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2014届高考地理(广西专用)一轮复习课件:第六单元 第一讲 聚落的形成和城市的区位因素


第六单元 人类的居住地与地理环境

第一讲

聚落的形成和城市的区位因素

考纲 下载 考纲 解读

1.乡村、城市的起源及发展。 2.自然、经济、社会等因素对城市发展的影响。 1.识记:城市主要区位因素。 2.理解:自然、经济、社会等因素对城市发展的影响。 3.应用:以某区域图为背景,分析区域内影

响城市发展的区 位因素。

一、聚落的形成 1.类型 包括

乡村 和城市。
社会大分工。

2.乡村聚落 (1)出现时间: 第一次 (2)村落形态与地理环境:

地理环境 河流较少的平原地区 河网密集的平原地区

村落形态

圆形 或不规则的 多边形
带状

3.城市聚落 (1)形成的基本条件: 工。 (2)古代城市的分布: ①分布:多数在 ②形成条件:土壤

农业生产技术

的创新、劳动分

河流中下游平原



肥沃 ,灌溉便利,农耕业发达。

二、城市的区位因素 1.自然地理因素 因素
城市区位 ;

①理想地形: 平原 地 形 ②热带地区:多分布于 ③山区:一般沿 分布

高原



河谷 或较开阔的 低地

①理想环境:适度的降水,适中的 温度 ; 气 候 ②集中分布区:中低纬度的 沿海 地区;

③稀少分布区:荒漠干旱地区、高纬度寒 冷地区、 热带雨林 地区

续表
因素 ①功能: 供水 ②有利区位 ?河运的 起点或终点 ,如赣州 ? ?干支流汇合处,如宜宾、重庆、武汉 ? 河口 处,如上海、广州 ? ③其他:河流弯曲度较大处(瑞士伯尔尼)、河心岛(法 国巴黎)、半岛(美国波士顿) 城市区位 和

运输



河流

2.社会经济因素 (1)自然资源:矿产资源丰富的地方出现一批新兴城市 —— 矿业 城市。

(2)交通:沿海、沿江、沿铁路干线,沿高速公路形 成 城市轴线 。

?行政中心一般成为区域 经济中心 ? (3)政治?专门新建首都:如巴西利亚、华盛顿、 ?堪培拉、 伊斯兰堡 ?

(4)军事:如嘉峪关。 (5)宗教:作为宗教中心发展起来的城市麦加和 麦地那 、 梵蒂冈、 拉萨 等。

(6)科技、旅游。 3.区位因素的发展变化 (1)影响减弱: 军事 、宗教。 。

(2)自古至今影响巨大:交通、 自然资源 (3)新的因素:

科技

、旅游。

聚落的形成
[考点一线串] 1.聚落的形成 聚落的形成受自然环境、经济发展水平以及风俗习惯 等因素的影响,聚落是人类社会发展到一定阶段的产物, 聚落的形成和发展过程如表所示:

聚落形态 聚落特点 巢居、穴居 原始的采集渔 分散、不稳定、 、逐水草而 猎社会 有临时性 居 由于耕作方式落 第一次社会大 以农业生产 后,此时乡村聚 分工(畜牧业与 为主的乡村 落是分散的、半 农业分离) 聚落 固定的 呈团状或带状聚 农业生产水 稳定的乡村 集,规模大,较 聚落 平提高 阶 稳定 级

社会发展阶段

2.乡村聚落与地理环境的关系 乡村聚落是在一定的环境中存在和发育的,一方面环 境给乡村聚落以影响;另一方面乡村聚落也反作用于环 境,甚至使环境产生一些不利于聚落发展的因素。 乡村聚落包括团状、带状、环状等多种形态,它们是 适应自然环境的结果。如表所示:

形状 团状

自然环境 地形为平原、盆地

位置 耕作区中心 沿河道或高地呈条带状 延伸

带状
环状

地势高,水源近

地形为山地,水源为池塘、 绕山环水而建 井等

3.城市形成的两个基本条件 (1)农业生产技术的创新:它是产生剩余产品的手段,通 过技术创新,促进农业生产的发展,有了剩余的农产品,乡 村可以提供非农业人口生活所需的粮食、副食品,城市的兴 起和发展在经济上才有可能,所以,剩余农产品是城市起源 的物质基础。

(2)劳动分工:由于农业与手工业分离,二者的劳动生产 率都得到了提高,于是,剩余农产品和手工业品就需要进行 商品交换。在商品交易的场所,形成集市,集市进一步演变 为城市。

[应用闯一关] 1.读“聚落演变示意图”,回答(1)~(3)题。

(1)聚落从阶段Ⅰ演变到阶段Ⅱ,与此相对应的是 A.部分农业人口转变为城市人口 B.人口向乡村迁移 C.城市规模缩小 D.工厂呈分散分布

(

)

(2)聚落从阶段Ⅱ演变到阶段Ⅲ,带来的问题最不可能出 现的是 A.城市中心区环境质量下降 B.城市中心区地价较高 C.城市中心区交通拥堵 D.城市中心区出现大量的贫民窟 ( )

(3)关于图中的演变过程,正确的说法是 A.是一种由低级向高级的连续发展过程 B.前期出现逆城市化现象 C.城市化水平一直在下降 D.前期城市人口比重下降

(

)

解析:第(1)题,从阶段Ⅰ演变到阶段Ⅱ,聚落的规模在 扩大,工业区与住宅区混杂,没有形成明显的城市功能 区。从村落演变为城市,必然导致部分农业人口进入城 市从事工业生产活动,转变为城市人口,故选A项。第(2) 题,阶段Ⅱ,工业区与住宅区混杂,阶段Ⅲ,工业区与 住宅区分离,城市规模进一步扩大,城市地域结构演变 到新的阶段。城市规模扩大可能会带来选项A、B、C所 描述的问题。贫民窟一般出现在城市的边缘地带,城市 中心地带往往形成商业区,故选D。第(3)题,结合城市 化进程的一般特征分析回答即可。

答案:(1)A (2)D (3)A

城市区位因素和区位选择

[考点一线串] 1.自然因素与城市区位

自然因素

影响原因

影响结 果

举 例 赣州

河运起 点或终 点
交汇处

河 流

货物在此转运, 促进人口集中、 经济发展 人流、物流量大, 常作为货物集散 地 大量人流、物流

易形成 城市, 一般规 模较大

重庆、 武汉

续表

自然因 素

影响原因

影响结果
经济发达,人 口集中,世界 和我国大多数 城市分布于平 原地区 热带地区城市 主要分布在高 原上 城市沿河谷或 山间盆地、开

举 例
沪宁杭地 区、珠江 三角洲、 京津唐、 美国三大 城市带 巴西利亚 汾河、渭 河谷地、

河 流

地势平坦,土 壤肥沃,水源 平 充足,交通便 原 利,建设成本 低 热带地区的高 高 原,气候较为 原 凉爽 山 地表崎岖

2.社会经济因素对城市形成和布局的影响 随着社会经济发展,自然条件已不能完全满足人类生 产、生活需要,社会经济因素的影响越来越明显,对城市 形成和布局的影响如下表所示:
城市区位 因素 影响原因 影响结果 举例

自 矿产 矿产资源是工业生产 矿产丰富 然 资源 的原料,矿产的开发 地区出现 资 带动采矿业、制造业、 新兴工业 源 交通、商业等的发展 城市
帆船 沿河、沿 古代交通运输的重要 马车 道路城市 方式,我国具有“南 运输 多,规模 船北马”的特点 大 交

鞍山、大庆、 攀枝花、克 拉玛依、阿 伯丁(英国)
扬州、邯郸、 济宁

续表

城市区位 影响原因 因素 政治 政治中心变 中心 迁,引起人 口、城市的 政 变化 治 政策 国家特殊的 政策,促进 城市的发展 军事重地使 人口大增, 军事 经济得以发

影响结果 政治中心一般 成为规模较大 的城市,成为 区域中心 部分城市得以 发展

举例 巴西 利亚、 堪培 拉 特区 城市 深圳 波士 顿

形成城市,随 军事地位的变

[技法一招鲜] 1.城市区位因素和区位选择的分析方法 城市的形成和发展受自然地理条件和社会经济条件影 响,相关区位因素和区位选择原则的分析如下: (1)城市区位因素:

讨论一个城市的区位因素,首先应该考虑城市刚刚诞 生时,是什么因素把它吸引在这一地点的;其次要分析是 什么原因促进和限制了它的发展,只有这样才能找出某一 城市的主要区位因素。

(2)城市区位选择的分析方法: 城市形成首先取决于自然环境是否利于其建设,其次 是社会经济条件能否促进其发展。 ①利于建设的条件:

理想条 理想区 恶劣环境中的区位选择 件 位 地形平 崎岖起伏的山区多选择在河 坦土壤 平原 谷、山间盆地及开阔的低地 肥沃 干旱地区多分布于绿洲、河 温暖湿 中低纬 流沿岸,高寒地区多分布于 润水热

②促进发展的条件: 矿产丰富:多形成矿业城市、工业城市。
?水运发达:河口、干支流汇合处、河运起止点 ? 交通便利? ?陆运发达:交通枢纽、公路、铁路沿线 ?

?行政、政策倾向 ? 其他因素?科研基地建设 ?旅游资源开发 ?

2.城市区位分析步骤 先考虑城市的地理位置,看其在一定区域内的位置特点 及其与河流、海洋、重要交通干线等地理事物的相对位置关 系;其次是考虑所在地区的地形、气候、河流等因素对城市 形成和发展的有利和不利影响;第三是从资源、 交通、 科技、 经济腹地、人口状况、发展历史、工业基础、国家政策等社 会经济因素方面分析城市发展的优势、潜力与不足等。

[应用闯一关] 2.(2013· 南宁模拟)下图是“某国三城市形成和发展的 区位图”。读图回答(1)~(2)题。

(1)决定甲、乙、丙三城市发展的主导因素分别是( A.自然资源、水陆运输、商业贸易 B.商业贸易、自然资源、水路运输 C.水陆运输、自然资源、商业贸易 D.自然资源、商业贸易、水路运输

)

(2)为促进甲城市经济可持续发展,下列最具针对性的措 施是 A.加强基础设施建设,完善交通网络 B.发展新兴工业和第三产业,改善产业结构 C.加快资源开采,实现规模效应 D.合理规划用地,改善生态环境 ( )

解析:从图中可看出,甲城市是由矿产资源的开发、加 工发展起来的工业城市;乙城市是由集市发展起来的商 业城市;丙城市是由港口发展起来的。矿产城市随着矿 产资源的衰竭,一般都会面临着城市经济活力的减退, 为了城市的可持续发展,应及时进行产业结构的优化和 调整,大力发展新兴工业和第三产业。
答案:(1)D (2)B

聚落与地理环境的关系

[例1] 阅读资料,完成下列要求。 下图所示地区属于北温带季风气候区。当冷空气缓慢 进入并滞留于图中某些地区时,气温下降致使水汽过度饱 和会产生浓雾,并对人类的生产生活造成影响。

(1)甲、乙两段多发浓雾,试说明其原因。两路段中哪一 段受浓雾影响频次更多,时间更长,为什么?

(2)随着人口的增加,丙村要扩建居民点。若只考虑沿着 山前公路扩建,试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建 设民居条件的差异。

通过读析材料可以获取如下信息: (1)从“气温下降”“水汽过饱和”等可知浓雾产生的 条件。 (2)对比甲、乙两处河拔和海流可比较出两地地势高低 和水汽来源多少。 (3)从陡崖及等高线密度可分析丙村东北和南偏西方向 的地质条件和空间大小。

[解析] 第(1)题,浓雾发生的原因,应从图示地区所处 的宏观位置——北温带,再从甲、乙两段的海拔及浓雾的 形成条件——水汽来源(靠近河流)分析。其中乙处路段更易 发生浓雾,可进一步对比两路段的条件。第(2)题,交通运 输布局的不同,会对聚落产生不同的影响。东北方向的区 域狭窄,相邻山坡较陡,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。 而南偏西方向,由于等高线较为稀疏,区域宽阔,一般不 存在灾害隐患。

[答案] (1)地势比较低(冷空气容易进入),水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。 乙路段受浓雾影响频次更多,时间 更长。乙路段地势较甲路段(更)低平(离山较远,冷空气更 容易进入);接近(开阔)河谷的路段比甲路段更长(水汽较 多)。(2)东北方向:山前到公路间的区域较狭窄,相邻山坡 比较陡,有峭壁,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西 方向:山前到公路间的区域较宽阔,可以使用的建筑用地 较多,相邻山地比较和缓,一般不存在洪水、滑坡等灾害 的隐患。

城市的区位
[例2] (2012· 大纲全国卷)下图示意某地区人口密度。

读图,完成(1)~(2)题。

(1)该地区人口密度差异的主要影响因素有( ①纬度 A.①② C.②③ ②河流 ③降水 ④地形 B.①④ D.②④

)

(2)甲、乙两地都形成了特大城市。与甲地相比,乙地形 成城市的区位优势是 A.地形平坦 C.陆路交通方便 B.水源充足 D.水路交通枢纽 ( )

从图中可获取以下信息: (1)甲、乙两地区人口密度较大。 (2)甲位于河流上游,乙位于支流与长江交汇处。

[解析] 本题组以区域人口密度图为载体,考查人口密 度及城市形成的区位因素。第(1)题,图中显示,该区域人 口沿河分布于地势较为低平的地区,影响因素为河流与地 形。第(2)题,据图中信息及河流判断,该区域为四川盆 地,甲城为成都、乙城为重庆,重庆位于嘉陵江与长江汇 合处,与成都相比,水路交通便捷是其发展成为特大城市 的优势所在。
[答案] (1)D (2)D

一、选择题 (2013· 巴中模拟)读“某地区聚落 大致分布图”,完成1~3题。 1.影响图示聚落分布格局形成 的最不可能的因素是( A.山地 C.河流 ) B.铁路 D.公路

2.如果图示为河流,则运输量最大的可能是( A.甲丁 C.丙丁 B.乙丁 D.戊丁

)

3.如果图示为河流,则甲、乙、丙、丁四地可能最先 发展为城市的是 A.甲 C.丙 B.乙 D.丁 ( )

解析:据图分析,图示应为交通线交汇处,不可能是山 地;如果图示为河流则沿线聚落较多的运输量大;丁位 于几条河流交汇处,有可能最先发展成为城市。
答案:1.A 2.C 3.D

《长三角区域规划纲要》确定了长江三角洲的“四大定 位”:我国综合实力最强的经济中心、亚太地区重要国 际门户、全球重要的先进制造业基地、我国率先跻身世 界级城市群的地区(即世界第六大都市圈)。当今世界有 五大都市圈:纽约都市圈、北美五大湖都市圈、东京都 市圈、巴黎大都市圈、伦敦都市圈。据此回答4~6题。

4.下列都市圈中,气候的大陆性最强的是( A.巴黎大都市圈 C.纽约都市圈 B.东京都市圈

)

D.北美五大湖都市圈

解析:北美五大湖深居内陆,受海洋影响最小。 答案:D

5.世界五大都市圈共同的发展条件是 A.附近矿产资源丰富 B.热量、光照条件优越 C.交通便利 D.均位于世界性大河的入海口

(

)

解析:东京都市圈矿产资源贫乏,巴黎都市圈光照较 差,北美五大湖都市圈不位于沿海。
答案:C

6.长江三角洲冲击世界第六大都市圈的劣势在于( A.没有起主导作用的中心城市 B.服务范围有限,经济腹地不大 C.圈内人口规模较小,市场狭小 D.城市间有机联系和协作程度不足

)

解析:长江三角洲中心城市为上海市,经济腹地宽广, 市场广阔,不足之处是城市之间联系和协作不够。
答案:D

二、综合题 7.在中国,近代铁路和公路出现之前,河流的交通运 输功能往往决定了城市的区位。图中所示通商口岸的选 择与它们方便的水路交通条件密切相关。读后完成下列 问题。

(1)比较图中A、E两城市在河流交通运输中的区位特 点。 (2)影响A、B、C、D、E五城市的区位,除交通因素 外,还有哪些共同的地理因素?

解析:第(1)题,解答本题的关键是明确题干要求,从水 运的角度来评价两城市的区位特点。据图可知A为武 汉,处在汉江与长江的交汇处,是来自三个方向的客货 流的集散地。E为上海,处于长江的入海口,是水运的 起点或终点。第(2)题,本题综合考查沿江城市发展的区 位条件。从图中看出,A、B、C、D、E五城市位于长 江中下游平原,地势平坦,温暖湿润,为亚热带季风气 候区,并且都位于长江沿线,有充足的水源供给。从社 会经济条件看,除交通便利外,经济发达,工农业基础 较好,为城市发展提供了丰富的农副产品。

答案:(1)A位于(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水运 优势),E位于河口(长江口,是河运的起点或终点)。 (2)位于(长江中下游)平原,地形平坦;气候温暖湿润(亚热 带季风气候);经济发达(农业发达,可为城市发展提供充足 的农副产品);(长江或河流)供水充足。
“课下作业”见 “课时跟踪检测 (十九)”

第六单元 人类的居住地与地理环境

第一讲 [夯基础] 一、1.乡村 2.(1)第一次 (2)圆形 多边形 3.(1)农业生产技术 (2)河流中下游平原 肥沃

二、1.平原 高原

河谷 低地

温度 沿海 热带雨

林 供水 运输 起点或终点 河口 2.(1)矿业 (5)麦地那 拉萨 3.(1)军事 (2)自然资源 (3)科技 [析考点] 1.(1)A (2)D (3)A 2.(1)D (2)B (2)城市轴线 (3)经济中心 伊斯兰堡

[明考向] 例 1:解析:第(1)题,浓雾发生的原因,应从图示地区 所处的宏观位置——北温带,再从甲、乙两段的海拔及浓雾 的形成条件——水汽来源(靠近河流)分析。其中乙处路段更 易发生浓雾,可进一步对比两路段的条件。第(2)题,交通 运输布局的不同,会对聚落产生不同的影响。东北方向的区 域狭窄,相邻山坡较陡,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。而 南偏西方向,由于等高线较为稀疏,区域宽阔,一般不存在 灾害隐患。

答案:(1)地势比较低(冷空气容易进入),水汽较多(靠 近河流易产生浓雾)。 乙路段受浓雾影响频次更多,时间

更长。乙路段地势较甲路段(更)低平(离山较远,冷空气更 容易进入);接近(开阔)河谷的路段比甲路段更长(水汽较 多)。 (2)东北方向:山前到公路间的区域较狭窄,相邻山坡 比较陡,有峭壁,存在洪水、滑坡等灾害的隐患。南偏西方 向: 山前到公路间的区域较宽阔, 可以使用的建筑用地较多, 相邻山地比较和缓,一般不存在洪水、滑坡等灾害的隐患。

例 2:获取信息:?大 (1)D (2)D

?上

本题组以区域人口密度图为载体,考查人

口密度及城市形成的区位因素。第(1)题,图中显示,该区 域人口沿河分布于地势较为低平的地区,影响因素为河流与 地形。第(2)题,据图中信息及河流判断,该区域为四川盆 地,甲城为成都、乙城为重庆,重庆位于嘉陵江与长江汇合 处,与成都相比,水路交通便捷是其发展成为特大城市的优 势所在。

[提能力] 随堂巩固 1.A 2.C 3.D 4.D 5.C 6.D

7.(1)A 位于(长江与汉江)交汇处(具有三个方向上的水 运优势), 位于河口(长江口, E 是河运的起点或终点)。 (2)位于(长江中下游)平原,地形平坦;气候温暖湿润 (亚热带季风气候);经济发达(农业发达,可为城市发 展提供充足的农副产品);(长江或河流)供水充足。


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