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EGR发动机冒烟故障排除方法步骤


EGR 发动机故障诊断与排除
一、 调整怠速和最高转速
首先检查发动机是否能保证转速从 600——2400n/min,怠速一般最好在 600—640 n/min,最高转速 2350——2450 n/min。怠速过低烟度大,车辆 转弯过程中方向沉重,最高转速过低动力不够。 1)排除油门拉线发卡,检查油门拉线以及手油门拉线是否有发卡现象,首 先排除油门拉线发卡。<

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2)油门踏板自由行程过大,怠速回位不正常,如果回位弹簧拉力不够,可 剪短挂钩重新弯钩挂起,调整驾驶室前面照调整螺栓,使自由行程满足 需求。怠速回位不正常为油门拉线发卡引起,寻找发卡部位给予排除。

3)如果车辆能够达到最高转速怠速低,可以直接调整怠速调整螺栓,使怠 速达到标准,从而保证转速符合要求。 4)如果车辆无法达到最高转速,首先检查用手直接推动大泵调速拉杆是否 能达到最高转速, 如果不可以, 如果低于 2300n/min 在重泵指导下调整大 泵最高转速或者更换大泵。如果可以达到最高转速,说明油门拉线调整 不当,首先将油门拉线全部间隙排除,并且缩短停油缸自由行程, (可尝 试 1/3 行程) ,然后通过调整怠速螺栓将怠速降到理想值。

二、 标定油门传感器 在油门拉线不发卡,转速符合要求的前提下,首先通过诊断软件

检查系统是否存在故障,有故障消除故障

无故障后先检查曲轴转速和油门开度是否、符合要求,即怠速状 态下油门开度值为 0,最高转速油门开度值为 100。

如果发现值不正常需要重新标定油门传感器,在实际过程中,部 分出现最大开度达不到 100,但高于 95,一般没有问题。油门传感器

标定步骤如下: 1、 点击油门传感器标定开始:

2、在油门不动即怠速状态下,读出当前油门传感器当前值:

3、将当前油门传感器的值作为下限:

4、拉动大泵上调速杆使大泵油门处于最大位置,用软件读出当 前油门传感器的值,并将其最为上限,在值没有读完前,不要松 开调速杆。

5、 可以通过读出油门传感器的值来验证刚才标定数值是否正确, 说明油门传感器或其线路存在故 ※如果传感器数值上下限接近, 如果传感器数值上下限接近, 障。应该首先排除故障。 应该首先排除故障。 a. . 测量油门传感器输入点压是否约为 5V, , 输出电压是否随油门 ——3.9V 左右变化。 左右变化。 开度从 1.57V—— —— b.如果电压不能正常变化,关掉电源拔开油门传感器接头,测 .如果电压不能正常变化,关掉电源拔开油门传感器接头, 量其可变电阻值是否从 0Ω到 4.5Ω(数据值供参考未详细验证) Ω Ω 数据值供参考未详细验证) 左右变化。 左右变化。如果能正常变化则首先检查 ECU 到传感器线路是否 变化 存在问题,线路无问题说明 故障。 存在问题,线路无问题说明 ECU 故障。 c.如果电阻不能正常变化,说明传感器损坏,或其输出线故障, .如果电阻不能正常变化,说明传感器损坏,或其输出线故障, 可拆下传感器在直接量传感器电阻和其输出线。 可拆下传感器在直接量传感器电阻和其输出线。 油门传感器上下限值正常无误后点击油门传感器结束。 6、 点击 ECU 复位, 然后到数据采集状态下看标定结果是否完成, 标定成功, 通过数据检测可以看到油门开度随发动机转速变化由

0 到达 100。

三、 电机测试,排除电机故障 电机测试非常重要, 电机测试可以检查步进电机部分是否出现故 障,同时也是预行程传感器标定前的必需工作。 1、点击电机测试开始,首先输入 0 确定,间隔 3 秒后(确保电

机走到位)读出当前电机位置看是否为 0

2、

同样电机测试输入 1300,间隔 3 秒后,读出电机当前位置 看是否为 1000。最好反复多做几次,从而保证电机的确正 常运行。

※如果发现电机不能到达 0 或者 1000,说明步进电机存在问题, ,说明步进电机存在问题,

排除诊断方法如下: 排除诊断方法如下: a.关掉电源,打开步进电机蜗轮蜗杆盖子,检查蜗杆处是否进 .关掉电源,打开步进电机蜗轮蜗杆盖子, 水或柴油,进水查明进水来源,多为洗车从上孔渗入。 水或柴油,进水查明进水来源,多为洗车从上孔渗入。进柴油多 为电机末端盘处渗漏柴油, 此情况临时处理 为电机末端盘处渗漏柴油, 处渗漏柴油 建议更换步进电机。 建议更换步进电机。 将水或柴油排除并涂上黄油, 反复旋转蜗轮蜗杆, 使其润滑运转 将水或柴油排除并涂上黄油, 反复旋转蜗轮蜗杆, 自如。接通电源用软件反复测试电机,保证运行正常。 自如。接通电源用软件反复测试电机,保证运行正常。

b.如果蜗轮蜗杆运转正常,测量预行程传感器电压是否正常, .如果蜗轮蜗杆运转正常,测量预行程传感器电压是否正常, 输入电压约 5V,输出电压随蜗轮蜗杆变化而变化,不能正常说 ,输出电压随蜗轮蜗杆变化而变化, 线路故障, 明传感器故障或者 ECU 线路故障,此传感器检测方法同油门传 感器。 感器。 c.步进电机驱动端口电压是否正常,即 4 个端口对地电压值相 .步进电机驱动端口电压是否正常, 此电压值为不固定电压, 我们测量过程中得到过 8.45v, 9.0v 等, 此电压值为不固定电压, , 等值,但四个端口对地电压值必须相等。 等值,但四个端口对地电压值必须相等。如果电压不正常说明 ECU 输出线路故障或 ECU 故障,检测线路或更换 ECU。 故障, 。 也可测量步进电机线圈电阻是否正常, 可测量步进电机线圈电阻是否正常, 电阻为: 电阻为: 小于 1。 欧姆, 。 欧姆, 56

说明步进电机工作正常。 电阻无穷大, 说明电机端口输出线短路 说明步进电机工作正常。 电阻无穷大, 或者电机内部线圈短路,予以更换。 或者电机内部线圈短路,予以更换。 四、 标定预行程传感器 预行程传感器标定必须在电机运转良好情况下进行, 否则还不如 保留出厂标定,具体标定步骤如下: 1、 电机预行程传感器标定开始

2、

点击电机测试开始,输入 0,确定等待 3 秒后进行下一步。

3、

在预行程传感器标定选项下读出当前预行程传感器的值

4、

将当前预行程传感器的值作为标定下限

5、

点击电机测试开始,输入 1300,等待 3 秒进行下一步

6、

在预行程传感器标定选项下读出当前预行程传感器的值

7、

将当前预行程传感器的值作为标定上限

8、

读出预行程传感器标定上下限值,看是否有问题,一般情 况下线在 400 以下,上限 700 以上。

9、

数值无误电机预行程传感器标定结束和电机测试结束

10、 点击 ECU 复位

发动机型

点火提 步进电机 前角 位置

手动调整 5mm 刻线后 应加电压及参考电压

步定电机从 0 位置 开始对应输入位置 参考值

五、 调整点火提前角 在正确标定油门传感器和预行程传感器后, 一般情况下车辆不再会有 烟,如果标定后怠速加速过程中还存在烟,那就需要进行点火提前角 调整点火提前角调整方法如下:

EGR 点火提前角调整

WD615.92 WD615.93 WD615.95 WD615.96 WD615.99

5 7 9 9 10

900 800 600 500 500

+0.81 +0.68 +0.40 +0.26 +0.26

3.31 3.16 2.90 2.74 2.73-2.75

667 593 444 370 370

EGR 发动机点火提前角调整数据参考表格 调整步骤: 调整步骤: 1、 打开电源使用诊断仪使步进电机位置确定在表格中对应的位置。 、 打开电源使用诊断仪使步进电机位置确定在表格中对应的位置。
1)利用数字式万用表直流电压 20V 档;找到第一缸紧座出油时预行程开度位置对应的预行 直流电压 直流电 程传感器电压值,具体操作步骤如下: 注意事项:请先拔掉步进电机线束插头。 第一步:打开蜗杆观察孔盖板,找到预行程 5mm 处的刻线位置。 第二步:用万用表测量传感器的输入电压(1、3 脚); 、 第三步:测量传感器的输出电压(2、3 脚) 、 。 第四步:计算输出电压是否符合要求:输出电压=输入电压×0.5。 输出电压=输入电压× 。 输出电压 举例:输入电压为 5.04V,输出电压为:5.04×0.5=2.52V 符合第四步要求,预行程传感器标定完成。请插上步进电机线插头。 如不符合,请进行下一步操作 第五步:用 4mm 内六角扳手松开预行程传感器的两颗固定螺钉,调 整其位置,使输出电压符合要求后才拧紧两颗固定螺钉。 第六步:用手向左旋转蜗杆使其预行程传感器电压值达到上表所要求的值。

2)用诊断软件直接调整电机位置到对应值,调整方法为,先点击电机测试输入 用诊断软件直接调整电机位置到对应值,调整方法为,

0 确定, 确定, 位置输入参考值) 确定并读出当前电机位置, 然后输入不同数值 见从 0 位置输入参考值) ( 确定并读出当前电机位置, 直到电机位置符合表中参考值。 直到电机位置符合表中参考值。

2、 调整好步进电机位置后关掉电源总开关。 、 调整好步进电机位置后关掉电源总开关。 3、 转动飞轮刻位置,根据机型调整对应提前角度。建议先将提前角度放在 O/T 、 转动飞轮刻位置,根据机型调整对应提前角度。 位置后一点,同时检查喷油泵联轴器正时缩紧螺栓在外侧, 位置后一点,同时检查喷油泵联轴器正时缩紧螺栓在外侧,此时打开喷油泵 一缸高压油管,然后转动飞轮刻到对应刻度,看一缸是否出油。 一缸高压油管,然后转动飞轮刻到对应刻度,看一缸是否出油。如果到对应 角度没有出油,说明提前角存在问题,必须进行下一步。 角度没有出油,说明提前角存在问题,必须进行下一步。

4、 断开油泵联轴器正时调整螺栓,转动大泵看一缸出油! 、 断开油泵联轴器正时调整螺栓,转动大泵看一缸出油 联轴器正时调整螺栓 一缸出油! 5、 拧紧大泵正时调整螺栓,点火提前角调整完毕! 、 拧紧大泵正时调整螺栓,点火提前角调整完毕! !

六、 更换损坏故障件 1、 以上步骤基本可以消除常见冒烟以及动力不足的问题,在实际 测试过程中,成功率极高,在 60 余台车测试过程中,基本全部

能解决烟度及动力问题, 同时我们还拿了一台已售车辆做实验, 用户反应动力强劲油耗降低。该批库存车辆中,更换喷油泵 1 台,油门传感器 3 个,步进电机蜗轮蜗杆出进柴油 4 台,进水 1 台,油门拉线 1 台。其余车辆均进行了油门拉线调整和油门 传感器标定。调整提前角 7 台。 2、 在更换油门传感器以及预行程传感器后请及时标定对应传感器 值。 3、 在检测过程中发现故障件,需先更换故障件然后标定数据。


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