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LNG重卡优势


LNG 重卡优势 今年 4 月份举行的北京国际车展上,北奔重卡、长安重汽等厂商也 展示了他们的 LNG(液化天然气)重卡车型。国内最大的 LNG 重型卡车 分销商, 新疆广汇清洁能源科技有限公司计划在 2010 年推广 LNG 重型 卡车 3500 辆,与 2009 年的 198 辆相比,实现 16 倍的增长。陕汽 LNG 重卡年销量达 2000 台。 ● LNG 重卡的优势 第

一、LNG 重卡燃料价格便宜环保 与重型卡车的传统燃料汽油、柴油相比,天然气在价格、环保、抗冻性 方面具有明显优势。目前天然气价格比柴油上便宜 20-30%而且环保清 洁,比燃油车辆减少有害排放在 90%以上。 第二、LNG 重卡抗冻性优且适合长途运输 LNG 重卡抗冻性也优于传统柴油卡车。冬季柴油车在零下 25°C 到 零下 30°C 的时候油箱就会结冻,导致其难以点燃且动力不足。但是天 然气就不存在这样的问题,它极易点燃,且动力不受影响。 液化天然气卡车也非常适合做长途运输。 据了解, 目前双罐的 LNG 重卡满罐可注入液化天然气 900 升,连续行驶 1000-1200 公里。 ● LNG 重卡面临的阻碍 第一、气源供应不稳定制约 LNG 重卡发展 目前我国加气站数量少、气源不足、各地加气站还未形成网络, 从而导致气源供应不稳定严重制约 LNG 重卡的发展。据了解,目前全 国仅西北地区有 LNG 加气站外,其他地区基本上没有 LNG 加气站。目

前液化天然气处理厂主要集中在西北地区,华南、华东虽有,但是供应 量不大,华中地区目前仍处于空白状态。而且国际上液化天然气价格一 路看涨,进口成本节节上升。各地加气站数量少,还未形成网络,所以 未来气源供应不稳定仍是制约 LNG 重卡发展的重要因素。 第二、LNG 重卡购买和使用成本较高 据了解,同一辆卡车用传统的汽油、柴油能源要比使用液化天然气 的要便宜 7 到 8 万元。 而且目前国内液化天然气卡车的维修点还没有铺 开,LNG 重卡一旦出现较严重的问题需要返厂维修,维修周期较长, 这对车主来说成本太高不能接受。 第三、政府对 LNG 重卡的发展不够重视 政府影退,市场主导 LNG 重卡的发展。在政策上,随着 LNG 汽车 产业化逐渐步入正轨, 政府相关部门利用行政手段进行协调管理的方式 逐渐隐退,取而代之的是完全市场化的运作,使得尚处在萌芽阶段的 LNG 汽车的产业化进程变得举步维艰。 政府关注新能源汽车,对 LNG 汽车的热度降低。随着以混合动力、 纯电动和燃料电池为代表的新能源, 正日渐成为全球汽车行业未来发展 的主流方向,为了使我国在这轮汽车产业的变革中不再受制于人,政府 对新能源汽车的研发和产业化给予了大量支持。受此影响,天然气汽车 近两年的发展热度不及新能源汽车。 第四、LNG 重卡燃料价格优势或不复存在 LNG 重卡最大的优势之一是车用液化天然气价格比汽油、柴油便 宜 30%左右。 但是今年国家发改委在上调天然气出厂基准价的文件中指

出,理顺车用天然气与汽油比价关系。各地要按照与 90 号汽油最高零 售价格不低于 0.75:1 的比价关系,理顺车用天然气价格,保持车用气 的合理比价。 目前车用天然气价格较低、 一步执行到位确有困难的地区, 此次可先按不低于 0.6:1 的比价关系调整,两年内调整到位。 由此可见,未来两年,各地车用天然气价格上涨成为主流趋势。加 上目前国际上液化天然气价格的上涨,摊上全国各地加气站的建设费 用,当未来某年 LNG 重卡全面推广的时候,车用液化天然气的价格或 许比汽油的还要高。 尽管目前 LNG 重卡市场被看好, 推广力度也进一步加强, 而且 LNG 重卡目前在燃料价格、环保和抗冻性上也优势明显。但是,面临政府关 注度的减弱,后期加气站网络建设等配套设施的巨额资金投入,LNG 重卡较高的购买和使用成本,节节攀升的液化天然气价格等重重阻碍。 LNG 重卡发展之路将是满路荆棘,前途并没有想象中的那么美好。


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