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C级(上海)


1 验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验, “海口”轮总吨位为 750,内河 A 级货船,安放龙骨日期为 2008-05-05。李某在核对该船的主机及其船用产品证 书后,认为该主机不能在该船上安装使用,以下那种理由是正确的。 分值: A. 因为该主机无防止空气污染证书。 B. 虽然该主机有船用产品证书,但该证书签发日期为 2006-12-01。 C. 虽然该主机有船用产品证书,

但实际上该主机的高压油管无套管管路系 统。 D. 因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。 答案: 答案:C 2 验船师王某在对“海河”轮(建造完工日期为 2005-02-10、船长 50 米、内河 A 级航区货船)进行中间检验和船底外部检查时,提出如下项目要求必须进行检 验,请问那些项目是属于不合理的。 E. 要求对全部压载水舱进行内部检查。 F. 螺旋桨轴要求抽出进行检验。 G. 舵轴承的间隙进行测量。 H. 油水分离设备要求效用试验并取样检查。 答案 AB 3 对 XX 号试航检验中,船长将主舵从左舷 35°至右舷 30°用时 24 秒,该船为 内河 B 级船,请问舵机转向时间是否满足规范? 答题要点:不满足, (依据为 答题要点:不满足,应该小于 20 秒。 依据为《内河船舶法定检验技术规 (依据为《 (2008 年修改通报) 2.8.1.2) 则》 2008 年修改通报)第 3 篇第 8 节 2.8.1.2) ( 4 船检人员在对一条内河 A 级航区船舶(主要参数为 41.5*6.2*2.3 米,一般干 货船,主机单机额定功率为 65KW)年度检验时发现其用于给主起动空气瓶的充 气的 2 台空压机原动机电源直接来源于其主机的轴带发电机。问题:在上述案例 中是否存在违章问题,如果存在如何解决? 答题要点: 答题要点: 按照规定,给主空气瓶充气的压缩机原动机至少有一台, 按照规定,给主空气瓶充气的压缩机原动机至少有一台,来自为主机以外动 力。 解决方案,可将其中一台压缩机的动力线改接到发电机上; 解决方案,可将其中一台压缩机的动力线改接到发电机上;又因为本船主机 故还可增设手动压缩机设备作为应急充气设备。依据《 功率小于 110KW 故还可增设手动压缩机设备作为应急充气设备。依据《内河船 舶法定检验技术规则》2004, 规定, 舶法定检验技术规则》2004,第三篇 构造 2.5.4.2 规定,供主机起动用的充气 设备至少设有两套,其中一套应由主机以外动力驱动; 设备至少设有两套,其中一套应由主机以外动力驱动;主机小于 110KW 时,其 中一台可以为手气动空压缩机。 中一台可以为手气动空压缩机。 5 某内河货船,为降低建造成本,在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸 铁,摘要如下: 1)生活污水管、测深管、舱底水管、消防水管。 2)舷旁阀、海底阀、舱底水截止止回阀箱、燃油滤器。 问题:上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求? 答题要点: 答题要点: 上述实例中,舱底水管、消防水管、舷旁阀、海底阀不能采用灰铸铁材料。 上述实例中,舱底水管、消防水管、舷旁阀、海底阀不能采用灰铸铁材料。

6、80 总吨 A 级航区干货船必须配备的无线电设备是 A. 一台甚高频无线电话 B. 一台可携式甚高频无线电话 C. 一台中/高频无线电话 D. 无需配置 答案: 答案:B 7 某船转入本市,船长在多少米以上的应计算船体中横剖面模数以校核其总纵强 度。 A. 50m B. 60m C. 70m D. 75m 答案: 答案:A 8 在对某船内河航行船舶进行检验时发现其钢制桅顶上装有信号灯及导航雷达 等设备,并且桅杆为活动式,检验中未发现其桅杆顶部有任何类似避雷针状设备 和装置。问题:是否符合规范要求?如不符合应如何改正? 答题要点: 答题要点: 不符合规范要求。 当船舶钢桅顶端装有电气设备或采用非金属桅时, (当船舶钢桅顶端装有电气设备或采用非金属桅时 1)不符合规范要求。 当船舶钢桅顶端装有电气设备或采用非金属桅时,应装 ( 有可靠的避雷装置并且活络桅杆与船体应有可靠的电气连接 杆与船体应有可靠的电气连接) 有可靠的避雷装置并且活络桅杆与船体应有可靠的电气连接) 2)应在桅顶 300mm, 上设置一避雷针高度大于桅杆顶部或桅杆顶部的电气设备 300mm,可使用铜杆 12mm)或铁杆( 25mm)尖端做防腐处理, (直径不小于 12mm)或铁杆(直径不小于 25mm)尖端做防腐处理,铆接或者焊 接在桅杆上,并且在桅杆与船体间连接软铜线或铜带( 接在桅杆上,并且在桅杆与船体间连接软铜线或铜带(截面积不小于 70 ㎜ 2) 或者钢导线( 参考规范《 2004》 或者钢导线(截面积不小于 100 ㎜ 2)参考规范《内河船舶法定检验规则 2004》 第三篇 3.7 9 验船师 A 在 XX 省 B 船厂对长江 5 号轮进行初始检验;长江 5 号轮的基本情况: 船长 48m,钢质散货船,航区 B 级,设前后两根非金属桅,后桅高于前桅 8.2 米。 该船设有如下的防雷电措施:在后桅顶端设有一根直径为 10mm、长度为 255mm 的铜质避雷针,避雷针与船体间用截面积为 50mm2 的铜导线连接。问题:该船的 防雷电措施存在哪些问题?应采取哪些对应的措施? 答题要点: 答题要点: 两根桅杆均应装设避雷装置。 1)两根桅杆均应装设避雷装置。 12mm。 2)铜质避雷针直径应不小于 12mm。 以上。 3)避雷针顶端应高出桅顶 300mm 以上。 以上。 4)连接铜导线截面积应为 70mm2 以上。 10、42m 内河 A 级油船(<60℃)、船员总人数为 5 人的救生设备要求是 E. 6 人阻燃机动救生艇一艘 F. 5 件船用救生衣 G. 救生圈上应写明船名和船籍港

H. 每季度救生演习应记录在航海日记中 答案: 答案:A、C、D 11XX 号船,航区为 A 级,单底单壳船舶。在建造检验过程中,验船师发现船厂 将 XX 号的船体外板作为机舱内燃油柜的一面,为什么? 问题: 1)这种做法是否合适? 2)如果不合适,应该如何改正? 答题要点: 答题要点: 这种做法不合适,因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界面; 1)这种做法不合适,因为船体外板不应该作为燃油柜的围壁限界面; 应该单独作燃油柜,且与船体外板分开。 2)应该单独作燃油柜,且与船体外板分开。 依据为《内河船舶法定检验技术规则》 (2007 年修改通报) (依据为《内河船舶法定检验技术规则》 2007 年修改通报)第 12 篇第 2 章 ( 2.2.8.6) 2.2.8.6) 12 对 XX 号改装检验中,该船为 25 米长 B 级航区非机动船舶,原来主发电机布 置在主甲板上机舱内,现在将主发电机移到主甲板以下,原来的机舱改成船员休 息室,在主甲板下重新布置机舱,并在右舷设 1 个机舱出入口。问题:这种出入 口设置是否符合规范要求?如果不符合应如何设置? 答题要点: 不符合。 个机舱出入口, 其中一个可以为直梯。 依据为《 (依据为 答题要点:不符合。应设置 2 个机舱出入口, 其中一个可以为直梯。 依据为《内 ( 河船舶法定检验技术规则》 2004) (2004 2.1.8) 河船舶法定检验技术规则》 2004)第 3 篇第 2 章 2.1.8) ( 13 某 验 船 人 员 在 2004 年 对 一 条 内 河 船 舶 ( 主 要 参 数 1992 年 建 造 完 毕,53.00*19.40*2.50M)进行中间检验时发现其中一个边压载水舱内,底部外板 与肋骨焊缝腐蚀严重,要求整改,但船方以中间检验不应包括此检验项目为由拒 绝整改。问题:船方要求是否合理,并说明理由。 答题要点: 不合理。根据《内河船舶法定检验技术规则》 规定, 不合理。根据《内河船舶法定检验技术规则》2004 规定,在第二次换证检 验及以后对于水压载的舱室有选择的进行内部检查。 验及以后对于水压载的舱室有选择的进行内部检查。本次检查明显为第二次换 证检验故对于船方的要求不予支持。依据《内河船舶法定检验技术规则》 证检验故对于船方的要求不予支持。依据《内河船舶法定检验技术规则》2004 规定,在第二次换证检验及以后对于水压载的舱室有选择的进行内部检查。 规定,在第二次换证检验及以后对于水压载的舱室有选择的进行内部检查。第 相关规定. 一篇 第 4 章 第三节 4.3.3 相关规定. 14 某轮于 2003 年 11 月 1 日在浙江省温岭市 XXX 船厂安放龙骨,2004 年 4 月 21 日建造完工。H 省 XX 市 XXX 运输有限责任公司于 2004 年 3 月 4 日向 H 省 XXX 船 检所提出检验申请,该所受理了申请,在浙江温岭实施了建造检验,并制作了船 检证书。问题:H 省 XXX 船检所的检验行为有何过错,违反了何规定,H 省 XXX 船检所应如何正确处理。 答题要点: 船检所违反了《关于加强建造船舶检验和管理的通知》 (交 答题要点: H 省 XXX 船检所违反了《关于加强建造船舶检验和管理的通知》 交 ( 海发[2002]19 第三条“建造检验应按交通部《船舶检验工作管理暂行办法》 海发[2002]19 号)第三条“建造检验应按交通部《船舶检验工作管理暂行办法》 的规定,由当地船检机构负责实施,严禁异地检验” 的规定,由当地船检机构负责实施,严禁异地检验” H 省 XXX 船检所不应受理 。 此次建造检验。 此次建造检验。 15 某验船师在浙江温岭 XXX 船厂实施了建造检验,为了掩盖异地检验的真相, 在制作证书时船舶建造厂写成 H 省 XXX 船厂。问题:该验船师的检验行为违反了

何规定,有何过错。 答题要点:这种行为违反了《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》 答题要点:这种行为违反了《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》第二 十八条的规定。工作过错为:滥用职权,严重失职。 十八条的规定。工作过错为:滥用职权,严重失职。 16 船检人员在对一条内河 A 级航区船舶(主要参数,60.00*18.40*3.50M)检验 时发现其厨房内炉灶为液化石油气燃料,燃料钢瓶自由的放置在厨房内,向内开 启的门为木质结构,四壁为钢质结构,并且没有附加装饰材料。问题: 1)请根据上述案件内容对该船厨房结构所存在的问题列出整改意见,要求 问题明朗,整改意见切实可行。 2)指出上述存在问题所使用的法则。 答题要点: 答题要点: 存在问题: 存在问题: 门为木质结构,不妥; 1) 门为木质结构,不妥; 门向内开启不妥; 2) 门向内开启不妥; 液化石油气钢瓶不能自由的放置。 3) 液化石油气钢瓶不能自由的放置。 整改意见: 整改意见: 门及框架改成钢质结构并且向外开启; 1)门及框架改成钢质结构并且向外开启; 钢瓶加装防止撞击材料和紧固装置并能自由脱开。 2)钢瓶加装防止撞击材料和紧固装置并能自由脱开。 使用的法则: 2004《内河船舶法定检验技术规则》 使用的法则:根据 2004《内河船舶法定检验技术规则》规定厨房门窗应向外开 门窗及框架等应为钢质;液化石油气钢瓶应有牢靠的固定装置, 启,门窗及框架等应为钢质;液化石油气钢瓶应有牢靠的固定装置,固紧大钢 瓶箍应能方便,快速地脱开 钢瓶底部应有防撞击的木质垫料。依据《 地脱开, 瓶箍应能方便,快速地脱开,钢瓶底部应有防撞击的木质垫料。依据《内河船 舶法定检验技术规则》2004, 舶法定检验技术规则》2004,第 7 篇 第二章 第一节 2.1.9 17 某内河机动货船,船长 49.5 米,总长 51.8 米,设前驾驶室一层和后甲板室 一层,该船在××船厂做初次检验,检查得基本号灯的配置情况如下:白桅灯一 盏,设在桅杆上,在干舷甲板以上的高度约 8 米。舷灯二盏,设在驾驶室顶左右 侧,颜色左红右绿,在干舷甲板以上的高度约 3 米。白尾灯一盏,设在船尾,在 干舷甲板以上的高度约 4 米。以及白环照灯一盏、红环照灯二盏、绿环照灯一盏 和闪光灯三盏。 问题: 1)基本号灯的配置数量是否符合要求?如认为不符合,应如何设置。 2)哪个号灯设置的位置不符合要求?如何修改? 答题要点: 答题要点: 2.2.1,应增加白桅灯一盏和白环照灯一盏 1) 按船长大于 50 米,依河船规则 2.2.1,应增加白桅灯一盏和白环照灯一盏 作锚灯) 设置的位置应符合相关要求。 (作锚灯);设置的位置应符合相关要求。 2.3.4,尾灯不应高于舷灯。 2)依河船规则 2.3.4,尾灯不应高于舷灯。 18 载重吨为 1300T 的集装箱船,主机功率 440KW,在对水灭火系统进行检验时, 该船设有一台动力驱动消防泵、一台压载泵和 10 只消防栓,且配置能完全互换 使用消防水带 8 根和 6 只单头水枪。 问题: 1)消防泵配置是否满足规范要求? 2)消防水枪数量和型式应如何配置? 3)消防水带配置数量是否正确?

答题要点: 答题要点: 1) 满足规范要求 [04 内规第 7 篇 3.3.2.3] ; 只消防水枪, 2) 计 8 只消防水枪, 其中机舱配置水雾两用型 [04 内规第 7 篇 3.3.5.8]; 3.3.5.8]; 3.3.5.2]。 3) 正确 [04 内规第 7 篇 3.3.5.2]。

3.3.5.3; 3.3.5.3;


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