进行 下道工序的施工。 (3) 、导管在地面进行拼接,用空压机对 导管的密封进行检验,导管内的压力达到 0.6mpa 经监理检验后, 方可在施工中使用。 (4)、 混凝土采用泵送商品混凝土,在导管安装完后进行二次清 孔,泥浆比重控制在 1.10 左右, 不大于 1.15, 粘度控制在 18~20 秒, 含砂率控制在 2%后, 在测后半小时内进行砼浇注 (控 制过程由监理 3 安徽省两淮建设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料进行监控) 。在浇注中严格按规范进行导管的拆拔,在 砼浇注在设计 桩顶后再加灌 1.5m 的砼以确保桩顶的强度达到设计要求。 2、 承台分项工程 (1) 、测量 1) 、挖基前测量放线,并设置固定桩和护桩,放出边坡。 2) 、基坑底平 面尺寸比设计基础结构边长大 100cm,根据承台所 处位置的地质条件、 埋深情况确定放坡 坡率。 边坡坡度一般为 1: 0.5~ 1:1.0。 (2) 、基坑开挖 1) 、主墩承台采用矩形 混凝土沉井支护人工配合机械开挖,其余 承台、桥台采用人工配合机械开挖; 2) 、机械 开挖至设计标高差 20cm 时,采用人工开挖至设计标高, 防止基底土体被扰动。 3) 、在 基坑周围距坑 3m 处设置拦水埂, 基坑内设置排水沟及集 水井, 严防雨水、 地下水浸泡基坑。 (3) 、凿桩头 1) 、基坑开挖至设计标高后,采用人工剔除桩头混凝土,严格控 制剔除 深度,同时又必须保证凿至新鲜、密实混凝土面而且达到桩顶 设计标高。 (4) 、 验收 基坑开挖后, 进行工程桩动测、 超声波检测及高应变检测, 对基 底标高、 桩位、承台平面尺寸以及地基承载力等项目验收合格后进入 下一道工序施工。 (5) 、垫 层砼 4 安徽省两淮建设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料垫层施工将基底清理干净,并排除基坑内的水,经监理 工程师同 意,方可进行砼垫层的施工。基坑整平后在其上部撒 5cm 厚的碎石, 模板采用方 木,木桩支护,测量人员在四角测出标高,人工调整,然 后按设计厚度浇筑 10cm 厚的 c20 垫层砼。 (6) 、钢筋 承台钢筋及立柱插筋绑扎(焊接)施工,贯彻施工图纸的设计意 图 和要求,严格按施工图纸要求进行施工,为了保证承台面层钢筋位 置正确不下挠,在承台面 层钢筋和下层钢筋之间设置适当的架立钢 筋,防止钢筋下垂,绑扎承台预埋钢筋时,其伸入 承台内的长度按设 计规定的长度。外露承台的钢筋用环箍扎牢固定,并与承台的顶面用 筋 点焊牢固,以确保墩柱主筋位置的准确,施工中严格执行隐蔽工程 三级验收制度,确保钢筋 绑扎目测整齐,实测合格,保护层达到设计 要求,主控项目符合设计及规范规定。 (7) 、 承台模板 采用大块竹胶板拼装, 模板支立前涂刷脱模剂, 脱模剂采用机油, 模板支撑用 脚手架钢管配双层纵横钢筋拉杆加固,立柱间距为 50cm, 设三道水平横挡,并用斜撑进行 加固。 拉杆水平间距 100cm, 采用φ 12 钢筋加工而成, 。 模板安装好后, 检查模板的位置、 几何尺寸是否 符合设计图纸,以及模板支撑与拉杆是否牢固,模板接缝处采用胶带 纸封贴 以阻止漏浆。经监理工程师对轮廓尺寸、标高验收合格后,方 能进行砼灌注。 (8) 、承 台砼灌注 承台混凝土采用 c30 商品混凝土, 坍落度控制在 12~14cm 之间。 做好混凝土 坍落度检查及试块的取样和制作。浇筑时采用分层浇筑,5 安徽省两淮建设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料每层浇筑厚度不超过 30cm,采用插入式振捣器振捣。灌 注时应对称 进行,使模板均匀受力。混凝土浇筑上层时,应在下层混凝土初凝前 进行,上 层砼振捣时,捣固棒应插入下层已浇注砼 100—150mm,避 免出现冷凝产生冷缝。浇筑过程 中派专人护模,保证模板不变形。主 墩单个承台混凝土数量为 849.1m3,施工中采用设置 2 层φ 41 mm× 2.5mm 循环冷却水管,通过循环冷却水控制混凝土内表温差。 (9) 、混凝土 养护、拆模、土方回填 当混凝土达到终凝后采用湿草袋遮盖,派专人洒水养护保持湿。 三 天后拆除模板,模板拆除后,进行基坑回填,分层用蛙式打夯机夯 实,分层厚度不 大于 20cm。 3、基础分部工序质量评定 序号 1 2 3 4 5 6 工序名称 桩基钢筋笼 灌注 桩砼 承台钢筋加工 承台钢筋安装 承台模板 承台混凝土 平均合格率 4、 基础部分自评意见 质量保证资料、工序资料齐全。桩基工序报验、承台工序报验经 监理工程师验收全部合格; 原材送检 33 次,经见证取样检验全部合 格;桩基混凝土抗压强度见证试验共 92 组,承台 混凝土抗压强度见 合格率(%) 96.4 100 100 100 100 100 99.4 质量等级 优良 优良 优 良 优良 优良 优良 优良 备注 6 安徽省两淮建设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料证试验共 17 组,经检测评定均达到设计及规范要求; 承台混凝土表 面光洁、平整,观感质量符合要求;桩基声波透射法检测共 60 根, 低变动 测法检测 32 根(均为 i 类桩) ;基础分部工程自评为优良。 (二)桥梁下部结构 桥梁下 部结构 下部 1、施工缝处理 立柱施工前,清除承台面、立柱钢筋浮浆、锈斑,并凿毛。 2、 施工脚手架搭设 施工脚手架采用φ 48 钢管, 壁厚 3.5mm。 钢管扣件联接搭设双排 脚手架并 直接搭设在承台面上, 考虑到架子顶面工作平台没有特殊施 工荷载,立杆间距为 1.2m,步 距均为 1.5~1.8m。脚手架外侧面设密 目安全网,脚手架侧面设爬梯便于上下。 3、钢筋施 工 本工程立柱施工中所有立柱竖向主筋在承台施工时一次到位。设 计图纸显示,大桥立柱 顶部均设置钢筋架及三层加强钢筋网,钢筋密 集。考虑实际施工中砼入模及振捣问题,骨架 中顶部加强钢筋先不予 安装就位, 暂与骨架钢筋绑扎固定, 待砼浇到骨架顶面时按设计位置 焊接或绑扎固定; 柱顶钢筋网片须待立柱砼浇至骨架顶面时再集中人 员突击安装。实际施 工时在网片与骨架之间设置一定数量的架立钢 筋,以保证钢筋层距符合设计要求。 4、模板 施工 为了确保立柱混凝土表面平整、光洁,模板采用工厂预制装配式 大型钢模板。所有墩 柱二次性立模一次性浇筑完成。模板配制,根据 立柱的规格、高度、数量,配制。具体施工 中,各型立柱模板数量的 7 安徽省两淮建设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料配置根据施工总体进度要求及各墩位施工先后顺序来进 行调整或增 补。 立柱模板采用组装和分装的方式, 利用起重机把组装或分装清洁 好的模板 从钢筋骨架顶部套下,对于立柱上部有圆弧段、钢筋向外弯 曲的模板进行分装成形。模板就 位后用螺丝和定位插销进行固定,固 定时注意控制拼缝质量。 模板底部与承台面接触处应 密贴,当模板安装好并调整其垂直度 与中心位置后,用砂浆将其缝隙嵌实,待达到一定强度 方可 浇筑立柱 混凝土。 模板安装后先临时固定,用纵横轴线校正模板位置,用线锤校正 模 板的垂直度,采用全站仪对柱顶控制点进行复核。并及时在四周用 缆风绳收紧固定,风缆位 置的选择应结合施工场地情况综合考虑。 模 板立好后检查保护层厚度和钢筋垫块是否符合要 求。 模板之间的接缝在拼装前采用双面胶衬平, 双面胶的里边口须与 模板内侧平齐,确保 结构物的外观质量。 5、 混凝土施工 立柱混凝土施工全部采用商品混凝土, 以泵送方法入模, 所有立 柱混凝土施工均一次完成。 浇筑分层进行,分层厚度不大于 30cm。混凝土振捣器采 用高频插 入式振捣器,振捣工进入柱模内施振。振捣由专人负责,入模后及时 振捣,严禁 超振或漏振,避免砼表面出现花斑或蜂窝现象。操作时要 求快插慢拔,振捣时振捣棒不能在 钢筋与模板间进行振捣,以防模板 走动,同时应注意避免碰到钢筋、预埋件等。混凝土密实 的标志是混 8 安徽省两淮建设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料凝土停止下沉,不再冒气泡,表面呈平坦泛浆。 6、混 凝土养护 拆模后及时用塑料薄膜包裹严密进行养护 7、下部结构分部工程工序质量评定 序 号 1 2 3 4 工序名称 钢筋加工 钢筋安装 模板 混凝土 平均合格率 8、下部结构分部自评 意见 质量保证资料、 工序资料齐全, 工序报验经监理工程师验收全部 合格, 原材送检 12 次, 经见证取样检验全部合格, 混凝土抗压强度 见证试验共 16 组, 经评定均达到设计及规范要 求, 结构混凝土表面 光洁、 平整, 观感质量符合要求, 下部构造分部工程自评为优良。(三) 桥梁上部结构 桥梁上部结构 1、地基处理 (1) 、土基硬化宽度为桥幅宽每边各增加 1m; (2) 、 地基土根据施工区域土质情况, 掺入一定量的石灰, 用挖机 翻拌均匀, 压路机碾压, 使土基压实度控制在 90%; (3)、 碾压土基压实度达到要求后上采用用 c15 砼浇筑厚 15cm, 作为支架搭设基础。1、地基处理 本桥位于宛溪河、清溪河交汇处,为保证河道畅通,支架 搭设时进 合格率(%) 98.6 100 100 100 99.7 质量等级 优良 优良 优良 优良 优良 备注 9 安徽省两淮建设有限责任公司

宛溪河大桥申报“黄山杯”汇报材料行河道改造。二河分别设置一跨 4m 过水涵确保河道畅 通; 改河后支架区范围河道采用块 (片) 石回填, 回填标高控制在 8.0m。 在水下部分 采用抛石挤淤的办法,抛至水位以上 50cm,用 20t 压路 机碾压使地基稳定。然后在上面填 筑 1.5m5%灰土改良土。 河岸部分对原地面进行清理, 将杂草、 有机土、 难以晾干压实的土 清 理干净并运出现场。在清理篇二:工程申报优质工程汇报材料 申报局优质工程汇报材料 山海关船舶重工修船扩建项目 14#~16#、17#码头工程 中交一航局五公司第七项目经理部 山海关船舶重工修船扩建项目 14#~16#、17#码头工程 申报局优质工程汇报材料 一、工程概况 山海关船舶重工修船扩建项目 14#~16#码头工程, 位于山海关船舶重工有限责任公司新 建修船区南部,码头结构形式为沉箱重力式,码头岸线全长为 1169.515 米,自 12#、13#码 头西南端向南转角 126 度连续布置,岸线南北走向;14#码头长度为 450 米,宽 80 米;15# 码头长度为 448.315 米, 宽 50 米;16#码头长度为 271.2 米,宽度 19.8 米;码头顶标高均 为+4.0 米,14#、15#码头后方回填积砂石 ,后沿为斜坡堤和堤上挡浪墙;16#码头后方抛石 棱体,宽度 14.8 米;码头配套变电站 2 座,海水消防泵房 1 座,空压站 1 座,总造价约为 2.18 亿元。 山海关船舶重工修船扩建项目 14#~16#码头本工程开工时间为 2011 年 4 月 10 日, 竣工 时间为 2011 年 11 月 30 日。 山海关船舶重工修船扩建项目 17#码头工程位于山海关船舶重工有限责任公司与首秦交 界处,码头全长 420.59 米,码头宽度 50 米;码头顶标高+4.0 米;码头结构为重力式沉箱结 构。码头配套变电站 1 座,总造价约为 0.72 亿元。 山海关船舶重工修船扩建项目 17#码头本工程开工时间为 2011 年 2 月 10 日,竣工时间 为 2011 年 11 月 15 日。 二、工程施工特点 1.工程量较大,工期紧迫。 2.工程主体位于港池外侧,受风浪影响较大。 3.沉箱顶标高为+1.4m,胸墙混凝土的浇注需要赶潮水作业。 4.沉箱拖运受风浪影响大。 5.码头上部结构和后方场地的施工同时进行,堆场内管线较多而且纵横交错相互干扰。 6.水上作业与建设单位的修造船作业相互干扰。 三、主要施工工艺 1、总体施工安排 17#码头工程整体施工方向为由西向东施工 ,14#~16#码头工程整体施工方向为由北向 南施工,14#~16#码头、17#码头同时进行施工;水下施工采取流水作业,船只作业流水施工 步距保持在 100m 左右,上部结构施工采取跳仓分层施工。 2、基槽开挖 基槽开挖采用抓斗式挖泥船配泥驳的工艺, 先挖开挖-7.0m 以上部分; 再开挖-7.0m 以下 在基槽部分,边坡采用台阶式开挖法,按照坡度比例,顶层挖足最大宽度,往下逐渐缩减挖 泥宽度,自上而下成台阶状,形成稳定的边坡。 3、基床抛石 抛石施工采用 600t 定位方驳(配备反铲)垂直于码头轴线方向驻位、300t 自航铁驳自 出石码头通过反铲装料,运输至现场靠紧定位方驳后进行抛填。

4、 基床夯实 基床夯实采取 1 艘方驳配备 50t 履带吊吊挂夯砣夯实的方法,分段、分条、分层进行施 工。根据基床厚度分层夯实,第一层夯实顶标高为-10.4m,预留了 20cm 夯沉量,夯实宽度为 14.9m,第二层夯实顶标高为-8.9m,预留 10cm 的夯沉量,夯实宽度 11.9m。 5、基床整平 基床整平采用 600t 整平方驳顺码头轴线方向驻位,潜水员水下装设φ 150 钢管导轨,导 轨共布设 2 条,两侧导轨间距 9.9m,整平倒坡按 5‰预留,一次下道长度不少于 60m。下道 完毕后,整平方驳垂直于码头轴线方向驻位,自航 铁驳自出石码头装料卸至整平方驳上,通过方驳上反铲喂料,潜水员水下采用刮杠的方 法进行刮平。 6、沉箱安装 沉箱安装工艺为:1 条起重方驳在储存场负责抽水起浮沉箱,沉箱起浮后由 980hp 拖轮 傍拖至需安装位置,在安装位置由另一条起重方驳负责进行沉箱安装。安装过程中通过木方 控制沉箱安装缝宽和前沿线。 7、沉箱内回填 沉箱内回填采用水上回填,采用 400t 自航铁驳运输,反铲上铁驳抛填石料,回填过程中 通过测深水砣严格控制相邻仓格回填高差不大于 2.0m。抛填施工时,通过在沉箱前、后墙上 悬挂废旧轮胎进行沉箱成品保护。 8、沉箱结合腔回填 在沉箱安装合格之后,及时在沉箱前结合腔两侧竖向安装薄壁钢管,薄壁钢管的直径为 200mm,事先在管内浇筑 c15 砼,为了防止结合腔漏砂,在钢管外包裹三层土工布,高度与沉 箱相同。使用方驳吊机安装,潜水员配合施工。安装时,用铅丝一端系紧薄壁钢管,另一端 长度足够伸出沉箱结合腔外侧,薄壁钢管顺结合腔内壁插入,潜水员在水下利用铅丝将薄壁 钢管贴紧在沉箱上。薄壁钢管安装完毕后,然后将沉箱背后的积砂石回填到+1.4m 标高后, 再进行结合腔内的混合倒滤层回填,由自卸汽车运输到施工现场,由装载机直接倾倒入结合 腔内。 9、沉箱背后倒滤层施工 沉箱背后二片石垫层、混合倒滤层施工采用水上施工,使用自航铁驳装料运输,1m3 反 铲抛填。潜水员水下理坡。土工布使用装载机运至施工现场,人工搬运方驳上,测量人员从 沉箱顶部定好土工布铺设的起点,并用垂球垂到基 床顶面上,潜水员水下做好标记。将土工布用棕绳送入水下,由潜水员从沉箱后墙开始 铺设, 等土工布铺到该侧基床坡肩的位置时停下, 潜水员用袋装砂沿坡底纵向将土工布压住, 然后继续铺设土工布,一直到基床另一端坡底。最后潜水员用袋装砂沿另一端坡底纵向将土 工布压住。土工布铺放过程中潜水员要平行进行,以保证土工布垂直基床轴线方向铺设。同 时用φ 16 钢筋做两个 1.2m 长的标尺,潜水员用标尺量测土工布的搭接长度,土工布铺设结 束后及时压放袋装砂,水下由潜水员进行土工布的固定。 10、码头后方回填积砂石施工 积砂石回填分水上抛填和陆上回填,混合倒滤层施工经验收合格之后马上进行积砂石水 上抛填施工。回填时先从沉箱背后开始回填,水上积砂石抛填采用 4000 方皮带船抛填。陆上 回填采用自卸汽车直接倾倒回填,装载机配合施工。平行于码头前沿线推进,回填时为了做 到分层回填,均匀挤淤,采取分格回填法。分格宽度 100m。 回填时, 标高+2.00 开始采用振动激振力≥350kn 振动压路机进行分层碾压处理, 分层厚 度不大于为 0.5m,最顶面三层每层厚度不大于 0.3m。 碾压时先稳压 1~2 遍,然后振动碾压 4~8 遍,振动碾压机一个来回为一遍。每遍碾压

间隔时间均不小于 24 小时, 碾压搭接宽度不小于半个轮宽, 相邻碾压遍间采用正交行驶方向 交错碾压。 碾压施工应分区块进行。相邻的区块碾压必须重叠搭接的长(宽)度不小于 5m。采用碾 压遍数和压实度双控。 11、码头后方防波堤施工(14#、15#码头) 码头后方防波堤抛石施工采用水陆结合施工,14#、15#码头+1.0m 以下采用水上抛填, +1.0m 以上采用陆上抛填。 因受施工道路的影响, 14#码头扭王字块采用 35t 履带吊陆上安装, 15#码头坡肩以下扭王字块采用方驳吊机水上安装, 坡肩以上待挡浪墙施工完成后用 35t 履带 吊陆上安装。篇三:优质工程汇报材料 尊敬的各位领导、各位同仁: 大家好!首先,我对各位领导和同仁莅临武汉华润中央公园项目部检查指导工作表示热 烈的欢迎! 自 2011 年 12 月进场以来,我们在上级领导、业主、监理的正确领导和关怀下,以饱满 的热情和争先创优的精神,全力投入到各项工作中去。认真贯彻湖北省、武汉市、汉阳区安 全文明、质量的各项要求,全面推行标准化管理。现将我们江苏建工华润项目部有关情况向 各位领导及同仁汇报如下: 项目部基本情况:工程概况: 华润武汉中央公园项目是华润置地公司的重点工程之一, 同时也是江苏建工的重中之重。 为此, 我公司把武汉华润中央公园施工作为首要工程来抓。 想尽千方百计, 早谋划、 早安排、 早准备,把各项施工准备工作提前做到位,有力促进了各项工作的顺利展开。我们主要做了 以下几个方面的工作: 一、抓安全管理,保施工平安。 本工程以开工,我们就十分注重抓安全管理。一是优化施工方案,保证安全施工。项目 部多次组织有关技术人员,重点研究武汉华润中央公园等重难点项目的施工组织方案,从基 础开挖,主体施工等每一道工序都有详细的施工方案,使安全施工有了保障。二是组织有关 技术人员,对已确定的施工方案进行学习消化。使现场技术人员对自己所分管工程项目的规 范要求有一个比较全面的了解。三是组织相关人 员进行安全技术培训。项目部利用晚上休息时间对管理人员和施工人员分批进行学习培 训,使安全生产理念深入贯彻。 。四是对特殊工种人员进行技术培训。通过内部培训,外请有 关单位考试,使项目所有的特殊工种都持证上岗。五是完善施工现场标志标牌。组织各点专 职安全员对整个施工现场进行排查,确定危险源点,在危险源点设置明显的标志标牌。 二、抓工程质量,保精品工程。 为确保中央公园精品工程,我们在抓工程质量上绝不含糊。严格执行国家、地方标准及 华润的企业质量标准,确保武汉华润中央公园精品工程目标的实现。一是在原材料上把关。 工程施工过程中,严格坚持了材料报验和现场工程材料的见证取样送检制度,凡是不合格的 材料不允许使用并坚决退场。二严格报检程序。我们严格遵守“三检”制度,每道工序先由 班组自己检查,合格后再由下道工序的班组检查,合格后由想专职质量员进行复查,复查后 再报监理、业主终检。各项报检达到要求后,再进行施工。我们只有严格按照施工规范进行 操作,才能确保工程质量,打造华润中央公园精品工程。三、坚持技术交底制度。每道工序 在施工前必须进行技术交底,未进行技术交底及交底不清坚决不予施工。四、完善各项管理 制度。按制度管理,按制度办事。 三、抓文明工地建设,创造良好和谐环境。 我们十分注重抓文明工地建设,力争达到湖北省及华润置地的要求。一是抓好工地现场 布置。我们认真落实湖北省、武汉市及各个部

门的安全文明工地的要求, ,高标准、高起点。在工地布局上舍得投入, “七牌二图” 、标 语、标识以及规定的各项标志牌到位。同时,我们还注重环境保护,在工地上种植一些草木 美化工地, 使施工环境得到很大的改善。 二是抓好工人宿舍的建设。 我们充分体现以人为本, 大力改善职工的生产和居住条件,现在,我们已完成临时房屋建筑 2000 平米,使每个工人有 所居。整个工地布局合理,美观大方,简洁实用,为员工创造了舒适的生活环境。三是抓好 员工培训。进场以来,我们对项目所有施工人员都进行了思想政治、业务技术和岗位技能的 培训, 保证所有上岗人员都进行了培训, 使大家的统一到建设精品工程及安全文明工地上来。 各位领导、各位同仁,我们在华润武汉中央公园的施工中,工程 质量、现场文明施工等 方面取得了一定成绩。 这与各位领导及同仁对我们的真诚关心和大力支持是分不开的。 在此, 我再次表 示由衷的感谢!我们的各项工作还有很多不足,希望大家给予指导, 我们将以这 次观摩为契机, 为实现既定目标, 扎实抓好干好各项工作。 谢谢大家。篇四:优质工程汇 报材料 大众驾校内部员工食堂及办公楼 优 质 工 程 汇 报 材 料 二零一四年五月 目录 第一节. 工程概况??????????????? 2 第二节. 工程特点??????????????? 4 第三节. 第四节. 第五节. 第六节. 第七节. 第八节. 工程施工质量管理???????????施工难点???????????????技术创新工作介绍??????????? 工程质量情况介绍???????????社会影响???????????????结束语???????????????? 4 7 7 8 15 16 创优质工程汇报材料 尊敬的各位领导,各位专家: 首先我代表上海阳明建设工程有限公司向各位领导,专家的到来表示感谢,承蒙在座各 位领导,专家的关心;支持,今天大众驾校内部员工食堂及办公楼工程迎来了 2014 年度优质 工程的复查验收之日,下面我对该工程的创优情况作简要汇报。 第一节 工程概况 1、工程性质 1.1 建设单位:大众交通(集团)股份有限公司 1.2 设计单位:上海铠绎建筑设计有限公司 1.3 监理单位:上海住远建设工程监理有限公司

1.4 施工总承包单位:上海阳明建设工程有限公司 2、建筑、结构概况 2.1 建筑概况 2.1.1 本工程设计占地面积为 1379.44 平方米,总建筑面积为 3125 平 方米。建筑朝向为南偏东 36 度。 2.1.2 本工程标高:±0.000 相对应绝对标高为 4.600,室外地坪绝 对标高为 4.100。 2.1.3 本工程层数为 3 层,层高:一层 4.5m(局部 5.1m) 、二层 3.6m、 三层 3.6m,建筑高度为 13.2 米。 2.1.4 本工程建筑耐火等级二级,抗震设防烈度 7 度。 2.1.5 屋面防水等级ⅱ级,建筑使用年限为 50 年。 2.1.6 保温: 2.1.6.1 外墙(内外组合保温)保温材料为外侧 40mm 厚、内侧 30mm 厚水泥基无机保温砂浆 i 型(容重为 350kg/m3) 。 2.1.6.2 底部接触室外空气的架空楼板保温材料为 20mm 厚半硬质保 温板(容重为 100kg/m3) 。 2.1.7 墙体工程: 2.1.7.1 外墙填充墙为 200mm 厚小型空心混凝土砌块,内墙分隔墙体 为 200(100)mm 后加气混凝土砌块,砌筑砂浆应采用商品砂 浆。 2.1.7.2 防潮层:墙体在室内地坪标高以下 60mm 处设防潮层,做法 为:60mm 厚 c20 细石混凝土内配 3?6 箍筋为?6@300。当室 内地坪有高差时,在二道防潮层间墙体的室外一侧做 20mm 厚 1:2 水泥砂浆加 5%防水剂。 2.1.7.3 卫生间、厨房及其它潮湿房间与相邻房间隔墙下端浇筑 300mm 高 c20 细石混凝土墙坎,厚度同上部墙体。 2.1.8 屋面工程: 2.1.8.1 平屋面做法:钢筋混凝土屋面板上做 lc5.0 陶粒混凝土找坡 层最薄处 30mm 厚,上做 105mm 厚泡沫玻璃保温板,上做 20mm 厚 1:3 水泥砂浆找平,上做 4mm 厚 app 防水卷材一道,上做 10mm 厚 1:3 水泥砂浆隔离层,上做 40mm 厚 c20 细石混凝土 保护层,内配?6@150 双向钢筋。 2.1.8.2 檐沟或女儿墙内天沟纵向泛水坡度为 1%。坡向落水口。屋 面排水采用 upvc 落水头子和落水管,管径为 110。雨棚落水 采用?75upvc 落水管。凡高跨屋面落水管在低跨屋面转换处, 雨水管下方应设 500x500x40 的 c20 细石混凝土挡水板(内 配?4@200 双向钢筋) 。 第二节 工程特点 设计特点:整个工程全面设计新颖别致,平面布局科学合理,色彩搭配沉稳高雅,具有 高度智能化、环保化、人性化,体现最新办公理念的现代化综合大楼; 技术特点:技术创新含量较高; 管理特点:全过程动态管理。 第三节 工程施工质量管理 质量目标:确保“优质”工程

质量保证体系:iso 质量管理体系 质量、技术保证措施: 工程质量的优劣,依赖于良好的过程管理,在本工程施工过程中,公司及项目部通过采 取以下措施,很好地将工程管理纳入动态控制中,从而确保了工程质量,圆满完成了各项预 期目标,具体如下:篇五:优质工程汇报材料 海润·尚东国际 1、3、10#楼 创建临沂市优质结构工程情况汇报材料 尊敬的各位领导、各位专家: 您们好!xxx 公司海润·尚东国际项目全体员工对各位领导莅临指导表示诚挚的谢意和 热烈的欢迎!现将项目的基本情况和创建临沂市优质结构工程的一些具体情况做如下汇报, 不当之处请批评指正。海润·尚东国际项目自中标开始,我们就以创建“临沂市优质结构工 程”为目标,建立了非常完整、有效的质量保证体系,现将海润·尚东国际项目创建市优质 结构工程的一些具体情况做如下汇报: 一、工程基本概况: 本工程开工日期为 2014 年 8 月 16 日, 计划竣工日期为 2017 年 6 月 30 日。 本工程建设 单位为临沂海润置业有限公司,设计单位为北京龙安华诚建筑设计有限公司,勘察单位为山 东省设计研究院,监理单位是青岛建设监理研究有限公司,施工单位为中建一局集团第六建 筑有限公司。 其中,1、3#楼为住宅楼,剪力墙结构,筏板基础,1#楼建筑面积为 6014.2 平方米,3# 楼建筑面积为 6749.7 平方米;10#楼为三层商场,框架结构,独立、条形基础,建筑面积为 11408.02 平方米,抗震设防烈度为 8 度、丙类。 二、工程质量标准和目标: 本工程项目质量管理中严格执行国家《建筑工程施工质量验收 统一标准》 (gb50300-2013) ,进行分项、分部、单位工程质量检验验收,认真贯彻执行 国家和山东省及临沂市的有关技术标准、规范、规程和有关规定,接受工程质量监督管理部 门的监督管理。 工程工序质量评定合格率 98%,主体结构施工过程确保临沂市优质结构,单位工程确保 临沂市沂蒙杯,争创山东省泰山杯。 三、创优质结构工作前期措施: 3.1 组织保证 在开工前,公司组建一套有创优实力的项目管理班子:由项目经理李久祥,项目执行经 理夏海余, 技术负责人高良佐, 生产经理樊友强, 质量总监江海勇等人员组成。 优选有经验、 有技术的施工队伍。 建立项目部的岗位责任制, 明确分工, 落实施工责任, 各岗位各行其职。 建立质量检查制度,质量例会制度、质量会审制度、质量奖惩制度等。 3.2 技术保证 根据质量目标对其进行分解,制订保证质量目标实现的主要技术措施,确定工程施工程 序,编制重点分项、分部工程的施工方案,论证施工方法、新技术、新材料和新工艺及拟选 用的主要施工机械,确定关键过程和特殊过程的作业指导书。 四、施工过程中的质量控制措施: 4.1 施工测量 根据测量方案,选用 j2 精密经纬仪,dzj-300a 激光垂准仪,ds3 精密水平仪及全站仪作 为测量设备,进行标高、轴线的精确传递。测 量过程中,测量工作人员做好测量记录,完成后请监理单位进行复测认可,保证测量各 过程处于受控状态,为工程质量奠定好的基础。

4.2 材料的控制 材料(包括原材料、成品、半成品、构配件)是工程施工的物质条件,材料质量是保证 工程施工质量的必要条件之一。材料进场,必须提供产品合格证、质保书及检验报告。主要 材料必须签定供应合同,材料按规定取样复试检测的,在取得复试、检测合格报告后,才可 投入使用。 4.3 施工工序质量控制 工程质量是通过一道道工序逐渐形成的,为确保工程项目施工质量,项目部专门制定保 证质量的技术措施、质量检验制度等,并以标牌形式设立于工地显著位置,设置工序质量控 制点对影响质量的关键部位或薄弱环节重点控制。 实行班组自检、 互检、 上下道工序交接检, 特别是对隐蔽工程和分项工程的质量检验,全部经业主、监理等有关人员签字认可,否则不 得进行下一道工序施工。 4.4 技术交底及质量奖惩制度 认真做好分部分项工程技术、质量、安全交底,讲解主要监控部位及要点。技术负责人 负责对施工班组的书面交底,做到不交底不施工。 项目部每周例会,总结本周施工的质量状况,找出存在问题,布置落实下周施工质量控 制措施。平时由项目部管理人员、班组质管人员参加进行质量巡回检查、评定,确定即时措 施。遵循“谁施工,谁 负责”的原则,对各分包班组进行全面质量管理和过程管理,凡施工中违反施工规程, 不按图施工或出现质量问题的对坚决进行处罚。 对施工质量好的班组,适当给予奖励。激发 全体施工人员牢固地树立起“质量第一”的意识,确保工程质量达到预定的质量要求 。


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