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变压器行业10kV级S9、S11、S13系列变压器损耗参数对照表


变压器行业 10kV 级 S9、S11、S13 系列变压器损耗参数对照表 S9 S11 S13 产品容 量 空载损 负载损 空载电 空载损 负载损 空载电 空载损 负载损 空载电 (KVA)耗(W)耗(W)流(%)耗(W)耗(W)流(%)耗(W)耗(W)流(%) 30 130 600 2.10 100 600 2.10 65 600 0.63 50 170 870 2.00 13

0 870 2.00 85 870 0.60 63 200 1040 1.90 150 1040 1.90 100 1040 0.57 80 250 1250 1.80 180 1250 1.80 125 1250 0.54 100 290 1500 1.60 200 1500 1.60 145 1500 0.48 125 340 1800 1.50 240 1800 1.50 170 1800 0.45 160 400 2200 1.40 280 2200 1.40 200 2200 0.42 200 480 2600 1.30 340 2600 1.30 240 2600 0.39 250 560 3050 1.20 400 3050 1.20 280 3050 0.36 315 670 3650 1.10 480 3650 1.10 335 3650 0.38 400 800 4300 1.00 570 4300 1.00 400 4300 0.30 500 960 5100 1.00 680 5100 1.00 480 5100 0.30 630 1200 6200 0.90 810 6200 0.90 600 6200 0.27 800 1400 7500 0.80 980 7500 0.80 700 7500 0.24 1000 1700 10300 0.70 1150 10300 0.70 850 10300 0.21 1250 1950 12000 0.60 1360 12000 0.60 975 12000 0.18 1600 2400 14500 0.60 1640 14500 0.60 1200 14500 0.18 S13-M 型全密封电力变压器主要技术参数 电压组合 损耗(W)

型号

S13-30 S13-50 S13-63 S13-80 S13-100 S13-125 S13-160 S13-200 S13-250 S13-315 S13-400 S13-500 S13-630 S13-800 S13-1000

容量(K 联结 空载 阻抗% 空载 负载损 VA) 高压 分接范围 低压 组别 电流 损耗 耗 (KV) % (KV) 30 80 600 0.28 4 50 100 63 110 80 130 100 150 6 125 170 ±2×2.5% D,yn1 200 160 6.3 or 0.4 1 or 240 200 10 1 Y.yn0 290 250 0.5 1 ±5% 315 340 1 400 410 500 460 630 580 800 700 1000 830 870 1040 1250 1500 1800 2200 2600 3050 3650 4300 5100 6200 7500 10300 0.25 0.23 0.22 0.21 0.20 0.19 0.18 0.17 0.16 0.16 0.15 0.15 0.14 0.13

4.5

S13-1250 S13-1600

1250 1600

980 12000 0.12 1180 14500 0.11

负载损耗:即可变损失。与通过的电流的平方成正比。负载损耗是额定电流下与参考温度下 的负载损耗。展开些说,所谓额定电流是指一次侧分接位置必须是主分接,不能是其它分接 的额定电流。对参考温度而言,要看变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言, 不论是自冷、风冷或强油风冷,都有是 A 级绝缘材料,其参考温度是根据传统概念加以规 定的,都是 75℃。 1 变压器损耗大致为两项:铁损和线损。其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗 所造成的,其大小与电压相关较大,变压器空载还是带负载对于铁损影响不大; 2 负载电流流过变压器线圈,由于线圈本身的电阻,将有一部分功率损耗在线圈中,这部分 损耗为“线损”,电流越大,损耗越大,所以负荷越大,线损也越大; 3 空载时,只有励磁电流流过变压器,所以线损很小; 4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗,负载时的线损与铁损之和就是变压器 的负载损耗,而空载损耗意义也是如此。 相关知识:1)推广使用低损耗变压器 (1)铁芯损耗的控制 变压器损耗中的空载损耗,即铁损,主要发生在变压器铁芯叠片内,主要是因交变的 磁力线通过铁芯产生磁滞及涡流而带来的损耗。 最早用于变压器铁芯的材料是易于磁化和退磁的软熟铁,为了克服磁回路中由周期性 磁化所产生的磁阻损失和铁芯由于受交变磁通切割而产生的涡流, 变压器铁芯是由铁线束制 成,而不是由整块铁构成。 1900 年左右, 经研究发现在铁中加入少量的硅或铝可大大降低磁路损耗, 增大导磁率, 且使电阻率增大,涡流损耗降低。经多次改进,用 0.35mm 厚的硅钢片来代替铁线制作变 压器铁芯。 1903 来世界各国都在积极研究生产节能材料,变压器的铁芯材料已发展到现在最新的 节能材料——非晶态磁性材料如 2605S2,非晶合金铁芯变压器便应运而生。使用 2605S2 制作的变压器,其铁损仅为硅钢变压器的 1/5,铁损大幅度降低。 (2)变压器系列的节能效果 上述非晶合金铁芯变压器,具有低噪音、低损耗等特点,其空载损耗仅为常规产品的 1/5,且全密封免维护,运行费用极低。 我国 S7 系列变压器是 1980 年后推出的变压器,其效率较 SJ、SJL、SL、SL1 系列 的变压器高,其负载损耗也较高。 80 年代中期又设计生产出 S9 系列变压器,其价格较 S7 系列平均高出 20%,空载损 耗较 S7 系列平均降低 8%,负载损耗平均降低 24%,并且国家已明令在 1998 年底前淘汰 S7、SL7 系列,推广应用 S9 系列。 S11 是推广应用的低损耗变压器。 S11 型变压器卷铁心改变了传统的叠片式铁心结构。 硅钢片连续卷制,铁心无接缝,大大减少了磁阻,空载电流减少了 60~80,提高了功率因 数,降低了电网线损,改善了电网的供电品质。连续卷绕充分利用了硅钢片的取向性,空载 损耗降低 20~35。运行时的噪音水平降低到 30~45dB,保护了环境。 非晶合金铁心的 S11 系列配电变压器系列的空载损耗较 S9 系列降低 75%左右,但其 价格仅比 S9 系列平均高出 30%,其负载损耗与 S9 系列变压器相等。

变压器的负载损耗和空载损耗是什么意思?
空载损耗主要是铜损,负载损耗用铜损加铁损就可以了。 1 变压器损耗大致为两项: 铁损和线损。 其中铁损主要为变压器铁芯在工作时的磁滞损耗所 造成的,其大小与电压相关较大,变压器空载还是带负载对于铁损影响不大; 2 负载电流流过变压器线圈,由于线圈本身的电阻,将有一部分功率损耗在线圈中,这部分 损耗为“线损”,电流越大,损耗越大,所以负荷越大,线损也越大; 3 空载时,只有励磁电流流过变压器,所以线损很小;

4 上述“铁损”和“线损”之和就是变压器的大部分损耗, 负载时的线损与铁损 之和就是变压器的负载损耗,而空载损耗意义也是如此。
变压器的负载损耗: 变压器在工作时本身也消耗电能。 负载损耗就是在带有负荷时的本身消 耗的电能。空载损耗就是不带负荷时的本身消耗的电能。

变压器的功耗,分有功和无功 无功只是占有功率,并不消耗,功率因数概念考核的就是它了。 有功包括铁损、铜损、输出功率 1)空载损耗:指不带负载时,变压器的损耗,主要是铁损和极少量的原边铜损 2)负载损耗:指带负载工作时,变压器的损耗,主要是铁损和原副边的铜损

什么是线电压和相电压
对于三相四线制的电网, 三根相线中任意两根间的电压称线电压, 任意一根的相线与零线间 的电压称相电压,三相电压的相位相差 120 度,线电压是两个相的相电压的矢量和,线电压 与相电压的大小关系是:线电压=根号 3 倍的相电压。对于市电,相电压 220 伏,线电压是 220 伏的根号 3 倍,即 380 伏

三相线与线之间的电压为线电压, 三相线任一根与零线 (220V) 的电压为相电压。
回答者: 陈坚道 - 十 二 级 2009-7-1 16:03

相电压----三相输电线(火线)与中性线间的电压叫相电压。如:日常用电系统 中的三相四线制中电压为 380/220V,即线电压为 380V,相电压为 220V. 线电压----三相输电线各线(火线)间的电压叫线电压,线电压的大小为相电压 的 1.73 倍。

空载损耗
即不变损失。与通过的电流无关,但与元件所承受的电压有关。 空载损耗:当变压器二次绕组开路,一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压 时,所消耗的有功功率称空载损耗。

负载损耗
负载损耗即可变损失。与通过的电流的平方成正比。

详细介绍
负载损耗是额定电流下与参与温度下的负载损耗。展开些说,所谓额定电流是指 一次侧分接位置必须是主分接,不能是其它分接的额定电流。对参考温度而言,要看 变压器的绝缘材料的耐热等级。对油浸式变压器而言,不论是自冷、风冷或强油风冷,

都有是 A 级绝缘材料,其参考温度是根据传统概念加以规定的,都是 75 ℃。而干式 变压器的参考温度都按公式算出,参考温度等于允许温升加 20 ℃,其物理概念是绝 缘材料的年平均温度。A 级绝缘材料的参考温度为 60 ℃加 20 ℃等于 80 ℃,它与油浸 式(同为 A 级绝缘材料)的参考温度 75 ℃差 5 ℃。干式变压器的 E 级绝缘材料参考 温度为 95 ℃, B 级为 100 ℃, F 级为 120 ℃, H 级 145 ℃, C 级为 170 ℃。负载损耗 只是衡量产品损耗水平的一个参数,或者说是考核产品合格与否的一参数,而不是运 行中的实际损耗值。运行中温度是变量,负载电流也是变量,所以运行中负载损耗不 是变压器名牌上标定的负载损耗值,主要是运行温度不等到于参考温度。 另外,对比产品损耗水平时,尤其干式变压器,一定要在规定参考温度下对比。 反过来,如 B 级与 H 级干式变压器有相同负载损耗,因为参考温度是在温升限值的 基础上加以规定的,在实际运行中如都是额定负载,实际负载也接近相同。 在温度换算时应注意,电阻损耗与温度成正比,负载损耗中附加损耗与温度成反 比。所以应将负载损耗分解成二部分后再换算。在温度换算时,对铜导线而言,参考 温度应按规定 35 加规定参考温度值计算,测量负载损耗时温度也应加 35 后再换算。 低损耗变压器的负载损耗的功率因数较低,所以测量系统与测量设备与仪表的选 取用与以前提到的测量空载损耗的要求相同。 负载损耗的计算值、标准值、保证值与实测的概念也与空载损耗相同。但是在实 际测量中,所加电流不能低于 50% 额定电流。这是新标准的要求,否则实测值不能换 算,即使换算也无效。负载损耗的评价值比空载损耗要低些,但负载损耗的绝对值大, 如超出同样的百分数,或同样的测量误差,其 z 绝对值还是大的。 空载损耗与温度基本无关,而负载损耗是温度的函数。 这里还要强调一下,如果产品要进行型式试验,空载损耗是指冲击试验后的实测 值,如果硅钢片的漆膜质量不好,冲击试验后空载损耗会增加。测负载损耗时,绕组 温度应接近外围温度,在干燥出炉后不久,或注油的油温比室温高时不宜立即测量负 载损耗,因为负载损耗是温度的函数。另外,测负载损耗的时间要短,时间一长,绕 组温度会变。用作短接绕组的短路工具要有足够的导电截面,短接大电流绕组时必须 用螺栓拧紧。否则短路工具联接不好时会在联接处产生局部过热,这部分热量倒涌入 绕组时会影响测量精度。 对有载调压变压器而言,在新标准里还有新的要求,除保证额定电流下,即主分 接位置下的负载损耗外,还要保证最大与最小分接位置的负载损耗。对最大或最小分 接位置的负载损耗,应通相应的分接电流。如最小分接位置不能保证满容量而要降容 量时,应取得用户同意,或向用户说明是按哪个标准或技术条件执行。 附机的损耗,不包括在空载损耗与负载损耗中。这种损耗如风扇电机、潜油泵、 有载分接开关操动机构中的电机等。这种损耗虽不加考核,但应尽量的低。如强油风 冷却器的风机与泵的损耗一般应在散热功率的 5% 以下。即 100kW 以下。 对多绕组变压器而言,负载损耗的保证值是指具有最大负载损耗的一对绕组在运 行或绕组复合运行时的最大负载损耗。复合运行的绕组必须在技术条件上规定,即哪 些绕组对哪些绕组供电。 大容量变压器应计及横向漏磁引起的涡流损耗,故导线不宜过宽,螺旋式绕组的 也不宜在均匀间隔内换位,绕组两端的换位间应略大些。

空载损耗:当变压器二次绕组开路,一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时,所消耗 的有功功率称空载损耗。算法如下:

空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量

计算方法
当变压器二次绕组短路(稳态),一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称 为负载损耗。算法如下: 负载损耗 = 最大的一对绕组的电阻损耗 +附加损耗 附加损耗 = 绕组涡流损耗 +并绕导线的环流损耗 +杂散损耗 +引线损耗 阻抗电压:当变压器二次绕组短路(稳态),一次绕组流通额定电流而施加的电 压称阻抗电压 Uz。通常 Uz 以额定电压的百分数表示,即 uz=(Uz/U1n)*100% 匝电势: u=4.44*f*B*At,V 其中: B — 铁心中的磁密, T At— 铁心有效截面积,平方米 可以转化为变压器设计计算常用的公式: 当 f=50Hz 时: u=B*At/450*10^5,V 当 f=60Hz 时: u=B*At/375*10^5,V 如果已知道相电压和匝数,匝电势等于相电压除以匝数。


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