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奥迪A6L参数配置


奥迪简介
奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从 1932 年起,奥迪开始采用四 环徽标,它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer) 合并成的汽车联盟公司。在 20 世纪 30 年代,汽车联盟公司涵盖了德国汽 车工业能够提供的所有乘用车领域,从摩托车到豪华轿车。 该企业品牌在世界品牌实验室(World Brand Lab)编制的 2

006 年度 《世界品牌 500 强》排行榜中名列第一百四十二

基本配置

新 A6L 是一汽德国奥迪公司在德国新 A6 的基础上开发出的车系,是原 A6 的换代产品。该车于 2005 年 6 月 16 日上市。 奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子 公司,总部设在德国的英戈尔施塔特,主要产品有 A1 系列、A2 系列、A3 系列、A4 系列、A5 系列、A6 系列、A8 系列、Q7(SUV)、R 系、敞篷车及 运动车系列等。2002 年,公司汽车销量达到 74.2 万辆,年收入约 226 亿欧 元,全球雇员达到 51,000 多人。2006-2-22: 连续十年刷新销售纪录--奥 迪公司 2005 年业绩再创新高。2006 年 2 月 22 日,奥迪公司在年度新闻发 布会中公布了上一年度的各项业绩,其中,在销售额、税前利润、产量及 汽车销量等方面,奥迪再创新高。2005 年,奥迪公司的销售额达 266 亿欧 元,同比增长了 8.5%;税前利润高达 13.1 亿欧元,提高了 14.6%,创下企 业历史最高水平;整车产量(包括兰博基尼)达 811,522 辆,增长了 3.4%; 全球范围向客户销售了 829,109 辆奥迪轿车,增长了 6.4%,连续第十年刷 新销量纪录。2006-1-24: 奥迪公司连续第十年创造汽车销售新纪录.奥迪 公司日前宣布, 2005 年共向全球终端用户 交付了 829,100 辆汽车 其 (2004 年:779,441 辆),增幅为 6.4%,从而连续第十年创造了汽车销售的新纪 录。同时,在全世界 39 个市场中,奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥 迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。 在 A6 十周年之际,奥迪 A6L 10 年型也重装上市。原有汽油车型和 A6L 2.7 TDI 共同组成了 5 个排量 11 款车型的强大阵容,全系标配了奥迪最新 的第三代 MMI 多媒体交互系统和后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的

[1]

功能。全新概念的 3D 导航系统、全面升级的操 作界面和强大的多媒体娱 乐功能,使第三代 MMI 堪称目前高档轿车中最人性化的车载多媒体系统。 此外,新增的后排乘客调整前排副驾驶座椅水平位置的功能、独创的奥迪 侧向辅助系统(Audi side assist)、同级别独有的可调空气悬架,以及 覆盖前/侧/后的全方位 LED 照明系统、智能钥匙、太阳能天窗、高级倒车 影像和后座娱乐包等豪华装备,也充分展现出奥迪 A6L 注重人性化与主动 安全的特质。

车型列表
09 款车型

标准排 车型 量 最大功率 最大扭矩 理论油耗

指导 价

09 款奥迪 A6L 2.0 TF SI

1984 c c

125/4300-6000 KW/rpm

280/1800-4200 N·m/rpm

6.4 升/百 公里

34.82 万

09 款奥迪 A6L 2.0 TF SI

1984 c c

125/4300-6000 KW/rpm

280/1800-4200 N·m/rpm

6.4 升/百 公里

37.25 万

09 款奥迪 A6L 2.0 TF SI

1984 c c

125/4300-6000 KW/rpm

280/1800-4200 N·m/rpm

6.6 升/百 公里

39.80 万

09 款奥迪 A6L 2.4 技 术型

2393 c c

130/6000 KW/rp m

230/3000-5000 N·m/rpm

7.0 升/百 公里

42.45 万

09 款奥迪 A6L 2.4 舒 适型

2393 c c

130/6000 KW/rp m

230/3000-5000 N·m/rpm

7.0 升/百 公里

46.88 万

09 款奥迪 A6L 2.4 豪 华型

2393 c c

130/6000 KW/rp m

230/3000-5000 N·m/rpm

7.0 升/百 公里

52.98 万

09 款奥迪 A6L 2.8 FS I 娱乐舒

2773 c c

154/5500-6000 KW/rpm

280/3000-5000 N·m/rpm

6.7 升/百 公里

52.62 万

09 款奥迪 A6L 2.8 FS I 豪华型

2773 c c

154/5500-6000 KW/rpm

280/3000-5000 N·m/rpm

6.7 升/百 公里

61.82 万

09 款奥迪 A6L 2.8 FS I quattr

2773 c c

154/5500-6000 KW/rpm

280/3000-5000 N·m/rpm

6.7 升/百 公里

65.02 万

09 款奥迪 A6L 3.0 TF

2995 c

213/4850-6800

420/2500-4850

7.9 升/百

69.60

SI quatt

c

KW/rpm

N·m/rpm

公里



2010 款车型

标准排 车型 量 最大功率 最大扭矩 理论油耗

指导 价

2010 款 奥迪 A6L 2.0 TFSI 基

1984 c c

125/4300-6000 KW/rpm

280/1800-4200 N·m/rpm

6.4 升/百 公里

35.50 万

2010 款 奥迪 A6L 2.0 TFSI 标

1984 c c

125/4300-6000 KW/rpm

280/1800-4200 N·m/rpm

6.4 升/百 公里

37.75 万

2010 款 奥迪 A6L 2.0 TFSI 标

1984 c c

125/4300-6000 KW/rpm

280/1800-4200 N·m/rpm

6.6 升/百 公里

39.99 万

2010 款 奥迪 A6L 2.4 技术型

2393 c c

130/6000 KW/rp m

230/3000-5000 N·m/rpm

7.0 升/百 公里

43.15 万

2010 款 奥迪 A6L 2.4 舒适型

2393 c c

130/6000 KW/rp m

230/3000-5000 N·m/rpm

7.0 升/百 公里

47.58 万

2010 款 奥迪 A6L 2.4 豪华型

2393 c c

130/6000 KW/rp m

230/3000-5000 N·m/rpm

7.0 升/百 公里

53.88 万

2010 款 奥迪 A6L 2.8 FSI 舒

2773 c c

162/5750-6800 KW/rpm

280/3000-5000 N·m/rpm

7.7 升/百 公里

53.77 万

2010 款 奥迪 A6L 2.8 FSI 豪

2773 c c

162/5750-6800 KW/rpm

280/3000-5000 N·m/rpm

7.7 升/百 公里

61.82 万

2010 款 奥迪 A6L 2.8 FSI qua

2773 c c

162/5750-6800 KW/rpm

280/3000-5000 N·m/rpm

7.7 升/百 公里

65.20 万

2010 款 奥迪 A6L 3.0 TFSI qu

2995 c c

213/4850-6800 KW/rpm

420/2500-4850 N·m/rpm

7.9 升/百 公里

69.60 万

发动机

奥迪 A6L

配备在奥迪 A6L 4.2 quattro 上的 v8 发动机当之无愧地被权威专业杂志评 为全球十大发动机第二名,与第一名的奥迪 3.2 fsi 发动机一道占据着世 界发动机的顶尖位置。 这款 4.2 升 v8 发动机采用每缸 5 气门设计,同时配以最先进的电子可 变气门正时调整技术及电子节气门技术,响应速度极为灵敏、快捷,能够 快速释放发动机潜能;其 246 千瓦(335 马力)/每分钟 6600 转,420 牛顿? 米/每分钟 3500 转的强大动力令同排量的竞争对手望尘莫及;同时,作为 大排量发动机,它还具有极高的燃油经济性。它使全新奥迪 a6l 4.2 成为 目前国产轿车中排量最大、动力最为强劲的顶级车型,其 0-100 公里/小时 加速只需 6.7 秒, 将同级轿车远远地甩在了后面, 是目前国产轿车中的“动 力之王”。 3.0 升 v6 发动机是国产全新奥迪 a6l 另一种全新动力选择,最大功率 为 160 千瓦(218 马力)/每分钟 6300 转, 最大扭矩 300 牛顿?米/每分钟 3200 转。此款发动机低转速大扭矩的特点极为突出,对于驾驶者的瞬时提速要 求会有极为直接的响应。同时,其均衡的动力输出表现一直是奥迪领先科 技的有力表现。 全新设计的 2.4 升 v6 发动机与旧款 2.4 v6 发动机相比,最大功率由 过去的 125 千瓦(170 马力)/每分钟 6000 转增加到 130 千瓦(177 马力)/每 分钟 6000 转,最大扭矩输出的转数由过去的 230 牛顿?米/每分钟 3200 转 变化到 230 牛顿?米/每分钟 3000-5000 转,动力表现有了显著地提高。与 国内其他几款同级排量的车型相比,全新奥迪 a6l 2.4 v6 的功率和扭矩输 出都是较高的。而紧凑的结构设计使其在拥有良好性能表现的同时保证了 更出色的燃油经济性。 全新奥迪 a6l 的所有三款发动机在确保动力的同时同样注重环保性能, 其尾气排放均达到了最为严格的欧洲 4 号排放标准(eu 4)。

变速箱

奥迪 A6L

国产全新奥迪 a6l 共有两种变速箱配置选择:全新奥迪 a6l 3.0 和 2.4 两 款车型上,multitronic?无级/手自一体式变速箱是标准配置。而六档 tiptronic?手动/自动一体式变速箱则装备在全新奥迪 a6l 4.2 quattro 上。 两款技术领先的变速箱都表现出完美的动力性能以及卓越的燃油经济性。 作为奥迪的一项革命性技术,multitronic?无级/手动一体式变速箱问 世不久, 便成了对手们竞相模仿的对象。 1999 年第一辆装备 multitronic? 自 无级/自动/手动一体式变速箱的奥迪 a6 下线以来,已经有 50 万辆奥迪汽 车配备了这款全球技术领先的变速箱。自上一代国产奥迪 a6 2.8 投放市场 之后,人们对这一革命性的汽车传动技术有了更多的了解。它首次将使用 燃料的汽车带入了“无级变速”的理想境界,为驾乘者在车辆变速过程中 带来了前所未有的舒适性;它将自动变速箱和手动变速箱的优点合二为一, 在拥有自动变速箱操作便捷的同时,兼具手动变速箱快速直接的加速性能; 其自动调节的最佳转速比,使自动档轿车的油耗降低到了手动档的水平。 国产全新奥迪 a6l 装备了科技含量更高的新一代 7 速 multitronic?无 级自动/手动一体式变速箱,将国产高档车的变速箱配置提到了一个全新的 高度。其最大的特点在于将变速箱手动换档模式提高到 7 级,不仅使换档 的平顺性和舒适性得到进一步提升,还使车辆在使用手动换档模式行驶时, 可获得更高的动力性和燃油经济性。

奥迪 A6L

安置在方向盘上的换档拨片,可使驾驶者根据驾驶需求,双手不必离开方 向盘即可进行换档操作。这不仅为驾驶者带来更大的驾驶方便,更令驾驶 者享受犹如赛车一般的快速换档体验。

全新奥迪 a6l4.2 quattro 车型装备了配备动态换档运动程序 dsp 的 6 档 tiptronic?自动/手动一体式变速箱, 它不同凡响的操作简易性和发动机 彭湃的动力使得驾驶者能够同时享受选择自动变速的便利和手动换档带来 的动感体验。

外形

奥迪 A6L

在外形设计方面,与上一代奥迪 A6 相比,全新奥迪 A6L 外观上的最大变化 是,前脸上原本被前保险杠分开的散热和进气格栅变成了一个完整的梯形 格栅。这种奥迪家族最新成员的标志性前脸设计将复古、经典与现代、时 尚有机地融为一体,既透着奥迪的创始人霍希在上世纪 30 年代统治德国顶 级豪华车市场时的威严,又体现出奥迪自战后复兴以来突出科技和运动特 点的品牌理念。 尾部上方由圆润的流线型改为略微翘起的棱角,具有扰流板的功效, 可使车辆在高速行使时获得足够的抓地力,从而增强了高速行使状态下车 辆的操控性和安全性,同时也使尾部造型更显硬朗和运动化。 奥迪产品被公认为极致经典的低悬式车窗设计以及类似跑车的车顶轮 廓现在变得更具张力,动感十足:低平的腰线和向后上扬的肩线把整个车 身勾勒出蓄势待发、呼之欲出的动感神态。而发动机舱盖中部醒目的弧形 设计更突显了全新奥迪 A6L 的强劲动力和出众性能。 目前,国产全新奥迪 A6L 共有 7 种车身颜色可供选择:乌木黑、亮银、 牡蛎灰、北极光蓝、极地白、阿特

细节外观(10 张) 拉斯灰和夜光蓝。这不但使全新奥迪 A6L 的外观更显豪华精致,同时也使 消费者能够有更多、更丰富的个性化选择。

内饰

奥迪 A6L

奥迪的内部风格一贯秉承形式与功能的完美统一,同时兼具温暖舒适的特 点。而国产全新奥迪 A6L 将这一切推向了更高的境界,体现出动感与完美 的人体工程学设计:在内饰方面,色彩和材料的和谐达到了浑然一体的状 态,车厢内设计更具雕塑感,其华丽的材质、高贵的品味、和谐的色彩搭 [2] 配和便捷的操作性再次显示了奥迪在车内设计方面无人企及的领先地位。 全新奥迪 A6L 的内饰分为深色和浅色两种不同的风格。消费者可以选 择 VOLTerra/valcona 真皮或 mondial 织物与桦木或桃木相搭配的内饰。 无 论是深色或浅色的内饰风格都尽显豪华气质, 使人第一眼看到全新奥迪 A6L 的内饰时即为之吸引。 内饰的空间布局采用焕然一新的设计。高而宽阔的中控台上,各种控 制按钮和仪表设置都在驾驶者最佳的触及位置。同时内饰充满运动风格, 使人自然地与车内环境融为一体。符合人体工程学的驾驶席充满了运动风 格。中央仪表盘和中控台连接处的顶部略向驾驶者倾斜,与驾驶席形成一 个整体空间。圆形水温表和油量表位于新设计的仪表组合中央,与转速表 和速度表排列在一起。中控台和中央扶手的设计显得高贵而华丽,同时也 更符合人体工程学的要求。

特点

来自中国汽车工业协会的最新统计,2005 年奥迪 A6L 在高档车市场中 占有绝对优势,占高档车型销量近 40%.虽然奥迪因其受众面小,票数不敌 中高档车而未能进入最终前三名之列,但 2005 年对奥迪来说,绝对是最为 闪亮的一年。这从超级汽车评选中也可以得到体现。在高档车领域中,奥 迪 A6L 得票支持率一直处于领军地位。用“卓越”来形容奥迪 A6L 的市场 表现及自我突破的勇气毫无疑问最为贴切。

新旧之别
如果你在高速上驾乘奥迪 A6L 4.2quattro,那绝对是一种享受,稳重 的车身、超强的动力,使这

款国产奥迪旗舰产品名副其实。如果不太在乎其城市行驶的高油耗,它将 成为你办公途中的好帮手。 与上一代奥迪 A6 相比,新奥迪 A6L 的内饰偏向于运动风格,中央仪表 盘和中控台连接处的顶部略向驾驶者倾斜,与驾驶席形成一个整体空间。 深色的内饰配以质地优良的真皮,显得优雅华贵。虽然中控台上的各种按 钮稍显复杂,但都在驾驶员方便触及的地方。 中控台上方是 MMI 的多媒体显示屏,作为新奥迪 A8 标准配置的多媒体 交互系统 (MMI),经过汉化后是全新奥迪 A6L 的标准配置,这种改变不是 对国人语言能力的小看,而是在行驶状态中,驾驶员对于母语的反应速度 要高于其他语言,可以提高安全性。还值得称道的是新奥迪 A6L 上的音响 系统。 与老款 A6 相比,新 A6L 提供了很多创造性的装备,为驾驶者带来了极 大的便捷。智能钥匙能让你在最短的时间内发动车辆;当你走进车辆,车 门传感器会对你随身携带的智能钥匙进行确认,而你只需轻拉驾驶座的门 把手,4 个车门便会自动解锁。新奥迪 A6L 还提供了 EPB 电子驻车系统。它 取代了传统的手刹,按键就在启动按钮的后方,即使你在踏下油门时忘记 松开手刹,电脑也会自动解锁;同时,散布于 MMI 中央控制按钮周围的还 有导航、信息站、主动空气悬架的控制按钮,虽然看上去很复杂,但操作 起来都是一步到位。

遇到堵车,它 246 千瓦的超级大功率根本派不上用场,而其庞大的车 身,在长长的车龙中,徒然增加燃油的浪费。不过一到郊区,它的王者风 范就显露出来了,最大功率达到 246kW 的 V8 发动机为之带来无尽的推力。

亮点配置
最高基准 它完全秉承奥迪全球最高标准,不仅集同级轿车通用的顶尖技术装备 于一身,更融入了奥迪全球领先的独家技术,并针对中国市场特点做了二 次开发。 例如,它采用了在奥迪 A8 上使用的 MMI 多媒体交互系统、电

中控区(11 张) 子机械驻车制动系统、侧面防撞气帘、选配空气悬挂系统等;车身强度提 高 34%等。 二次开发 为适应国内用户对行政级别轿车舒适性、豪华性的特殊需求,一汽-大 众对发动机动力系统进行了重新匹配,并对底盘结构进行了重新设计和改 造,使得全新奥迪 A6L 更加符合中国路况;对车身进行了加长,使车身比 德国原型车长 100 毫米,成为国内 C 级轿车中轴距最长的车型,这为前后 排乘客提供了更大、更充裕的腿部活动空间,而正是这个原因,一汽-大众 决定在所有的国产全新奥迪 A6 车型中使用“L”字母,以充分体现国产化 二次开发的成功,以及对驾乘舒适性和安全保证的强调。此外,在奥迪 A8 上使用的 MMI 多媒体交互系统也经过了汉化,成为全新奥迪 A6L 的标准配 置。 强劲动力

奥迪 A6L 4.2 quattro 是迄今国内生产的最高级别的、最具运动性的 高档豪华轿车,它配置了奥迪全球领先的 quattro 技术(全时四轮驱动), 它的八缸发动机更是名列世界 10 大发动机前列,最大输出功率高达 246 千 瓦(335 马力),令对手望尘莫及;A6L 2.4 配置了奥迪新开发的 V6 发动机, 功率和扭矩进一步提高。3.0 升 V6 发动机是国产全新奥迪 A6L 另一种全新 动力选择,其均衡的动力输出表现一直是奥迪领先科技的有力表现。所有 车型尾气排放指标均符合世界上最严格的欧四标准,远远超过国内对汽车 尾气排放的最新要求。 外观设计 设计的灵感来源于对历史以及未来的融合。全新奥迪 A6L 从以前的成 功车型中受益良多,这一点在全新奥

空间座椅(11 张) 迪 A6L 风靡全球的设计风格—“一体化单框格栅”的散热器护罩中表露无 遗。 豪华安全 车内设备的豪华程度(接近全球顶级车配置)和卓越的主动和被动安全 性(详见产品介绍)决定了它能够完全满足传统用户和潜在用户群对高档公 务、商务轿车在驾驶乐趣、舒适性和高品位生活方式等方面的需求。 全球品质 经过在国内不同气候和极端路况地区进行的 10 万公里路试,一汽-大 众对国产全新奥迪 A6L 不断进行改进与完善,使其二次开发和国产零部件 性能完全达到了原型车的设计水准。 出色动力

这款 4.2 升 v8 发动机采用每缸 5 气门设计,同时配以最先进的电子可 变气门正时调整技术及电子节气门技术,响应速度极为灵敏、快捷,能够 快速释放发动机潜能;其 246 千瓦(335 马力)/每分钟 6600 转,420 牛顿 米/每分钟 3500 转的强大动力令同排量的竞争对手望尘莫及;同时,作为 大排量发动机,它还具有极高的燃油经济性。它使全新奥迪 a6l 4.2 成为 目前国产轿车中排量最大、动力最为强劲的顶级车型,其 0-100 公里/小时 加速只需 6.7 秒, 将同级轿车远远地甩在了后面, 是目前国产轿车中的“动 力之王”。 3.0 升 v6 发动机是国产全新奥迪 A6L 另一种全新动力选择,最大功率 为 160 千瓦(218 马力)/每分钟 6300 转, 最大扭矩 300 牛米/每分钟 3200 转。 此款发动机低转速大扭矩的特点极为突出,对于驾驶者的瞬时提速要

其他(2 张) 求会有极为直接的响应。同时,其均衡的动力输出表现一直是奥迪领先科 技的有力表现。 全新设计的 2.4 升 v6 发动机与旧款 2.4 v6 发动机相比,最大功率由 过去的 125 千瓦(170 马力)/每分钟 6000 转增加到 130 千瓦(177 马力) /每分钟 6000 转,最大扭矩输出的转数由过去的 230 牛米/每分钟 3200 转 变化到 230 牛米/每分钟 3000-5000 转,动力表现有了显著地提高。与国内 其他几款同级排量的车型相比,全新奥迪 a6l 2.4 v6 的功率和扭矩输出都 是较高的。而紧凑的结构设计使其在拥有良好性能表现的同时保证了更出 色的燃油经济性。全新奥迪 A6L 的所有三款发动机在确保动力的同时同样 注重环保性能,其尾气排放均达到了最为严格的欧洲 4 号排放标准(eu4)。 车身颜色 国产全新奥迪 A6L 共有 7 种车身颜色可供选择:乌木黑、亮银、牡蛎 灰、北极光蓝、极地白、阿特拉斯灰和夜光蓝。这不但使全新奥迪 A6L 的 外观更显豪华精致,同时也使消费者能够有更多、更丰富的个性化选择。

车型及报价
类 年款 型 车型名称 价 量 新车指导 排 变速器

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.0 TFSI 基本型 35.5 万

2.0 6 挡手动 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.0 TFSI 手动标准型 37.8 万

2.0 6 挡手动 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.0 TFSI 自动标准型 40.0 万

2.0 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.4 豪华型 53.3 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.4 技术型 43.2 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.4 舒适型 47.6 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.7 TDI 48.9 万

2.7 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.8 FSI quattro 豪华 65.0 万

2.8 6 挡手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.8 FSI 豪华型 61.8 万

2.8 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 2.8 FSI 舒适型 53.8 万

2.8 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2010 年 售 A6L 2010 款 3.0 TFSI quattro 豪 69.6 万

3.0 6 挡手自一体 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.0 TFSI 基本型 34.8 万

2.0 6 挡手动 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.0 TFSI 手动标准型 37.3 万

2.0 6 挡手动 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.0 TFSI 自动标准型 39.8 万

2.0 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.4 豪华型 53.0 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.4 技术型 42.5 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.4 舒适型 46.9 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.8 FSI quattro 豪华型 65.0 万

2.8 6 挡手自一体 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.8 FSI 豪华型 61.8 万

2.8 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2009 年 售 A6L 2009 款 2.8 FSI 舒适娱乐型 52.6 万

2.8 7 挡 CVT 手自一体 L

在 2009 年 售

A6L 2009 款 3.0 TFSI quattro 豪华 69.6 万 型

3.0 6 挡手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.0T 奥运限量版 34.3 万

2.0 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.0T 手动标准型 37.3 万

2.0 6 挡手动 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.0T 自动标准型 39.8 万

2.0 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.4 技术型 42.5 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.4 舒适型 46.9 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.4 尊贵型 52.6 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.8 FSI 舒适娱乐型 52.5 万

2.8 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 2.8 FSI 尊享型 60.7 万

2.8 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 3.2 FSI quattro 豪华型 65.6 万

3.2 6 挡手自一体 L

停 2008 年 产

A6L 2008 款 3.2 FSI quattro 舒适娱 58.0 万 乐

3.2 6 挡手自一体 L

停 2008 年 产 A6L 2008 款 3.2 FSI 尊享型 67.6 万

3.2 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2008 年 产

A6L 2008 款 4.2 FSI quattro 至尊旗 85.3 万 舰

4.2 6 挡手自一体 L

停 2006 年 产

A6L 2006 款 3.2 FSI quattro 领先尊 72.1 万 享

3.2 6 挡手自一体 L

停 2006 年 产 A6L 2006 款 3.2 FSI 技术领先型 64.2 万

3.2 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2006 年 产 A6L 2006 款 3.2 FSI 舒适娱乐型 57.4 万

3.2 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2006 年 产 A6L 2006 款 3.2 FSI 尊享型 64.7 万

3.2 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2006 年 产

A6L 2006 款 4.2 FSI quattro 至尊旗 85.6 万 舰

4.2 6 挡手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 2.0T 基本型 35.0 万

2.0 6 挡手动 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 2.0T 手动标准型 37.4 万

2.0 6 挡手动 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 2.0T 自动标准型 40.0 万

2.0 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 2.4 技术领先型 52.7 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 2.4 技术型 43.3 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 2.4 舒适型 46.8 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 2.4 尊贵型 52.9 万

2.4 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 3.0 quattro 领先尊享型 75.3 万

3.0 6 挡手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 3.0 技术领先型 65.0 万

3.0 7 挡 CVT 手自一体 L

停 2005 年 产 A6L 2005 款 4.2 quattro 至尊旗舰型 85.6 万

4.2
[3]

6 挡手自一体 L

全新一代奥迪 A6L
2011 年 1 月 10 日,伴随着漫天的大雪,北美车展在美国汽车城底特律 开幕,在车展上奥迪正式发布了 2012 款奥迪 A6。穿越 13 个小时的时差, 奥迪几乎是同时在同样的白雪皑皑的中国长白山,推出了其 2011 款奥迪 A6L。同一个时刻,同样的大雪,不同的地区,我们见到了奥迪 A6 的两款 新车。 既然两款车同时展现在我们面前, 我们索性对其做个对比 , 看看 2012 款奥迪 A6 代表怎样的未来;也看看 2011 款奥迪 A6L 做着怎样的最后努力。 2012 款 A6L 前脸更年轻化 2012 款奥迪 A6 在外观方面与现款 A6 有着不小的变化,整体的感觉更 为年轻动感,在延续本身风格的同时透出了几分新 A4 的感觉。而从前脸方 面能够明显发现两款车型的不同。 2012 款 A6 的前脸运用了奥迪新的家族式 脸谱,将老款 A6 倒梯形的前进气隔栅已改为六边形造型,从视觉效果上没 有了现款车型的凝重感。2012 款奥迪 A6 车身长 4920mm,宽 1870mm,高 1460mm,相对与国产在售 A6 尺寸迷你,只是更宽了一些。 2011 款 A6L 在外观方面改动较小,一如既往地保持了中庸的面孔,虽 然历经多次改款,但倒梯形 U 型中网配以横条式镀铬装饰条看起来仍很有 德系车严谨和低调的本质。新车在车身尺寸方面依然为 5035mm×1855mm×1485mm,轴距为 2945mm。 2012 款 A6 的前大灯完全没有了老款的影子, 新前大灯的造型完全改变 了 A6 的气质。2012 款 A6 用鹰眼形前大灯替代了现款 A6 矩形的前大灯组, 新款大灯点睛之处是九颗 LED 灯组,给人几分咄咄逼人的感觉。雾灯也变 成了圆形,与整个前脸搭配的更为协调。整个前裙向前略凸,增加了几分 运动感。

2011 款 A6L 在大灯方面并未做改动,双氙气前大灯与标配的 LED 日间 行驶灯依旧是其标配,要说唯一的变化,雾灯被重新由之前的长方形回归 到了圆形,辅以近乎菱形的雾灯隔栅,与 2012 款 A6 相似。 车身侧面差别不大 轮毂样式不同 2012 款奥迪 A6 侧面改动与前脸相比并不算很大, 依然保持了其硬挺且 修长设计。车身侧面的明显变动是改老款的手抠式门把手为拉手式,同时 轮毂换为了十辐羊角式轮毂。 2011 款奥迪 A6L 在车身侧面完全没有变化, 只是搭载 S-LINE 套装版本 在前翼子板上嵌上了独有的标记,同时配以尺寸达到 245/40 R18 的轮胎和 10 辐式轮毂。 尾部造型差异化 2012 款奥迪 A6 的尾部造型也与老款有了较大的差别, 新车的尾部风格 偏向新奥迪 A4 的设计,整体感觉激进灵动了许多。新车与行李箱盖融为一 体的扰流板和上下分层的牌照区域形成了一个三叠段的分层结构,这种具 有年轻个性的设计也改变了老款 A6 四平八稳的尾部构造。 2011 款 A6L 尾部 造型也并无变动,只是 S-LINE 版本在保险杠下方增加了黑色网状气流扩散 板,低调的体现其 S-LINE 版身份。 2012 款 A6 尾灯的造型与 2011 款 A6L 不同, A6 的尾灯造型和前大灯 新 轮廓相似,也运用了 LED 灯组,集成了尾灯、转向灯和后雾灯功能。 新 A6 采用了 MLB 横置模块箱,车身 20%采用铝合金制造,其重量会比 现款车型轻了约 80 公斤,其最直观的效果就是油耗的降低。而关于车身的 尺寸方面,尽管奥迪新一代 A6 是基于 MLP 平台开发(和奥迪 A4 使用的同一 平台),但是国产后的新 A6L 肯定会沿袭长轴距的做法,至少达到 2011 款 A6L 的长度。 新内饰更显豪华与科技感 与外观的年轻动感化大相径庭的是, 2012 款 A6 的内饰风格更为贴近了 A7 以及 A8 的风格,更为科技化和豪华化。2012 款奥迪 A6 的内饰设计比起 老款更为简洁且现代化,新 A6 的方向盘造型比 2011 款车型尺寸稍小,同 时设计得更为精细。功能区的整体结构设计为倒梯形,一改老款呆板的方 形设计。 2012 款 A6 内饰与 2011 款 A6L 有着极大的不同,而这一切全都是通过 横穿整个中控台以及功能区直达车门的大面积实木内饰而实现的。这种大 面积实木内饰的设计在很大程度上参考了奥迪 A7 的内饰设计, 比起老款 A6 更为尊贵。

2011 款奥迪 A6L 也进行了多项舒适型和科技方面的升级,例如增加 Milano 真皮座椅面料并有前后加热装置、 自适应巡航系统(ACC)和奥迪车道 偏离警告系统(audi lane assist)首次出现在国产版的奥迪 A6L 上,当然, 上述配置在 2012 款 A6 上也有搭载。2012 款 A6 和 2011 款 A6L 的相同位置 配备了 MMI 多媒体交互系统,不同的是 2012 款 A6 在左侧还设置了如同主 流手机般的触摸传感装置,消费者可以直接在触摸屏上视线手指操作。 2012 款 A6 的多媒体导航屏采用了隐藏式设计, 在闲置时可以收纳在中 控台中,比起 2011 款 A6L 在节约空间的同时更显现代化。 此外,2012 款 A6 还将搭载新的奥迪驱动选择系统,消费者可以调整助 力转向辅助性能、刹车响应力和动力传动设置。新系统共分为“舒适”、 “自动”、“个性”、“动态”和“效率”5 个模式。 作为一款商务车的代表,奥迪 A6 一向在后排空间表现突出,而 2012 款 A6 更是在后排座椅设计上下了功夫--在座椅上增加了纹路以及膝盖后部 依靠的位置新增了支撑性靠垫,这一改变能够很好的提升后排乘客的乘坐 舒适感。 两车动力总成对比 动力方面,2012 款的奥迪 A6 会有 5 款发动机可选,最大输出功率从 177 马力到 300 马力不等。包括 200 马力的 2.0 升 TFSI 涡轮增压发动机、 201 马力的 2.8 V6 发动机,高配车型则为 296 马力的 3.0 升机械增压发动 机。而 2.0 升的 4 汽缸发动机的最大输出功率为 163 或者 177 马力,3.0 升 TDI 发动机也有 204 马力和 245 马力两种输出可选。此外 3.0TDI、2.0TDi 等柴油版本也将同期出现。在变速箱方面,将配置 8 速自动变速箱或者 7 速的双离合变速箱,并且采用了直接喷射机构,从而进一步降低油耗。 2011 款 A6L 动力方面也延续了老款车型的发动机, 依然是 2.0T、 2.4L、 2.8FSI、3.0TFSI 和柴油机 2.7TDI,其中 2.0T 两款车型采用了 6 速手动变 速箱,2.4L 和 2.7TDI 搭配了 multitronic 7 速 CVT 自动变速箱,而 2.8FSI 和 3.0TFSI 为了承受更大的扭矩,配备了 6 速手自一体变速箱。

从 37 到 100 试驾体验
去年全年 A6 系列全球范围内在同级别车型中所占的销售比例只有 37%, 也就是说 2007 年全世界每卖出的三辆豪华中级车中就有一辆 A6, 这样的成 绩在全球轿车市场中足以用“骄人”之类的词语来形容了。 在这 37%的销售数据背后,中国市场注定是其中很重要的一个组成部 分,不过 A6 在中国市场上的畅销却是从几年前他刚刚落户长春的时候就已 经开始了。从 A6 国产的那天起,这款品质出色的豪华中级车一下子成为了

政府、企业行政用车的最热门选择,在这个领域中没有哪款车真正可以与 当时的 A6 抗衡,于是在很多人固有的观念中,奥迪 A6 从那时起就已经与 “官车”这个词划上了等号。 在政府采购领域和商务市场上的热销无疑带给 A6 巨大的成功,但与此 同时这些也让当时的 A6 带上了“外表沉闷,不够有活力”的帽子,让他注 定只能成为一辆商务用车,人们很难将他的外表与他出色的性能联系在一 起,这样的结果当然不是一家追求创新的企业所希望看到的。于是,2005 年 6 月一汽-奥迪与德国奥迪同步将 A6 车型从原有的 C5 平台升级至 C6 平 台,而其在国内的名字也正式改为 A6L。线条更加丰富的车身以及精致的车 头车尾让当时的 A6L 一面世就带给人一股全新的感受。 三年多过去了,A6L 依然保持着出色的销售业绩,而且也不再像当初那 样让人感觉沉闷,但是发生在他身上的变化却还不足以改变人们对于 A6 固 有的观念。 随着 09 款 A6 在德国的发布, 一汽-奥迪也同步推出了新一代 A6L, 当然如果在国内只有 37%的销售份额远远不能满足他的目标,让所有用户 100%的满意才是他的新任务。 为了达到这一目的,奥迪的设计师们深知他们需要作些什么:在原有 A6L 稳重优雅的风格上增加一些让人耳目一新的元素,让奥迪“优雅的运 动”设计风格得到更完美的诠释,而首当其冲的就是前大灯底部的 LED 日 间行车灯。就像几年前 A6 加入了奥迪大嘴家族一样,这次的 A6L 也终于继 A5、Q5 和新 A4 之后采用了源自于 R8 的 LED 日间行车灯。左右前大灯下方 各有 6 只 LED 灯管为一组,呈水平条状排列,无论白天还是夜晚,从车头 望去,那对炯炯有神的车灯总会让你觉得这辆车充满了能量。除了 LED 日 间行车灯,新 A6L 的车灯还可以选装包括自适应照明系统、动态转向照明 系统、远光灯辅助系统等配置。此外,奥迪标志性大嘴下方的扰流板也经 过了重新设计,让车头显得更有动感。 有了更精致有活力的外表、更环保却同样强大的发动机以及这样那样 新增加的配置,将来可以完成让所有用户达到 100%满意的新任务。 结语 在国内商务/官车市场上,奥迪 A6 是个响当当的名字,无论外观内饰 都引领了一个时代的风潮。而现如今竞品的崛起却让奥迪有了不小的压力, 升级已成为其必然趋势。2012 款奥迪 A6 披上了动感的马甲,更是将 A7、 A8 的内饰风格和配置装备其身,这也是奥迪寄予新 A6 更高期望的体现。刚 刚上市的 2011 款 A6L 则是以升级小改款身份直面竞争对手,在增加竞争力 延续优势的同时也是在 2012 款 A6 的引入前站最后一班岗。 2012 奥迪 A6L 中国版

全新一代的奥迪 A6 刚刚在北美车展刚刚完成全球首发,海外尚未正式 上市的时候,我们已经收到了一组这款车在国内路试的谍照。说实话,收 到这组谍照的时候我们还真有点兴奋,不光是因为一汽奥迪够“效率”, 而且这组谍照是全新一代 A6 的加长版本——这不仅是国内首次曝光,恐怕 在全球,也算得上是首次曝光吧? 对于国产全新 A6,最引人注目的,自然是它有关加长的说法。虽说一 切应该在“意料之中”, 但这组图片的曝光, 最终让这种传言板上钉钉—— 国产全新 A6 加长是肯定的。 拿正侧面的图片, 与海外发布标准轴距版本的全新 A6 侧面图进行比对, 就看以明显看出国内路试全新 A6 的不一样。注意看后门尺寸和比例,路试 车的后门宽度与前门接近,而海外版本的后门,则明显要比前门窄。很显 然,路试车是经过加长的。虽然没有具体数据,但仅从整车比例和目测来 看,加长的幅度不会小。 海外版的新 A6,尺寸已经进行了大幅度扩展,4915mm 的车长数据相当 可观,2912mm 的轴距,也非常接近现款 A6L 2945mm 的水平。从谍照显示的 尺寸比例来看,全新 A6L 的加长量,应该不低于 100mm,这也印证了之前奥 迪有关全新 A6L 轴距将超过 3 米的说法。相比宝马新 5 系 L 的 3108mm 和奔 驰新 E 级 L 的 3014mm,国产全新 A6L 的轴距能否拔得头筹,现在还不好说, 但有一点基本上可以肯定,那就是它的实际空间将很可能再度成为行政级 王者。 这里面有两层因素。 一个是奥迪 A6 与对手不同, 它采用的是前驱方式, 前悬明显要比两个后驱对手长,这有利于同等轴距下拓展出更大的车内空 间。现款 A6L 轴距明显不如对手,空间却并不逊色,就是例证。另一个则 在于奥迪对国内市场的理解,深谙国内的行政级,空间是王道,作为后来 者,它在这方面也没有理由不做的比对手出色。全新 A6L 的空间超越现款 基本没有悬念,因此略胜对手的可能性也是极大的。从谍照显示的情况来 看,全新 A6L 的后排空间也是相当可观的。 当然,即便有优势,这也非本质性的,面对都能轻松“架二郎腿”的 后排,多一厘米,少一厘米,已不再是关键了。
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