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道依茨产品介绍1016


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DEUTZ公司简介

道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商,由历史上著名的四 冲程发动机的发明者奥托于1864年创建。
九十年代初,道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机(1013、2012 、2013、1015等系列,功率范围从30kw到440kw),新系列发动机具有体积小 、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等

特点,能满足当今世界苛刻的排 放法规,具有广泛的市场前景。 道依茨柴油机应用范围宽广,包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农 用机械、压缩机、发电机组及船舶等。

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DEUTZ公司简介

1864 N.A. Otto 和 E. Langen 创建了 世界上第一个生产内燃机的企业 1896年生产出世 界上第一台铁路 机车 1882 在德国 曼海姆市建立 MWM发动机厂

1872 年戴姆勒任 公司的技术经理

1876 年生产出世界第一台4冲程内燃机 1926 年开始 批量生产 DEUTZ拖拉机

1898年生产 出世界上第 一台柴油机

1936 年兼并马 墓路斯车辆公司
3

DEUTZ公司简介

1944年开始在德国的乌尔姆 市生产风冷柴油机 1949 年开设在德国的科隆市 生产风冷柴油机 1950 年拥有职工13000人,年 产40000台柴油机,10000辆拖 拉机和6000辆商用车 1959 年开始生产航空发动机和 燃汽轮机 1970 年累计生产了20000台铁路机车 1985 年兼并了曼海姆(MWM) 发动机公司

1992年开始在德国科隆生产新开发 的BFM2012/1013系列水冷柴油机

1998年和VOLVO公司签订战略合作伙伴协议,根 据这一协议,VOLVO公司自2000年开始停止其10 升以下排量柴油机的生产,并在其生产的卡车, 客车,工程机械,发电机组等产品中全面采用 DEUTZ柴油机

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DEUTZ项目概况

DEUTZ柴油机项目是一汽集团公司引进德国道依茨公司产品技术的重点项目,总
投资123693万元人民币,一期生产纲领5万台发动机,2006年4月末实现批量生产。
缸体生产线 缸盖生产线 联合厂房

主 要 投 资 内 容

凸轮轴生产线
装配、试验生产线

在大连开发区 绿地建厂

新 建
联合动力站房 污水处理站 供油站 食堂
5

喷漆生产线

DEUTZ项目概况

德国HULLER-HILLE缸体线

德国FEV试验线 德国HULLER缸盖线

凸轮轴线 瑞典ABB装配线
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DEUTZ产品研发体系

研发体系 标准:依据DEUTZ产品研发标准; 流程:在公司TS/16949质量体系的基础上,参考DEUTZ PEP产品 开发流程; 方法:通过质量计划的方法,协调相关部门同步工作 资源:一汽技术中心、DEUTZ公司、大柴、供应商

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DEUTZ产品研发体系

严格执行了DEUTZ公司SE 0163 5001“发动机技术认可标准”、 DEUTZ公司SE 0163 5002“零件技术认可标准”
性能和材料复验 全尺寸检验 样件状态认可 功能试验(气道试验) 结构强度试验(曲轴) 零件耐久性试验(水泵) 公差试验(油嘴的流量值) 发动机性能试验 10台8~10万公里道路试验 整 机 耐 久 试 验 2台10000次热冲击试验 国 产 化 技 术 认 可 2台1000h全负荷耐久性试验

2台1800h负荷循环试验

8

DEUTZ产品研发体系

按照与DEUTZ公司共同确定的Q-Plan,作为DEUTZ项目的质量监 控工具 按照Q-Plan模式识别每个零部件从产品设计到制造全过程 的质量活动,全程监控。
?

在Q-Plan中,对每个零件进行设计风险ERZ分析,确定每个 零件的质量控制活动及优先顺序,突出重点,严格按照ERZ分 析结果进行认可。
?

9

产品投产计划
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 型号 4/2012 4/2012 4/2012 4/2012 4/2012 4/2012 6/2012 6/2012 6/2012 6/2012 6/2012 4/1013 4/1013 4/1013 4/1013 4/1013 4/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 6/1013 额定 功率 120 130 140 120 130 140 200 210 180 200 210 160 170 180 160 180 190 220 240 260 280 220 240 260 280 300 额定 转速 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2500 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 2300 最大 扭矩 415 480 530 415 480 530 743 825 735 743 825 580 620 650 580 650 700 780 850 950 1050 780 850 950 1050 1100 生产准备机型进展 扭矩 排 生产准备状态 转速 放 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧2 开发中 1500 欧3 开发中 1500 欧3 开发中 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧2 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 1400 欧3 完成 投产计划 产品开发基础机 06-6-30 型 BF4M2012-12 BF4M2012-13 BF4M2012-14 BF4M2012-12E3 BF4M2012-13E3 BF4M2012-14E3 BF6M2012-20 BF6M2012-21 BF6M2012-18E3 BF6M2012-20E3 BF6M2012-21E3 BF4M1013-16 BF4M1013-17 BF4M1013-18 BF4M1013-16E3 BF4M1013-18E3 BF4M1013-19E3 BF6M1013-22 V BF6M1013-24 V BF6M1013-26 V BF6M1013-28 V BF6M1013-22E3 BF6M1013-24E3 BF6M1013-26E3 BF6M1013-28E3 BF6M1013-30E3 06-7-31 07-3-1 V V V V V V V V V V V V V V V V V

V V V V V

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DEUTZ柴油机技术特点

发动机横剖面
单体泵 活塞

机油冷却器 凸轮轴

连杆

起动机 连杆运动包络线

PTO “A”

曲轴平衡块

机油盘(可调转)

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DEUTZ柴油机技术特点

缸体力学结构

直线力流

加强区

筋板

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DEUTZ柴油机技术特点

缸体机油油路
机油冷却器安装面

来自机油泵的高压油从 该入口进入缸体

经冷却和过滤的机油 进入缸体内主油道
机油从该出口进 入机油冷却器 加机油口

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DEUTZ柴油机技术特点

缸盖

采用废钢增碳技术的灰铸铁 整体水套保证水腔光滑 进排气道同侧,结构紧凑 上置进气道 圆形排气道

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DEUTZ柴油机技术特点

运动件

8平衡块、非调质钢、淬火曲轴

胀断连杆
热套功率输出法兰 活塞环采用CKS 双梯形环 连杆轴瓦采用四元合金镀层

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DEUTZ柴油机技术特点

电控单体泵
欧美在商用车上广泛应用的成熟欧3 电控燃油系统 最高喷射压力1800bar 电子控制喷油开始和结束时刻 高的机械刚度和液力刚度 短的高压油管 每缸的泵、管、嘴完全一致 和缸体完美结合在一起

最容易实现国产化

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DEUTZ柴油机技术特点

发动机后端齿轮系

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DEUTZ柴油机技术特点

PTO
PTO ?B“
动力输出位置 (PTO)
2012/2013

A 曲轴:PTO
1013

B

C

PTO ?C“

传动比 旋转方向 最大功率/扭矩 最大功率/扭矩 B+C 最大功率/扭矩 A+B+C

1:1,023 1:1,189 1:1,189 1:1,116 1:1,297 1:1,297 左 50 左 20 64.5 20 64.5 50 187 右 20 64.5

1013/2012/2013

kW
1013/2012/2013

Nm kW Nm kW Nm
1013/2012/2013 1013/2012/2013

187

旋转方向是以泵和压缩机自由端定义的。

左转 右转

PTO ?A“
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技术指标

技术指标
BF6M1 01 3- 24 BF6M1 01 3- 26 BF6M1 01 3- 28 缸数 缸径X冲程(mm) 排量(L )/单缸排量 型式 吸气方式 最大扭矩/转速(N m/r/min ) 燃油消耗率(g/kW.h ) 每缸气门数 压缩比 供油方式 喷油泵 排放 喷射压力(b ar) 重量(kg)(干重) 6 108X130 7.2/1.2 直列水冷 增压中冷 930/1400 200 2 18.1 机械式/电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1200-1600 650 6 108X130 7.2/1.2 直列水冷 增压中冷 192/260/2300 1000/1400 200 2 18.1 机械式/电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1200-1600 650 6 108X130 7.2/1.2 直列水冷 增压中冷 206/280/2300 1050/1400 200 2 18.1 电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1600 650 BF6M201 2- 20 6 101X126 6.06/1.01 直列水冷 增压中冷 147/200/2300 735/1500 200 2 18 机械式/电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1600 550 电控 单体泵 EUROⅡ/Ⅲ 1600 550 BF6M201 2- 22 6 101X126 6.06/1.02 直列水冷 增压中冷 162/220/2500 770/1500 200 4

额定功率/转速(kW/P S/r/min ) 177/240/2300

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技术指标

技术指标
BF4M1013- 18 BF4M1013- 19 BF4M2012C 缸数 缸径X冲程(mm) 排量(L )/单缸排量 型式 冷却方式 额定功率/转速(kW/P S/r/min ) 最大扭矩/转速(N m/r/min ) 燃油消耗率(g/kW.h ) 每缸气门数 供油方式 喷油泵 排放 喷射压力(b ar) 4 108X130 4.8 直列 水冷 132/2300 650/1400 200 2 机械式/电控 单体泵 EURO Ⅱ/Ⅲ 1200-1600 4 108X130 4.8 直列 水冷 140/2300 700/1400 200 2 电控 单体泵 EUROⅢ 1600 4 101X126 4.04 直列 水冷 93-103/2500 493/1500 200 2 机械式/电控 单体泵 EUROⅢ 1600

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DEUTZ 1013产品介绍 技术指标
ENGINE PERFORMANCE CURVES / MOTORKENNLINIEN
ENGINE TYPE / MOTORTYP STANDARD / NORM RATED POWER / NENNLEISTUNG MAX. TORQUE / MAX. DREHMOMENT BF6M1013-28 0 206 kW at/bei 2300 rpm/U/min 1050 Nm at/bei 1400 rpm/U/min

TORQUE/DREHMOMENT (Nm)

外 特 性 曲 线
BF6M1013-28

220 200
POWER/LEISTUNG (kW)

180 160 140 120 100 080 1000 1100

1100 1200

1300 1400

1500

1600 1700

1800

1900 2000

2100 2200

2300

1000

900

800

FUEL CONSUMPTION/KRAFTSTOFFVERBRAUCH (g/kWh)

700 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 240

1700 1800 1900 2000 2100 2200 2300

230 220 210 200 190 1000

1100 1200

1300

1400 1500

1600

1700

1800 1900

2000

2100 2200

2300

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技术指标

产品质量不低于德国DEUTZ水平

质量目标 : B10 life寿命:80万公里/8000小时(800,000km or 8000 hours) 零公里故障率: 1.9%(the first year); 1.5%(the second year) ( 0-km failure): 1.2%(the third year) 1年内致命故障率:0.9%( the first year ); 0.7%( the second year ) (fatal failure): 0.5%( the third year ) 1年可靠性故障率:15%( the first year ); 12%( the second year ) (durability failure): 8%( the third year )

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产品优势

品种齐全
4升、5升、6升、7升四种排量,适用于120~300马力 ★ 4升(4/2012)120~140马力 ★ 5升(4/1013)160~190马力 ★ 6升(6/2012)200~220马力 ★ 7升(6/1013)240~300马力

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产品优势

24

产品优势

60

50

40 7档 8档 全负荷

30

20

10

0 900 1100 1300 1500 1700 1900 2100 2300

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产品优势

适应性强
结构匹配和性能匹配 ★ DEUTZ柴油机体积小,重量轻,功率-体积比高 ★零件通用性好、系列化程度高
油底壳具有对称结构,适用于不同车型
风扇与水泵分开,互不干扰,风扇可根据需要调节 齿轮室盖板与飞轮壳分开,利于整车匹配 具有多种进气管路接法,便于整车布置

★飞轮及动力输出可以满足SAE和DIN标准 ★4/2012可选装平衡轴,满足舒适性要求
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产品优势

体积小重量轻
? 与同类发动机比重量轻150~200kg ? 结构紧凑、轻量化设计 - 缸体最小壁厚4mm - 缸盖整体水套,结构紧凑

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产品优势

动力强劲
? 起步扭矩600Nm,比同排量产品高10%以上 ? 最大扭矩转速1100~1700r/min - 单体泵低速喷油压力高 - 增压器最佳匹配点在1100~1500r/min

28

产品优势

省油
? 油耗曲线宽广1000~2000r/min 均属低油耗区,最低油耗 区在1100~1500r/min ? 万有特性最低油耗196g/kWh ? 低油耗源于 - 单体泵在宽广的转速范围内提供了高的喷油压力 - 短的高压油管保证了高转速时合理的喷油时刻

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产品优势

可靠
? 全套引进德国产品技术和生产技术 ? 依据DEUTZ原装机在中国市场的表现,进行 了适应性改进 ? 国际最先进的生产线 ? 产品通过德国认证 ? 大修里程70万公里

30

产品优势

烟度小
外特性烟度
极限曲线

Cummins 6BTA DEUTZ 6M1013

31

产品优势

噪声低
? 噪声只有96分贝,唯一不需要遮盖就能达 标的发动机 - 高强度缸体 - 单体泵布置在缸体内 LP - 传动齿轮数量少
[dB(A)]

97 95 93 91

Cummins 6BTA BF6M1013

89 Measurements under free field conditions, average noise, 1m distance, full load 87 *Reverse Engineering 1995

1000 1200 1500 1800 2000 2150 2300 2500 n (min-1)

85
32

产品优势

成本具有优势
比原装机便宜1/3 比同类型新投产国产机便宜10% - 国际采购与DEUTZ公司共平台 - 科技含量高

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总结
? DEUTZ欧3柴油机是与德国同步生产,并经过百万用户考 验的成熟产品 ? 大柴全套技术引进德国的产品技术和工艺技术 ? DEUTZ新工厂达到世界先进的制造水平 ? DEUTZ柴油机经过中国市场的考验,国产化发动机进行 了适应性改进 ? 国产化发动机已经通过了德国DEUTZ的技术认可,今年 下半年开始向德国返销整机和零部件

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