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宝马7系E65发动机大修后出现气门异响﹡


宝马 7 系 E65 发动机大修后出现气门异响
问:一辆宝马 7 系 E65 电子气门 N62V8 的发动机,因为烧机油冒蓝烟,已 给发动机大修,没有镗缸磨轴,装复以后,开始气门响得很厉害,左右侧都 响,响的声音很大。熄火之后,声音几乎就没有了。第二天凉车启动的时候发 动机噪音很大,像气门响。我想把凉车气门响给排除掉,可不知道是哪儿的原 因,请向老师赐教!此车大修之前气

门不响,液压挺杆用手使劲捏,捏不动, 也没有更换,液压挺杆、气门都是原车的,拆的时候也都做记号。此车气门响 的时候先有爆震传感器 3(5、6 缸)的故障码,随后又出现可变凸轮轴控制模组 2 的故障码。请教老师,我应该怎么检查呢?气门控制电机应如何调整?万分 感谢! 答:根据你的描述,恕我直言 N62 V8 发动机的上述故障,均是修出来的故 障,多是装配不当与装配错误引起的。好比出现可变凸轮轴控制模组 2 的故障 码,这是装配错误。另外,N62 V8 的发动机气门升程调节,是一个独立的控制 单元,从 DME 接收控制命令,并对这两个偏心轴电机进行控制,偏心轴由一个 涡杆传动装置带动旋转。每个汽缸盖都借助一个凸轮轴支座来定位偏心轴。两 个电子气门控制电机向内朝发动机 V 型区域安装。在两个汽缸盖中都是安装有 偏心轴传感器,在偏心轴的磁轮上方,它们借助一个数据电码向电子气门控制 系统的控制单元传输偏心轴的准确位置数据。偏心轴上的特制磁轮有很强的磁 性,在它们的帮助下通过偏心轴传感器能确定出偏心轴 5 的精确位置。这些磁 轮用无磁性的不锈钢螺栓固定到偏心轴上,在任何情况下都不允许使用磁性螺 栓,否则的话偏心轴传感器会传递出有错误的数值。凸轮轴支座用于进气凸轮 轴和偏心轴的定位。另外轴承支座还安装了用于气门升程调节的电机。轴承支 座与汽缸盖配对使用,且不允许单个更换。 在 N62 发动机上滚子式摇臂由板材制成,进气门的气门升程可以在 0.3mm 到 9.85mm 间进行调节。为了保证精确定量等值分配空气,汽缸盖在工厂时的 装配精度很高,进气侧的气门机构部件已精确地相互校准。因为轴承支座和下 部轴承偏心轴与进气凸轮轴、汽缸盖以极小的公差在安装状态下一起加工,所 以当轴承支座或下部轴承损坏时它们一般只能与汽缸盖一起整个更换。每个汽 缸列的凸轮轴都由一个齿链驱动,机油泵也是由一个单独的滚子链驱动。鉴于 此,需要重新仔细返工装配。


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