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12-13-2发动机修理技术复习提纲


1.适航性是航空器适宜在空中飞行的性质或性能。 2.民用航空器维修人员执照管理规则 CCAR-66 部,航空维修许可审定 CCAR-145 部。 3、 民用航空器部件修理人员执照包括基础部分和项目部分, 基础部分划分为航空器结 构 (STR) 航空器动力装置 、 (PWT) 航空器起落架 、 (LGR) 航空器机械附件 、 (MEC) 、 航空器电子附件(AVC) 、航空器电气附件(ELC)六个专业。 。 4、维修工作的重要性:保证飞行安全、保证航班的正点率、降低营运成本,推动航空 运输的极大发展。 5、航空维修方式:定时维修方式、事情维修、状态监控。 6、航空器维修计划中维修工作的划分:航线维护:航前检查、过站检查;初级维护: A 检和 C 检;高级维修:中检和 D 检 7、航空维修中使用的无损检测技术:目视、光学检查,磁力探伤、射线探伤、超声探 伤、涡流探伤 8、航空发动机的翻修程序包括:入厂检验,分解、清洗,故障检查,零件修理,装配, 试车和油封包装等。 9、翻修寿命的概念:发动机出厂使用到返厂大修前规定的使用时数。 10、零件的机械故障主要指裂纹、变形、断裂、腐蚀、烧伤等。 11、根据零件可否进行修理,将零件分成修复、待修或报废三种处理手段。 12、根据发动机零件的工作环境一般将零件分为冷端零部件和热端零部件。 13、航空发动机零件修理的主要方法:钳工修理法、机械加工修理发、焊接方法、金 属喷涂修理法、电镀修理法、喷丸修理法、粘接修补法 14、发动机总装配的五项要求:一、核对组合件号码,防止错装;二、保持各级空气 封严圈的规定间隙;三、保证轴承座及空气封严圈的规定同心度;四、所有重要的螺 纹紧固件以一定而均匀的力矩拧紧,打好保险,防止松脱;五、所有的燃油、滑油管 路,联接要密封,防止漏油。 15、消除转子不平衡度常用的方法:一、调配叶片,改变叶片位置;二、在转子规定 的地方削去材料;三,在转子适当部位拧入适当质量的平衡螺钉。 16、生产性试车的分类:工厂试车、检验试车、长期试车和附加试车。 17、失效分析的过程有如下几个步骤:外观检查、端口分析、金相组织观察。 18、按照零件断裂前有无明显的塑性变形,将断裂分为延性断裂、脆性断裂和混合断 裂。 19、疲劳断裂的断口宏观形貌特征可分为疲劳源区、裂纹扩展区和瞬断区。 20、失效的定义:产品丧失规定的功能。可修复的失效成为故障。 21、失效分析的定义为研究产品失效的原因、机理和模式,并提出预防措施所做的工 作,称为失效分析。 22、失效分析的重要意义:失效分析有力地推动了航空技术的发展;失效分析是全面 质量管理的重要环节;失效分析是维修工程的基础和依据;失效分析具有重大的政治 意义、社会效益和经济效益。 23、发动机生产过程分为四个阶段:毛坯制造、毛坯加工成零件、零部件装配、试车。 24、航空发动机零件毛坯常用铸件和锻件,也有的毛坯用棒料或钣料制成。 25、铸造毛坯的方法有:木模砂型手工制型、金属模机器制型、金属铸型、精密铸造 法。 26、常规锻造一般可分为自由锻和模锻。 27、航空发动机钣金件常用的焊接方法有:电阻焊、氩弧焊、等离子弧焊和电子束焊。 28、航空发动机制造中常见的特种加工有电化学加工和电火花加工。

29、防尘网断丝的原因及处理方法。断丝原因:气流冲刷、振动以及气流中带有的沙 砾冲击、引起网丝变形或损伤并逐渐发展成为断丝;发动机起动及加速时进气道出现 燃气的回火,高温燃气使金属丝硬度下降,产生永久变形,并引起网丝松动,然后发 展为断丝。处理方法:焊接或更换金属网。 30、压气机转子叶片常见的故障有外来物损伤、强度不足、高周疲劳损伤、低周疲劳 损伤。 31、引起压气机叶片断裂的原因:锻造工艺不良引起叶片断裂,振动和疲劳引起的叶 片断裂,环境腐蚀引起的断裂,其它原因造成的断裂。 32、压气机叶片腐蚀的主要形式:点蚀、晶间腐蚀、剥蚀、应力腐蚀。 33、常用的压气机叶片喷丸强化技术主要有干喷丸和水喷丸。 34、氩弧焊的主要特点有:氩气属惰性气体,不溶于液态金属,是一种性质优良的焊 接保护气体;焊缝表面形状好,具有良好的机械性能,焊接稳定性好,飞溅少;可焊 接 1mm 薄板及某些异种金属;一定条件下可以进行各种位置的焊接。 35、发动机机匣故障模式主要有裂纹、变形、外物损伤、钛合金机匣着火和弹性失稳。 36、火焰筒故障的原因:机械振动疲劳论,温差理论,热循环、热冲击和热疲劳论, 喷咀性能变化论,气体的共振论,火焰附壁效应论 37、涡轮导向叶片常见的故障有变形、裂纹和叶身龟裂与发纹。 38、叶身拱背故障的原因:装配导向叶片时,内外导向环之间的间隙过小,叶片工作 时无膨胀余地,叶身轴向温度场分布不均,局部热应力过大,造成拱背;操纵发动机 急剧地推油门,造成温度场局部瞬时过高,使导向叶片材料强度严重下降,燃气冲击 导致叶片拱背;导向叶片材料热疲劳导致叶片局部塑性变形,宏观尺寸变化而出现拱 背。 39、涡轮导向内外环安装边裂纹产生的原因及处理方法。热膨胀不均一起的热应力是 产生裂纹的原因。安装边采取铣弧形缺口,焊接修理。 40、涡轮叶片常见故障类型有:裂纹:榫槽裂纹、叶身裂纹、固定锁键裂纹;表面缺 陷:晶界显示、龟裂、掉晶、发纹、燃气腐蚀和表面打伤;叶身细颈和过热。 41、涡轮叶片常见故障产生的原因:机械振动引起疲劳断裂、高温蠕变损坏、化学损 伤和热疲劳断裂。 42、涡轮盘的腐蚀故障排除工艺:渗铝,化学镀镍,喷高温漆,石墨复合涂料。


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