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汽修资料


第一章
学习目标

紧固件基础

1.能掌握紧固件在实际机械工程中的应用。 2.能以尺寸、螺纹.抗拉强度等指标区分紧圈件。 3.能识别掌握各种垫片在不同环节的使用规定。 4.能区分合成剂的特性和使用规范。 紧固件概述 随着社会发展和进步,进年来汽车工业在飞速发展.汽车制造业在追 求轻质量化与环保的前提下各种新型材料在汽车上得到广泛

的使用。同时 也对汽车维修行业提出更高的要求,以适应新型材质制造的各部件的维 修。随之也对各种维修工具的正确使用提出更高的要求。以便按工艺完成

各项维修项目。我们应先了解紧固件.因为汽车是由上万个各种材质加工 而成的部件组合而成.在组合过程中使用到了各种紧固件。紧固件用于将 零部件连接到一起,汽车上应用的紧固件有很多种类和尺寸,每种紧固件 都是为特定用途和条件设计的。最常用的一类是螺纹紧固件,包括易于安 装和拆卸的螺栓、螺母、螺钉和类似紧固件。

第一节 螺纹及螺丝紧固件
1.螺纹 螺纹是在圆柱或圆锥母体表面上制出的螺旋线形的、具有特定截面的 连续凸起部分。螺纹按其母体形状分为圆柱螺纹和圆锥螺纹;按其在母体 所处位置分为外螺纹、内螺纹,按其载面状(牙型)分为三角形螺纹、矩形 螺纹、梯形螺纹、锯齿形螺纹及其它特殊形状螺纹。按螺旋线方向分为左 旋螺纹和右旋螺纹。

2.螺纹紧固件 螺纹紧固件有多种尺寸、形状的螺纹。紧固件螺纹可以通过车削或滚 压制成,滚压螺纹比车削螺纹的强度高 30%,由于滚压螺纹没有车削刀痕 所形成的应力点, 所以抗疲劳性更好。 紧固件可以采用英制或公制度量. 英 制紧固件螺纹可分为粗牙螺纹(UNC)、细牙螺纹(UNF)、超细牙螺纹(UNEF) 和管螺纹(UNPT 或 NPT)四类,公制紧固件有粗牙螺纹和细牙螺纹之分。粗 牙螺纹紧固件用于一般紧固场合,特别是要求拆装快速的场合。细牙螺纹 紧固件则用于那些需要有较大自锁力的场合,也用于要求抗振性好的场 合.

第二节
1.双头螺柱

螺柱与螺栓

双头螺柱是两端都有螺纹的杆件,通常一端是粗牙螺纹,另一端是细 牙螺纹。将螺柱的一端拧入螺纹孔中,将被紧固件上的孔套在螺柱上,然 后用拧在螺杆上的螺母将被紧固件固定。当需要细牙螺纹的夹紧力或螺栓 不适用时就必须使用双头螺柱.如果拧入双头螺柱的材质是软性的(如铝) 或晶状的(如铸铁),细牙螺纹将不能承受双头螺栓上的拉力。因此,应将 螺柱的粗牙螺纹一端拧入工件,用细牙螺母压紧其他部件,这样就能发挥 细螺纹自锁力大和粗牙螺纹紧固力大的特点。

维修提示:拆下并更换双头螺柱的方法为拧紧一个双头螺柱在双头螺柱上 一端装两个螺母,并将其拧紧在一起,然后转动螺母,拧紧或拧松双头螺 栓,此技术为“锁螺母” 。用此技术将两个螺母互相拧紧,并锁住就可使 螺母完成普通螺栓的螺栓头功能。

2.螺栓 螺栓的一端是头部.另一端是螺纹。螺栓用头部尺寸、螺杆直径、螺纹 节距、长度和性能等级进行区分。

螺栓头用于拧松或拧紧螺栓,将套筒或扳手套住螺栓头即可将螺栓拧进或 拧出。螺栓头尺寸随螺栓的公称直径变化而变化,有与之尺寸相应的英制 和公制扳手。很多人将螺栓头尺寸和螺栓尺寸相混淆,实际上螺栓尺寸由 螺杆的公称直径决定,而螺栓头尺寸则由扳手尺寸决定。螺栓头有多种形

状,如:内六角形、内六花形、内/外十二花形、五花形及特殊形状的螺 栓头。 螺栓公称直径:是指螺纹区的直径或螺杆直径的尺寸。 螺栓公称长度:指从螺栓头底面到螺纹末端的距离。 英制螺栓的螺距由 1 英寸螺杆上的螺纹数确定。用每英寸的螺纹数标示。 公制螺栓的螺距由相邻两条螺纹的距离确定,以 mm 为单位,在 0.8mm 到 2. 0mm 之间,数字越小表示螺纹间的距离越近,螺纹也就越细。

螺栓的抗拉强度或它的等级,是指其失效之前所能承受的拉力或张力大 小,螺栓等级由制造螺栓的材料和螺栓直径决定。英制螺栓的抗拉强度用 螺栓头上径向线(等级标识)的数目来区分, 径向线越多. 抗拉强度越高. 数 出径线的数目,再加上二就可以确定该公制螺栓的等级。 公制螺栓等级由螺栓头上的性能分级数字表示,它由两个数字组成。第 一个数字代表螺栓的抗拉强度.数字越大.抗拉强度越高;第二个数字代 表螺栓的屈服强度,它表示该螺栓在无损坏前提下,不能恢复原状所能承 受的应力大小.第二个数字以百分比表示。例如,一个等级为 10.9 的公 制螺栓能承受 1000MPa 的抗拉强度和 900MPa 的屈服强度(1000MPa 的 90 %),其强度与英制第 8 级螺栓的强度相近。 疲劳断裂是螺栓失效的最常见形式。太松的螺栓在往复工作时就容易产 生疲劳, 没有拧紧的螺栓就是这种情枯杆 螺栓被拧得过紧也会断裂或损坏,

硬要将螺栓拧入不匹配的螺纹孔中或螺栓太长而要拧到底同样会断裂或 损坏。

任何紧固件如果达不到其应有的紧固度.就起不到作用。螺栓被正确 拧紧时.相对于被紧固件就是受载弹簧,弹簧效应是在螺栓紧固时受到拉 伸所产生的。通常,正确紧固的螺栓可以被拉伸到它弹性极限的 70%,弹 性极限是指拉伸后不能恢复原状时的临界点。过度紧固或拉伸螺栓不仅得 不到足够的夹紧力.还会使螺纹发生变形.变形螺纹使旋入和旋出螺栓或 螺栓上的螺母更加困难。

提示:螺栓用不同的名称以区别其直径、长度、螺距等特点。 车辆上使用的螺栓可根据各自区域要求进行选择,因此了解螺栓标称 是基本要求。 公制名称表示如:M8~1.25×30 UNC 或 UNF 英制名称表示:1/4—20×3/4

M8:表示规格 M:表示米制螺纹 8:表示螺栓直径为 8mm 1.25:表示螺距为 1.25mm 30:表示螺纹长度为 30mm 注意:

l/4:表示规格.螺栓直径为 l/4 英寸 20:表示每英寸螺纹数为 20 3/4:表示螺纹长度为 3/4 英寸 UNC:表示粗牙螺纹 UNF:表示细牙螺纹

没有任何一个公制螺栓能与英制螺栓互换的。尽管有些相似,但还是 有差别。下列表格可以说明。例如:一个 5/l6 的英制螺栓看起来很像一 个 M8 的公制螺栓.实际尺寸相差 0.077mm。

英/公制换算查阅(附录二) 第三节 螺母与垫片 螺母的种类形状多样,功能不一。有普通六角、法兰型、盖帽型、开 槽型、自锁型等。螺母的等级应与对应螺栓的等级一致。例如:8 级螺母 必须要与 8 级螺栓配套使用.如果使用 5 级螺母.则连接只能达到 5 级。 8 级螺母临界载荷下需要加硬化的平垫圈这样在拧紧时就不会被挤出来,

而软垫圈就会被挤出来。与紧固件配用的垫圈有很多种,垫圈根据途进行 分类。平垫圈用来扩散紧固螺母或螺栓的载荷还可以防止螺栓头或螺母嵌 入被紧固零件中。 低硬度平垫圈有时称为压缩垫圈,也可以扩散载荷并有助于被连接件 的密封,铜垫圈常与油底壳螺栓配用.对油底壳与放油螺栓头密封起辅助 作用。防松垫圈用于锁止螺栓头或螺母与连接件,可以防止连接件松动并 能防止软金属零件损坏。

提示:各种螺母及垫片的特性。 普通六角螺母:这类螺母最普通.应用泛围很广 开槽螺母:为防止螺母转动变松,在槽中插入开口销,如转向系统中。 带胶套自锁螺母:为防止转动,它可以利用尼纶套防止松动,如桑塔纳转

向系球头。 弹簧垫圈:利用弹力可将螺栓或螺母松脱的可能性降到最低(应用很广)。 牙签式垫圈:垫圈一侧有齿面,可提供摩擦力。将螺栓或螺母松脱的可能 性降到最低。 折叠式垫圈:锁紧板的舌片顶着螺栓或螺母安装,以防止紧固件变松(差 速器中常用.其不可重复使用)。 带耳垫圈:利用双耳分别卡住螺母或螺栓,防止螺母或螺栓脱扣。 钢化垫圈:在高强度螺栓或螺母紧固中经常使用.如垫圈硬度不够,很容 易被挤出。 铜垫圈:用于辅助密封环节,如放油堵、输油管路中经常用到。

第四节 密封剂
密封剂在汽车维修中应用很广,它在汽车应用上称为液化垫,基本分为四 类。 1.螺纹密封剂 用于拧入润滑油道或冷却液通道的螺栓,它可以阻止油液从螺纹中渗出 (如机油感应塞) 2.螺纹紧固胶 它能防止由于发动机或其他零件振动所引起的螺栓松动(如底盘修理中的 螺纹紧固件)。 3.防粘合剂 防止螺栓和紧固件粘连(如火花塞.氧传感器更换中)。 4.常用密封剂

用途很广, 用于各部件面与面之间的密封. (如机油盘上, 变速器壳之间)。 常用型号及应用范围 型号 1280 颜色 黑色 应用范围 使用于机油盘上,俗称油 底 1281 12828 朱红 黑色 使用于驱动桥壳之间 使用于排水塞或水温传 感器 1324 1131 红色 白色 使用于螺纹紧固件防松 使用于分动器之间

注意事项: 1.涂胶前仔细清除旧胶,并在涂胶的地方用汽油或类似的材料清洗风干 后才可使用。 2.只能用规定密封胶.否则会达不到其应有的特性。 3.刚用胶的机件,不可当时运行,密封剂需要时间固化。 4.使用密封剂后,将盖拧紧,防止变干。

小结 1.紧固件一般可分为英制和公制。英制螺纹多为粗牙.细牙.超细牙和 管螺纹。公制多为粗牙和细牙。 2.选用适制扳手.参照螺栓等级把握弹性极限,正确紧固螺栓。防止过 松或过度变形断裂。 3.根据螺母螺栓等级正确选用垫片;铜、铝质垫片多用于密封环节(例如 输油管路.放油堵)。


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