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人教版地理必修2复习提纲【详细】


地理·必修二 第一章 人口的变化
本章知识点逻辑联系: 数量变化: 人口增长 人口的变化 空间变化: 人口迁移 人口迁移过程 人口迁移的影响因素 人口增长过程及其地区差异 人口增长模式及其转变 人口的合理容量

1.1 人口的数量变化
1. 一个地区人口的自然增长,是由出生率和死亡率共同决定的。 2. 人口增长模式由出生率、死亡率、自然增长率三个指标构成。 公式:自然增长率=出生率-死亡率 5. 某个地区人口自然增长的数量受人口自然增长率和人口基数大小共同影响。 6. 社会生产力发展、政策影响着人口增长。 7. 发达国家和发展中国家人口变化比较: 自然增 长率水 平 发 达 国家 保持较 低水平 人口增长特点 原因分析 今后变化趋势 比较稳定, 一些 国家的人口数 量还会逐渐减 少 人口增长开始 趋于缓慢, 很多 国家实施人口 控制措施 典型国 家举例 俄罗斯、 德国、 日本

增长缓慢

社会保障制度健 全, 生育观念的转 变等

发 展 中 国 家

水平较 高

政治上的独立, 民 人口增长很快, 族经济的发展, 医 世界新增人口 疗卫生事业的进 中, 发展中国家 步, 人口死亡率下 占到 80%以上 降 特

中国、 印度、 巴基斯坦

10. 三种人口增长模式特点 人口模式 原始型 传统型 现代型 点 高出生率、高死亡率、低自然增长率 高出生率、低死亡率、高自然增长率 低出生率、低死亡率、低自然增长率

11. 人口增长模式的转变: 人口增长模式是由原始型向传统型,继而向现代型转变。 13. 发达地区的人口自然增长率平均不足 1% 14. 大部分发达国家(欧洲、北美为代表)为现代型,大多数发展中国家为传统型,中国为现代型,世界为由 传统型转向现代型的过渡阶段。 15. 人口老龄化:60 岁占人口的 10% ;65 岁占 7%

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1.2 人口的空间变化
1. 人口迁移:一段时间内人的居住地在国际或本国范围内发生改变。 2. 人口迁移的类型(按是否跨越国界) :国际迁移、国内迁移 3. 二战前后国际人口迁移的比较: 迁移原因 1.殖民主义扩张和资 本主义发展 2.地理大发现和新航 线开辟 特 点 迁移路线 1. 欧洲人到美洲、非洲 2.非洲黑人被贩卖到美洲 3 .东亚、南亚人被招工到美 洲 1.拉丁美洲人到北美打工 2 .南亚、南欧、非洲人到西 亚打工 3.南欧、非洲人到西欧

二战前

1.从旧大陆到新大陆 2.从已知开发国家到未 开发地区 1.从发展中国家到发达 国家 2.定居移民减少,流动 工人增加(外籍工 人) 特点 有计划、 有组织 地进行

二战后

各国经济发展不平衡

4. 中国新中国成立以来的人口迁移: 迁移原因 20 世纪 80 年 代中期前 1.计划经济体制 2.严格的户籍管 理制度 迁移方向 1.国家从东部城市抽调各种人员支援 西部、内地和边疆地区的建设 2.大量农村人口从东部人口稠密区迁 往西北和东北 1. 内地到沿海 2. 山区到平原 3. 贫困地区到发达地区、 “民工潮” 不利影响 大量人口迁入,增加了公共设施的负担和 城市的管理难度。尤其在住房、交通、卫 生、教育、城市环境方面产生巨大压力

20 世纪 80 年 代中期后

改革开放政策

自发迁移

6. 人口迁移对迁入地和迁出地的影响 有利影响 迁 入 地 迁 出 地 ① 迁入地提供大量廉价的劳动力; ②促进迁入地商品流通和经济的发展; ③促进迁入地第三产业的发展

① 强了迁出地与外界社会的经济、 科技、 文化等联系, 有利于社会经济的发展; 人口迁出导致当地人才外流,劳动力不 ②人口迁出可缓解当地人地矛盾; 足,从而影响迁出地经济的进一步发展 ③可以更好地开发利用土地资源

7. 影响人口迁移的因素: (1)地区之间自然环境的差异,自然环境的变化; (2)经济因素(经济发展、交通和通信) (3)政治、文化等社会因素(政策、社会变革、战争和宗教等) 影响人口迁移的因素中,经济因素往往起重要作用。但在某种特定的时空条件下,任何因素都有可能成为人 口迁移的决定性因素。

1.3 人口的合理容量
1. 环境承载力和人口容量的关系 环境承载力是指环境能持续供养的人口数量。衡量环境承载力的重要指标是就是环境人口数量。 2. 环境人口容量 概念:环境人口容量是一个国家或地区在可预见的时期内,利用本地区资源及其他资源、智力和技术等条 件,在保证符合社会文化准则的物质生活水平条件下,该国或地区所能持续供养的人口数量。 (所能
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容纳的最大人口数) 制约因素:资源【最重要因素】 (成正比) 、科技发展水平(成正比) 、生活和文化消费水平(成反比) 。 3. 合理人口容量 概念:按照合理的生活方式,保障健康的生活水平,同时又不妨碍未来人口生活质量的前提下,一个国家 或地区最适宜的人口数量。 重要性:它对于制定一个地区或一个国家的人口战略和人口政策有着重要的意义,进而影响着区域的经济 社会发展战略。

第二章 城市与城市化
本章知识点逻辑联系: 城市与城市化 (城市个体) 城市功能分区 (城市 群体) 城市有不同规模 世界城市化进程 城市化 城市化的概念

城市地域结构

城市之间的组合 (等级体系)

城市化对地理环 境的影响

2.1 城市内部空间结构
1. 城市形态的概念: 城市占据一定的空间,有着特定的外部轮廓形态。 2. 城市形态的类型: 类型 分布地区 举例 团块状 平原地区 我国的成都、合肥, 美国的华盛顿 条带状 沿铁路或河流、谷地等 被迫延伸 兰州、洛阳、西宁、宜 昌 组团状 地形崎岖不平的丘陵 山地 重庆

4. 不同类型的土地利用在城市里的集中,就形成了不同的功能区。功能区之间并无明确的界线,某一种功能 区以某种土地利用方式为主,可能兼有其他类型的用地。 5. 功能区比较 占用城市土地面积 住宅区 商业区
(中心 商务区:
CBD)

区位特点

功能区特点 出现中高住宅和低级住宅的分 化;两者呈背向发展

城市中最广泛的土地利 地价较低,污染较少 用方式(占 40%~60%) 呈点状或条带状分 布,常位于交通便捷 的市中心、交通干线 两侧或街角路口处 不断向市区外缘移 动,趋向于沿主要交 通干线分布

占用土地较少

经济活动频繁; 建筑物高大稠密

工业区

一个城市通常具有一个 或多个工业区

专业化程度高, 聚集性强, 市区 内部工业区相互聚集, 形成成片 的工业区

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6. 在城市中,不同功能区的分布和组合构成了城市内部的空间结构,也叫做城市地域结构。 8. 经济因素是影响城市内部空间结构的主要因素,体现在各种活动的付租能力。影响付租能力高低的因素主 要有:交通的便捷程度,距离市中心的距离。 9. 各类土地利用付租能力随距离递减示意图 商业的付租能力受市中 心距离的影响最大 工业的付租能力受市中 心距离的影响最小

OA 商业付租能力最强 AB 住宅付租能力最强 BC 工业付租能力最强

10. 影响城市内部空间结构的其他因素: (1)收入的高低,导致住宅区的分化; (2)历史文化或经济方面的声誉; (3)种族或宗教团体(唐人街等) ; (4)知名度对于住宅区的选择有很大的影响; (5)行政因素、通过制度政策和城市规划来影响城市功能分区。 11. 城市内部空间结构随城市发展而逐渐形成和变化 早期:功能区分异不明显,市中心以市场、交通等优势吸引工业聚集 一定规模后:由于用地紧张、交通拥挤、环境污染等问题,工厂企业向外搬迁,城市内部空间结构发生变 化。

2.2 不同等级城市的服务功能
1. 城市等级划分及依据: 城市等级一般分为:集镇、城市、大城市、特大城市 我国的划分:特大城市(100 万以上) 、大城市(50~100 万) 、中等城市(20~50 万) 、小城市(20 万以下) 、 以下为县城、建制镇等 依据:城市人口规模 2. 一个城市的服务范围除了城市本身,还包括这个城市附近的小镇和广大的农村地区。但是这个范围通常不 固定,也没有明确的界限,可能也会有一些顾客来自服务范围之外。 3. 城市等级与服务范围的关系: 城市等级低,服务种类少,服务范围比较小;城市等级高,服务种类多,服务范围比较大。 6. 城市等级与城市数目、相互距离的关系: 等级较高的城市数目较少,相距较远;等级较低的城市数目较多,相距较近。 (德国南部为例) 8. 同一等级城市的服务范围是相互排斥的。

2.3 城市化
1、城市化的含义 (1)土地的城市化(乡村用地变为城市用地) ; (3)一个城市等级提升的过程; (2)人口的城市化(乡村人口变为城市人口) ; (4)一个区域城市等级体系形成的过程

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2、城市化的原因:经济的发展和工业化
工业化是导致近代城市迅猛发展的根本动力。所以,城市化通常是指工业革命以后的城市化。

3、人口向城市迁移的动力: 推力:人口增长快对土地压力大,自然灾害,收入低、社会服务短缺 动力:就业机会多,社会福利保障程度高,文化设施全,交通便利 4、城市化的标志:⑴城市用地规模不断扩大; ⑵城市人口在总人口的比重不断上升; ⑶劳动力从第一产业向第二、三产业转移。 5、衡量城市化水平的标志:城市人口占总人口的比重 (低水平<30%、中等水平 30%~70% 、高水平>70%)体现了社会济济发展水平 6、城市化的意义: ⑴城市市区域发展的经济中心,能够带动区域经济发展,而区域经济水平的提高又促进城市的发展 ⑵促使聚落形态、生产方式、生活方式、价值观念等的变化 7、世界城市化的进程 城市化阶段 初期阶段 中期阶段 后期阶段 水平 25%~30% 以 下,低 30%~70% , 较高 70%以上, 高 发展速度 缓慢 迅速 缓慢,甚至 停滞 地域扩展趋势 缓慢 快 继续增大 常见的问题 城市各功能用地混杂布 置,功能区分异不明确 交通拥挤、环境恶化、 住房紧张等 大城市的中心空洞化、 逆城市化等

8、英国的城市化进程:城市化→郊区城市化→逆城市化→再城市化(此为英国特有) 9、发展中国家和发达国家城市化比较 发展中国家:起步晚,发展快;水平低;发展不合理(出现畸形发展) ;处于初期和中期阶段 发达国家:起步早;水平高;出现逆城市化现象;处于后期阶段 城市化特点 发 达 国 家 发 展 中 国 家 起步 水平 速度 问题 起步 水平 速度 问题 起步早 城市化水平高 发展趋缓,甚至停滞 逆城市化 起步晚 城市化水平低 发展快 城市发展不合理 原因 工业革命开始早 新技术革命大大提高农业劳动生产率, 大量的乡村 人口转 为城市人口 人口增长趋缓,城市中心区衰落 人们对环境质量要求提高,小城镇基础设施完善 二战后政治上独立,民族经济才得到发展 乡村人口基数大,增长快,城市人口比重低 政治上独立, 民族经济的发展, 城市与农村的经济 差异变大,纷纷涌入城市 城市化水平的提高,主要是因城市经济畸形 发 展,人口增长过快、农村劳力过剩

10、城市化对地理环境产生影响的表现: ⑴生物的多样性减少; ⑵含有有害物质的废渣对城市的土地质量产生不良影响; ⑶城市的道路系统和生产,生活活动设施使降水、径流、蒸发,渗漏产生再分配,也使水质、水量 和地下水运动发生运动; ⑷城市气温、降水等要素也发生变化,出现城市“热岛”现象;密集的建筑影响了日照、风速和风向。 城市化对地理环境影响的两个方面: 合理:改善环境:平整土地、修建水利设施、绿化环境
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过快:城市环境质量下降:大气污染、水污染、垃圾污染、噪声污染 11、城市化过程中出现的问题: ⑴环境质量下降; ⑵交通拥堵; ⑶居住条件差; ⑷就业困难,失业人口增多。 缓解措施: ⑴建立卫星城,开发新区; ⑵改善城市交通和居住条件; ⑶中心区发展高新产业,大三产业。

第三章 农业地域的形成与发展
本章知识点逻辑联系: 农业土地的合理利用 季风水田农业 (以亚洲为例) 商品谷物农业 (以美国为例)

农 业 区 位 因 素

农 业 地 域 的 形 成

案例分析 大牧场放牧业(以潘帕斯草 原为例) 乳畜业(以西欧为例)

3.1 农业的区位选择
1、农业的概念: 人类利用土地的自然生产力,栽培植物或饲养动物,以获得所需要的产品。 2、农业区位的含义: (1)农业生产所选定的地理位置; (2)农业与地理环境(包括自然环境和社会环境)各因素的联系。 3、农业的主要区位因素: 自然因素:气候、地形、土壤、水源 社会经济因素:市场、劳动力、交通、政策、机械、科技 决定农业活动的类型和规模的重要因素是市场因素。 区位因素 自 然 因 素 气候 地形 土壤 水源 农业发展 光、热、水条件与农作物的分布、复种制度和产量关系最为密切。 不同的地形区(坡向、坡度、高度) ,适宜发展不同类型的农业。 作物生长的物质基础; 不同的土壤种类, 适宜生长不同的作物, 土壤的肥沃程度影响产量。 年降水量少于 250 毫米的干旱地区,灌溉水源是决定性因素。

市场需求 市场的需求量最终决定了农业生产的类型和规模 社 交通运输 主要影响商品农业的区位,园艺、乳畜业等要求有方便快捷的交通运输条件 会 国家政策 世界各国的农业都受到国家政策以及政府干预手段的影响。 经 农业技术 包括良种技术、化肥、大型机械以及冷藏保鲜技术。 济 在城市郊区及工矿区周围,往往形成以生产蔬菜、肉、乳、禽、蛋为重点的农业生产基地。以城市为中 因 土地价格 心,地价(租)呈递减分布。 素 劳动力 劳动力成本和素质影响农业生产的类型和经营方式。
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工业基础

为农业生产发展提供先进的生产资料。

4、农业区位选择的实质:对农业土地的合理利用 5、对农业活动主导区位因素的判断 ⑴水稻主要分布在季风区(高温多雨) 、 “橘生淮南则为橘,生于淮北则为枳” (气候因素) ⑵千烟洲立体农业(地形因素) 【毛竹:亚热带典型植被。平原适合发展耕作业,山区适合发展林业,畜牧业。 】 ⑶改革开放以来,我国亚热带沿海农业景观的变迁(市场和政策) ⑷茶叶宜在南方酸性红壤种植(土壤因素) ⑸大城市公路边的乳畜业、园艺业(交通因素) 6、农业区位因素的变化 ⑴自然因素比较稳定,社会经济因素发展变化较快。 ⑵利用科技改造自然因素例子:培育良种促进农业发展(袁隆平杂交水稻、橡胶树种植范围的扩大) ;改善 局部自然条件发展农业(大棚农业生产反季节蔬菜) ⑶交通运输的发展和冷藏技术的进步使世界农业出现专业化和地域化。 9、澳大利亚混合农业的区位条件: 自然区位条件:气候温和,光热充足,降水相对较多;地形平坦开阔;土壤肥沃;灌溉条件较好 社会经济条件:地广人稀,农场规模大;交通发达、便利;面向国际市场;机械化水平高;科技水平高,牧 草和畜种优良;政府鼓励支持 10、澳大利亚混合农业的主要特征: 生产结构:种植业与畜牧业结合的混合农业(小麦—牧羊) 经营方式:家庭大农场 科技应用:划区轮牧、种植优质牧草、轮作制 农业专业化、地域化水平较高 发展措施:东水西调;围栏放牧、划区轮牧;改天然草场为半人工草场;播种豆科牧草并施肥;牧草与作 物轮作 优点:⑴农场成为一个良性的农业生态系统; ⑵有效地利用时间安排农业活动 ⑶有很大的灵活性和市场适应性。

3.2 以种植业为主的农业地域类型
一、季风水田农业 1、季风水田农业分布及作物 分布:亚洲的季风区(东亚、东南亚、南亚都有分布) 作物:水稻为主(水稻的习性:好暖喜湿) 2、季风水田农业的区位条件: (1)气候以季风为主,高温多雨适合水稻生长 (2)地势平坦,适宜水田管理 (3)人口稠密,劳动力丰富 (4)人多地少,生活习惯导致粮食需求量大 (5)水稻生产的历史悠久(7000 年历史) 3、季风水田农业的特点 (1)小农经营(生产规模小) (2)单产高,商品率低 (3)机械化和科学水平低 (4)水利工程量大 二、商品谷物农业 1、商品谷物农业分布及作物 分布:美国、加拿大、澳大利亚、阿根廷、俄罗斯、乌克兰 作物:小麦、玉米 2、商品谷物农业的区位条件

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(1)自然条件优越(气候温和,降水丰富、地形平坦、土壤肥沃、水源充足) (2)交通运输便利 (3)市场广阔 (4)地广人稀,地租低 (5)机械化程度高 (6)农业科技先进 3、商品谷物农业的主要特点:生产规模大,商品率高,机械化和科技水平高

3.3 以畜牧业为主的农业地域类型
一、大牧场放牧业 1、大牧场放牧业分布及生产对象 分布:美国、澳大利亚、新西兰、阿根廷、南非(干旱、半干旱气候区) 生产对象:牛、羊 2、大牧场放牧业区位条件 (1)气候温暖,草类茂盛; (2)地广人稀,地价低; (3)距离海港近,交通便利 3、大牧场放牧业特点:生产规模大,商品率高,专业化程度高 4、潘帕斯草原的大牧场放牧业 ⑴区位条件 气候:夏季高温多雨,冬季温和; 土地:地形平坦,地广人稀,地租低 草原:草类生长茂盛,质量好; 水源:水源充足 交通:距海港近,交通便利,市场广阔 科技:科技水平高 ⑵发展措施 ①改善交通运输条件 ②围栏放牧、划区轮牧、种植饲草 ③开辟水源 ④培育良种牛 二、乳畜业 1、乳畜业的分布及农产品 分布:北美洲五大湖地区、西欧、中欧、澳大利亚、新西兰 农产品:牛奶及乳制品 2、乳畜业的区位条件 ⑴地形以平原为主,土层深厚,土壤肥沃; ⑵温带海洋性气候,气候温凉、潮湿,多雨雾、日照少,适合多汁牧草的生长; ⑶城市化水平高,生活习惯影响,对乳畜产品需求量大。 3、乳畜业的主要特点:商品率高;机械化程度高;集约化程度高;多分布在大城市周围 ※农业生产地域类型 主要类型 分布 典型地区 区位优势 ①季风气候,水热充足,雨热同 期; ②地势平坦; ③土壤肥沃; ④人口稠密,劳动力充足; 特点 水利工程量大;小 农经营;单产高; 机械化程度低;科 技水平低;商品率 低。 (作物:水稻)

季风水 田农业

东亚、东南亚、南亚的 季风气候区和部分热 带雨林气候区

东亚 东南亚 南亚

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商品谷 物农业

美国、加拿大、澳大利 亚、俄罗斯、阿根廷、 乌克兰等国的温带大 美国中 陆性气候为主的气候 部平原 区;我国东北和西北。 (我国为 国营,其他国家
为私营)

①地势平坦开阔;②土壤肥沃; 生产规模大; ③气候温和,降水丰富; 机械化水平高; ④地广人稀; ⑤市场广阔; 科技水平高; ⑥交通便利; 产品商品率高。 ⑦机械化水平高; (作物: 小麦、 玉米 ⑧农业科技先进。 为主)

阿根廷、美国、澳大利 亚、新西兰、南非(美 大牧场 放牧业
洲的国家牧牛为主,其他

①有大面积的干旱、半干旱气候 阿根廷的 生产规模大; 区,利于牧草的生长; 潘帕斯草 专业化程度高; 国家牧羊为主) 等大面积 ②地广人稀; 原 产品商品率高。 的干旱、半干旱气候 ③交通便利。 区。 北美五大湖 (温带大陆 ①市场(大多紧消费市场) 、饲料供 性气候区) ;西欧、新西 应。 兰(温带海洋性气候区) ;北 美 五 大 面向城市市场; ②西欧的温带海洋性气候由于 澳大利亚等;我国北 湖区、 西欧 商品化、集约化; 温凉、潮湿,多雨多雾,日照 京、上海等大城市周 少,有利于多汁牧草的生长 围。

乳畜业

①地势较平坦(中部平原) ; ②灌溉条件较好(墨累-达令河,东 水西调) ; 澳大利亚 良性的农业生态系 美国、澳大利亚、 ③地广人稀,生产规模大; 的墨累— 统;对市场的适应 混合农业 我国珠三角的基塘农 ④交通便利(靠近主要铁路、公路, —达令盆 性强;有效的安排 业 距海港近) ; 地 农事活动 ⑤市场广阔; ⑥机械化程度高; ⑦政府支持。

第四章 工业地域的形成与发展
4.1 工业区位的选择
一、工业区位因素 1、 主要因素 自 然 因 素 土地 水源 原料 动力 主要影响 工业需要一定数量、适合建筑的用地,土地的数量、质量和价格是影响工业区 位的重要因素 工业生产需要有近便的、丰富而优质的水源,需水量大的应考虑近河湖分布 原料的种类、数量、质量及运输成本对工业区位影响很大 充足的动力供应是工业生产的必要条件,消耗大量能量的工业应考虑接近能源 供应地

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劳动力
(数量、质

社 会 经 济 因 素

量、价格)

工业生产需要一定数量和一定技术的劳动力,一个地区的劳动力资源和劳动力 文化水平、劳动技能、工资水平以及人们的生活习惯等,对工业区位的选择都 有影响 政府通过政策、法规、税收、用地、交通、基础设施等方面影响工业生产和分 布 科技进步能促进交通条件改善和运输能力的提高;能使工业生产机械化、自动 化水平提高,还能使工业产业对信息的依赖程度提高 工业原料、燃料的输入和产品的输出都需要便利的交通运输条件。沿海、沿江 港口和铁路枢纽地区,对工业具有很大的吸引力 工业接近消费市场,可以节省运费,及时获得市场的供求信息

政策 科技 运输 市场

2、从经济利益看,工厂应当选择在具有明显优势条件的地方,以花费最低的生产成本获得最高的利润。 3、不同的工业部门,其生产过程和生产特点不同,生产投入的要素不同,生产构成的成本也就不一样。因 此,根据影响成本的主导因素不同,工业区位选择可以分为不同的导向型。 类型名称 原料指向型工业 工业特点 原料不便于长途 运输或原料运输 成本较高的工业 产品不便于长途 运输或产品运输 成本较高的工业 需要消耗大量能 量的工业 需要投入大量劳 动力的工业 技术要求高的工 业 区位选择原则 接近原料产地 典型工业部门 制糖工业、水产品加工 业、水果罐头加工业 瓶装饮料业、家具制造 业、印刷工业 有色金属冶炼工业、化 学工业 普通服装、电子装配、 包带、制伞、制鞋工业 优势发展地区 所 需 工业 原料 丰富的地区 接 近 产品 消费 市场的地区 能 源 供应 充足 的地区 拥 有 大量 廉价 劳动力的地区 ※ 几种 特殊 条件 下工 业区 位的 选择 ⑴大 庆、 辽阳 的石 化工 业属 于原

市场指向型工业

接近消费市场 接近能源供应 地(火电厂、水 电站) 接近具有大量 廉价劳动力的 地方 接近高等教育 和科学技术发 达地区

动力指向型工业

劳动力指向型工业

技术指向型工业

集成电路、 航天、航空、 高 等 教育 和科 精密仪表 技发达的地区

料导向型工业(接近油田) ;南京、北京的石化工业属于市场导向型工业。 ⑵家具厂因其产品不便于长途运输,应接近市场,属于市场导向型工业;而伊春的家具制造厂则属于原料 导向型工业(接近大兴安岭) 。 ⑶内蒙古呼和浩特建立乳品加工厂,属于原料导向型工业;该企业在北京、上海等地建立分厂属于市场导 向型工业。 二、工业区位因素的变化 1、随着社会的发展,市场需求的变化,科学技术水平(决定性因素)的不断提高,工业区位因素以及各因素 所起的作用在不断变化。 区位变化 对原料地的依赖减弱 对动力基地的依赖减弱 对劳动力数量的要求降低, 对 劳动力素质的要求提高 变化的原因 工业原料的范围扩大;原料替代品增多;交通运输条件的改善 超高压输电技术的发展;核电技术的发展 工业生产机械化、自动化和现代化的发展

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交通运输和信息通达性的影 响增强 环境标准成为重要区位因素

原料、产品的运入、运出都离不开运输,产品的更新换代周期 缩短,对运输的时效性要求提高 人类认识到了环境问题的重要性

※典例 世界:钢铁工业区位选择的三次变化 煤炭区位 → 铁矿区位 → 港口区位 中国:鞍钢(靠近煤、铁产地) 、宝钢(靠近市场) 2、⑴随着人们环境意识的增强,环境质量已成为重要的区位因素 区位选择要求 环境 要求 污染 程度 对环境十分敏感的工业,应建在空气比较洁净的地区,远离烟 尘污染严重的工厂,即以优质环境为区位选择的主导因素 规模小、无污染的工业可以有组织地设在城区 规模大、对空气有轻度污染的工业可布局在城市边缘或近郊区 严重污染的企业宜布局在远离城市的郊区 大气污染严重的工厂,布局时应考虑风向,应选择在主导风向 的下风向,或与盛行风向相垂直的郊外,已知当地最小风频的 地区,工厂宜布局在当地最小风频的上风向 水污染严重的工厂,考虑污水排放口远离水源地及河流上游, 尽量布局在河流下游 固体废弃物污染严重的工厂,要远离农田和居民区 ⑵政策也成为重要的工业区位因素 20 世纪 80 年代前:内地大型工业基地建设,西部纺织工业中心建设 20 世纪 80 年代:沿海地区经济迅猛发展 20 世纪末:西部地区工业发展力度加大 举例 电子厂、感光器材 厂 服装厂、玩具厂 机械厂、仓储厂 钢铁厂、水泥厂 水泥厂、酿造厂 印染厂、造纸厂、 电镀厂、皮革厂 钢铁厂、发电厂

污染 类型

表现

⑶企业决策者的理念和心理因素,也成为重要的工业区位因素之一 *⑷国防的需要:20 世纪 50—70 年代,我国在内地建立了一些大型工业基地,主要是重工业和军事工 业。 *⑸工业惯性的影响:可能由于工厂搬迁的费用太高,政府的影响,出于对当地经济的考虑等,常常可 以看到,某个工厂的区位不合理,但仍然留在那里,这称为工业惯性。

4.2 工业地域的形成
一、工业联系——工业集聚——工业地域 1.工业联系 ⑴工序上的联系(生产上有投入——产出的联系) 概念:工厂之间存在着产品与原料的联系。 D 部门 A 部门 B 部门 C 部门 ⑵空间利用上的联系(非生产上的空间联系) 概念:共同利用基础设施及其他生产、生活服务设施,或共同利用当地廉价的劳动力。 A 部门 B 部门 C 部门 D 部门

基础设施和廉价劳动力 ⑶信息上的密切联系 2.工业集聚 ⑴概念:在工业发展中,具有工业联系的一些工厂往往发生工业集聚现象。
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⑵形成:具有工业联系的工厂往往近距离地聚集起来。 ⑶优点:①加强企业间的信息交流和技术协作,降低中间产品的运输费用和能源消耗,进而降低生产 成本,提高生产效率和利润,取得规模效益; ②还可以共同利用基础设施节约生产建设投资。 ⑷工业集聚的两种情况 ①传统的专业化生产集聚区(举例:钢铁工业区、石油化工区) 原因:在生产上有投入—产出联系,原料和产品的运输量都较大.聚集可以加强彼此间的信息交 流和协作,降低运输费用和能源消耗等。 ②技术专业化生产集聚区(举例:新兴产业集聚区) 原因:在生产上没有联系,是接近用户、及时反馈信息,利用集聚的规模优势,扩大自身的影响. 3.工业地域 ⑴概念:工业集聚而形成的地域。 ⑵分类 Ⅰ.【形成】工业地域按照不同的形成过程,可分为两类: ①自发形成的工业地域 原因:主要是在生产上有投入—产出联系的工业企业自发集聚形成的 基础:生产工序上的工业联系 目的:降低生产成本 ②规划建设的工业地域 基础:有工序联系或非生产上的空间联系 目的:吸引投资者建厂,降低生产成本 Ⅱ.【性质】工业地域按照发育程度的不同,可分为两类: ①发育程度较低的工业地域(举例:食品工业) 工业联系简单、规模小、工厂少,发育程度较低潜力小,多为原料加工型 ②发育程度较高的工业地域(举例:钢铁工业区) 工业联系复杂、生产规模大、协作企业多、发育程度高潜力大,多为综合型,往往能够形成 专业化很强的工业城市。

二、工业分散与工业的地域联系 1.工业分散 ⑴原因:①老工业区处于饱和状态,使得新建企业分散迁出; ②原材料少,产品小; ③寻找最优区位。 ⑵表现 ①体积小、重量轻、价格昂贵的电子元器件生产企业与电子产品组装工厂之间的分散。 (结果:形成跨国公司;趋向:公司的规模为中小型,且全球化) ②产品结构复杂、零部件种类繁多的复杂产品生产,其各种零部件生产厂家分布在许多地方。 ⑶结果:引发工业的地域联系 2.工业的地域联系 ⑴条件: ①工业分散的现象,引起了工业的地域联系。 【必要性】 ②现代化的交通运输方式及现代化的通信技术和手段【可能性】 ⑵意义:促进了地域之间人员、物质和信息等的流动【重要性】

4.3 传统工业区和新工业区
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一、传统工业区 1.主要分布:德国鲁尔区、英国中部区、美国东北部工业区、我国辽中南工业区等。 2.传统工业区的特征 ⑴一般是在丰富煤、铁资源基础上,以纺织、煤炭、钢铁、机械、化工等传统工业为主; ⑵以大型企业为轴心,逐渐发展起来的;工业分布高度集中。 3.历史: 20 世纪 50 年代,尤其是 70 年代以后开始衰落,之后许多国家对此进行了长期的改造。 4.面临的问题:原料和能源消耗大、运输量大、污染严重等 二、鲁尔区的发展、衰落与整治 1.发展的区位特点: ⑴丰富的煤炭资源 ⑵离铁矿较近(法国的洛林铁矿) ⑶充沛的水源 ⑷便捷的水陆交通 ⑸广阔的市场(德国、西欧) ◆鲁尔区以煤炭工业为基础,以钢铁工业为主导,少数重工业部门高度集中。 2.衰落的主要原因
20 世纪 50 年代以后,经济开始衰落,其原因是:

⑴生产结构单一(鲁尔区的五大传统工业部门:煤炭、电力、钢铁、机械、化工) ⑵煤炭的能源地位下降 ⑶世界性钢铁过剩 ⑷新技术革命的冲击 ※⑸用地紧张、环境污染、交通拥挤 3.综合整治措施
20 世纪 60 年代,鲁尔区开始实施综合整治的总体规则,主要从四个方面进行综合整治。

⑴调整工业结构 ⑵调整工业布局(工业布局向西部拓展) ⑶发展第三产业 ⑷优化环境 三、新兴工业区 1.概念:新兴工业区是指 20 世纪 50 年代之后,在发达国家的一些乡村地区,逐渐形成了以灵活多变 的中小企业为主的工业地域。 2. 主要分布:在意大利东北部和中部地区,德国南部地区,以及美国“硅谷”等,日本的“硅岛” (九 州岛)

四、意大利新兴工业区 1.意大利新兴工业区发展的主要条件 ⑴大批廉价劳动力(当地条件) ; ⑵20 世纪 70 年代,原料和能源大幅度涨价是(国际条件) ; ⑶发达的信贷体系 ⑷意大利高度开放的经济 ⑸政府的大力支持(以上 3 个国内条件) 2.发展特点 ⑴以中小企业为主;⑵以轻工业为主;⑶集中了大量同类和相关企业;⑷生产高度专业化; ⑸企业分布在小城镇,甚至农村,实行家庭包工等形式,生产过程分散。 3.独特的发展模式—工业小区 ⑴概念:指一个地区的中小企业(生产企业和生产企业之间、生产企业和非生产企业之间)以一项经 营活动为中心,根据现代经营需要,逐步建立起来的一种相互信赖 、比较稳固的 协作关系 和产供销体系。 ⑵作用:有助于加强专业化,提高生产效率,降低生产成本,增强在国内外市场上的竞争力。 五、美国“硅谷” 1.特点:20 世纪中、后期以来,在新技术革命的推动下,一些科技含量很高的新兴工业迅速发展起来。 ⑴人才:从业人员水平高 ⑵产品:研发费用高;

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⑶增长和更新速度快; ⑷产品面向国际市场 2.崛起原因 ⑴地理位置优越,环境优美; ⑵气候宜人;这里属于地中海气候,温暖湿润。 ⑶交通便捷;主要是高速公路和航空运输。 ⑷全世界的人才高地(斯坦福大学) ⑸市场稳定,军事订货; ⑹创新环境和创新文化

第五章 交通运输布局及其影响
5.1 交通运输方式和布局
一、主要交通运输方式 1.五种主要运输方式的比较: 运输方式 优点 铁路运输

缺点

当代最重要的运输方式之一。 运量大、 速度快、 修筑铁路造价高,消耗金属材料多, 运费较低, 、受自然因素影响小、连续性好 占地面积广,短途运输成本高 发展最快、 应用最广、 地位日趋重要的运输方 式。机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各 种自然条件适应性强 历史最悠久的运输方式,运量大、投资少、成 本低 速度快、 运输效率高, 是最快捷的现代化运输 方式 运具和线路合二为一的新型运输方式。货物 主要是原油、成品油、天然气、煤浆及其它矿 浆。气体不挥发,液体不外流,损耗小,连续 性强,平稳安全,管理方便,而且可以昼夜不 停,运量很大。 运量小,耗能多,成本高,运费较贵 速度慢,灵活性和连续性差,受航道 水文状况和气象等自然影响大 运量小,能耗大,运费高,且设备投 资大,技术要求严格。

公路运输

水路运输 航空运输

管道运输

管道运输要铺设专门管道,设备投资 大,灵活性差。

2.各种交通运输方式的适用范围 运输方式 适合运输的货物 铁路 运输大宗、笨重的、需长途运输的货物 公路 运输短程、量小的货物 水路 运输大宗、远程、时间要求不高的货物 航空 运输急需,贵重、数量不大的货物 管道 运输大量流体货物

3.交通运输方式的选择 贵重或急需货物、数量不大 短程 易死亡、变质的活 物、鲜货 远程 大宗笨重货物 液体、气体、粉末状固体 航空 公路 铁路 水路 管道

4.交通运输方式在朝着高速化、大型化、专业化和网络化发展。 二、交通运输布局 1.交通运输网:在特定的地域范围内,根据地区经济的发展和人们活动的需求,各种现代交通运输 方式联合,各种交通运输线交织,形成了不同形式和层次的交通运输网。 2.不同层次的交通运输网:省级综合运输网、大区级综合运输网、国家综合运输网 3.交通运输线的布局都要受到经济、社会、技术和自然的影响和制约 ◆南昆铁路的建设 1.建设的决定意义因素:国民经济的发展、人口和城市的分布、科学技术的进步等。 2.意义 ⑴经济意义:把资源优势与区位优势结合起来,使资源优势转化为经济优势,带动沿线经济的发展。激活
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了我国的铁路网。 ⑵社会意义:有利于促进少数民族地区的经济发展。 ⑶战略意义:有利于我国全方位开放格局的形成和外向型经济的发展。 ※影响交通布局的主要因素: ⑴自然(最基础的限制性因素) :包括地形、地质、水文、气候等 ⑵技术(可行性因素) ⑶社会经济(决定性因素) :包括经济发展水平、人口和城市的分布、民族团结、国防需要、资源开发、完 善交通网的需要等

5.2 交通运输方式和布局变化的影响
一、对聚落空间形态的影响 1.主要交通线的影响 表现:①新的交通方式发展会带动聚落空间形态的变化; ②交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变。 2.交通运输布局变化的影响 表现:①聚落空间形态沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。 ②交通运输网的形成,促使多个城市相互连接,形成沿交通网分布的大城市带。 二、对商业网点分布的影响 1.交通运输影响商业网点分布的密度和位置。 (商业网点以交通最优为原则) ◇山区运输方式单一,商业网点密度小;平原交通运输多样,商业网点密度大,沿公路分布。 2.商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路干线。 3.交通线路的改变也常会引起集镇的繁荣和衰落。 ※交通运输点的区位因素及选制原则
自然条件 航道要有足够的深 度和宽度, 平原地形 地面平坦开阔, 位置适宜 自然条件 经济社会技术因素 腹地条件和城市依托影响较大, 需要 完善的配套设施和高效率的运作服 务 数量、密度、规模受经济发展水平制 约 经济社会技术因素 选址要求 要求河宽水深,位于交通便利的地方,海港要 求有背风、避浪、水深的湾位,位于与其他交 通干道系统有方便联系的地方 交通干线两侧, 与市内干道系统和其他对外交 通有方便直接联系的地点 选址要求 地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较 少,风速较小,地势较高,地质条件好距城市 较远的地方

港口

汽车站

航空港

受地形、 气候、 地质、 人口稠密,经济发达,客流、物流频 水文等影响较大 繁地区最为有利

第六章 人类与地理环境的协调发展
1.概念:既满足当代人的需求,而不危及后代人满足其需求的发展。 2.内涵:生态持续发展(基础) :强调发展要与资源和环境的承载力相协调 社会持续发展(目的) :强调发展要以改善和提高生活质量为目的,与社会进步相适应 经济持续发展(条件) :强调发展不仅要重视数量增长,更要追求改善质量,改变传统的生产和 消费模式,实施清洁生产和文明消费 3.原则:⑴公平性原则(同代人之间、代际之间、人类与其他生物种群之间、不同国家与地区之间) ⑵持续性原则(人类的经济活动与社会发展必须保持在资源和环境的承载力之内) ⑶共同性原则(发展经济与保护环境是世界各国的任务,需要各国的参与)

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